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ऑटोमोबाइल

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Top variants compared

Posted on August 24, 2026August 24, 2026 by admin

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Top variants compared

The Maruti Suzuki Dzire and Honda Amaze are two of the most affordable sedans in India, priced at around Rs 10 lakh (ex-showroom). Both the top-spec Dzire ZXi+ and Amaze ZX offer a 1.2-litre engine with similar specifications and a similar feature suite, albeit with a couple of segment-only amenities. But what should you choose? We find out.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Dimensions

Sizes are almost similar, but the Amaze offers a slightly larger boot

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Dimensions and other specifications
	Maruti Dzire	Honda Amaze	Difference
Length (mm)	3,995	3,995	–
Width (mm)	1,735	1,733	+2
Height (mm)	1,525	1,500	+25
Wheelbase (mm)	2,450	2,470	-20
Ground clearance (mm)	163	172	-9
Boot space (litres)	382	416	-34

The Maruti Suzuki Dzire and Honda Amaze have similar dimensions, but the Amaze has a 34-litre larger boot space, which enables it to carry a backpack more than the Dzire. Moreover, unlike the Dzire, which gets a fixed rear seatback, the Amaze’s rear seat can be folded to accommodate more luggage if needed.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Powertrain

Dzire’s 3-cylinder engine offers higher fuel economy than the Amaze’s 4-cylinder unit

Maruti Dzire ZXi+ vs Honda Amaze ZX: Powertrain options
	Dzire ZXi+	Amaze ZX
Engine	1.2-litre 3-cyl petrol	1.2-litre 4-cyl petrol
Power (hp)	82	90
Torque (Nm)	112	110
Transmission	5MT \| 5AMT	5MT \| CVT
Claimed mileage (kpl)	24.79 \| 25.71	18.65 \| 19.46

The major difference in the powertrains of the two compact sedans is the number of cylinders: 3 in the Dzire’s naturally aspirated engine and 4 in the Amaze’s. The Honda Amaze produces 8hp more than the Dzire, but 2Nm less. In our real-world experience, we found that the Amaze’s engine loves to be revved. It has weak low-end performance, especially under 2,000rpm, but offers a strong mid-range. The Dzire’s engine, on the other hand, has a crisp throttle response and offers strong low-end torque.

Both sedans get a 5-speed manual transmission, but the Dzire offers a 5-speed AMT while the Amaze has a CVT. The Dzire’s AMT, in our real-world experience, has a prominent lag while shifting gears, which hampers the overall drive experience. The Amaze’s CVT is better in this regard and offers smoother shifts, but has a rubberband effect, something that is generally associated with CVTs.

It is the fuel efficiency where the Dzire really shines, offering an additional 6.14kpl and 6.25kpl claimed fuel efficiency over the Amaze’s manual and automatic transmission options, respectively.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Exterior

Both compact sedans get all-LED lighting, powered ORVMs, and 15-inch wheels

Maruti Dzire ZXi+ vs Honda Amaze ZX: Exterior
	Dzire ZXi+	Amaze ZX
Headlights	LED	Projector LED
Taillights	LED	LED
DRLs	LED	LED
Front fog lamps	LED	Projector LED
Wheels	15-inch	15-inch
Powered ORVMs	Yes	Yes
Sharkfin antenna	Yes	Yes

Both the top-spec Maruti Dzire ZXi+ and Amaze ZX are offered with all-LED lighting, 15-inch dual-tone alloy wheels, and powered outside rearview mirrors (ORVMs).

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Interior, features

Dzire has a sunroof and a larger infotainment system, but Amaze offers paddle shifters

Maruti Dzire ZXi+ vs Honda Amaze ZX: Interior and features
	Dzire ZXi+	Amaze ZX
Instrument cluster	Analogue dials with MID	Part-digital with 7-inch MID
Infotainment screen	9-inch	8-inch
Android Auto, Apple CarPlay	Wireless	Wireless
Audio system	6-speaker	6-speaker
On-board navigation	Yes	No
Sunroof	Single-pane	No
Wireless phone charger	Yes	Yes
Climate control	Automatic with rear vents	Automatic with rear vents
Paddle shifters	No	CVT only
Cruise control	Yes	Yes
Seat upholstery	Fabric	Fabric
Steering wheel adjustment	Tilt, telescopic	Tilt
Driver seat adjustment	Manual	Manual
Co-driver’s seat adjustment	Manual	Manual
Rear window sunshade	No	No

