Shubhra Shetty: कौन हैं शुभ्रा शेट्टी? 20 साल छोटी गर्लफ्रेंड संग इस वहज से शादी नहीं कर पा रहे अनुराग कश्यप

Shubhra Shetty: शुभ्रा शेट्टी लगभग 11 सालों से फिल्ममेकर अनुराग कश्यप के साथ रिलेशनशिप में हैं। यह कपल अक्सर अपने रिश्ते को लाइमलाइट से दूर रखता है, लेकिन हाल ही में उन्होंने जेनिस सिकेरा के साथ बातचीत में अपनी लव स्टोरी, उम्र के अंतर और भविष्य की योजनाओं के बारे में खुलकर बात की।

शुभ्रा शेट्टी कौन हैं?

शुभ्रा पहले अनुराग कश्यप के प्रोडक्शन हाउस, ‘फैंटम फिल्म्स’ में असिस्टेंट डायरेक्टर के तौर पर काम करती थीं। दोनों को पहली बार 2015 में साथ देखा गया था और कश्यप ने 2018 में सबके सामने अपने रिश्ते की बात मानी थी। शुभ्रा 30s में हैं, जबकि कश्यप 53 साल के हैं। यानी दोनों की उम्र में लगभग 20 साल का अंतर है। वह ज़्यादातर लाइमलाइट से दूर रही हैं और अपने फिल्ममेकर पार्टनर की तरह लोगों की नज़रों में ज़्यादा एक्टिव नहीं रही हैं।

शुभ्रा और अनुराग कश्यप का रिश्ता कैसे शुरू हुआ?

अपने रिश्ते के बारे में बात करते हुए शुभ्रा ने बताया कि कश्यप ने प्रपोज किया था। उन्होंने कहा कि कश्यप ने उनसे कहा था कि अपनी ज़िंदगी के अनुभवों की वजह से उन्हें पता था कि वह क्या महसूस कर रहे हैं, लेकिन साथ ही उन्होंने शुभ्रा को अपना समय लेने और ज़िंदगी का अनुभव करने की आज़ादी भी दी थी।

शुभ्रा ने बताया कि कश्यप चाहते थे कि वह अपने फ़ैसले खुद ले, न कि उनके रिश्ते की वजह से बंधा हुआ महसूस करें। उन्होंने शुभ्रा से कहा था कि वह बाहर जा सकती हैं, दुनिया देख सकती हैं और अगर चाहें तो वापस उनके पास आ सकती हैं। दोनों के बीच किताबें, फ़िल्में और फ़िल्म फ़स्टिवल के लिए एक जैसी पसंद की वजह से भी अच्छी बॉन्डिंग बनी। शुभ्रा ने बताया कि शुरुआती सालों में वे अपने रिश्ते को प्राइवेट रखने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन आख़िरकार उनका रोमांस सबके सामने आ ही गया।

उम्र के फ़र्क़ के बारे में शुभ्रा ने क्या कहा है?

उम्र के फ़र्क़ की वजह से इस कपल पर लोगों का ध्यान गया। कश्यप ने माना कि जैसे-जैसे उनकी उम्र बढ़ती गई और शुभ्रा काफ़ी कम उम्र की दिखने लगीं, उन्हें इस बात की ज़्यादा चिंता होने लगी। उन्होंने बताया कि एक समय ऐसा भी आया जब अपनी इनसिक्योरिटीज़ की वजह से उन्होंने शुभ्रा से दूरी बनाने की कोशिश की थी। हालाँकि, बाद में दोनों ने इस स्थिति को संभाला और अपना रिश्ता जारी रखा।

शुभ्रा ने इस बारे में भी बात की कि उनके माता-पिता ने उनके रिश्ते पर कैसी प्रतिक्रिया दी थी। उन्होंने कहा कि वह उनके माता-पिता की चिंताओं को समझती थीं, क्योंकि जब उन्होंने कश्यप को डेट करना शुरू किया था, तब वह 20s में थीं, जबकि कश्यप उनसे काफ़ी बड़े थे और उनकी दो बार शादी हो चुकी थी।

वहीं, उम्र को लेकर होने वाली आलोचना (age-shaming) पर अनुराग ने कहा, “हमारे बीच भी ऐसे पल आए हैं। हम थोड़े असहज (self-conscious) महसूस करते रहे हैं। मैं ज़्यादा असहज रहा हूँ… और सिर्फ़ असहज ही नहीं, एक समय तो मैं इतना ज़्यादा सोचने लगा था कि इसे नज़रअंदाज़ करने की पूरी कोशिश कर रहा था। असल में, उनके चेहरे से उनकी उम्र का पता नहीं चलता। वह आज भी वैसी ही दिखती हैं। अपनी उम्र की नहीं लगतीं। तो बात यह है कि जैसे-जैसे मेरी उम्र बढ़ती गई और वह वैसी ही दिखती रहीं, तब मैं थोड़ा असहज महसूस करने लगा।”

शादी के बारे में शुभ्रा और अनुराग का क्या कहना है?

