Bharat NCAP 2.0 to come into effect from October 2027: Gadkari

Bharat NCAP 2.0 to come into effect from October 2027: Gadkari
Bharat NCAP 2.0 to come into effect from October 2027: Gadkari

At the 66th SIAM Annual Convention, Union Minister of Road Transport and Highways, Nitin Gadkari, revealed that the government is preparing for the second phase of Bharat NCAP that’s set to take effect from October 2027. The new phase of the BNCAP, Gadkari said, is planned to broaden the vehicle assessment programme to areas such as crash avoidance, pedestrian safety and post-crash response.

  1. Entire crash chain will be evaluated, expanding beyond occupant protection
  2. Gadkari invited manufacturers to submit suggestions based on global safety practices

Bharat NCAP 2.0 plans: What was revealed?

“Entire crash chain” to be evaluated with the Bharat NCAP 2.0 programme 

“We are going ahead with making Bharat NCAP 2. This is a very important program [which will be] valid from October 2027,” said Gadkari while addressing the SIAM convention. The next phase is expected to assess a wider range of safety parameters. “We are going to evaluate the entire crash chain,” he added while identifying three broad areas – avoiding a crash, pedestrian protection, and post-crash evacuation and care – rather than focusing only on how vehicles protect occupants during a crash.

Image source: @siamindia on X

The ministry will also look at new safety technologies available globally as well as solutions being developed by Indian start-ups. Gadkari also invited vehicle manufacturers to submit suggestions based on their research, technical experience and safety practices followed in other markets “If you have any good suggestions, don’t hesitate, come to us”, he said.

Notified draft rules from MoRTH in November 2025 proposed 100-point evaluation criteria

In November 2025, MoRTH proposed new rules for the next phase of Bharat NCAP under AIS-197 (Revision 1), aimed at making the car safety testing programme more detailed and stricter. Under the proposed system, cars would receive a score out of 100 based on five areas: crash protection (55 points), protection for pedestrians and other vulnerable road users (20 points), safe driving features (10 points), accident avoidance technology (10 points), and post-crash safety (5 points).

The requirements for a 5-star safety rating would also become tougher. From 2027, a car would need to score at least 70 out of 100 to receive 5 stars, while from 2029, the minimum score would increase to 80 points.

The proposal also calls for more crash tests. In addition to the existing tests, cars would have to undergo a 50kph full-width frontal crash test, a 32kph oblique pole impact test and a 50kph rear-impact test. The speed of the existing side-pole test would also increase from 29kph to 32kph. Another major change is that cars would need to offer curtain airbags and electronic stability control (ESC) as standard to qualify for a star rating.

Rajgarh Bus Accident : राजगढ़ में बड़ा स्लीपर बस हादसा, 4 यात्रियों की मौत, ब्रिज पर तिरछी हुई बस, नीचे गिरे यात्री

Rajgarh Bus Accident : राजगढ़ में बड़ा स्लीपर बस हादसा, 4 यात्रियों की मौत, ब्रिज पर तिरछी हुई बस, नीचे गिरे यात्री

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मध्यप्रदेश के राजगढ़ जिले में रक्षाबंधन के दिन बड़ा सड़क हादसा हो गया। एबी रोड पर ब्यावरा के भोपाल बायपास के पास एक स्लीपर कोच बस घुमावदार ब्रिज पर हादसे का शिकार हो गई। शुरुआती जानकारी के मुताबिक हादसे में 4 यात्रियों की मौत की सूचना है, जबकि कई यात्री घायल हुए हैं।

 

बताया जा रहा है कि करीब 90 डिग्री के घुमावदार ब्रिज पर स्लीपर बस अचानक तिरछी हो गई और सड़क पर रगड़ाते हुए आगे बढ़ती चली गई। बस के ऊपरी हिस्से में सो रहे यात्रियों को संभलने का मौका नहीं मिला। इस दौरान कई यात्री बस के शीशे टूटने के बाद नीचे जा गिरे।

 

सुबह मॉर्निंग वॉक पर निकले लोगों ने देखा हादसा

 

हादसा सुबह करीब 7:35 बजे हुआ। उस समय आसपास के लोग मॉर्निंग वॉक के लिए निकले हुए थे। प्रत्यक्षदर्शी एडवोकेट अंकुर राजन के मुताबिक, उन्होंने अपनी आंखों के सामने बस से तीन यात्रियों को ऊपरी बर्थ से शीशा टूटने के बाद नीचे गिरते देखा।