The top-spec Maruti Dzire is offered with a single-pane sunroof, a segment-only feature, and a larger 9-inch touchscreen infotainment system compared to the 8-inch unit on the Honda Amaze. The Dzire’s steering column also allows for telescopic adjustments. However, the Amaze offers paddle shifters with the CVT, which is missing on the Dzire AMT, and gets a larger multi-information display (MID) on the instrument cluster than the Dzire.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Safety

Dzire offers a 360-degree camera, while Amaze offers Level-1 ADAS

Maruti Dzire ZXi+ vs Honda Amaze ZX: Safety features
	Dzire ZXi+	Amaze ZX
BNCAP rating	5 stars	5 stars
Airbags	6	6
ADAS	No	Level-1
Camera setup	360-degree	Rear, LaneWatch
Parking sensors	Rear	Rear
Electronic parking brake	No	No
Disc brakes	Front wheels only	Front wheels only
TPMS	Yes	Yes
IRVM	Day/night adjustable	Day/night adjustable
Rear wiper, washer	No	No
Hill hold assist	Yes	Yes
ESC	Yes	Yes

While both the Maruti Dzire and Honda Amaze have a 5-star Bharat NCAP crash safety rating, there are a couple of changes in the safety suite of both sedans. The Amaze ZX offers Level-1 advanced driver assistance systems (ADAS), a segment-only feature, while the Dzire offers a 360-degree camera system. The Amaze gets a traditional rear camera and a LaneWatch camera mounted on the left ORVM. Other safety features are the same on both sedans.

Maruti Dzire vs Honda Amaze: Prices

The top-spec Dzire is more affordable than the Amaze

Maruti Dzire ZXi+ vs Honda Amaze ZX: Variant-wise ex-showroom price
	Dzire ZXi+	Amaze ZX	Difference
Petrol MT	Rs 8.96 lakh	Rs 9.39 lakh	– Rs 43,000
Petrol AMT	Rs 9.41 lakh	Rs 10 lakh	– Rs 59,000

Both manual and automatic versions of the top-spec Maruti Dzire ZXi+ are more affordable than the fully-loaded Honda Amaze ZX. At a lower price point, the Dzire offers a fuel-efficient engine that also offers good low-end torque, it offers a customer-favourite sunroof and a 360-degree camera, making it feel more complete than the top-spec Amaze.

Share Market

Nifty Outlook: दो हफ्तों की गिरावट के बाद क्या अब आएगी रिकवरी? एक्सपर्ट्स ने बताएं अहम लेवल्स

Posted on August 23, 2026August 23, 2026 by admin

Nifty Outlook: शेयर बाजार में तेजी की उम्मीद रखने वालों के लिए पिछला हफ्ता भी खास नहीं रहा। निफ्टी लगातार दूसरे हफ्ते गिरावट के साथ बंद हुआ। हालांकि शुक्रवार को हल्की बढ़त मिली, लेकिन पूरे हफ्ते में इंडेक्स 0.47% टूटकर 24,252 पर बंद हुआ।

शुक्रवार को क्या हुआ?

निफ्टी 53 अंकों की बढ़त के साथ खुला। लेकिन पूरे दिन बाजार छोटी रेंज में ही घूमता रहा। आखिर में इंडेक्स 20 अंक यानी 0.08% चढ़कर बंद हुआ। क्लोजिंग ऑक्शन में भी 19 अंकों का सहारा मिला।

निफ्टी में Power Grid, HDFC Life और Nestlé सबसे ज्यादा चढ़े। वहीं Trent, Maruti Suzuki और IndiGo सबसे ज्यादा गिरे।

कौन से सेक्टर चमके?