इस जोड़े ने शादी करने की योजना के बारे में भी बात की है। कश्यप ने बताया कि शुभ्रा शादी में यकीन नहीं रखतीं, लेकिन उन्होंने यह भी साफ़ किया कि वह अपने रिश्ते से खुश हैं। उन्होंने कहा कि वह उनके साथ बने रहना चाहते हैं और जो रिश्ता उन्होंने मिलकर बनाया है, उसे खोना नहीं चाहते।

जब शादी की योजनाओं के बारे में पूछा गया, तो अनुराग ने जेनिस सिकेरा को बताया कि शुभ्रा शादी में यकीन नहीं रखतीं। उन्होंने कहा, “मैं उनके साथ बहुत खुश हूं। मैं उनके साथ रहना चाहता हूं। तो, इसके लिए जो भी करना पड़े, मैं करूंगा। ज़िंदगी में बहुत कुछ है। एक बूढ़े आदमी की इनसिक्योरिटी (असुरक्षा की भावना) क्या होती है? मैं इतना स्वस्थ रहना चाहता हूं कि जिन लोगों से मैं प्यार करता हूं, उनके बाद भी जीवित रहूं। क्योंकि अगर ऐसा नहीं हुआ, तो उसके बाद क्या होगा? दुनिया का दस्तूर यही है। तो, मैं इस बारे में बहुत सोचता हूं। लेकिन मेरी बात यह है कि जब तक हमें वह मिल गया है जो अभी हमारे पास है, मैं किसी भी चीज़ से खुश हूं। मैं इसे खोना नहीं चाहता।”फ़िल्ममेकर और शुभ्रा अभी मुंबई छोड़कर बेंगलुरु में रह रहे हैं।

Ultraviolette registers highest monthly sales yet in July 2026

Ultraviolette registers highest monthly sales yet in July 2026
Multiple Ultraviolette F77 bikes inside the factory

Since their inception, Ultraviolette Automotive has been focussed on the premium end of the EV two-wheeler market with their products prices from Rs 2.49 lakh to Rs 4.59 lakh, a challenge for high sales numbers. However, with the changing winds in the ICE world, Ultraviolette looks to have turned a corner for the better. With almost no direct competition, this shouldn’t be a surprise, but it’s noteworthy regardless.

  1. Ultraviolette registers 406 percent increase in sales YoY
  2. BaaS and more versatile X-47 model looks to have helped this
  3. Ultraviolette has two more lower price models in the works

Largest EV motorcycle monthly sales in July 2026

Only behind Revolt and Oben

As per the retail sales data on the Vaahan portal, Ultraviolette Automotive has delivered 694 units in July 2026, a 406 percent increase compared to last year. Till July 2026, the brand has sold 3200 vehicles, the best since the brand was founded in 2023. Although the increase in sales numbers could be attributed to them offering more products, it’s hard not to consider this a sign of premium motorcycle buyers now trusting EV motorcycles more.

The brand is showing no signs of slowing down either. Already present in 40 locations across India, the brand intends to increase that number to 100 by the end of 2026. It’s worth mentioning that they had recently opened their first showroom in the North east, in Aizwal, Mizoram. The focussed efforts from the brand should help them finish the year on a high note, considering the upcoming festive season.

If we consider the sales numbers of other EV manufacturers who sell motorcycles, the brands ahead of Ultraviolette are Revolt Motors (6,876 units so far in 2026) and Oben Electric (3,347 units so far in 2026). However, it should be noted that Ultraviolette operates at a considerably higher premium level compared to these two brands. Other EV manufacturers who currently offer EV motorcycles in their lineup are Ola, KLB Komaki, Matter Motor Works, Okaya EV, Wardwizard Innovations, and the latest entrant Royal Enfield with their Flying Flea sub brand.

In addition to their current lineup of four motorcycles (F77 Mach 2, F77 Superstreet, X-47, and X-47 Desert Wing), Ultraviolette is also preparing to launch their first-ever scooter, the Tesseract, and an off-roader, the Shockwave. The Shockwave, starting at Rs 1.75 lakh, is aimed at eco-friendly and efficient city commutes and short weekend, adventure-focussed rides. The Tesseract on the other hand is expected to be priced at Rs 1.45 lakh with a claimed 261km IDC range and a top speed of 125kph. Deliveries for the Shockwave were previously supposed to start in Q2 2026 (we’re currently in Q3), and the Tesseract delivery has been delayed to Q1 of 2027.

What made this possible for Ultraviolette

The brand has upcoming challenges and opportunities

The two biggest factors that look to have helped the brand increase their numbers are the BaaS option from the brand for all their motorcycles and of course, the uncertainty surrounding ICE vehicles at the moment. The brand, however, is also looking to improve their existing international presence. Speaking to Autocar Professional, the CEO Narayan Subramaniam said “India is a key market but we were clear right at the start that we need to take this brand global. Europe is critical because it has amongst the most stringent certification processes. While the F-77 has been certified for sale in Europe, certification for the X-47 is at an advanced stage, and the bike should hit the European market this year as well. At present, we are in about 10 countries across Europe, including Germany, France, the UK, Spain, Portugal, the Netherlands, Belgium and Italy.”

With their current momentum and the upcoming favourable winds, the brand is looking to increase their numbers and subsequently their market share further. The only other player currently capable to take them head on, surprisingly, is Royal Enfield, who started selling their Flying Flea C6 in April 2026 with a Scrambler-like S6 on the way; but, their sales numbers are much lower with the brand selling a total of 124 units till July 2026. That said, the Flying Flea C6 is currently available only in Bengaluru.

Developments on the EV motorcycle space have been slow mainly because customers are expected to pay higher prices for a less capable machine for the money, especially compared to their ICE counterparts. The EV two-wheeler market has so far been carried forward by scooters. As such, EV motorcycles doing even a small fraction of the 13 million vehicle sales done by ICE two-wheelers should be phenomenal, and assuming Ultraviolette Automotive continues to make the right moves, it should remain a key name in the field.