 

हादसा देखते ही स्थानीय लोगों ने पुलिस और एंबुलेंस को सूचना दी। हालांकि, प्रत्यक्षदर्शियों का दावा है कि सूचना देने के बाद भी एंबुलेंस को पहुंचने में करीब 30 मिनट लग गए। स्थानीय लोगों ने इस दौरान घायलों की मदद की।

 

बस से नीचे गिरते गए यात्री

 

घुमावदार ब्रिज पर बस के तिरछे होकर रगड़ाने के कारण ऊपर की बर्थ पर सो रहे यात्रियों में अफरातफरी मच गई। कई यात्री बस के अंदर से नीचे गिर गए। हादसे के बाद मौके पर चीख-पुकार मच गई। महिला और बच्चे भी बदहवास नजर आए।

 

पुलिसकर्मी मौके पर पहुंचे और घायलों को बाहर निकालने में मदद की। घायलों को उपचार के लिए अस्पताल भेजा गया, जहां चिकित्सकों और नर्सिंग स्टाफ ने उनका इलाज शुरू किया।

 

त्योहार पर घर लौट रहे थे यात्री

 

बताया जा रहा है कि बस में सवार यात्री रक्षाबंधन का त्योहार मनाने के लिए अपने-अपने घर जा रहे थे। त्योहार के दिन हुए इस दर्दनाक हादसे ने यात्रियों और उनके परिजनों को झकझोर दिया। हादसे की सूचना मिलने के बाद कुछ परिजन अस्पताल भी पहुंच गए हैं। पुलिस ने घटना की जांच शुरू कर दी है। हादसा किस वजह से हुआ और बस में कितने यात्री सवार थे, इसकी विस्तृत जानकारी जांच के बाद सामने आएगी।

Car insurance explained: Everything you need to know

Car insurance explained: Everything you need to know
Car insurance

Car insurance is an essential part of vehicle ownership, yet it is often one of the least understood. While third-party insurance is mandatory for vehicles used on public roads in India, owners can choose from different types of cover depending on the protection they need. Here’s everything you need to know about car insurance, from coverage and claims to renewals and add-ons.

1. What is car insurance and why is it mandatory?

Car insurance protects vehicle owners against specified financial losses arising from accidents and other insured events. Depending on the policy, it can cover damage to your own vehicle, liability towards third parties, or both.

Third-party insurance is mandatory for vehicles used on public roads in India. It covers the owner’s legal liability for injury, death or property damage caused to a third party. Driving without valid third-party insurance is an offence.

2. What are the different types of car insurance?

Car insurance is broadly available as third-party liability insurance, comprehensive insurance and standalone own-damage insurance.

Third-party insurance covers liability towards others but not damage to your own vehicle. A comprehensive or package policy combines third-party liability with own-damage cover for the insured vehicle, subject to the policy’s terms and exclusions. A standalone own-damage policy covers damage to your own vehicle and is bought alongside a separate third-party policy.

New private cars are also sold with long-term third-party cover. A common bundled arrangement provides three years of third-party cover and one year of own-damage cover.

3. What does third-party insurance cover?

Third-party insurance covers the legal liability arising if your vehicle causes injury, death or property damage to another person. It does not cover damage to your own vehicle. Owners who want cover for their own car need an own-damage or comprehensive/package policy.

4. What does comprehensive insurance cover?

A comprehensive or package policy combines third-party liability cover with own-damage protection. Depending on the policy, own-damage cover can include losses caused by accidents, theft, fire, floods, earthquakes and other natural or man-made events.

The exact coverage and exclusions vary between policies. Optional add-ons can provide additional protection for specific risks.

5. How do you make a car insurance claim?

Inform your insurer as soon as possible after an accident, theft or other insured event. A police complaint may also be required, depending on the circumstances, particularly for theft.

The insurer may arrange a vehicle inspection or assess the claim using photographs and documents submitted digitally. Once the claim is approved, the repair process can proceed. The documents required vary by claim, but may include the policy, registration certificate, driving licence, claim form, repair estimate and invoices.

6. What is the difference between cashless and reimbursement claims?

With a cashless claim, the vehicle is repaired at an insurer’s network garage and the insurer settles the approved repair amount directly with the workshop. The owner pays applicable deductibles and any costs not covered by the policy.

With a reimbursement claim, the owner pays the repair bill first and then submits the required documents to the insurer for reimbursement of the eligible amount. The availability and process of cashless repairs depend on the insurer’s network and policy terms.

