Ather Konarc launched from Rs 1 lakh, up to 200km IDC range

Ather Konarc launched from Rs 1 lakh, up to 200km IDC range
Ather Konarc launched from Rs 1 lakh, up to 200km IDC range

Ather has launched the Konarc electric scooter in India at its Annual community day, with prices starting at Rs 1 lakh (ex-showroom, Bengaluru). It is available in three variants – S 100, S 125 and S 161 – with the numbers corresponding to their respective IDC range figures. A 200km version is also in the pipeline, while a feature-loaded Z variant with a 125km IDC range will also join the line-up.

  1. New AEBS braking system and MagicKey boot access headline the technology package.
  2. 100mm rear suspension travel and a 1,352mm wheelbase are aimed at improving ride comfort and stability.
  3. Up to 200km IDC range, 31-litre boot and 1.35kW combined charging add to its practicality.

Ather Konarc is based on the EL-platform

The Konarc is aimed at delivering improved ride comfort and stability, with 90mm of front and 100mm of rear suspension travel. It has a 1,352mm wheelbase, the longest of any Ather scooter, along with a 14-inch front wheel and 12-inch rear wheel. The S 100 gets drum brakes at both ends, while the S 125 and S 161 get a 220mm front disc and 130mm rear drum.

Ather Konarc Battery and range information

The S 100 gets a 2.1kWh battery and produces 4kW and 16Nm, while the S 125 and S 161 use 2.7kWh and 3.5kWh batteries, respectively, and produce 4.7kW and 16Nm. All three have a claimed top speed of 70kph. While their TrueRange figures are 80km, 100km and 130km, respectively.

The Konarc comes with a 450W onboard charger as standard. Ather says this can be combined with a 900W off-board charger, giving a total charging capacity of 1.35kW. The claimed home charging time from 0-80 percent with the standard charger is 4 hours for the S 100, 4hr 30min for the S 125 and 5hr 40min for the S 161. With the combined charger, these times fall to two hours, 2hr 25min and 3hr 10min, respectively. The charging speed is claimed at 13km in 10 minutes for the S 100 and 15km in 10 minutes for the S 125 and S 161.

Ather described EL as a scalable platform capable of underpinning different scooter formats while sharing major components. Developed using 26 lakh kilometres of field data, it features a new chassis, powertrain and electronics architecture. Ather says reducing the component count could make assembly 15 percent faster and periodic servicing up to twice as quick. The company also demonstrated the platform’s serviceability on stage, with trained technicians dismantling and reassembling the Konarc’s battery and motor in around three minutes, highlighting the potential to significantly reduce workshop time for major component replacement jobs.

The Konarc offers 31 litres of underseat storage, along with an 18W USB Type-C port and an underseat lamp. The S 100 gets a 4.2-inch DeepView display, while the higher variants get a 7-inch DeepView display. Other features include Park Assist reverse, which uses the motor to help manoeuvre the scooter backwards, and AutoHold, which holds the scooter stationary when stopped.

Ather Konarc features

The Konarc Z gets some of Ather’s more significant new technology, including Advanced Electronic Braking System (AEBS). The system uses electronic control to improve braking performance, with Ather saying it reduces stopping distances and minimises rear-wheel lock-ups. It is intended to offer greater braking control, particularly during hard braking.

The Z also gets MagicKey, which allows the rider to unlock the scooter’s boot through the Ather app rather than using a physical key. On the Konarc Z 161, MagicKey works with the boot’s AutoPop function, allowing the boot to open automatically.

Other Z-specific technology includes Google Maps and WhatsApp on the dashboard, while cricket scores can also be displayed when the scooter is stationary. The Konarc gets Ather Connect with features such as theft and tow alerts, ride statistics, Find My Scooter and remote charging-status monitoring. OTA updates are also supported.

The Konarc uses a PMSM motor with IP67 protection, while its battery is also IP67-rated and housed in an aluminium casing. The S 100 weighs 126.5kg, while the S 161 weighs 129kg.