34 की उम्र में 1 करोड़ से ज्यादा की नेट वर्थ, फिर भी बेंगलुरु में घर खरीदना मुश्किल! जानें क्यों

बेंगलुरु में रहने वाले एक प्रोफेशनल की कहानी काफी वायरल हो रही है। 34 साल की उम्र में 1 करोड़ रुपये से ज्यादा की संपत्ति जुटाना किसी भी व्यक्ति के लिए बड़ी उपलब्धि मानी जाती है। लेकिन बेंगलुरु में रहने वाले एक प्रोफेशनल की कहानी थोड़ी अलग है। अच्छी नेट वर्थ होने के बावजूद उनके लिए अपना घर खरीदना अभी भी आसान नहीं है। बढ़ती प्रॉपर्टी की कीमतों और बड़े खर्चों के कारण करोड़पति बनने के बाद भी घर खरीदने का सपना उनके लिए चुनौती बना हुआ है। सोशवल मीडिया पर ये पोस्ट काफी वायरल हो रहा है।

कई जगह पर किए है निवेश

करीब 12 साल की नौकरी के दौरान इस व्यक्ति ने परिवार की जिम्मेदारियां निभाने के साथ-साथ अलग-अलग तरह के लोन भी लिए और नियमित रूप से निवेश करता रहा। इसी रणनीति से उन्होंने करीब 1.2 करोड़ रुपये की नेट वर्थ बना ली। उनकी जमा पूंजी कई जगह निवेश है, जिसमें लगभग 45 लाख रुपये म्यूचुअल फंड, 14 लाख रुपये अमेरिकी शेयरों, 35 लाख रुपये EPF, 8 लाख रुपये सॉवरेन गोल्ड बॉन्ड और 15 लाख रुपये फिक्स्ड डिपॉजिट में हैं।

व्यक्ति के पास मैसूर में करीब 90 लाख रुपये की कीमत वाली एक प्रॉपर्टी भी है। खास बात ये है कि इस प्रॉपर्टी के लिए लिया गया लगभग 45 लाख रुपये का लोन वह पूरा चुका चुके हैं। लोन खत्म होने के बाद अब उन पर किसी तरह का कर्ज नहीं है और वह पूरी तरह कर्ज-मुक्त हैं।

बेंगलुरु में घर खरीदना मुश्किल

फिलहाल वह बेंगलुरु में रहते हैं और हर महीने करीब 40 हजार रुपये किराया देते हैं। अब उन्हें तय करना है कि किराए के घर में रहकर अपनी बचत और निवेश जारी रखें या बेंगलुरु में अपना घर खरीदें। घर खरीदने पर उन्हें बड़ा होम लोन लेना पड़ेगा, जिसकी EMI लंबे समय तक चुकानी होगी। इससे उनकी बचत और निवेश पर भी असर पड़ सकता है। करीब 1 करोड़ रुपये की नेट वर्थ बनाने के बाद अब वह इस बात को लेकर सोच रहे हैं कि अगला 1 करोड़ रुपये कैसे तैयार किया जाए और घर खरीदने में कितनी रकम लगाई जाए।

लोगों ने किया कमेंट

इस स्थिति ने ऑनलाइन एक बड़ी बहस भी छेड़ दी है। लोगों ने इस पर कई तरह से कमेंट किए हैं। एक व्यक्ति ने कहा, “1.2 करोड़ रुपये की नेट वर्थ होने पर भी, सबसे मुश्किल फैसला यह होता है कि इन्वेस्ट करते रहें या घर खरीद लें, क्योंकि ज़िम्मेदारी पैसे के बाद शुरू होती है।” दूसरे व्यक्ति ने कहा, “34 साल की उम्र में 1.2 करोड़ रुपये की नेट वर्थ बनाने के बावजूद बेंगलुरु में घर खरीदना इतना मुश्किल क्यों लगता है, क्योंकि नया लोन इन्वेस्टमेंट की रफ़्तार को धीमा कर सकता है।”

जल्द शुरू होगी बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन, 24 नहीं सिर्फ 16 घंटे में पूरा होगा सफर! जानें रूट, किराया और स्टॉपेज की लिस्ट

Bengaluru-Mumbai Vande Bharat sleeper: बेंगलुरु और मुंबई के बीच सफर करने वाले रेल यात्रियों को जल्द ही आरामदायक सफर मिलने वाला है। जल्द ही बेंगलुरु और मुंबई के बीच वंदे भारत स्लीपर ट्रेन की नई सुविधा शुरू हो सकती है। साउथ वेस्टर्न रेलवे ने इस रूट के लिए दो वंदे भारत स्लीपर ट्रेनसेट तैयार कर लिए हैं। अधिकारियों के मुताबिक, जल्द ही तय किए गए रूट पर ट्रेन का ट्रायल किया जाएगा। सेवा शुरू करने से पहले रिसर्च डिजाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) की ओर से स्पीड टेस्ट भी किया जाएगा, ताकि ट्रेन की रफ्तार और सुरक्षा की जांच हो सके।

16-16 होंगे कोच

अधिकारियों के मुताबिक, जरूरी प्रक्रिया पूरी होने के बाद ही वंदे भारत स्लीपर सेवा की शुरुआत होगी। वहीं अभी तक रेलवे की ओर से ट्रेन के चलने की तारीख और पूरा टाइमटेबल जारी नहीं किया गया है। News18 के मुताबिक, दोनों वंदे भारत ट्रेनों में 16-16 कोच हैं, जिन्हें बेंगलुरु स्थित BEML ने चेन्नई की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) के कार्यक्रम के तहत बनाया है। इस सेवा के शुरू होने से दोनों शहरों के बीच रात में सफर करने वाले यात्रियों को तेज और आरामदायक रेल यात्रा का ऑप्शन मिल सकेगा।