इस बार तस्वीर मिली-जुली रही। मेटल, प्राइवेट बैंक और रियल्टी में खरीदारी दिखी। वहीं ऑटो, मीडिया और आईटी सेक्टर दबाव में रहे।

अच्छी बात यह रही कि मिडकैप और स्मॉलकैप शेयरों ने बेहतर प्रदर्शन किया। Nifty Midcap 100 में 0.10% और Nifty Smallcap 100 में 0.69% की बढ़त रही।

अगले हफ्ते क्या रहेगा फोकस?

बाजार जानकारों का कहना है कि अगले हफ्ते निफ्टी एक सीमित दायरे में रह सकता है। दो हफ्तों की गिरावट के बाद हल्की रिकवरी की उम्मीद भी बनी हुई है। इन बातों पर बाजार की नजर रहेगी।

मानसून की रफ्तार
FII की खरीद-बिक्री
कच्चे तेल की कीमत
बड़े आर्थिक घटनाक्रम

ब्रोकरेज क्या कह रहे हैं?

HDFC Securities के नागराज शेट्टी का मानना है कि निफ्टी का ट्रेंड अभी पूरी तरह कमजोर नहीं हुआ है। उनके मुताबिक इंडेक्स अगले हफ्ते 24,500 से 24,600 तक जा सकता है। उन्होंने 24,100 को अहम सपोर्ट बताया है।

HDFC Securities के विनय राजानी का कहना है कि निफ्टी अभी 50 और 100 दिन के EMA के ऊपर टिका हुआ है। ये दोनों करीब 24,200 के आसपास हैं। लेकिन इंडेक्स अभी भी 20 दिन के EMA यानी 24,300 और 200 दिन के EMA यानी 24,376 से नीचे है। इसलिए फिलहाल बाजार में साफ दिशा नहीं दिख रही।

उनके मुताबिक अगर निफ्टी 24,000 से नीचे बंद होता है, तो गिरावट बढ़ सकती है। वहीं 24,400 के ऊपर टिकने पर शॉर्ट टर्म में तेजी लौट सकती है।

LKP Securities के रूपक डे भी बाजार को फिलहाल साइडवेज से हल्का पॉजिटिव मानते हैं। उनके मुताबिक 24,200 पहला सपोर्ट है। इसके नीचे फिसलने पर निफ्टी 24,000 तक जा सकता है। वहीं 24,350 पहला रेजिस्टेंस है। इसे पार करने पर 24,500 का रास्ता खुल सकता है।

Bank Nifty के अहम स्तर

Bank Nifty शुक्रवार को करीब 290 अंकों की रेंज में रहा। SBI Securities के सुदीप शाह के मुताबिक 58,200 से 58,300 बड़ा रेजिस्टेंस है। इसके ऊपर निकलने पर इंडेक्स 58,700 और फिर 59,000 तक जा सकता है। नीचे की तरफ 57,300 से 57,200 मजबूत सपोर्ट है।

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Disclaimer: मनीकंट्रोल.कॉम पर दिए गए सलाह या विचार एक्सपर्ट/ब्रोकरेज फर्म के अपने निजी विचार होते हैं। वेबसाइट या मैनेजमेंट इसके लिए उत्तरदायी नहीं है। यूजर्स को मनीकंट्रोल की सलाह है कि कोई भी निवेश निर्णय लेने से पहले हमेशा सर्टिफाइड एक्सपर्ट की सलाह लें।

ऑटोमोबाइल

What to expect from Maruti Baleno facelift ahead of September 5 launch

Posted on August 20, 2026August 20, 2026 by admin

Maruti Suzuki is slated to launch the Baleno facelift on September 5, 2026. This will be the first update to the second-gen Baleno, which was introduced in 2022. Ahead of its arrival, here’s everything you can expect from the facelift of Maruti’s premium hatchback.

1. What exterior updates are expected on the Maruti Baleno facelift?

Heavily camouflaged prototypes of the upcoming Baleno facelift have been spied previously on our roads. Test mules hint at what the Baleno facelift could get in terms of design. While the overall silhouette will remain the same, the facelift is likely to have revisions to the grille, bumpers, and alloy wheels.

2. What interior updates are expected on the Maruti Baleno facelift?

Current Maruti Baleno interior used for representation.