Ather Konarc Price and warranty details

The Konarc also introduces longer service intervals, with periodic maintenance scheduled once every 10,000km or one year, whichever comes first. The Konarc S 100 is priced at Rs 1 lakh, while the S 125 costs Rs 1.22 lakh and the S 161 is priced at Rs 1.45 lakh. Ather has also revealed Konarc Z variants with 125km and 161km IDC range figures, although their prices are yet to be announce

Ather Konarc variants

VariantPrice (ex-showroom)IDC rangeBattery pack
Konarc S 100Rs 1 lakh100km2.1kWh
Konarc S 125Rs 1.22 lakh125km2.7kWh
Konarc S 161Rs 1.45 lakh161km3.5kWh
Konarc Z 125To be announced125kmNot specified in the sheet
Konarc Z 161To be announced161kmNot specified in the sheet

भारत में लॉन्च हुई 2026 Mahindra Scorpio-N, मिलेगा 540° कैमरा, बड़ी स्क्रीन और प्रीमियम फीचर्स, जानें कितनी है कीमत

2026 Mahindra Scorpio-N: Mahindra & Mahindra ने भारत में 2026 Mahindra Scorpio-N को कई नए फीचर्स के साथ लॉन्च कर दिया है। कंपनी ने इस बार SUV को पहले से ज्यादा प्रीमियम, आरामदायक और टेक्नोलॉजी से लैस बनाने की कोशिश की है। नई Scorpio-N में कई नए कम्फर्ट, कन्वीनियंस और सेफ्टी फीचर्स जोड़े गए हैं। जबकि, इसके पेट्रोल और डीजल इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

Mahindra Scorpio-N की शुरुआती कीमत पेट्रोल वेरिएंट के लिए ₹13.69 लाख (एक्स-शोरूम) है और टॉप-एंड डीजल ऑटोमैटिक 4WD वर्जन (जिसमें लेवल 2 ADAS है) के लिए यह ₹25.49 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती है।

बता दें कि 2022 में लॉन्च होने के बाद से अब तक Mahindra Scorpio-N की 3.8 लाख से ज्यादा यूनिट्स बिक चुकी हैं। वहीं, कंपनी समय-समय पर नए वेरिएंट और फीचर अपडेट्स के जरिए इस SUV को बेहतर बनाती रही है। ताजा अपडेट के साथ Scorpio-N अपने सेगमेंट में पहले से भी ज्यादा मजबूत दावेदार बनकर सामने आई है।

नई Scorpio-N में पैनोरमिक सनरूफ और 540-डिग्री कैमरा मिलेगा

नई Scorpio-N की सबसे बड़ी खासियतें हैं पैनोरमिक सनरूफ और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 540-डिग्री सराउंड व्यू सिस्टम। ये फीचर्स इस SUV में पहली बार दिए जा रहे हैं और इनसे केबिन का अनुभव और पार्किंग की सुविधा, दोनों ही बेहतर होने की उम्मीद है।

Mahindra ने नए डिजाइन वाले 18-इंच डायमंड-कट अलॉय व्हील्स भी पेश किए हैं। इसके अलावा, Scorpio-N में वही जानी-पहचानी सीधी (अपराइट) स्टाइलिंग, बोल्ड फ्रंट ग्रिल, LED प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स, C-शेप के LED डे-टाइम रनिंग लैम्प्स, सीक्वेंशियल टर्न इंडिकेटर्स और मस्कुलर लुक को बरकरार रखा गया है।

यानी इस बार Mahindra ने Scorpio-N के बाहरी लुक में बदलाव करने के बजाय नई टेक्नोलॉजी, आधुनिक फीचर्स और बेहतर सुविधा देने पर ज्यादा ध्यान दिया है, ताकि ग्राहकों को पहले से अधिक प्रीमियम अनुभव मिल सके।