जल्द ही होगी तारीखों की घोषणा

बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को शहर के किस स्टेशन से चलाया जाएगा, इस पर अभी फैसला नहीं हुआ है। रेलवे अधिकारी तय करेंगे कि ट्रेन KSR बेंगलुरु स्टेशन से शुरू होगी या सर एम. विश्वेश्वरैया टर्मिनल (SMVT) से। ट्रेन के शुरुआती स्टेशन का फैसला होने के बाद ही उसके रखरखाव के लिए मुख्य सुविधा केंद्र भी तय किया जाएगा। ट्रेन का ट्रायल और जरूरी जांच पूरी होने के बाद रेलवे इसकी समय-सारणी और शुरू होने की तारीख की घोषणा करेगा।

इन शहरों से होकर जाएगी ट्रेन

बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन के प्रस्तावित रूट में कर्नाटक के कई प्रमुख शहर शामिल होंगे। ट्रेन बेंगलुरु से चलकर रायचूर, यादगीर और कलबुर्गी होते हुए मुंबई पहुंचेगी। इस पूरे सफर की दूरी करीब 1,137 किलोमीटर होगी। यह रेल मार्ग पूरी तरह बिजली से चलने वाली ट्रेनों के लिए तैयार है और डबल लाइन होने के कारण यहां ट्रेन संचालन को बेहतर तरीके से किया जा सकता है। रूट के ज्यादातर हिस्सों पर ट्रेन 130 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ्तार से चल सकती है। वहीं इस ट्रेन में 3AC का किराया करीब ₹3,000 रहने की उम्मीद है।

अभी यात्रा करने में लगते हैं 24 घंटे

बेंगलुरु और मुंबई के बीच मौजूदा रेल सेवाओं में यात्रियों को सफर पूरा करने में करीब 24 घंटे लगते हैं। नई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन के आने से इस रूट पर यात्रा पहले के मुकाबले काफी कम समय में पूरी होने की उम्मीद है। अनुमान है कि सफर का समय करीब 16 घंटे तक हो सकता है, लेकिन ट्रेन की सही गति और यात्रा अवधि का पता ट्रायल और अंतिम टाइमटेबल जारी होने के बाद ही चलेगा।

हुबली को क्यों नहीं चुना गया

बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर के लिए चुना गया रास्ता हुबली वाले विकल्प की तुलना में छोटा और तेज है। हुबली के रास्ते की दूरी करीब 1,216 किलोमीटर होती और इस रूट के कुछ हिस्से सिंगल लाइन वाले हैं। इसके अलावा कई जगहों पर ट्रेन की रफ्तार भी सीमित रहती है। इसी वजह से तेज स्लीपर ट्रेन के लिए मौजूदा रूट को ज्यादा बेहतर विकल्प माना जा रहा है।

खिलाड़ियों की बढ़ती चोटों से परेशान BCCI? CoE में बढ़ी इंजर्ड प्लेयर की भीड़

बेंगलुरु स्थित BCCI के सेंटर ऑफ एक्सीलेंस में भारतीय पुरुष क्रिकेट टीम के कई खिलाड़ी चोट से उबर रहे हैं। रिपोर्ट के मुताबिक, IPL के दौरान फ्रेंचाइजी और पैसों से जुड़ा दबाव खिलाड़ियों पर ज्यादा काम का बोझ डाल रहा है, जिससे चोटों की संख्या बढ़ी है। इस समय कम से कम 10 इंटरनेशलन खिलाड़ी छोटी या गंभीर चोटों के कारण सेंटर ऑफ एक्सीलेंस में इलाज और रिहैब कर रहे हैं। न्यूज एजेंसी ANI के मुताबिक, BCCI के सेंटर ऑफ एक्सीलेंस से जुड़े एक सूत्र ने बताया कि कई बड़े खिलाड़ी IPL के दौरान चोटिल होने के बावजूद खेलते रहे। लगातार ज्यादा क्रिकेट खेलने से खिलाड़ियों के शरीर पर दबाव बढ़ रहा है, खासकर उम्रदराज खिलाड़ियों में चोट से वापसी का समय तय करना मुश्किल हो जाता है।

चोट के बाद भी खेलते हैं आईपीएल

सूत्र के अनुसार, IPL में टीम और पैसों से जुड़े दबाव के कारण कुछ खिलाड़ी चोट के बावजूद मैदान पर उतरते हैं, जिसके बाद उन्हें इलाज और फिटनेस के लिए सेंटर ऑफ एक्सीलेंस भेजा जाता है। उन्होंने कहा कि, टीम और CoE के फिजियो खिलाड़ियों की सुरक्षा को सबसे ज्यादा महत्व दे रहे हैं, लेकिन लगातार बढ़ती चोटों से सेलेक्टर्सु, कोच और कप्तान के सामने भी मुश्किलें बढ़ रही हैं। सेंटर ऑफ एक्सीलेंस पर खिलाड़ियों की बढ़ती चोटों के साथ-साथ उनके खेलने के कार्यक्रम को लेकर भी दबाव बढ़ रहा है।

