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Hyundai inaugurates Pune plant, to invest Rs 11,000 crore

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Hyundai inaugurates Pune plant, to invest Rs 11,000 crore
Hyundai

Hyundai Motor India has inaugurated its manufacturing plant in Talegaon, Pune, marking its first major manufacturing expansion outside Tamil Nadu. The facility currently has an installed annual production capacity of 1.7 lakh units, which is planned to increase to 3.2 lakh units by 2030. Managing director and CEO Tarun Garg announced that the company will invest Rs 11,000 crore in phases at the plant.

Hyundai Pune plant: Capacity and investment

Maharashtra Chief Minister Devendra Fadnavis inaugurated the plant on October 14, 2026. Hyundai Motor Group executive chair Euisun Chung and Hyundai Motor Company president and CEO Jose Munoz were also present.

Garg said, “We will invest INR 11,000 crore in phases at this facility. Beyond expanding manufacturing capacity, the facility will drive industrial development, innovation and employment generation in the region.”

The expansion will take Hyundai Motor India’s combined annual production capacity at its Pune and Chennai plants to nearly 11.4 lakh units by 2030, according to the company. The Pune facility also has an engine shop with an annual capacity of 1.5 lakh units.

The plant uses Hyundai’s E-FOREST digital factory platform, with AI-based quality checks, predictive maintenance, digital simulations and augmented reality-based worker training. Its production lines can support multiple internal combustion engine and hybrid models.

Hyundai Venue to be made at Pune plant

The Hyundai Venue will be manufactured exclusively at the Pune plant and exported to global markets. Hyundai plans to expand exports of the model to more than 35 countries.

The inauguration coincided with Hyundai Motor India marking cumulative exports of 40 lakh passenger vehicles since 1999 and domestic sales of nearly 1 crore passenger vehicles over its 30 years in India.

Chung said, “India remains one of Hyundai’s most important and strategic markets globally.” He added that the Pune plant reflected the group’s long-term commitment to India and that the export milestone highlighted the role of Indian manufacturing in its global operations.

Hyundai said 55 Tier-1 suppliers have invested nearly Rs 4,600 crore in Maharashtra. Nearly half of its supplier network is located within 50km of the plant. The combined Tier-1 and Tier-2 supplier network has generated more than 18,000 employment opportunities in the state, according to the company.

Hyundai also cited nearly 40 ongoing research projects with seven Indian academic institutions, covering battery technology, electrification and future mobility.

Share Market

Stock to Invest: इस इंश्योरेंस कंपनी के शेयर में आ सकती है तूफानी तेजी, एनालिस्ट्स की बाय रेटिंग

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Stock to Invest: आप अगर किसी ऐसे शेयर की तलाश में हैं, जिसमें दमदार रिटर्न देने की क्षमता हो तो आप आईसीआईसीआई प्रूडेंशियल लाइफ इंश्योरेंस पर विचार कर सकते हैं। 14 अक्तूबर को यह शेयर 0.45 फीसदी गिरकर 445 रुपये पर बंद हुआ। इस साल यह शेयर करीब 34 फीसदी गिरा है।

सितंबर तिमाही के नतीजों के बाद एनालिस्ट्स की राय पॉजिटिव

ICICI Prudential Life Insurance ने सितंबर तिमाही के नतीजों का ऐलान किया है। साल दर साल आधार पर नए बिजनेस की वैल्यू 20.7 फीसदी बढ़ी है। हालांकि, यह अनुमान से कम है। फिर भी, ग्लोबल इनवेस्टमेंट बैंकिंग फर्मों का नजरिया इस शेयर को लेकर पॉजिटिव है।

ब्रोकरेज फर्मों ने बढ़ाए शेयर के टारगेट प्राइस

ग्लोबल इनवेस्टमेंट बैंकिंग फर्मों ने इस शेयर का टारगेट प्राइस भी बढ़ाया है। उनका मानना है कि कंपनी के बिजनेस फंडामेंटल्स में इम्प्रूवमेंट है। हालांकि, ग्रोथ और मार्जिन को लेकर चिंता बनी हुई है। एचएसबीसी ने इस शेयर पर अपनी ‘buy’ रेटिंग बनाए रखी है। उसने शेयर का टारगेट प्राइस बढ़ाकर 582 रुपये कर दिया है। इसका मतलब है कि मौजूदा प्राइस से यह शेयर करीब 30 फीसदी चढ़ सकता है।