बड़ी डिस्प्ले और ज्यादा कनेक्टेड टेक्नोलॉजी

केबिन के अंदर, Mahindra Scorpio-N फेसलिफ्ट में एक नए डिजाइन वाला डैशबोर्ड दिया गया है, जिसमें 31.24 cm की फ्लोटिंग HD टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है और इसमें छह फिजिकल शॉर्टकट बटन भी हैं। SUV में 26.03 cm का नया HD पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है, जिसमें तीन डिस्प्ले मोड और फुल-स्क्रीन नेविगेशन सपोर्ट है।

नई Scorpio-N का इंफोटेनमेंट सिस्टम Qualcomm 6155 चिपसेट पर चलता है और इसमें वायर्ड और वायरलेस Android Auto व Apple CarPlay दोनों का सपोर्ट मिलता है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम क्वालकॉम के 6155 चिपसेट पर चलता है और वायर्ड के साथ-साथ वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay को भी सपोर्ट करता है।

Mahindra ने इसमें Adventure Statistics नाम का नया फीचर भी जोड़ा है, जो इंजन परफॉर्मेंस, कंपास, रोल और पिच एंगल, G-फोर्स और अल्टीमीटर जैसी गाड़ी की जानकारी देता है।

इस SUV में पहले की तरह Adrenox कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी मिलती है, जिसमें 70 से ज्यादा कनेक्टेड फीचर्स, Alexa का इन-बिल्ट सपोर्ट और रिमोट व्हीकल फंक्शंस शामिल हैं। इसके अलावा, अपडेटेड मॉडल की फ्रंट रो में एक नया 65W USB Type-C फास्ट चार्जिंग पोर्ट भी दिया गया है, जबकि इसके ऊंचे वेरिएंट्स में सेकंड रो के लिए भी यही चार्जिंग सुविधा मिलती है।

कंफर्ट और सेफ्टी फीचर्स हुए पहले से बेहतर

2026 Mahindra Scorpio-N में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, एक्टिव कूलिंग के साथ वायरलेस फोन चार्जर, Sony का 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, फ्रेमलेस ऑटो-डिमिंग इनसाइड रियर-व्यू मिरर, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड ड्राइवर सीट और ऊंचे वेरिएंट्स में लेदरेट अपहोल्स्ट्री जैसे फीचर्स मिलते रहेंगे।

सेफ्टी फीचर्स की बात करें तो, इसमें ऊंचे ट्रिम्स पर छह एयरबैग, फ्रंट पार्किंग सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ड्राइवर की नींद का पता लगाने वाला सिस्टम और टॉप-स्पेक Z8L वेरिएंट पर लेवल 2 ADAS शामिल हैं।

कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं

2026 Mahindra Scorpio-N में पहले जैसे ही इंजन ऑप्शन मिलते रहेंगे। खरीदार 2.0-लीटर mStallion टर्बो-पेट्रोल इंजन और 2.2-लीटर mHawk डीजल इंजन में से चुन सकते हैं।

टर्बो-पेट्रोल इंजन 149.14 kW (लगभग 203 hp) की पावर और 380 Nm तक का पीक टॉर्क देता है, जबकि डीजल इंजन 128.6 kW (लगभग 175 hp) की पावर और 400 Nm तक का टॉर्क देता है। दोनों इंजन में छह-स्पीड मैनुअल और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ऑप्शन मिलते हैं।

इसके अलावा, डीजल वेरिएंट्स में चुनिंदा मॉडल्स के साथ Mahindra का 4XPLOR फोर-व्हील-ड्राइव (4WD) सिस्टम भी मिलता है, जो खराब और ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर बेहतर ड्राइविंग में मदद करता है।

SUV में पहले की तरह Zip, Zap और Zoom ड्राइव मोड्स भी दिए गए हैं। इनकी मदद से ड्राइवर सड़क और ड्राइविंग कंडीशन के अनुसार वाहन की परफॉर्मेंस को आसानी से बदल सकता है।