On the inside, the Baleno facelift is expected to retain the cabin layout of the current model. This includes a layered dashboard look with a freestanding infotainment system sitting atop the dash, trapezoidal AC vents, physical knobs for HVAC controls and a flat-bottom steering wheel. However, Maruti could introduce updated trim materials, seat upholstery and a new colour scheme.

3. What features will the Maruti Baleno facelift get?

Current Baleno’s head-up display used for representation.

With the facelift, Maruti is expected to equip the Baleno with a single-pane sunroof and ambient lighting, features that rivals already offer. On the other hand, it will retain features from the current version, which include a 9-inch infotainment system with Apple CarPlay and Android Auto, a head-up display (HUD), 6-speaker Arkamys audio system, voice assistant, OTA updates, auto-dimming IRVM, keyless entry, automatic climate control, connected car tech and a 360-degree camera.

4. What powertrain options is the Maruti Baleno facelift expected to have?

Current Maruti Baleno 1.2-litre engine used for representation

The Maruti Baleno facelift is expected to retain the current version’s powertrain option. This includes a 1.2-litre naturally aspirated petrol engine developing 90hp and 113Nm paired to either a 5-speed manual or AMT gearbox. A factory-fitted CNG kit can be paired to this engine, which develops 78hp and 99Nm in CNG mode, and is paired solely with a 5-speed manual.

5. What is the expected price of the Maruti Baleno facelift?

Updates to the Baleno facelift are expected to make it slightly pricier than the current version. For reference, the Baleno currently has a price tag of Rs 5.99 lakh to Rs 9.48 lakh (ex-showroom). It will take on the likes of the Hyundai i20, Tata Altroz and the Toyota Glanza.

Share Market

हर एक शेयर पर 2 नए शेयर फ्री, फायदा पाना है तो आज 20 अगस्त को आखिरी मौका; 6 महीनों में कीमत 21% चढ़ी

Posted on August 20, 2026August 20, 2026 by admin

गुड लक इंडिया लिमिटेड के शेयर में आज, 20 अगस्त को शानदार तेजी है। दिन में शेयर की कीमत BSE पर लगभग 8.5 प्रतिशत तक चढ़कर 1477.45 रुपये के हाई तक गई। दरअसल कंपनी बोनस शेयर बांटने जा रही है, जिसके लिए रिकॉर्ड डेट 21 अगस्त है। इस तारीख तक जिन लोगों के नाम शेयरों के लाभार्थी मालिकों के तौर पर रजिस्टर ऑफ मेंबर्स ऑफ द कंपनी या डिपॉजिटरीज के रिकॉर्ड्स में दर्ज होंगे होंगे, वे बोनस शेयरों के हकदार होंगे।

इसका मतलब यह हुआ कि अगर कोई बोनस शेयर पाना चाहता है लेकिन अभी तक शेयरहोल्डर नहीं है तो उसे आज, 20 अगस्त को ट्रेडिंग खत्म होने से पहले गुड लक इंडिया के शेयर खरीदने होंगे। इसलिए शेयर में जमकर पैसे लगाए जा रहे हैं। कंपनी अपने शेयरहोल्डर्स को उनके पास मौजूद हर 1 शेयर पर 2 नए शेयर बोनस के तौर पर देगी।

बोनस शेयरों के अलॉटमेंट की तारीख 24 अगस्त है। इनमें 25 अगस्त से ट्रेडिंग की जा सकेगी। कंपनी के शेयर की फेस वैल्यू 2 रुपये है। यह BSE 1000 इंडेक्स का हिस्सा है। इस बोनस इश्यू की घोषणा जुलाई महीने में हुई थी। गुड लंक इंडिया पहली बार बोनस शेयर देने वाली है।

क्या करती है कंपनी

गुडलक इंडिया लिमिटेड कई तरह के ERW स्टील पाइप, हॉलो सेक्शंस, CR कॉइल्स, CRCA शीट्स और पाइप, गैल्वेनाइज्ड कॉइल्स, CDW ट्यूब, फोर्जिंग और फ्लैंज बनाने और एक्सपोर्ट करने का काम करती है। कंपनी टेलीकॉम और ट्रांसमिशन लाइन टावर, सबस्टेशन स्ट्रक्चर, सड़क व रेलवे के लिए पुल और सड़क सुरक्षा उपकरण भी उपलब्ध कराती है।