एचएसबीसी की शेयर में निवेश की सलाह

एचएसबीसी का मानना है कि शेयर की वैल्यूएशन FY28 की अनुमानित एंबेडेड वैल्यू की एक गुना है, जो महंगा नहीं है। उसने कहा है कि इस वजह से इस शेयर में गिरावट की उम्मीद नहीं दिखती। उसने यह भी कहा है कि दूसरी तिमाही में कंपनी की वीएनबी अनुमान से थोड़ा ज्यादा रही। मार्जिन को फेवरेबल प्रोडक्ट मिक्स का फायदा मिला।

नोमुरा ने शेयर के लिए 710 रुपये का टारगेट दिया

विदेशी ब्रोकरेज फर्म नोमुरा ने भी इस शेयर पर ‘buy’ की अपनी रेटिंग बनाए रखी है। उसने शेयर का टारगेट प्राइस बढ़ाकर 710 रुपये कर दिया है। इसका मतलब है कि यह शेयर करीब 59 फीसदी चढ़ सकता है। हालांकि, कंपनी का वीएनबी अनुमान से कम रही। नोमुरा का मानना है कि डिस्ट्रिब्यूशन में रिफॉर्म्स का ज्यादा असर इस कंपनी पर नहीं पड़ेगा।

जेपी मॉर्गन भी इस इस शेयर को लेकर पॉजिटिव

जेपी मॉर्गन ने आईसीआईसीआई प्रूडेंशियल लाइफ के शेयर पर ‘ओवरवेट’ की रेटिंग बनाए रखी है। उसने शेयर के लिए 670 रुपये का टारगेट प्राइस दिया है। इसका मतलब है कि यह शेयर मौजूदा प्राइस से करीब 50 फीसदी चढ़ सकता है। हालांकि, ब्रोकरेज फर्म का कहना है कि कंपनी की वीएनबी ग्रोथ अनुमान से 2.7 फीसदी कम रही।

33 एनालिस्ट्स की इस शेयर पर बाय रेटिंग

ब्लूमबर्ग एनालिस्ट डेटा के मुताबिक, इस शेयर को कवर करने वाले 36 एनालिस्ट्स में से 33 ने इसे खरीदने की सलाह दी है। तीन एनालिस्ट्स की इस शेयर पर ‘होल्ड’ की रेटिंग है। किसी एनालिस्ट ने इस शेयर को बेचने की सलाह नहीं दी है। एनालिस्ट्स का 12 महीने का कन्सेन्सस टारगेट 621 रुपये है। इसका मतलब है कि यह शेयर करीब 39 फीसदी चढ़ सकता है।

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Hyundai to invest USD 15.5 billion in India by 2032

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Hyundai to invest USD 15.5 billion in India by 2032
Hyundai

Hyundai has announced plans to invest USD 15.5 billion in India between 2026 and 2032. The investment will cover research and development, manufacturing capacity, local supplier development and businesses such as electric vehicle charging and automotive financing. The announcement follows a meeting between prime minister Narendra Modi and Hyundai Motor Group executive chair Euisun Chung in New Delhi on October 13.

“India remains one of Hyundai Motor Group’s most important and strategic markets globally. The past 30 years have been defined by our commitment to India. This investment reaffirms our commitment to India for the next 30 years and beyond,” Chung said.

Hyundai investment: R&D and manufacturing plans

The company plans to invest around USD 700 million in its Indian R&D centre, including a vehicle testing track. The investment is intended to expand engineering facilities and support the development of automotive technologies and local talent.

The group also plans to increase manufacturing capacity across Hyundai and Kia. Their combined annual production capacity in India currently exceeds 1.4 million vehicles, across Hyundai’s facilities in Chennai and Pune, and Kia’s plant in Anantapur.

Capacity at Hyundai’s Pune facility is scheduled to increase in phases. The group is also assessing a third manufacturing location to meet its longer-term requirements. 

Our sister publication, Autocar Professional reported on September 29 that Chhatrapati Sambhaji Nagar in Maharashtra and Sanand in Gujarat were among the locations under consideration. According to people familiar with the plans, the proposed facility could eventually add around 500,000 units of annual capacity, with investment potentially exceeding USD 2 billion over time. The plant could come up around 2030, with capacity added in phases over five to seven years. The October 13 announcement did not confirm the location, investment schedule or additional capacity.