Mahindra Scorpio-N की कीमत और वैरिएंट्स

Mahindra Scorpio-N, Z2, Z4, Z6, Z8S, Z8, Z8T और Z8L वेरिएंट्स में उपलब्ध है। इसकी कीमतें पेट्रोल Z2 मैनुअल के लिए ₹13.69 लाख (एक्स-शोरूम) से शुरू होती हैं और डीजल Z8L 4WD ऑटोमैटिक के लिए ₹25.49 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती हैं।

खरीदार वेरिएंट के आधार पर पेट्रोल और डीजल इंजन, मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और साथ ही रियर-व्हील-ड्राइव और फोर-व्हील-ड्राइव कॉन्फिगरेशन में से चुन सकते हैं।

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2026 Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Top variants compared

2026 Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Top variants compared

Mahindra recently launched the 2026 Scorpio N, introducing a handful of changes, including new rims, a larger touchscreen, a fresh driver’s display, and a 540-degree camera, while retaining the same powertrain and drivetrain options. It is priced from Rs 13.69 lakh to Rs 25.49 lakh (ex-showroom). Its prices are similar to those of the Thar Roxx’s, which also offers the same powertrain and drivetrain options. So, if you are looking for a Mahindra SUV at around Rs 25 lakh, should you choose the top-spec Mahindra Scorpio N Z8L or the Thar Roxx AX7L? We find out.

2026 Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Dimensions

Scorpio N is larger and offers more boot space; Thar Roxx has better ground clearance

Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Dimensions and other specifications

 

Scorpio N

Thar Roxx

Difference

Length (mm)

4,662

4,428

+234

Width (mm)

1,917

1,870

+47

Height (mm)

1,857

1,923

-66

Wheelbase (mm)

2,750

2,850

-100

Ground clearance (mm)

187

226

-39

Boot space (litres)

786*

447

+339

No. of seats (mm)

6 or 7

5

*786 litres of boot space is with the third row folded (with 5 seats up).

The Mahindra Scorpio N is significantly longer compared to the Thar Roxx, and it is also slightly wider. The Thar Roxx, on the other hand, has a larger wheelbase and is also taller than the Scorpio N. 

The Scorpio N offers a larger boot with the third row folded. Notably, the Scorpio N is offered with either 6 or 7 seats, the former asking a premium over the latter, while the Thar Roxx is strictly a 5-seater.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Powertrain

Both Mahindra SUVs get the same powertrain options, but with slightly different tunes

Top-spec Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Powertrain options

 

Scorpio N Z8L*

Thar Roxx AX7L^

Engine

2.0L TP | 2.2L D

2.0L TP | 2.2L D

Power (hp)

203 | 175

177 | 152-175

Torque (Nm)

370-380 | 370-400

380 | 330-400

Transmission

6MT, 6AT | 6MT, 6AT

6AT | 6MT, 6AT

Drivetrain

RWD | RWD, 4WD

RWD | RWD, 4WD

*Scorpio N’s direct-injection turbo-petrol produces 203hp, 370Nm with MT, and 203hp, 380Nm with AT; diesel engine produces 175hp, 370Nm with MT, 175hp, 400Nm with AT.

^Thar Roxx’s direct-injection turbo-petrol engine produces 152hp,300Nm with MT, and 175hp, 400Nm with AT.

Both top-spec Mahindra Scorpio N Z8L and Thar Roxx AX7 are offered with a choice between a 2.0-litre direct-injection turbo-petrol engine and a 2.2-litre diesel engine. However, these engines are offered in different states of tune, with varying power and torque outputs, and the Scorpio N’s select powertrains are slightly more powerful than the Thar Roxx’s. 

The Scorpio N’s petrol-AT produces 28hp more than the Thar Roxx. Notably, the Thar Roxx AX7L is not offered with a petrol-manual option. The Scorpio N’s diesel-MT produces 23hp and 40Nm more than the Thar Roxx, while with the diesel-AT both SUVs offer 175hp and 400Nm. 