Maruti Suzuki Share Price: प्राइस हाइक के बाद शेयर 1% तक उछला; नोमुरा बोली- मार्जिन बचाने के लिए और बढ़ानी पड़ सकती हैं कीमतें

अप्रैल-जून 2026 तिमाही में कंपनी का स्टैंडअलोन बेसिस पर रेवेन्यू 1,205.94 करोड़ रुपये रहा। शुद्ध मुनाफा 49.66 करोड़ रुपये दर्ज किया गया। पूरे वित्त वर्ष 2026 के दौरान स्टैंडअलोन रेवेन्यू 4,067.71 करोड़ रुपये और शुद्ध मुनाफा 173.45 करोड़ रुपये दर्ज किया गया।

Goodluck India का शेयर एक सप्ताह में 15 प्रतिशत उछला

कंपनी का मार्केट कैप 4800 करोड़ रुपये से ज्यादा हो गया है। कंपनी में जून 2026 के आखिर तक प्रमोटर्स के पास 54 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। शेयर एक सप्ताह में 15 प्रतिशत से ज्यादा चढ़ा है। 6 महीनों में कीमत 21 प्रतिशत और साल 2026 में अब तक 38 प्रतिशत उछली है। 2 साल में शेयर 64 प्रतिशत और 3 साल में 162 प्रतिशत की तेजी देख चुका है।

Disclaimer: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

Share Market

Maruti Suzuki Share Price: प्राइस हाइक के बाद शेयर 1% तक उछला; नोमुरा बोली- मार्जिन बचाने के लिए और बढ़ानी पड़ सकती हैं कीमतें

Posted on August 20, 2026August 20, 2026 by admin

मारुति सुजुकी इंडिया ने अपनी सभी गाड़ियों की कीमतों में औसतन लगभग 0.5 प्रतिशत की बढ़ोतरी की है। यह 18 अगस्त 2026 से लागू हो गई है। नोमुरा का मानना है कि अगर कंपनी को अपने मार्जिन को बचाना है तो आगे कीमतें और बढ़ाने की जरूरत होगी। अगस्त की प्राइस हाइक के तहत मारुति सुज़ुकी की कारें अलग-अलग मॉडल और वेरिएंट के हिसाब से 2,500 से 30,000 रुपये तक महंगी हो रही हैं। इनपुट कॉस्ट में लगातार हो रही बढ़ोतरी के कारण कंपनी ऐसा कर रही है।

इससे पहले मारुति सुजुकी ने जून 2026 में भी कारों की कीमत बढ़ाई थी। उस वक्त भी कीमतें 30000 रुपये तक बढ़ाने की बात कही गई थी। नई बढ़ोतरी के बाद मौजूदा वित्त वर्ष 2026—27 में अब तक मारुति सुजुकी की ओर से कीमतों में की गई कुल बढ़ोतरी लगभग 0.9 प्रतिशत हो गई है।

नोमुरा का मानना है कि ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स को अभी भी ज्यादा लागत का सामना करना पड़ सकता है। इसकी वजह है कि रबर, कॉपर, एनर्जी और वेंडर लेबर की लागत में बढ़ोतरी का असर कुछ समय बाद दिखाई देता है।

लगभग 150-200 बेसिस पॉइंट्स की और बढ़ोतरी जरूरी

नोमुरा के मुताबिक, मारुति सुजुकी को FY27/28/29F के लिए 10.5 प्रतिशत/11.8 प्रतिशत/11.9 प्रतिशत के EBITDA मार्जिन के बाजार अनुमानों को पूरा करने के लिए कीमतों में लगभग 150-200 बेसिस पॉइंट्स की और बढ़ोतरी करनी पड़ सकती है। नोमुरा का कहना है कि कंपनी की रणनीति समय-समय पर सोच-समझकर कीमतें बढ़ाने की लगती है, ताकि मांग पर कम से कम असर पड़े। डीलरों का कहना है कि मांग मजबूत बनी हुई है। लेकिन ब्रोकरेज का कहना है कि वह छोटी कारों के सेगमेंट पर कीमत में बढ़ोतरी और महंगाई के असर पर नजर रखेगी, क्योंकि इस सेगमेंट में ग्राहक कीमतों को लेकर ज्यादा संवेदनशील होते हैं।