The company will also invest in local suppliers and regional partners to increase parts localisation and strengthen its supply chain. It plans to establish a dedicated investment entity in India to oversee the programme and identify suppliers, technology partners and investment opportunities.

Hyundai to explore new mobility businesses

Beyond vehicle manufacturing, Hyundai Motor Group plans to explore automotive financing, EV charging infrastructure and end-of-life vehicle recycling. It also intends to support promising start-ups and expand into mobility services linked to its vehicle business.

Hyundai is developing electric three-wheelers with TVS Motor Company under a joint development agreement. The partnership is aimed at commercialising electric three-wheelers for India and other markets.

The group said the investment programme is expected to create employment in manufacturing, R&D, engineering and supply chains, including through suppliers and new mobility businesses. It currently employs more than 24,000 people across India.

Hyundai Motor Group has not disclosed how the USD 15.5 billion investment will be divided between Hyundai and Kia, or how much will be allocated to individual projects.

National news

Free OnlyFans Creators – Options, Benefits, and Safe Access Guide

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Free OnlyFans Creators: Practical Guidance for Safe and Effective Use

Understanding the Concept of Free OnlyFans Creators

OnlyFans is widely known as a subscription‑based platform where creators share exclusive content behind a paywall. However, a growing segment of the community offers free content—these are commonly referred to as free onlyfans creators. Their approach varies: some provide a limited portion of their library for free to attract new fans, while others keep the entire channel open without charging.

The motivation behind offering free content can include building a larger audience, cross‑promoting other paid platforms, or simply sharing hobby‑related material. From a user perspective, free onlyfans creators give an opportunity to explore niche interests without an upfront financial commitment.

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Key Features and Benefits of Using Free OnlyFans Creators

Free onlyfans creators provide several tangible benefits that can be useful for both casual browsers and power users:

  • Cost‑Effective Exploration: Test different content styles before committing to a paid subscription.
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These features align with business‑oriented goals as well—marketers can monitor trends, while content curators can benchmark what resonates without investing in premium accounts.

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Getting started with free onlyfans creators is straightforward. Follow these steps to ensure a smooth experience:

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Once subscribed, you can access the creator’s dashboard, view posts, and interact through comments or private messages according to the creator’s preferences.

Common Use Cases and Best‑Fit Scenarios

Understanding when free onlyfans creators add real value helps you decide where to invest your time:

  • Skill Development: Artists seeking modeling references can follow free photographers.
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  • Personal Entertainment: Users looking for hobby‑specific content—like cooking tutorials—without subscription fees.

Each scenario benefits from the platform’s built‑in analytics, allowing creators to measure fan interaction and refine their offerings.

Limitations, Risks, and Safety Tips

While free content is appealing, it comes with inherent limitations. Free onlyfans creators often limit upload frequency, reduce video quality, or restrict exclusive features such as direct messaging.

Potential risks include exposure to spam, phishing attempts, or low‑quality media. To mitigate these issues, follow best practices:

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Comparison Table: Free vs. Paid OnlyFans Creators

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Potential SUV fatigue may revive sedans: Skoda’s Ashish Gupta

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Potential SUV fatigue may revive sedans: Skoda's Ashish Gupta
Potential SUV fatigue may revive sedans: Skoda's Ashish Gupta

Skoda has announced the prices of the 2026 Slavia facelift, and while speaking to Autocar Professional about the sedan segment, Skoda Auto India brand director Ashish Gupta said, “SUVs are the flavour of the season…but as time progresses and as the Indian market matures, the fatigue will lead to people looking at sedans once again because this is the quintessential car.”

Gupta attributed the current overall market growth to a lot of first-time buyers, who may eventually look at having an additional car in the family. “When you have an additional car in the family, you would typically go for either alternate powertrains or for different body styles,” he added.

Skoda wants to retain its sedan presence

“I’m looking forward to that as customer trends change, and we will start loving sedans once again, other than Skoda sedans as well. I think this category has the potential to grow as well in the future,” remarked Gupta. Skoda therefore wants to retain its presence in the sedan segment as buyer preferences evolve.

Slavia sales averaged around 1,500 to 1,600 units a month last year but have fallen to around 1,000 to 1,100 units this year. Gupta attributed the decline to the company running out the pre-facelift cars. With the facelift now on sale and the festive season underway, he expects sales to return to previous levels.