चोट की वजह से बाहर हुए बुमराह-साई

जसप्रीत बुमराह और साई सुदर्शन के श्रीलंका दौरे से बाहर होने के बाद BCCI के चयनकर्ताओं के साथ CoE के तालमेल पर भी सवाल उठ रहे हैं। इससे पहले खबर थी कि दोनों खिलाड़ी दो टेस्ट मैचों में से कम से कम एक मुकाबले में खेल सकते हैं, लेकिन बाद में उन्हें दौरे से बाहर कर दिया गया। भारत के पूर्व क्रिकेटर वीवीएस लक्ष्मण फिलहाल दो साल के कॉन्ट्रैक्ट पर बेंगलुरु स्थित सेंटर ऑफ एक्सीलेंस के प्रमुख हैं। मार्च 2025 में नितिन पटेल के जाने के बाद से यहां का स्पोर्ट्स साइंस विभाग अभी तक स्थायी प्रमुख के बिना चल रहा है। इसी बीच BCCI सचिव देवजीत सैकिया ने रविवार को सेंटर ऑफ एक्सीलेंस का दौरा किया और मीडिया से बातचीत की।

लक्ष्मण ने क्या कहा

इस दौरान वीवीएस लक्ष्मण ने सेंटर की टीम और उसकी व्यवस्था का बचाव किया। उन्होंने कहा, “देखिए, CoE सिर्फ एक रिहैब सेंटर नहीं है, बल्कि क्रिकेटरों को बेहतर बनाने में मदद करने के लिए इसकी भूमिका इससे कहीं बड़ी है। इसलिए, हम (चोटों के लिए) ‘दोष’ शब्द का इस्तेमाल करना पसंद नहीं करते, क्योंकि जब आप इस शब्द का इस्तेमाल करते हैं, तो आप किसी को बलि का बकरा बना रहे होते हैं।” लक्ष्मण ने कहा, “लेकिन CoE और दोनों टीमों (पुरुष और महिला) के टीम मैनेजमेंट और दोनों टीमों के SSM स्टाफ के बीच शानदार तालमेल है। इसलिए यह बातचीत आसानी से हो रही है।”

Video: 50 लाख रुपये कमाने के बाद भी अमीर नहीं बन पाएंगे! बेंगलुरु के टेक प्रोफेशनल का दावा, वजह जानकर चौंक जाएंगे

बेंगलुरु में मोटी सैलरी पाने वाले प्रोफेशनल्स के लिए भी आर्थिक रूप से मजबूत भविष्य बनाना कितना आसान है, इस पर सोशल मीडिया पर नई बहस छिड़ गई है। एक टेक प्रोफेशनल ने शहर की महंगी जीवनशैली को लेकर ऐसा दावा किया है, जिसने इंटरनेट यूजर्स का ध्यान खींच लिया। उनका कहना है कि लाखों रुपये सालाना कमाने के बावजूद किसी व्यक्ति के लिए बड़ी संपत्ति खड़ी करना उतना आसान नहीं है, जितना बाहर से दिखाई देता है। बेंगलुरु को देश के प्रमुख आईटी हब के तौर पर जाना जाता है, जहां बड़ी संख्या में टेक प्रोफेशनल्स आकर्षक पैकेज पर काम करते हैं।

हालांकि, बढ़ती महंगाई और जीवनशैली से जुड़े खर्चों ने कमाई और बचत के बीच का अंतर बढ़ा दिया है। इसी मुद्दे को लेकर सामने आया यह दावा अब सोशल मीडिया पर चर्चा और अलग-अलग राय का कारण बन गया है।

₹3 लाख महीना हाथ में आए तो भी खर्च कम नहीं

इंस्टाग्राम पर टेक प्रोफेशनल अनमोल अग्रवाल ने एक वीडियो शेयर कर बेंगलुरु की हाई सैलरी और हाई कॉस्ट ऑफ लिविंग का गणित समझाया। उन्होंने उदाहरण के तौर पर ₹50 लाख सालाना बेस सैलरी मानकर बताया कि टैक्स और ईपीएफ जैसी कटौतियों के बाद करीब ₹35 लाख सालाना, यानी लगभग ₹3 लाख प्रति माह हाथ में बच सकते हैं।

लेकिन यहीं से खर्चों का सिलसिला शुरू होता है।

₹60-70 हजार सिर्फ किराए में! अग्रवाल के अनुमान के मुताबिक, बेंगलुरु में एक अच्छे 2BHK फ्लैट का किराया करीब ₹60,000 से ₹70,000 प्रति माह हो सकता है। इसके अलावा मेड, कुक, राशन, जिम और रोजमर्रा की जरूरतों पर होने वाला खर्च भी जुड़ जाता है। शॉपिंग और यात्रा को शामिल करने के बाद उनका अनुमान है कि मासिक खर्च करीब ₹1.2 लाख से ₹1.3 लाख तक पहुंच सकता है।

कार खरीदी तो खर्च में और ₹50 हजार जुड़ेंगे

अगर कोई व्यक्ति कार भी खरीदता है, तो वित्तीय बोझ और बढ़ सकता है। अग्रवाल ने कार से जुड़े खर्च के लिए करीब ₹50,000 प्रति माह का अनुमान लगाया। उनका कहना है कि यह आंकड़ा भी उन्होंने अपेक्षाकृत कम रखा है। यानी ₹3 लाख मासिक आय में से बड़ी रकम जीवनशैली और जरूरी खर्चों में निकल सकती है।