HDB Financial Services Share Price: मॉर्गन स्टेनली का बढ़ा भरोसा, रेटिंग और टारगेट प्राइस बढ़ाया; शेयर 4% तक उछला

नोमुरा ने मारुति सुजुकी के लिए 14,071 रुपये प्रति शेयर का टारगेट प्राइस बरकरार रखा है। मध्यम अवधि में, EV यानि इलेक्ट्रिक व्हीकल अपनाने की बढ़ती रफ्तार मारुति सुजुकी के लिए मार्केट-शेयर के लिहाज से एक बड़ा जोखिम बनी हुई है। इंडस्ट्री में पैसेंजर व्हीकल EV की पैठ लगभग 7 प्रतिशत तक बढ़ गई है। अगर EV की पैठ तेजी से बढ़ती है, तो कंपनी के मार्केट-शेयर पर असर पड़ सकता है। इसकी वजह है कि EV मार्केट में मारुति सुजुकी की हिस्सेदारी 40 प्रतिशत से काफी कम रहने की संभावना है।

Maruti Suzuki के शेयर में तेजी

मारुति सुजुकी इंडिया के शेयर में 20 अगस्त को दिन में लगभग 1 प्रतिशत तक की तेजी दिखी। BSE पर शेयर 13809.40 रुपये के हाई तक गया। कंपनी का मार्केट कैप बढ़कर 4.34 लाख करोड़ रुपये हो गया है। शेयर की फेस वैल्यू 5 रुपये है। शेयर साल 2026 में अब तक 17 प्रतिशत नीचे आया है।

Share Market

Upper Circuit Stocks: Tata Motors PV से मिला नया बिजनेस, रॉकेट की स्पीड से अपर सर्किट पर पहुंचा यह शेयर

Posted on August 20, 2026August 20, 2026 by admin

Upper Circuit Stocks: ऑटो कंपोनेंट्स और इक्विपमेंट्स बनाने वाली कंपनी ऑटोलाइन इंडस्ट्रीज के शेयर मार्केट की रौनक में आज उछलकर अपर सर्किट पर पहुंच गए। इसके शेयरों को टाटा ग्रुप से सपोर्ट मिला है। टाटा ग्रुप की टाटा मोटर्स पैसेंजर वेईकल्स से इसे सप्लाई ऑर्डर के रूप में नया बिजनेस मिला तो इसके शेयरों की चमक बढ़ गई। जोश में उछलकर यह 5% के अपर सर्किट पर पहुंच गया यानी कि मार्केट में खरीदार रहे लेकिन कोई बेचने वाला नहीं। फिलहाल बीएसई पर यह ₹88.84 (Autoline Industries Share Price) के अपर सर्किट पर बना हुआ है। वहीं घरेलू इक्विटी बेंचमार्क इंडेक्सेज सेंसेक्स (Sensex) और निफ्टी 50 (Nifty 50) में आधे फीसदी से अधिक की बढ़त है। सेंसेक्स चार कारोबारी दिन तो निफ्टी सात कारोबारी दिनों की गिरावट के बाद आज मजबूत हुआ।

Tata Motors PV से कैसा ऑर्डर मिला है Autoline को

ऑटोलाइन इंडस्ट्रीज ने एक कारोबारी दिन पहले इक्विटी मार्केट का कारोबार बंद होने के बाद शाम में एक्सचेंज फाइलिंग में टाटा मोटर्स पैसेंजर वेईकल्स से मिले ऑर्डर की जानकारी दी। एक्सचेंज फाइलिंग के मुताबिक टाटा मोटर्स पीवी ने हैचबैक गाड़ियों के लिए चार जरूरी पार्ट्स की सप्लाई का इसे नया बिजनेस दिया है। इस बिजनेस से कंपनी को सालाना लगभग ₹80 करोड़ का अतिरिक्त रेवेन्यू मिलने की उम्मीद है, जबकि इससे जुड़े टूलिंग से लगभग ₹30 करोड़ का एक बार का रेवेन्यू मिलने की उम्मीद है।