7. How is your car insurance premium calculated?

The premium depends on factors including the vehicle’s IDV, age, engine capacity, registration details, previous claims and the insurer’s own pricing. The cost of optional add-ons and applicable discounts can also affect the final premium.

Third-party liability premiums are set by IRDAI, while own-damage premiums are priced by individual insurers. This is why premiums for similar own-damage cover can differ between insurers.

8. What is a No Claim Bonus (NCB)?

A No Claim Bonus is a discount on the own-damage premium earned for claim-free policy periods. It applies to the policyholder, not the vehicle, and can generally be carried over when changing insurers or buying another car, subject to the applicable conditions.

An own-damage claim can affect the NCB at the next renewal, although an NCB-protection add-on may preserve it subject to its terms.

9. What is Insured Declared Value (IDV), and why does it matter?

The Insured Declared Value is the sum insured for the vehicle under the own-damage section of the policy. It represents the vehicle’s insured value and is used when settling a total-loss or theft claim, subject to the policy terms. IDV also affects the own-damage premium. As the vehicle depreciates, its IDV generally reduces.

10. What is a deductible in car insurance?

A deductible is the portion of an eligible claim that the policyholder has to bear. A compulsory deductible applies to the policy as prescribed, while a voluntary deductible is an additional amount the owner chooses to bear in return for a lower premium. A higher voluntary deductible means a larger share of the repair bill has to be paid by the owner when a claim is made.

11. Which car insurance add-ons are worth considering?

Add-ons provide cover beyond the standard policy for an additional premium. Common options include zero depreciation, engine protection, roadside assistance, return-to-invoice, consumables, tyre protection, key protection and NCB protection.

Their usefulness depends on the vehicle, its age and how it is used. Owners should compare the additional premium with the specific protection each add-on provides rather than buying every available option.

12. What is zero depreciation insurance, and is it worth buying?

Zero depreciation, also known as nil depreciation or bumper-to-bumper cover, reduces or removes the depreciation deduction applied to eligible parts when settling an own-damage claim. This can reduce the amount the owner has to pay towards a covered repair.

The add-on generally costs extra and may have eligibility conditions, claim limits or exclusions depending on the insurer. It is more commonly available for newer cars.

13. What is not covered by car insurance?

A comprehensive policy does not cover every type of loss. Common exclusions include normal wear and tear, damage from mechanical or electrical failure that is not caused by an insured event, and losses arising while the vehicle is being used in breach of the policy or applicable law.

Claims can also be affected if the driver does not have a valid licence or is driving under the influence of alcohol or drugs. Consequential damage may also be excluded unless specifically covered by an add-on. The exact exclusions are set out in the policy wording.

14. Can modifications affect your car insurance?

Yes. Modifications or changes to the vehicle should be disclosed to the insurer. This includes additions such as CNG or LPG kits, which also need to be recorded with the relevant registering authority.

If an approved modification changes the vehicle’s value or risk, the insurer may require an endorsement or additional premium. Failing to disclose relevant modifications can affect a claim.

15. What can cause a car insurance claim to be rejected?

A claim can be rejected or reduced if the loss falls outside the policy’s coverage or if policy conditions have not been met. Examples include driving without a valid licence, driving under the influence, using the vehicle for an excluded purpose, or making false or incomplete declarations.

Damage caused by an excluded event or normal wear and tear is also not payable under a standard comprehensive policy. The exact reasons for rejection depend on the policy wording and circumstances of the claim.

16. How does the age of your car affect insurance premiums?

A car’s IDV generally falls as it gets older because of depreciation. Since IDV is one of the factors used to determine the own-damage premium, this can reduce the own-damage portion of the premium over time. However, the final premium also depends on factors such as the insurer, claims history, vehicle details and selected add-ons.

17. What happens if your car insurance expires, and how do you renew it?

Owners should renew their policy before it expires to avoid a break in cover. A vehicle cannot legally be driven on public roads without valid third-party insurance. If a policy has lapsed, the insurer may require the vehicle to be inspected before issuing a new policy. IRDAI also states that a break in insurance can result in inspection and additional charges.

18. Can you switch insurance companies at renewal?

Yes. You can change insurers when renewing your own-damage or comprehensive policy. Compare the coverage, exclusions, IDV, deductibles, network garages, add-ons and premium rather than choosing solely on price. Your NCB can generally be carried over when you change insurers, provided you submit the required proof of entitlement.