“The midsize sedan segment in India right now is at around 4,000 to 4,500 units per month, with the Slavia making up nearly 30 percent of all sales in the segment,” Gupta had said earlier. Slavia competes with the Volkswagen Virtus, Hyundai Verna and Honda City. Skoda and its sister brand Volkswagen together account for almost 70 percent of the segment, he had stated.

Limiting factors

“Most of the new product launches and introductions are happening in the SUV segment and other body styles,” Gupta had said earlier. He also said that growth in the sedan segment is being held back by automakers focusing more on SUVs. “We, as manufacturers, should take the responsibility for this, as we have not focused on the sedan segment.”

Skoda India’s sedan portfolio

Skoda Octavia RS front quarter

The Slavia is the entry point to Skoda’s sedan line-up in India, above which sits the fully-imported Octavia RS. The new Superb, due to launch in 2027, will arrive as a full import as well. Skoda, therefore, will have a diversified portfolio to cater to difference audiences – the Slavia in the mass segment, the Octavia RS for the enthusiast and the Superb for the premium buyer.  

2027 Skoda Superb diesel front

Asked whether Skoda would continue to invest in the sedan segment beyond 2030, and whether it remains an integral part of its future strategy, Gupta said, “It will always be, and if you look at our global portfolio as well, the Octavia and Superb continue to be bestsellers. For our entire portfolio strategy and going forward as well, sedans do form an integral part and so is the case in India.”

Discussions on the next generation have begun. With limited resources and competing investment demands, Skoda will now be assessing which markets can deliver sufficient customers, volumes and profitability.

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Aston Martin delays first EV launch to 2033 or later

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Aston Martin delays first EV launch to 2033 or later
Aston

Aston Martin has delayed the launch of its first electric car to 2033 or later, with CEO Adrian Hallmark saying the company no longer has a fixed launch date. Speaking to our sister publication Autocar UK, Hallmark said, “We only need BEVs to be compliant for legislative reasons [in certain markets] just before 2035,” adding that the timing “could be 2035, it might be 2033”. He described Aston Martin as “not BEV deniers but BEV delayers”, and said the company will be “predominantly ICE-based” until 2035.

Aston Martin EV launch delayed again

Aston Martin’s EV plans have been pushed back several times. The company had previously targeted 2025, later moved the launch to 2026, and subsequently indicated that its first EV would arrive by 2030. The latest timeline moves it into the 2033-35 window.

Hallmark said the change reflects the pace at which EV demand and legislation are evolving. He said they are “changing way faster than any car company can cope with”, making it difficult for Aston Martin to set a firm launch date. “I’m not going to give an absolute date, because it’s imprecise. It could be 2035, it might be 2033, but it’s in that three-year-window. It’s not 2031,” Hallmark added.

The latest delay follows comments from executive chairman Lawrence Stroll in 2024 that EV demand at Aston Martin’s price point was lower than expected. At the time, the company had outlined plans for four EVs based on a dedicated architecture, spanning a GT, SUV, crossover and mid-engined supercar.

Lucid technology to underpin future EVs

Aston Martin has an agreement with Lucid for EV technology and has a partnership with current engine supplier Mercedes-Benz. Hallmark said the delay will give the company more time to assess how the technology develops before making major investments.

“Because we delayed, by the time we activate that deal, the technology that we will get is totally different to what we signed up the original contract for,” Hallmark said. He added that “looking at BEVs in the future, even if [we launch our first in] 2033, we’ve got three years where we can keep looking, keep thinking and keep evaluating different technologies and how they’re changing, and the markets and the legislation. And it’s only then that we would need to kick off investment. So today we’ve got very low-level investment, but it’s research and study, not even single-digit millions of investment.”

V8 and V12 engines to continue

Aston Martin Vantage’s 665hp V8 

Aston Martin plans to continue offering combustion-engined cars well into the 2030s. Hallmark said the company has a roadmap to keep both its V8 and V12 engines compliant through at least 2035. “We have a roadmap to keep the bigger and smaller engines alive and compliant all the way through to the end of that period,” Hallmark said.