बच्चों के बाद बचत और भी मुश्किल

अग्रवाल के अनुसार, अगर परिवार में बच्चे भी हों तो शिक्षा, स्वास्थ्य और अन्य खर्चों के कारण आर्थिक दबाव और बढ़ सकता है। ऐसी स्थिति में उनके अनुमान के मुताबिक व्यक्ति के पास हर महीने करीब ₹1 लाख ही निवेश या संपत्ति बनाने के लिए बच सकता है।

असली चुनौती सिर्फ खर्च नहीं, घर की कीमत भी है

बेंगलुरु में संपत्ति की बढ़ती कीमतों को लेकर भी उन्होंने चिंता जताई। उनका दावा है कि आज करीब ₹3 करोड़ की कीमत वाली प्रॉपर्टी भविष्य में ₹6 करोड़ या ₹7 करोड़ तक पहुंच सकती है। ऐसे में अच्छी सैलरी और लगातार निवेश के बावजूद अपना घर खरीदना कई लोगों के लिए रिटायरमेंट के करीब तक भी मुश्किल बना रह सकता है।

नौकरी गई या AI का असर पड़ा तो पूरा गणित बदल जाएगा

अग्रवाल ने यह भी कहा कि उनका पूरा अनुमान इस धारणा पर आधारित है कि व्यक्ति लगातार नौकरी करता रहे और उसे छंटनी या AI के कारण नौकरी पर पड़ने वाले असर जैसी परिस्थितियों का सामना न करना पड़े। अगर नौकरी चली जाए या आय में बड़ा बदलाव आए, तो संपत्ति बनाने की पूरी योजना प्रभावित हो सकती है।

‘बेंगलुरु में रहकर अमीर बनना मुश्किल’, दिया ये सुझाव

अग्रवाल ने सुझाव दिया कि ज्यादा कमाई करने वाले प्रोफेशनल रिमोट नौकरी या अपना व्यवसाय शुरू करने पर विचार कर सकते हैं और कम खर्च वाले टियर-3 शहरों से काम कर सकते हैं। उनका तर्क है कि छोटे शहर में समान आय होने पर किराया और रोजमर्रा के खर्च कम होने के कारण निवेश के लिए ज्यादा रकम बचाई जा सकती है।

₹250-350 की कॉफी पर भी छिड़ी बहस

उन्होंने बेंगलुरु की महंगी जीवनशैली का उदाहरण देते हुए कहा कि शहर में एक कप कॉफी की कीमत भी कई जगहों पर ₹250, ₹300 या ₹350 तक पहुंच सकती है। उनके अनुसार, जब जीवन जीने की लागत इतनी ज्यादा हो, तो केवल बड़ी सैलरी हासिल कर लेना आर्थिक रूप से ‘वास्तव में अमीर’ बनने की गारंटी नहीं देता।

सोशल मीडिया पर लोगों ने भी रखी अपनी राय

वीडियो सामने आने के बाद सोशल मीडिया यूजर्स के बीच इस मुद्दे पर बहस शुरू हो गई। कुछ लोगों ने महंगे महानगर से बाहर रहकर रिमोट काम करने को बेहतर विकल्प बताया। एक यूजर ने बताया कि वह कई सालों से जयपुर से रिमोट काम कर रहा है और कम ट्रैफिक, बेहतर हवा और कम खर्च के कारण खुद को ज्यादा खुश और मानसिक रूप से बेहतर महसूस करता है।

वहीं, एक अन्य यूजर ने इस दावे से असहमति जताते हुए कहा कि गुरुग्राम में रहने के बावजूद उसे ऐसी आर्थिक परेशानी नहीं लगती। यानी सोशल मीडिया पर बहस का सवाल यही है क्या बड़ी सैलरी ही काफी है, या असली संपत्ति इस बात पर निर्भर करती है कि आप कहां और कैसे रहते हैं?

Ather Konarc spotted testing

Ather Konarc test mule

Just yesterday, we learnt that Ather’s upcoming electric scooter will be called the Konarc. Now, the scooter has been spotted testing in Bengaluru ahead of its official launch on August 29.

  1. Ather Konarc launch on August 29
  2. Scooter to feature a swingarm-mounted motor
  3. Will rival TVS iQube and Bajaj Chetak

Ather Konarc: What we can expect

New platform promises easier servicing and longer service intervals

As we’ve learnt from previous sightings of the upcoming scooter, including the assembly line image shared by CEO Tarun Mehta, the latest spy shots once again confirm that the Konarc’s design closely follows the EL01 concept that Ather showcased at Community Day 2025.

The scooter features a handlebar-mounted headlight and a wide LED daytime running light (DRL) on the front apron, giving it a more conventional scooter look compared to the sharper, more angular 450 range. The images also confirm that the Konarc gets an all-new fully digital instrument cluster, but we’ll have to wait until the end of the month to see what features it will offer. That said, Ather has built a reputation for impressive tech, so we’d expect the Konarc to continue that trend.

We also know that the scooter will feature a 14-inch front wheel and a 12-inch rear wheel, with a front disc brake and rear drum brake. The test mule further confirms the use of a swingarm-mounted motor, although its specifications are yet to be revealed. Lastly, the images show that the scooter could comfortably accommodate two adults and features a spacious floorboard.

Expected to be priced in the range of Rs 1 lakh to Rs 1.25 lakh, the Konarc will slot below the Rizta as Ather’s most affordable scooter. At that price point, it will take on the entry-level variants of the TVS iQube and Bajaj Chetak, which currently lead the electric scooter sales charts in India.