19. Can you transfer your car insurance when selling your vehicle?

Yes. Insurance can be transferred to the buyer when a vehicle is sold, but the insurer must be informed and the required transfer process completed. The NCB belongs to the original policyholder and does not transfer with the vehicle. For comprehensive/package policies, IRDAI states that the transfer of ownership should be recorded within 14 days of the transfer of ownership.

20. What should you check before buying or renewing car insurance?

Don’t compare policies on premium alone. Check the coverage, exclusions, IDV, deductibles, add-ons, network garages and claims process. Also check when the third-party and own-damage portions expire, particularly if you have a bundled policy. A cheaper policy may offer a lower IDV, higher deductible or narrower coverage, so the lowest premium is not necessarily the best-value option.

चमोली में हाइड्रो प्रोजेक्ट पर बड़ा हादसा, सुरंग में गले तक भरा पानी और गाद, 7 मजदूरों की मौत, 6 लापता

Chamoli Tunnel Accident: उत्तराखंड के चमोली जिले में एक हाइड्रोइलेक्ट्रिक प्रोजेक्ट साइट पर बन रही सुरंग में पानी और मलबा घुसने से सात मजदूरों की मौत हो गई और 11 अन्य घायल हो गए। अधिकारियों के अनुसार, अभी 6 लापता मजदूरों की तलाश जारी है।

शुरुआती रिपोर्ट के मुताबिक, पिपलकोटी इलाके में टिहरी हाइड्रो डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (THDC) प्रोजेक्ट की सुरंग के अंदर कुल 22 मजदूर फंस गए थे। बाद में सभी 22 लोगों को बाहर निकाला गया, जिनमें से सात की मौत की पुष्टि हुई है और 11 घायल हैं। फिलहाल, घायल मजदूरों का इलाज पास के अस्पताल में चल रहा है।

वहीं, अधिकारियों ने बताया कि प्रोजेक्ट का निर्माण हिंदुस्तान कंस्ट्रक्शन कंपनी (HCC) कर रही है।

रेस्क्यू टीमों ने ऑपरेशन तेज किया

घटना के बाद पुलिस, स्टेट डिजास्टर रिस्पॉन्स फोर्स (SDRF), सेंट्रल इंडस्ट्रियल सिक्योरिटी फोर्स (CISF) और दूसरी एजेंसियां ​​मौके पर पहुंचीं। ऑपरेशन में मदद के लिए नेशनल डिजास्टर रिस्पॉन्स फोर्स (NDRF), इंडो-तिब्बत बॉर्डर पुलिस और सेना की टीमों को भी तैनात किया गया।

NDRF इंस्पेक्टर अमृत लाल मीणा ने बताया कि सुरंग में पानी काफी ज्यादा भरा हुआ था और पानी का स्तर छाती तक पहुंच गया था। बचाव दल के सदस्य सुरंग के अंदर गए और उन शवों को बाहर निकाला जो पानी में डूबे हुए थे और ऊपर से दिखाई नहीं दे रहे थे।

मीणा ने मीडिया को बताया, “हम पानी के बीच से गुजरे और टीम के कुछ सदस्यों के पास पानी के अंदर ऑपरेशन करने के लिए खास उपकरण थे। चारों शव पानी में डूबे हुए थे और ऊपर से दिखाई नहीं दे रहे थे, इसलिए हम अंदर गए और घटना स्थल से चारों शवों को बाहर निकाला।”

उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने इस हादसे पर चिंता जताई। उन्होंने संबंधित एजेंसियों को राहत और बचाव कार्य युद्धस्तर पर तेज करने के निर्देश दिए।

आपदा प्रबंधन और पुनर्वास विभाग के सचिव विनोद कुमार सुमन ने कहा कि इमरजेंसी ऑपरेशन सेंटरों से स्थिति पर लगातार नजर रखी जा रही है और जरूरत पड़ने पर अतिरिक्त टीमें तैनात की जाएंगी।

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Aaban Ahmed Dead: सड़क हादसे में माफिया अतीक अहमद के बेटे आबान की दर्दनाक मौत, जेल में बंद भाई से जा रहा था मिलने, चकनाचूर हुई कार