This extends the approach outlined by Stroll in 2024, when he said Aston Martin would continue making combustion-engined cars for as long as regulations allowed. The company had also increased its investment in plug-in hybrid technology as its EV plans were pushed back. Stroll had said Aston Martin had “decided to invest very heavily in PHEVs” – technology, he said, that would “play out for a long while and we will have an extensive offering”.

However, the latest strategy is different from that earlier plan. Hallmark said Aston Martin will use hybridisation, but “probably not” plug-in hybrid systems because of their added weight. “There would be hybridisation,” Hallmark said. “Probably not plug-in, because we don’t need it; we don’t need the 200kg penalties.”

 

Hallmark said “between 2030 and 2035 everything will be replaced” in Aston Martin’s product line-up, adding that “the attributes, performance and quality of the vehicles will take them up a level”. He also confirmed that Aston Martin will continue with the Valhalla hypercar, hinting that “there might be a derivative of it that has a different roof”. The company is investing in the Valhalla platform for future low-volume special edition models, he said.

Rapide E never entered production

Aston Martin had planned to build 155 examples of the Rapide E, which was revealed as an electric four-door in 2019, but the production programme was cancelled before customer cars were built. The project was instead turned into an electrification research project, rather than being sold to customers. The Rapide E used an 800V battery and two electric motors with a combined target output of more than 610hp and 950Nm.

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Invest ₹10 Lakh: हाथ में हैं ₹10 लाख? जानें पैसा बढ़ाने की 5 सबसे सेफ और स्मार्ट स्ट्रेटेजी

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₹10 Lakh Investment Options & Strategies: जीवन में ₹10 लाख का फंड बनाना हर किसी के लिए एक बड़ा फाइनेंशियल माइलस्टोन होता है। चाहे यह रकम वर्षों की कड़ी मेहनत और सैलरी की बचत से जुड़ी हो, सालभर के परफॉर्मेंस बोनस, बिजनेस के मुनाफे या फिर किसी पुश्तैनी जायदाद को बेचकर मिली हो। हाथ में ₹10 लाख आते ही सबसे पहला विचार यही आता है कि इस पैसे को कहां लगाया जाए ताकि बिना बड़ा जोखिम उठाए इससे ज्यादा से ज्यादा रिटर्न और बड़ी वेल्थ बनाई जा सके।

वित्तीय सलाहकारों और वेल्थ मैनेजर्स का स्पष्ट मानना है कि निवेश की दुनिया में ‘वन साइज फिट्स ऑल’ यानी एक ही नियम सभी निवेशकों पर लागू नहीं होता। हर व्यक्ति का रिस्क लेने का सामर्थ्य, उम्र और वित्तीय लक्ष्य अलग-अलग होते हैं।

अगर आपके पास भी ₹10 लाख की बड़ी रकम है और आप उसे सही जगह निवेश करना चाहते हैं, तो जानिए वे 5 सबसे सेफ और स्मार्ट स्ट्रेटेजी जो आपके पैसे को सुरक्षित रखते हुए तेजी से बढ़ा सकती हैं:

1. निवेश की शुरुआत से पहले: निपटाएं ये 3 बेहद जरूरी काम

₹10 लाख को सीधा शेयर बाजार या किसी म्यूचुअल फंड में लगाने की जल्दबाजी कभी न करें। किसी भी सफल पोर्टफोलियो की नींव तीन बुनियादी बातों पर टिकी होती है:

इमरजेंसी फंड तैयार करें: क्या आपके पास अपने और परिवार के कम से कम 6 महीने के अनिवार्य खर्चों (किराया, राशन, ईएमआई) के बराबर फंड मौजूद है? अगर नहीं, तो ₹10 लाख में से एक हिस्सा निकालकर सेविंग्स अकाउंट, लिक्विड म्यूचुअल फंड या बैंक एफडी में सुरक्षित रख लें।

पर्याप्त हेल्थ इंश्योरेंस लें: परिवार के लिए कम से कम 10 से 15 लाख रुपये का फैमिली फ्लोटर हेल्थ कवर जरूर लें। किसी अचानक आई मेडिकल इमरजेंसी में आपकी सालों की जमा-पूंजी और निवेश को डूबने से बचाने के लिए बीमा बेहद जरूरी है।

महंगे कर्जों से मुक्ति पाएं: अगर आप पर क्रेडिट कार्ड का बकाया, पर्सनल लोन या कोई अन्य अधिक ब्याज (12% से 24%) वाला लोन चल रहा है, तो निवेश से पहले उस कर्ज को चुकता करें। कर्ज का ब्याज आपके निवेश के रिटर्न से हमेशा ज्यादा महंगा पड़ता है।