कंपनी की बात करें तो पुणे की ऑटोलाइन इंडस्ट्रीज का मुख्य काम शीट मेटल कंपोनेंट्स, एसेंबलीज और सब-एसेंबलीज बनाना है। इसके प्रोडक्ट पोर्टफोलियो में फुट कंट्रोल मॉड्यूल्स पार्किंग ब्रेक्स, हिंग्स, एग्जास्ट सिस्टम्स, ट्यूब्यूलर स्ट्रक्चर्स और कई प्रकार शीट-मेटल स्टैंपिंग्स और वेल्डेड एसेंबलीज हैं। यह पैसेंजर और कमर्शियल गाड़ियों के लिए 3 हजार से अधिक अलग-अलग प्रोडक्ट्स बनाती है। इसका कारोबार दुनिया भर में फैला हुआ और इसके पास 9 से अधिक मैन्युफैक्चरिंग फैसिलिटीज हैं।

एक साल में कैसी रही शेयरों की चाल

ऑटोलाइन इंडस्ट्रीज के शेयरों निवेशकों का पैसा रॉकेट की स्पीड से बढ़ाया है और महज कुछ महीने में निवेश दोगुना से अधिक हो गया। 30 मार्च 2026 को बीएसई पर यह महज ₹48.41 के भाव में मिल रहा था जोकि इसके शेयरों के लिए एक साल का रिकॉर्ड निचला स्तर है। इस निचले स्तर से यह रॉकेट की स्पीड से रिकवर होकर 5 महीने में 114.52% मजबूत हुआ और 13 अगस्त 2026 को ₹103.85 के भाव पर पहुंच गया जोकि इसके शेयरों के लिए एक साल का रिकॉर्ड हाई लेवल है।

1% प्राइस हाइक पर 1% उछल पड़ा शेयर, Maruti के बाद अब Hyundai की भी कारें होंगी महंगी

डिस्क्लेमर: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

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Maruti Fronx hits 2 lakh-unit export milestone in record time

Posted on August 18, 2026August 18, 2026 by admin

The Maruti Fronx has crossed 2 lakh exports from India in under 38 months, the fastest time for an SUV, as per the Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM). Exports of the Fronx began in June 2023, and it hit the 1 lakh-unit milestone in just about 25 months after that in July 2025, which is also the quickest time for an SUV. Maruti Suzuki manufactures the Fronx at its Hansalpur plant in Gujarat, and it is exported to nearly 90 countries.

“Since FY24-25, the Fronx has been India’s number one exported passenger vehicle…Sustained focus on exports has earned the Company the number one position in passenger vehicle exports from India…All three of India’s top exported passenger vehicles in Q1 FY26-27 were from Maruti Suzuki. The growing export volumes year-on-year are a strong endorsement of the reliability and appeal of the Company’s products across global markets,” Maruti Suzuki MD and CEO Hisashi Takeuchi said

Maruti Suzuki exports in recent years

Maruti Suzuki exported 3.95 lakh passenger vehicles in 2025, its highest-ever tally in a calendar year and over 21 percent more than in 2024. It also remained India’s biggest passenger vehicle exporter for the fifth year in a row, sending 18 models to more than 100 countries. Its exports from India have largely grown over the years. Shipments jumped by more than 140 percent in 2021 compared to 2020, before growth slowed to 28 percent in 2022. The rise was even smaller in 2023, at just over 2 percent. Exports picked up again in 2024, growing by a little over 21 percent, and continued at a similar pace in 2025. Like the Fronx, the e Vitara electric SUV is also built at the Hansalpur facility, and its exports started last year.