Aaban Ahmed News: माफिया एवं पूर्व सांसद अतीक अहमद के छोटे बेटे आबान समेत दो लोगों की गुरुवार (6 अगस्त) को उत्तर प्रदेश के झांसी जिले में एक सड़क हादसे में मौत हो गई। इस घटना में कार सवार तीन अन्य लोग भी घायल हो गए, जिन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया है। अपर पुलिस अधीक्षक (देहात) अरविंद कुमार ने बताया कि पूर्व सांसद अतीक अहमद का बेटा आबान अहमद अपने कुछ साथियों के साथ झांसी जेल में बंद अपने भाइयों से मिलने जा रहा था। इस दौरान रास्ते में पुंछ थाना में झांसी-कानपुर नेशनल हाईवे पर उसकी तेज रफ्तार कार बेकाबू होकर एक डिवाइडर से टकराकर पलट गई।

वरिष्ठ पुलिस अधीक्षक (SP) बीबीजीटीएस मूर्ति ने पत्रकारों को बताया कि इस हादसे में 21 वर्षीय आबान अहमद और उसके दोस्त सोनू (26) की मौत हो गई। जबकि तीन अन्य लोग घायल हो गए जिनका मेडिकल कॉलेज में इलाज किया जा रहा है। मूर्ति ने बताया कि शवों को पोस्टमार्टम के लिए भेजकर मामले की जांच शुरू कर दी गई है।

‘दैनिक भास्कर’ की रिपोर्ट के मुताबिक, आबान अपने बड़े भाई अली अहमद से मिलने के लिए झांसी जेल गया था। वहां से लौटते वक्त तेज रफ्तार कार अनियंत्रित होकर डिवाइडर से टकरा गई। कार का अलग हिस्सा पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया। बताया जा रहा है कि गाड़ी में कुल 5 लोग थे। घायलों को अस्पताल में भर्ती कराया गया है।

हादसे के दौरान आबान और उसके एक साथी सोनू की मौत हो गई। इसी झांसी में अतीक अहमद के तीसरे नंबर वाले बेटे असद अहमद की भी एनकाउंटर में मौत हुई थी। अतीक के कुल 5 बेटे थे। इनमें से अब दो की मौत हो चुकी है। जबकि दो बेटे जेल में बंद है। अतीक की पत्नी शाइस्ता परवीन अभी भी फरार चल रही है। उनके ऊपर यूपी पुलिस ने 50,000 रुपये का इनाम घोषित किया है।

अतीक अहमद और उनके भाई अशरफ अहमद की 15 अप्रैल 2023 की रात प्रयागराज में गोली मारकर हत्या कर दी गई थी। यह घटना उस समय हुई जब पुलिस दोनों को मेडिकल जांच के लिए अस्पताल ले जा रही थी। हमलावर मीडिया कर्मी बनकर पहुंचे थे। पुलिस सुरक्षा के बीच उन्होंने दोनों पर नजदीक से गोलियां चला दीं। तीनों आरोपियों को मौके पर ही गिरफ्तार कर लिया गया।

इसके अलावा अतीक अहमद के बेटे असद अहमद का 13 अप्रैल 2023 को उत्तर प्रदेश एसटीएफ ने झांसी में मुठभेड़ (एनकाउंटर) में मार गिराया था। उस पर उमेश पाल हत्याकांड में शामिल होने का आरोप था। अब यूपी पुलिस को अतीक की पत्नी शाइस्ता परवीन की तलाश है।

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MoRTH proposes mandatory V2V communication systems from October 2028

Vehicle-to-Vehicle communication

The Ministry of Road Transport and Highways (MoRTH) has proposed making Vehicle-to-Vehicle (V2V) communication systems mandatory on all newly manufactured vehicles from October 1, 2028. According to the draft notification, the mandate will apply to L-, M- and N-category vehicles, which include two-wheelers, passenger vehicles and commercial vehicles. The proposal seeks to amend the Central Motor Vehicles Rules (CMVR), 1989.

  • AIS-230 standard introduced for V2V systems
  • Will use On-Board Units operating between 5.875GHz-5.925GHz
  • Public consultation open for 30 days

MoRTH proposes phased rollout of Vehicle-to-Vehicle communication systems

MoRTH’s draft notification proposes a phased rollout of V2V communication systems. Manufacturers voluntarily offering the technology from October 1, 2027, will have to ensure they comply with AIS-230, the new Automotive Industry Standard for V2V communication systems. If approved in its current form, the fitment of V2V communication systems will become mandatory for all newly manufactured L-, M- and N-category vehicles from October 1, 2028.

The Automotive Industry Standard lays down the minimum technical, functional, performance, environmental and cybersecurity requirements for V2V communication systems. These include radio performance, receiver sensitivity and selectivity, Global Navigation Satellite System (GNSS) and positioning requirements, electrical and power-supply requirements, electromagnetic interference and compatibility, cybersecurity and communication security, and performance requirements for road safety applications.