2. एकमुश्त पैसा न लगाएं: STP का स्मार्ट जरिया अपनाएं

शेयर बाजार में लगातार उतार-चढ़ाव बना रहता है। ऐसे में अगर आप पूरा ₹10 लाख एक ही दिन में इक्विटी मार्केट या म्यूचुअल फंड में लगा देंगे और अगले ही दिन बाजार गिर गया, तो आपको भारी नुकसान का सामना करना पड़ सकता है।

क्या है स्मार्ट तरीका: अपने पूरे ₹10 लाख को सबसे पहले किसी सुरक्षित लिक्विड फंड या आर्बिट्राज फंड में जमा करें।

सिस्टमैटिक ट्रांसफर प्लान(STP) चालू करें: वहां से हर महीने एक तय राशि (जैसे ₹50,000 या ₹80,000) को अगले 6 से 12 महीनों के दौरान चुनिंदा इक्विटी म्यूचुअल फंड्स में ट्रांसफर करने का निर्देश दें।

फायदा: इससे आपको बाजार के हर चढ़ाव-उतार का औसतन लाभ मिलेगा और आपका रिस्क काफी हद तक घट जाएगा।

3. टाइम होराइजन के हिसाब से पैसों का बंटवारा करें

₹10 लाख का निवेश करते समय अपने वित्तीय लक्ष्यों की समय सीमा तय करना बहुत आवश्यक है:

A. शॉर्ट टर्म गोल्स (1 से 3 साल): अगर आपको अगले 2-3 सालों में बच्चे की स्कूल/कॉलेज फीस देनी है, कार खरीदनी है या घर की डाउन पेमेंट करनी है, तो पैसे को बिल्कुल भी हाई-रिस्क एसेट में न डालें। इसके लिए ये विकल्प सबसे सुरक्षित हैं:

  • बैंक फिक्स्ड डिपॉजिट (FD) / कॉर्पोरेट एफडी
  • डेट म्यूचुअल फंड्स (Short Duration or Banking & PSU Funds)
  • आर्बिट्राज फंड्स (Arbitrage Funds)

B. लॉन्ग टर्म गोल्स (5 साल या उससे अधिक): रिटायरमेंट, बच्चों की उच्च शिक्षा या बड़ी वेल्थ बनाने जैसे दूरगामी लक्ष्यों के लिए जोखिम लिया जा सकता है और लंबी अवधि में इक्विटी से बेहतर रिटर्न कोई एसेट क्लास नहीं देता। इसके लिए चुनें:

  • फ्लेक्सी कैप और लार्ज/मिड कैप इक्विटी म्यूचुअल फंड्स
  • नेशनल पेंशन सिस्टम (NPS)
  • डायरेक्ट इक्विटी या इंडेक्स फंड्स (Nifty 50 / Sensex)

4. एसेट एलोकेशन और डाइवर्सिफिकेशन का सुनहरा नियम

वित्तीय विशेषज्ञ हमेशा सलाह देते हैं, ‘अपने सभी अंडे एक ही टोकरी में न रखें।’ ₹10 लाख का सही इस्तेमाल करने के लिए एसेट क्लास (Equity, Debt, Gold) में पैसे को बांटना अनिवार्य है।

एसेट एलोकेशन तय करने के लिए ‘100 माइनस ऐज’ का सीधा फॉर्मूला अपनाएं:

जैसे अगर आपकी उम्र 30 साल है, तो 100 – 30 = 70%। यानी आप अपने ₹10 लाख का 70% हिस्सा (₹7 लाख) इक्विटी/म्यूचुअल फंड्स में लगा सकते हैं।

बाकी 20% से 25% हिस्सा (₹2 लाख से ₹2.5 लाख) सुरक्षित डेट इंस्ट्रूमेंट्स (FD, PPF, Debt Funds) में रखें।

शेष 5% से 10% हिस्सा (₹50,000 से ₹1 लाख) हेजिंग के लिए गोल्ड (Sovereign Gold Bond या Gold ETF) में निवेश करें।