The diesel engines on both SUVs are available with both rear-wheel-drive (RWD) and four-wheel-drive (4WD) setups with both manual and automatic variants, while the petrol engines are only offered with only a RWD setup.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Exterior

Thar Roxx AX7L has bigger rims, but Scorpio N Z8L offers roof rails

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Exterior

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Headlights

Auto LED

Auto LED

Taillights

Wraparound LED

Wraparound LED

DRLs

LED

LED

Front fog lamps

LED

LED

Wheels

18-inch

19-inch

Powered ORVMs

Yes

Yes

Roof rails

Yes

No

Sharkfin antenna

Yes

No

Colour

Mono-tone

Dual-tone

Top-spec trims of both SUVs are offered with all-LED lighting. The differences, however, are larger 19-inch alloy wheels on the Mahindra Thar Roxx AX7L, and roof rails on the Scorpio N Z8L. The Scorpio N has a sharkfin antenna, while the Thar Roxx’s antenna is placed on the front left fender. 

The top-spec Scorpio N is offered with monotone hues only, while the Thar Roxx is available only in dual-tone shades.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Interior, features

Scorpio N Z8L offers larger infotainment, more speakers and dual-zone AC

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Interior and features

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Driver’s display

10.25-inch

10.25-inch

Infotainment screen

12.30-inch

10.25-inch

Android Auto, Apple CarPlay

Wireless

Wireless

Audio system

12-speaker Sony

8-speaker Harman Kardon

On-board navigation

Yes

Yes

Sunroof

Panoramic

Panoramic

Powered tailgate

No

No

Climate control

Dual-zone

Single-zone

Seat upholstery

Leatherette

Leatherette

Steering wheel adjustment

Tilt

Tilt

Wireless phone charger

Yes, with cooling

Yes

Driver seat adjustment

6-way

6-way

Co-driver’s seat adjustment

Front seat features

Ventilation

Ventilation

Rear window sunshade

No

No

The Scorpio N Z8L offers a larger 12.3-inch touchscreen infotainment system paired with a 12-speaker Sony sound system compared to the Thar Roxx AX7L’s 10.25-inch unit with an 8-speaker Harman Kardon sound system. The Scorpio N is also equipped with dual-zone climate control and a wireless phone charger with cooling, while the Thar Roxx gets basic single-zone automatic climate control and misses out on the cooling function for the wireless phone charger.

Everything else is identical on both SUVs, including a panoramic sunroof, a 10.25-inch driver’s display, a 6-way powered driver’s seat, front seat ventilation, and a tilt-adjustable steering wheel. Both SUVs also show adventure statistics including a compass, roll and pitch and an altimeter. 

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Driving tech

Scorpio N Z8L comes with more terrain modes than the Thar Roxx AX7L

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Driving technology

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Drive modes (RWD only)

Zip, Zap, Zoom

Zip, Zoom

Terrain modes (4WD only)

Normal, Snow, Mud & Ruts, Sand

Snow, Sand, Mud

Shift-on-fly 4WD

Yes

Yes

Electronic locking differential

4WD only

4WD only

Paddle shifters

AT only

AT only

Cruise control

Adaptive

Adaptive

Drive modes on the Scorpio N are offered only with the diesel-RWD variants, while even the petrol variants of the Thar Roxx get this suite. However, the Scorpio N gets an additional ‘Sand’ terrain mode missing on the Thar Roxx. Both SUVs, however, get a shift-on-fly 4WD system and an electronic locking differential, enhancing grip on slippery terrains.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Safety

Safety features are similar, save for a 540-degree camera on Scorpio N Z8L 

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Safety features

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Airbags

6

6

ADAS

Level-2

Level-2

Camera setup

540-degree*

360-degree

Parking sensors

Front and rear

Front and rear

Electronic parking brake

Yes

Yes

All-wheel disc brakes

Yes

Yes

TPMS

Yes

Yes

IRVM

Auto-dimming

Auto-dimming

Rear wiper, washer

Yes

Yes

Hill start assist

Yes

Yes

Hill descent control

Yes

Yes

ESC

Yes

Yes

Traction control

Yes

Yes

*The 540-degree camera setup includes an under-bonnet display.