Furthermore, the standard specifies the use of factory-fitted On-Board Units (OBUs) based on Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) technology operating in the 5.875GHz to 5.925GHz frequency band. The Department of Telecommunications exempted the use of this spectrum from licensing requirements through a notification issued on June 10, 2026.

The standard also defines safety applications such as Emergency Brake Alert, Forward Collision Warning, Wrong-way Driving Alert and Emergency Vehicle Alert, enabling vehicles to exchange real-time information and warn drivers of potential hazards. The draft notification has been opened for public consultation for 30 days, following which the ministry will review the comments received before issuing the final notification.

What is Vehicle-to-Vehicle (V2V) communication?

The technology enables vehicles equipped with V2V communication systems to wirelessly exchange real-time information such as speed, position, direction and acceleration. While conventional Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) rely on cameras, radars, other onboard sensors and driver inputs, V2V allows vehicles to communicate directly with one another using Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) technology.

This enables quicker detection of potential hazards that may not yet be visible to the driver and, according to the ministry, “is therefore expected to complement ADAS and support proactive accident prevention, connected mobility and future intelligent transport applications.” The ministry also says the technology can provide warnings for situations involving sudden braking, forward-collision risks, unsafe lane changes and approaching emergency vehicles.

Challenges on the implementation of V2V communication systems

While the proposal marks a major step towards introducing V2V communication systems in India, it’s not without challenges. Automakers not only need to integrate and validate these systems across various models in their line-up but also ensure they work as intended between vehicles made by different manufacturers.

In terms of costs, earlier estimates had suggested the On-Board Units (OBUs) could add around Rs 5,000 to Rs 7,000 to the cost of each vehicle, although the latest draft notification doesn’t explore the cost angle of integrating V2V technology. With connected-vehicle technologies, there will also be a need for robust cybersecurity measures, while importance must also be given to other factors such as data protection and user privacy.

When first announcing plans to introduce V2V technology earlier this year, Union Road Transport and Highways Minister Nitin Gadkari said that it would allow drivers to “talk to each other like pilots.” However, despite being under development globally for more than two decades, widespread adoption of the technology remains limited.

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इंडोनेशिया में बड़ा हादसा, बीच समुद्र में नाव में लगी आग, 5 की मौत, 41 लापता, 271 लोग थे सवार

Big maritime accident in Indonesia : इंडोनेशिया में रविवार को मदुरा द्वीप के पास एक यात्री नौका में भीषण आग लगने से बड़ा हादसा हो गया। खबरों के अनुसार, इस हादसे में अब तक 5 लोगों की मौत की पुष्टि हुई है, जबकि 41 लोग अभी भी लापता हैं। नौका में कुल 271 यात्री और चालक दल के सदस्य सवार थे, जिनमें से 225 लोगों को सुरक्षित बचा लिया गया है। सोशल मीडिया पर वायरल हो रहे वीडियो में नौका के ऊपरी डेक से घना काला धुआं उठता हुआ दिखाई दे रहा है। कुछ लोग जहाज से पानी में कूदते हुए भी दिख रहे हैं।

 

225 लोगों को सुरक्षित बचाया

इंडोनेशिया में रविवार को मदुरा द्वीप के पास एक यात्री नौका में भीषण आग लगने से बड़ा हादसा हो गया। खबरों के अनुसार, इस हादसे में अब तक 5 लोगों की मौत की पुष्टि हुई है, जबकि 41 लोग अभी भी लापता हैं। नौका में कुल 271 यात्री और चालक दल के सदस्य सवार थे, जिनमें से 225 लोगों को सुरक्षित बचा लिया गया है।

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वायरल हो रहा हादसे का वीडियो

सोशल मीडिया पर वायरल हो रहे वीडियो में नौका के ऊपरी डेक से घना काला धुआं उठता हुआ दिखाई दे रहा है। कुछ लोग जहाज से पानी में कूदते हुए भी दिख रहे हैं। यह नौका पूर्वी जावा प्रांत के सुराबाया से दक्षिण सुलावेसी के मकासर जा रही थी, तभी उसमें आग लग गई। कई जहाजों की मदद से बड़े पैमाने पर राहत और बचाव दल युद्ध स्तर पर तलाश अभियान चलाया जा रहा है।

 

हादसे के कारणों की हो रही जांच

अभी तक आग लगने के कारण का पता नहीं चला है। हादसे के कारणों का पता लगाने के लिए जांच शुरू कर दी गई है। नौका आग लगने के बाद चीख-पुकार मच गई। तेज हवा के कारण पूरी नौका धूं-धूं कर जलने लगी। मदुरा द्वीप जावा के उत्तर-पूर्वी तट के पास स्थित है। यह क्षेत्र समुद्री परिवहन के लिहाज से काफी महत्वपूर्ण माना जाता है।

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क्‍यों होती हैं समुद्री दुर्घटनाएं?