5. पोर्टफोलियो की रेगुलर समीक्षा और रीबैलेंसिंग

₹10 लाख का निवेश करने के बाद रोज-रोज न्यूज चैनलों के हेडलाइंस देखने या बाजार के रोजमर्रा के उतार-चढ़ाव से पैनिक होने की कोई जरूरत नहीं है।

SIP जारी रखें: अगर आपकी कोई पुरानी एसआईपी चल रही है, तो उसे बंद न करें और अनुशासन बनाए रखें।

सालाना समीक्षा: साल में सिर्फ एक या दो बार अपने पोर्टफोलियो की समीक्षा करें।

रीबैलेंसिंग: मान लीजिए कि बाजार में भारी तेजी की वजह से आपके पोर्टफोलियो में इक्विटी का हिस्सा 70% से बढ़कर 80% हो गया है, तो एक्स्ट्रा प्रॉफिट को निकालकर सुरक्षित डेट फंड या गोल्ड में शिफ्ट कर दें। इससे आपका तय एसेट एलोकेशन हमेशा संतुलित रहेगा।

₹10 लाख का फंड एक बेहतरीन मौका है जो आपकी आर्थिक स्थिति को एक नई मजबूती दे सकता है। इसे सिर्फ बैंक के बचत खाते में पड़ा न रहने दें, क्योंकि महंगाई आपके पैसे की ताकत को धीरे-धीरे कम कर देती है। सही रणनीति, अनुशासित एसेट एलोकेशन और सिस्टमैटिक ट्रांसफर प्लान (STP) के रास्ते पर चलकर आप इस ₹10 लाख से भविष्य में करोड़ों रुपये का फंड आसानी से तैयार कर सकते हैं।

Disclaimer: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

Share Market

Federal Reserve आज 0.25% बढ़ा सकता है इंटरेस्ट रेट, इसका भारतीय शेयर बाजारों पर पड़ेगा बड़ा असर

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अमेरिकी केंद्रीय बैंक इंटरेस्ट रेट बढ़ा सकता है। अगर फेडरल रिजर्व इंटरेस्ट रेट बढ़ाता है तो यह जुलाई 2023 के बाद रेट में पहली वृद्धि होगी। रायटर्स के पोल में शामिल ज्यादातर इकोनॉमिस्ट्स का मानना है कि फेडरल रिजर्व मार्च तक कम से कम एक बार या ज्यादा बार इंटरेस्ट रेट बढ़ा सकता है। सवाल है कि अगर फेड इंटरेस्ट रेट बढ़ाता है तो इसका भारतीय शेयर बाजारों पर क्या असर पड़ेगा?

आज रात 12 बजे तक आएगा फेड का फैसला

फेडरल रिजर्व के इंटरेस्ट रेट को लेकर फैसले का पता आज यानी 16 सितंबर को भारतीय समय के मुताबिक रात 11:30-12 बजे तक चल जाएगा। अगर फेड ने इंटरेस्ट रेट बढ़ाया तो डॉलर में मजबूती आएगी। इससे रुपये पर दबाव बढ़ेगा। बॉन्ड यील्ड बढ़ेगी और शेयर बाजारों में ज्यादा उतार-चढ़ाव दिखेगा। शेयर बाजारों पर पहले से काफी उतार-चढ़ाव दिख रहा है। बाजार का सेंटिमेंट पहले से कमजोर है।

इंटरेस्ट रेट 25 बेसिस प्वाइंट्स बढ़ने की पूरी संभावना

एनरिच मनी के फाउंडर और सीईओ पोनमुदी आर ने कहा कि आज इंटरेस्ट रेट बढ़ने की संभावना काफी ज्यादा है। ऐसे में यह देखना काफी अहम होगा कि फेड आगे किस तरह का गाइडेंस देता है। उन्होंने कहा कि भारतीय शेयर बाजार फेड के रेट बढ़ाने के फैसले को बर्दाश्त कर सकते हैं। लेकिन, इस बात को लेकर काफी अनिश्चितता है कि इंटरेस्ट रेट को लेकर फेड का रुख आगे कैसा रहेगा।

फेडरल रिजर्व के आगे के गाइडेंस पर होगी नजरें 

उन्होंने कहा, “इंटरेस्ट रेट में 25 बीपीएस की वृद्धि को लेकर ज्यादा चिंता नहीं है। इसका असर बाजार पर पहले से पड़ता दिख रहा है। भारतीय बाजार के लिए ज्यादा महत्वपूर्ण फेड का आगे का गाइडेंस है। इसके बाद यह देखना अहम होगा कि फेड के ऐलान के बाद अमेरिकी बॉन्ड की यील्ड की दिशा कैसी रहती है।”