E3 Trion electric scooter launched at Rs 1 lakh

E3 Trion electric scooter launched at Rs 1 lakh

Bengaluru-based electric mobility startup E3 Electric.AI has launched its first electric scooter, the Trion, at an introductory price of Rs 1 lakh (ex-showroom, Bengaluru). The new electric scooter is available in three variants – C1, C1x and C2 – and the company is positioning AI-based predictive features and a modular platform as its key differentiators.

  1. Trion range starts at Rs 1 lakh
  2. Available with 2.3kWh and 3kWh LFP batteries
  3. Top-spec C2 has an 82kph claimed top speed

E3 Trion battery, range and performance

The C1x has a claimed IDC range of 165km

The entry-level Trion C1 uses a removable 2.3kWh LFP battery, while the C1x and C2 get larger, fixed 3kWh LFP units. All three variants use a PMSM hub motor, although E3 has yet to disclose detailed motor output figures.

E3 claims an IDC range of 165km for the C1x. The range figure for the C1 hasn’t been revealed yet. Meanwhile, the range-topping C2 has a claimed top speed of 82kph and can accelerate from 0-40kph in 6 seconds. The C1 and C1x have Eco and Power riding modes, while the C2 adds a Sport mode.

The Trion rides on 14-inch wheels, which are larger than those on most electric scooters currently on sale in India. E3 also says the scooter offers up to 52 litres of combined storage across its underseat compartment, floorboard and glovebox. However, just the underseat storage hasn’t been disclosed. 

E3 Trion features

Its connected suite includes predictive diagnostics, navigation and remote vehicle functions

E3 describes the Trion as India’s first AI-powered intelligent electric scooter. Central to this is what the company calls the E3 CommandCenter, which uses vehicle and cloud data to monitor the scooter and provide predictive diagnostics and service alerts.

The scooter gets a 5-inch LCD display and connected functionality through the company’s TripSense system, which essentially uses the Rider’s smartphone as a secondary display to provide additional information. Features include navigation, a trip planner with charger locations, remote battery monitoring, vehicle controls, geofencing, SOS assistance and a dashcam. E3 also claims that its AI HealthScan feature can perform vehicle diagnostics in 10 seconds.

The battery system incorporates what E3 calls an AI Digital Twin, which is claimed to provide real-time diagnostics and predictive information about the battery. Both battery options use LFP chemistry.

Other equipment includes dual-projector LED headlights, LED tail-lights and IP67-rated weather protection. The Trion is based on E3’s Triaxisframe modular architecture, which has been designed to accommodate different battery configurations and future derivatives.

E3 Trion price, variants and availability

Pre-bookings have opened in Bengaluru, with more markets to follow

The Trion is available in six colours: Solar Red, Misty Green, Graphite Grey, Nova Blue, Teal Blue and Luna White. Accessories include a backrest, helmet, phone holder and pillion footrest.

The E3 Trion C1 has been introduced at Rs 99,999, while the C1x costs Rs 1.10 lakh and the range-topping C2 is priced at Rs 1.20 lakh. All prices are introductory and ex-showroom, Bengaluru.

Pre-bookings have opened in Bengaluru, and E3 says other markets will follow. The company is also offering an extended warranty of up to eight years or 1 lakh kilometres.

TVS scooter prices hiked by up to Rs 11,000

Graphic showing Orbiter and Ntorq 125 side by side

TVS Motor Company has recently revised prices across much of its scooter lineup. The electric iQube and Orbiter ranges have seen the largest increases, while the Jupiter 110, Jupiter 125 and Ntorq 125 have also become more expensive.

  1. iQube range prices revised across most variants
  2. Orbiter V1 gets the largest hike of Rs 11,000
  3. Jupiter and Ntorq 125 prices also increased

TVS scooter updated prices

The electric scooter lineup has seen the biggest price revisions

Some reports have suggested that the iQube and Orbiter have seen particularly sharp price hikes. However, it’s worth noting that the current prices likely reflect multiple incremental revisions over the past few months rather than a single large increase. For reference, when we covered the Orbiter lineup in April, the V1 was priced at Rs 88,250 and the V2 at Rs 1.05 lakh. Likewise, with the iQube range, the base 2.2kWh variant started at Rs 1.11 lakh, while the range-topping iQube ST was priced at Rs 1.72 lakh. 

Among the iQube variants, the 3.5kWh model sees the largest increase at Rs 9,000, while the 3.1kWh variant remains unchanged. The Orbiter V1 records the biggest increase across the entire lineup, rising by Rs 11,000.

The Ntorq 125 Disc is now priced at Rs 83,350, up Rs 850 from Rs 82,500 when the updated colours were introduced last month. The Race Edition has also gone up by Rs 850 and now costs Rs 88,800.

The Jupiter 110 range has received hikes ranging from Rs 575 to Rs 1,950 depending on the variant, with prices now spanning Rs 73,975 to Rs 88,850. The Jupiter 125 range sees increases of up to Rs 2,410, with prices now starting at Rs 81,110 and going up to Rs 89,935.