गोताखोरों को भी समुद्र में उतारा गया है। फिलहाल अभी लापता लोगों के बारे में पता नहीं लग पाया है। इंडोनेशिया, जो कि 17000 से ज्यादा द्वीपों का एक समूह है। यहां समुद्री दुर्घटनाएं आम बात हैं। इसकी कुछ वजहें सुरक्षा के ढीले नियम और मौसम का अनिश्चित मिजाज है।   

पश्चिम बंगाल के बहरामपुर में ट्रेन से टकराई स्कूल वैन, 2 बच्चों समेत 3 की मौत

baharampur accident

Barhampur Train Accident : पश्चिम बंगाल के मुर्शिदाबाद के बरहामपुर में शुक्रवार को एक बड़ा हादसा हुआ है। बच्चों को लेकर जा रही स्कूल वैन से ट्रेन टकरा गई। इस दर्दनाक हादसे में 2 बच्चों समेत 3 लोगों की मौत हो गई। ALSO READ: भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन शुरू: PM मोदी ने दिखाई हरी झंडी, जानिए किराया, रूट, स्पीड और इसकी खासियत

 

यह हादसा सुबह करीब 7 बजे कर्ण सुबर्ण रेलवे स्टेशन के पास एक रेलवे क्रॉसिंग पर उस समय हुआ। फाटक पर स्कूली बच्चों को ले जा रही कार रेल पटरी पार कर रही थी तभी एक लोकल ट्रेन ने वाहन को टक्कर मार दी। बताया जा रहा है कि हादसे के समय फाटक खुला हुआ था।

 

टक्कर इतनी भीषण थी कि वैन के परखच्चे उड़ गए और इस हादसे में वैन में सवार 2 मासूमों और पास ही खड़े एक बुजुर्ग साइकिल सवार की मौत हो गई। दुर्घटनाग्रस्त वैन में 8 लोग सवार थे।

 

रेलवे क्रॉसिंग पर तैनात गेट मैन हिरासत में

बहरामपुर के गोविंदपुर इलाके में रेलवे क्रॉसिंग पर तैनात गेट मैन को हिरासत में लिया गया है। रेलवे क्रॉसिंग पर तैनात गेट मैन को तुरंत हिरासत में लिया गया है। हादसे में घायल बच्चों को तुरंत नजदीकी अस्पताल ले जाया गया है, जहां उनका इलाज चल रहा है। इनमें से कुछ बच्चों की हालत गंभीर बताई जा रही है। ALSO READ: धीरेंद्र शास्त्री ने भाई शालिग्राम के नाम खरीदी करोड़ों की जमीन, सपा का आरोप, किसान गोलीकांड में आरोपी बनाने की मांग

 

मामले की जांच के आदेश

हादसे की सूचना मिलते ही रेलवे के वरिष्ठ अधिकारी, रेलवे सुरक्षा बल, राजकीय रेलवे पुलिस और स्थानीय नागरिक प्रशासन के लोग तुरंत मौके पर पहुंचे। रेलवे प्रशासन ने इस हादसे के कारणों का पता लगाने के लिए उच्च स्तरीय जांच के आदेश दे दिए हैं।

18 टांके, Cervical Injury फिर भी मैंने हारना नहीं जीना चुना | Real Life Comeback |

एक भयानक एक्सीडेंट के बाद प्राजक्ता चल भी नहीं पा रही था।
जब सब उम्मीद छोड़ रहे थे… प्राजक्ता ने हिम्मत दिखाई।

अस्पताल बेड पर लेते हुए खुद से एक वादा किया –
“एक दिन मैं फिर चलूंगी और मैराथन दौड़ूंगी।

आज प्राजक्ता ने अपनी पहली 5KM मैराथन पूरी कर ली है और अब उनका अगला लक्ष्य है – Tata Marathon

प्राजक्ता ने सिखाया कि हिम्मत, विश्वास और जिद से ज़िंदगी के हर पड़ाव पर भी Comeback मुमकिम है।