विदेशी फंडों के निवेश पर पड़ सकता है असर

उन्होंने कहा, “अगर फेड यह संकेत देता है कि इनफ्लेशन आगे हाई लेवल पर बना रहेगा और आगे भी इंटरेस्ट रेट बढ़ने के आसार हैं तो बॉन्ड यील्ड में उछाल और डॉलर में मजबूती का असर विदेशी फंडों के निवेश पर पड़ेगा। इसका मतलब है कि भारतीय बाजारों को लेकर विदेशी निवेशकों की बेरुखी जारी रह सकती है।” उन्होंने कहा कि इसका ज्यादा असर हाई-बीटा और रेट सेंसेटिव सेक्टर्स पर दिखेगा।

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अमेरिकी बॉन्ड यील्ड में उछाल से बढ़ेगा दबाव

भारत की इकोनॉमी मजबूत बनी हुई है। लेकिन विदेशी निवेशक भारतीय बाजार में ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखा रहे हैं। क्रूड ऑयल की कीमतें हाई लेवल पर बनी हुई हैं। रुपया भी फिर से दबाव में दिख रहा है। अगर अमेरिकी बॉन्ड यील्ड नीचे नहीं आती है तो इससे भारतीय बाजार पर दबाव बढ़ सकता है। 10 साल के अमेरिकी बॉन्ड की यील्ड 5 फीसदी पर पहुंच गई है। यील्ड और बढ़ती है तो इससे भारतीय बाजारों पर दबाव बढ़ेगा।

ऑटोमोबाइल

Ultraviolette targets 3 lakh unit production capacity by mid-2027

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Ultraviolette targets 3 lakh unit production capacity by mid-2027
Multiple UV F77 bikes at the factory

Ultraviolette is targeting a combined annual manufacturing capacity of approximately 3 lakh units by mid-2027, co-founder and CEO Narayan Subramaniam has said. The figure combines the 2.5 lakh-unit capacity of the newly announced BIGGA Factory in Hosur with an expanded capacity of around 50,000 units at the company’s existing Bengaluru plant, which is also being upgraded. The company plans to invest around Rs 1,000 crore across both facilities over the next five years – approximately Rs 200 crore at the Bengaluru plant and Rs 800 crore at the new Hosur facility.

  1. Combined capacity of 3 lakh units targeted by mid-2027 across two facilities
  2. Rs 1,000 crore investment planned over five years across both plants
  3. Tesseract launch delayed to Q1 2027 after 100-volt architecture redesign

Ultraviolette capacity and product plans: Key details

Tesseract delayed eight to ten months after fundamental redesign

The Tesseract electric scooter, which was originally expected earlier, has been delayed after Ultraviolette decided to redesign the vehicle around a 100-volt architecture. The change required a realignment of multiple systems, including the battery pack, battery management system, motor controllers and charging hardware, adding eight to ten months to the development timeline. The scooter is now expected to launch in the first quarter of 2027. Ultraviolette says its current bookings and sales pipeline point to demand of at least 10,000 units per month for the Tesseract.

Alongside the Tesseract, Ultraviolette plans to launch the Shockwave electric motorcycle next year. The company’s longer-term portfolio covers four motorcycles and two scooters, with the two categories eventually expected to contribute equally to overall volumes. The BIGGA Factory’s first phase is expected to become operational between Q1 and Q2 2027.

Exports to account for 15-25 percent of BIGGA Factory output

Ultraviolette expects exports to initially account for around 15 percent of production from the new plant, rising to approximately 25 percent as the company expands into international markets. Target regions include Europe, North America and Latin America, while Southeast Asia is also being evaluated through pilot programmes. The company is already exporting to 19 countries in Europe through its existing facility.

Subramaniam said Ultraviolette expects to reach company-level profitability within 24 months – around the same time it plans to pursue an IPO – at which point the company expects to have six products across four continents and a production scale of around 3 lakh vehicles annually. The company says it is fully capitalised for its current expansion plans but could consider additional fundraising if EV adoption accelerates faster than expected.

Kiran Murali & Prerna Lidhoo