Except for a 540-degree camera setup on the Scorpio N Z8L, which shows the view under the SUV’s bonnet, all other safety features are identical to both SUVs. These include 6 airbags, Level-2 advanced driver assistance system (ADAS), front and rear parking sensors, a tyre pressure monitoring system (TPMS), and hill start and hold assists. 

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Prices

The Thar Roxx comes at a lower price compared to the top-spec Scorpio N

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Variant-wise ex-showroom price (Rs, lakh)

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L

Petrol MT

21.31-21.69

Petrol AT

22.87-23.05

20

Diesel MT

21.99-22.47

19.52

Diesel AT

23.49-23.80

20.78

Diesel MT 4WD

24.25

22.12

Diesel AT 4WD

25.49

22.53

The Mahindra Scorpio N Z8L is more expensive than the Thar Roxx AX7L in all powertrain configurations by over Rs 2 lakh. However, it is offered with an additional third row, which can accommodate more passengers.  On the other hand, the Mahindra Thar Roxx is derived from a hardcore off-roader and is a good recreational vehicle while also serving urban buyers with its tech-loaded suite. However, the Scorpio N, despite being pricier, is a more practical option that packs in all the necessary off-roading tech and offers an additional third row, making it a good value-for-money SUV in its class.

‘मैं बहुत स्ट्रगल कर रहा हूं…’, आर्ट साइट से पढ़कर आए IIM के छात्र के लिए एडवांस स्टैटिक्स और मैथ बनी चुनौती

मैनेजमेंट की पढ़ाई करने के इच्छुक कई लोगों के लिए, इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ मैनेजमेंट (IIM) में एडमिशन मिलना सालों की कड़ी मेहनत का नतीजा होता है। लेकिन एक स्टूडेंट के लिए, क्लासरूम के अंदर की असलियत उम्मीद से कहीं ज़्यादा मुश्किल साबित हुई है।

MBAIndia सबरेडिट पर शेयर की गई एक पोस्ट में, स्टूडेंट ने बताया कि वह अपने IIM प्रोग्राम को छोड़ने के बारे में गंभीरता से सोच रहा है क्योंकि उसे कोर्स के क्वांटिटेटिव (गणित-आधारित) हिस्सों को समझने में मुश्किल हो रही है।

स्टूडेंट ने बताया कि उसका बैकग्राउंड आर्ट्स का है और उसे गणित या स्टैटिस्टिक्स (सांख्यिकी) में कभी भी आसानी महसूस नहीं हुई। उसके अनुसार, क्लास में पढ़ाए जाने वाले एडवांस्ड स्टैटिस्टिक्स कॉन्सेप्ट्स को समझना बहुत मुश्किल हो गया है, और कई दूसरे सब्जेक्ट्स भी चुनौतीपूर्ण साबित हो रहे हैं।

“मेरा बैकग्राउंड आर्ट्स का है और मैं गणित या स्टैटिस्टिक्स में कभी अच्छा नहीं रहा। वे एडवांस्ड स्टैटिस्टिक्स पढ़ा रहे हैं और मेरे लिए इसे समझना बहुत मुश्किल है। इतना ही नहीं, मुझे दूसरे सब्जेक्ट्स में भी दिक्कत हो रही है और इससे मेरा कॉन्फिडेंस बहुत कम हो रहा है। मेरी एंग्जायटी (चिंता) बढ़ गई है और मुझे लगता है कि मैं कुछ भी समझ या सीख नहीं पा रहा हूँ।”