Model

Previous price

Current price

Difference

Jupiter 110

Rs 73,400 – Rs 86,900

Rs 73,975 – Rs 88,850

Rs 575 – Rs 1,950

Jupiter 125

Rs 78,700 – Rs 89,060

Rs 81,110 – Rs 89,935

Rs 875 – Rs 2,410

Ntorq 125 Disc

Rs 82,500

Rs 83,350

Rs 850

Ntorq 125 Race Edition

Rs 87,950

Rs 88,800

Rs 850

iQube 2.2kWh

Rs 1.11 lakh

Rs 1.16 lakh

Rs 5,000

iQube 3.1kWh

Rs 1.33 lakh

Rs 1.33 lakh

No change

iQube 3.5kWh

Rs 1.33 lakh

Rs 1.42 lakh

Rs 9,000

iQube S 4.7kWh

Rs 1.55 lakh

Rs 1.61 lakh

Rs 6,000

iQube ST 5.3kWh

Rs 1.72 lakh

Rs 1.75 lakh

Rs 3,000

Orbiter V1

Rs 88,250

Rs 99,250

Rs 11,000

Orbiter V2

Rs 1.05 lakh

Rs 1.14 lakh

Rs 9,000

All electric scooter prices ex-showroom, Bengaluru, excluding PM E-Drive subsidy.

Bike and scooter sales report uptick in July 2026

uly 2026 ICE two-wheeler sales graphic featuring the Hero Destini, Honda Hornet 2.0, and TVS Apache RTR 200 4V

As India gears up to enter the festive season, ICE two-wheeler sales have started to report a small but noticeable uptick, for most manufacturers at least. Here’s how each of the big six two-wheeler heavyweights in the market performed in the month of July 2026.  

Hero: 5,01,403 units

Hero MotoCorp continues to be at the top of this pile, albeit it reported a small 0.29 percent decrease compared to its sales in June 2026 (5,02,890 units). By contrast, the company reported a healthy 21.58 percent increase in comparison to its sales in July 2025 (4,12,397 units). It bears mentioning that Hero bundles the growing sales numbers of its electric subsidiary, Vida, which is now in the top 5 bestselling brands in the country.

Hero’s biggest adventure bike, the Xpulse 421, has been spotted testing for the first time up in the mountains and it seems quite close to being production ready. The company exported 32,013 units in July, which was a decrease compared to the 38,269 units in June.

Honda: 4,76,436 units

Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) is in its usual runner-up position behind Hero, and it reported a small 1.59 percent increase compared to its sales in June 2026 (4,68,956 units). Similarly, the company also reported an 2.17 percent increase in comparison to its July 2025 sales figure of 4,66,331 units.

Honda recently revealed a bevy of new made-in-India sub-500cc premium two-wheelers including the likes of the Rebel 300 and 500 bobbers, CB500 neo-retro single, ADV160 maxi-scooter and XR300 off-roader twins. Expect this push in the premium space from Honda to pose a significantly revamped threat to Hero’s longstanding #1 spot. HMSI exported 66,498 units in July, which was an increase over the 59,325 units it sent abroad in June.

TVS: 4,37,394 units

TVS Motor Company has cemented its #3 position in India and of late, its numbers have been much closer to Honda ahead of it than Bajaj trailing it. In July 2026, the company reported a 6.42 percent increase compared to the 4,11,014 units it sold in June 2026. In a similar vein, TVS also reported a substantial xx percent increase in comparison to its sales in July 2025 (3,08,720 units). It’s worth noting that TVS – India’s electric two-wheeler sales leader – doesn’t bundle in the sales of its electric scooter trifecta – iQube, Orbiter and X – into the number above.

TVS is working hard behind the scenes to set up its Paddock premium bike dealer network which will also sell the Norton range in India. The Hosur-based marque is India’s second largest two-wheeler exporter and it shipped 1,65,744 units overseas in July, up from 1,54,403 units exported in June.

Bajaj: 1,65,747 units

Bajaj Auto is in its usual number four spot and it reported a marginal 0.72 percent decline last month in comparison to its sales in June 2026 (1,66,956 units). However, it did report a 19 percent increase when compared to its July 2025 sales of 1,39,279 units. It bears mentioning that Bajaj bundles in the sales of the sub-400cc KTM and Triumph models it manufactures as well as those of the Chetak electric scooter – India’s second bestselling e-scooter – into the number above.

The Classic Pulsar models are due to be revamped in the coming weeks and expect Bajaj to ride a surging wave of demand for these as the festive season gets well and truly underway. Bajaj is India’s largest two-wheeler exporter and it sent 2,22,972 units overseas in July, a slight improvement over the 2,22,439 units it exported in June.

Suzuki: 1,23,216 units

Suzuki Motorcycle India Pvt. Ltd. (SMIPL) reported its best-ever monthly sales in July, and in doing so recorded a significant 35.01 percent increase over the 91,264 units it sold in June 2026. Even in comparison to its sales in July 2025 (96,029 units), Suzuki reported a 28.31 percent increase.

Suzuki shipped 19,769 units overseas in July, which was lower than the 23,766 units it exported in June.

Royal Enfield: 1,05,317 units

Royal Enfield sold more than 1 lakh units domestically in July and in doing so, it reported a 2.32 percent increase when compared to its sales in June 2026 (1,02,930 units). Even in comparison to its sales in July 2025 (76,254 units), the company reported a healthy 38.11 percent increment. Recently, RE expanded the reach of its Flying Flea electric brand to multiple locations across Bengaluru, after beginning sales of the C6 in the recent past.

The company exported 12,915 units in July, higher than the 11,102 units it sold abroad in June. 

 

July 2026

June 2026

% change

July 2025

% change

Hero

5,01,403

5,02,890

-0.29

4,12,397

21.58

Honda

4,76,436

4,68,956

1.59

4,66,331

2.17

TVS

4,37,394

4,11,014

6.42

3,08,720

41.68

Bajaj

1,65,747

1,66,956

-0.72

1,39,279

19

Suzuki

1,23,216

91,264

35.01

96,029

28.31

Royal Enfield

1,05,317

1,02,930

2.32

76,254

38.11