@prajuu_33

Accident Recovery Journey, Cervical Injury Recovery, Never Give Up

18 टांके, Cervical Injury फिर भी मैंने हारना नहीं जीना चुना | Real Life Comeback |

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वियतनाम नाव हादसे पर PM मोदी ने जताया दुख, दिया हर संभव मदद का भरोसा

Vietnam Boat Accident: वियतनाम के मशहूर फु क्वोक आइलैंड के पास एक स्पीडबोट के पलटने से हुए दर्दनाक हादसे में कम से कम 15 भारतीय पर्यटकों की मौत हो गई। जिसके बाद बड़े पैमाने पर रेस्क्यू ऑपरेशन चलाया गया। वहीं, इस हादसे पर प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने दुख जताया है। उन्होंने कहा कि भारतीय अधिकारी हर संभव मदद कर रहे हैं और वियतनाम के अधिकारियों के साथ लगातार संपर्क में हैं।

प्रधानमंत्री ने अपने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म ‘X’ (पूर्व में ट्विटर) पर लिखा, “वियतनाम के फु क्वोक के पास भारतीय नागरिकों के साथ हुई नाव दुर्घटना की दुखद खबर सुनकर बहुत दुख हुआ।”

उन्होंने कहा, “जिन परिवारों ने अपने प्रियजनों को खोया है, उनके प्रति मेरी गहरी संवेदनाएं हैं। घायल लोगों के जल्द ठीक होने की प्रार्थना करता हूं। वियतनाम में भारतीय दूतावास और वाणिज्य दूतावास हर संभव मदद पहुंचा रहे हैं। हमारे अधिकारी वियतनाम के अधिकारियों के भी लगातार संपर्क में हैं।”

यह बयान तब आया जब 36 यात्रियों, जिनमें 32 भारतीय पर्यटक और चार क्रू सदस्य थे, को ले जा रही एक नाव ‘होन मे रुट’ द्वीप से यात्रा के दौरान किनारे से 400 मीटर दूर पलट गई। स्थानीय अधिकारियों ने पलटी हुई नाव से 21 लोगों को बचाया, जबकि 15 भारतीय पर्यटकों (दो महिलाएं और 13 पुरुष) की मौत की पुष्टि हुई।

राजनाथ सिंह ने भी जताया दुख

रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने ‘X’ पर पोस्ट करते हुए कहा, “पीड़ित परिवारों के प्रति मेरी गहरी संवेदनाएं। मैं घायलों के जल्द ठीक होने और जारी खोज और बचाव अभियान की सफलता के लिए प्रार्थना करता हूं। इस मुश्किल समय में भारत पीड़ित परिवारों के साथ खड़ा है। वियतनाम में हमारा दूतावास इस त्रासदी से प्रभावित भारतीय नागरिकों को हर संभव मदद पहुंचा रहा है।”

वहीं, वियतनाम में भारतीय दूतावास ने घटना की पुष्टि करते हुए कहा कि उसने पीड़ित परिवारों की मदद के लिए हो ची मिन्ह सिटी और हनोई में इमरजेंसी रिस्पॉन्स सेंटर बनाए हैं।

भारतीय दूतावास ने घटना की दी जानकारी

दूतावास ने ‘X’ पर कहा, “एक दुखद घटना में, कुछ घंटे पहले वियतनाम के फु क्वोक द्वीप के पास कई भारतीय पर्यटकों को ले जा रही एक नाव पलट गई। स्थानीय अधिकारियों द्वारा खोज और बचाव अभियान जारी है और घटना की पूरी जानकारी जुटाई जा रही है।”

वियतनामी टीवी पर दिखाए गए फुटेज में समुद्र में तेज लहरें और तेज हवाएं दिखाई दे रही थीं, और बचाव दल पानी में फंसे लोगों की ओर लाइफबॉय फेंक रहे थे। वहीं, जेट स्की की मदद से बचे हुए लोगों को सुरक्षित किनारे तक लाया गया, जबकि समुद्र तट पर मौजूद लोगों ने पीड़ितों को प्राथमिक उपचार दिया।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, हादसे का शिकार हुए भारतीय पर्यटक स्मार्टफोन कंपनी लावा मोबाइल्स के कर्मचारी और डिस्ट्रीब्यूटर थे। स्थानीय खबरों के अनुसार, हादसे के समय समुद्र की स्थिति खराब थी और इलाके में ऊंची लहरें उठ रही थीं।

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