जैसे-जैसे कोर्सवर्क मुश्किल होता गया, स्टूडेंट ने कहा कि उसे यह सोचने पर मजबूर होना पड़ा कि क्या उसे यह प्रोग्राम जारी रखना चाहिए या नहीं। उसने बताया कि वह टाटा इंस्टीट्यूट ऑफ सोशल साइंसेज (TISS) में ह्यूमन रिसोर्स मैनेजमेंट में मास्टर्स के लिए अप्लाई करने पर विचार कर रहा है। उसका मानना ​​है कि यह उसके लिए बेहतर रहेगा क्योंकि इसमें क्वांटिटेटिव सब्जेक्ट्स पर कम ज़ोर दिया जाता है और यह HR में उसके लंबे समय के करियर लक्ष्यों के ज़्यादा करीब है।

I am struggling at IIM academically

by

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MBAIndia

“मैं यहां से जाने और शायद TISS में HRM में MA के लिए फिर से कोशिश करने के बारे में सोच रहा हूं। वहां क्वांट्स (मैथ्स) कम है और मैं HRM में जाना चाहता हूं। लेकिन सच कहूं तो मैं यहां जारी नहीं रखना चाहता। मुझे सच में बहुत मुश्किल हो रही है और सच कहूं तो मुझे समझ नहीं आ रहा कि क्या करूं।”

हालांकि उन्होंने कहा कि उनके माता-पिता उनके किसी भी फैसले का समर्थन करेंगे, लेकिन उन्होंने माना कि उन्हें इस बात की चिंता है कि इतने प्रतिष्ठित संस्थान में एडमिशन लेने के तुरंत बाद इसे छोड़ने पर वे उन्हें निराश करेंगे और रिश्तेदारों व समुदाय के लोगों के सवालों का सामना करना पड़ेगा।

उन्होंने यह भी बताया कि अभी छोड़ने से आर्थिक नुकसान होगा क्योंकि ट्यूशन फीस अब वापस नहीं मिलेगी।

“अगर मैं वापस जाना चाहता हूं तो मेरे माता-पिता मेरा साथ देंगे, लेकिन मैं उन्हें निराश नहीं करना चाहता और मुझे समुदाय के उन सभी लोगों को भी जवाब देना होगा कि मैंने इसे क्यों छोड़ा जबकि मैंने अभी-अभी ज्वाइन किया था। वे सवाल पूछेंगे और इससे मेरे माता-पिता की प्रतिष्ठा पर असर पड़ेगा, लेकिन मैं सच में यहां जारी नहीं रखना चाहता। मुझे यह बिल्कुल पसंद नहीं है। साथ ही, अब कोई रिफंड मिलना भी संभव नहीं है, इसलिए यह आर्थिक नुकसान भी है।”

Reddit यूज़र्स ने उन्हें जल्दबाजी में कोई फैसला न लेने की सलाह दी

इस पोस्ट पर Reddit यूज़र्स की कई प्रतिक्रियाएं आईं, जिनमें से कई ने छात्र को छोड़ने का फैसला करने से पहले खुद को और समय देने के लिए प्रोत्साहित किया। एक कमेंट करने वाले ने, जो खुद नॉन-इंजीनियरिंग बैकग्राउंड से थे, छात्र को याद दिलाया कि IIMs आमतौर पर छात्रों का मूल्यांकन केवल एब्सोल्यूट मार्क्स के आधार पर करने के बजाय रिलेटिव ग्रेडिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं। उन्होंने कहा कि विषयों का मूल्यांकन कई मूल्यांकन घटकों के माध्यम से किया जाता है, जिससे खराब प्रदर्शन से उबरना आसान हो जाता है।

“IIMs में रिलेटिव ग्रेडिंग होती है और हर विषय में कई घटक होते हैं। यह आपके लिए वरदान है। नॉन-इंजीनियरिंग बैकग्राउंड से होने और चिंतित महसूस करने वाले व्यक्ति के तौर पर, मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि यह कोई बड़ी बात नहीं है। आप आसानी से मैनेज कर सकते हैं। अभी ड्रॉप आउट न करें।”