ऑटोमोबाइल

6 updates Mahindra BE 6 Sporteq gets over its predecessor

Posted on August 18, 2026August 18, 2026 by admin

2026 Mahindra BE 6 Sporteq front quarter static

Mahindra launched the 2026 BE 6 recently, adding the ‘Sporteq’ moniker and pricing it from Rs 19.45 lakh to Rs 26.95 lakh (ex-showroom). Along with a new name, Mahindra has also introduced some updates to the midsize electric SUV to keep it modern in the segment. Here’s a detailed list of these updates:

New 70kWh battery pack

New battery pack offers 651km range and is mated to a 241hp rear motor

The 2026 Mahindra BE 6 Sporteq gets a new 70kWh battery pack in addition to the previously available 59kWh and 79kWh batteries. This new 70kWh battery offers an ARAI-claimed range of 651km and a rear-axle-mounted (RWD) electric motor that produces 241hp and 360Nm. It supports a 7.2kW AC, a 11.2kW AC and a 160kW DC charger. The DC fast charger recharges the battery pack from 20-80 percent in a claimed 20 minutes.

Mahindra is offering the 70kWh battery with the Three and Three+ trims, priced at Rs 22.95 lakh and Rs 23.95 lakh, respectively (ex-showroom).

Battery-as-a-Service (BaaS) scheme

Battery rental scheme makes the 59kWh battery variants Rs 8 lakh more affordable

Along with a new battery, Mahindra is also offering the BE 6 with a battery-as-a-service (BaaS) scheme, which is also a first for the brand. However, the BaaS scheme is offered only with the 59kWh battery pack available in the One and Two trims. The battery rental scheme essentially lowers the BE 6’s initial price by Rs 8 lakh, but requires a monthly subscription fee for the battery. Here are the details:

Mahindra BE 6 battery-as-a-service (BaaS) price vs standard price
	Standard price	BaaS price*	Difference^
One	Rs 19.45 lakh	Rs 11.45 lakh + Rs 3.75/km	– Rs 8 lakh
Two	Rs 20.95 lakh	Rs 12.95 lakh + Rs 3.75/km	– Rs 8 lakh

Notes: BaaS scheme requires a minimum monthly payment of Rs 6,750, calculated assuming usage of 60km per day and an 8-year battery loan, as per Mahindra’s terms and conditions. The price difference calculated above is on the initial price and does not include the BaaS scheme’s battery subscription charges.

Triple-screen setup on dashboard

Offers an additional third screen for the front passenger now

The 2026 update also brought a major redesign to the BE 6’s dashboard, now offered with an additional 12.30-inch screen for the front passenger, in addition to the similarly sized digital driver’s display and touchscreen infotainment system. The new front passenger display also removed the halo-like design element connecting the dashboard to the centre console, allowing the addition of two cupholders on the centre console, something that was sorely missing on the older model.

Mahindra is offering a triple-screen setup on all trims of the BE 6 Sporteq except the base-spec One and the sportier Formula E editions.

Redesigned Formula E edition

The 2026 Formula E Freedom looks nothing like the older Formula E edition

2026 Mahindra BE 6 Formula E Freedom Edition

With the 2026 update, Mahindra has also rejigged the exterior design of the Formula E edition. Unlike the previous model, which had a different fascia from the standard model with circular-shaped LED headlights and a revised bumper, the 2026 Formula E Freedom edition gets the same design as the standard BE 6 Sporteq, with some Formula E badges and FIA decals. Moreover, the Formula E edition is only offered with the older model’s dual-screen dashboard and a halo design element for a sporty appeal.

Mahindra is offering the 2026 Formula E edition at the Three and Four trim levels, priced at Rs 24.45 lakh and Rs 26.95 lakh, respectively (ex-showroom).

Fresh exterior and interior colours

Both the BE 6 Sporteq and Formula E edition get new colour themes

Mahindra BE 6 Sporteq Ruby Velvet exterior colour.

The 2026 Mahindra BE 6 Sporteq is being offered with fresh exterior and interior colour options. It is available in a new ‘Ruby Red’ exterior theme and new Racing Tan and Black interior hues for the Two, Three, Three+ and Four trims. The base-spec One is offered with the same Sage Green and Grey theme as before. A Sporteq Launch Edition, based on the fully loaded Four trim, is also available, which offers a new Graphite Storm exterior paint and Racing Tan interior theme.

Mahindra BE 6 Formula E Freedom edition Rosso Impulso exterior colour.

While the 2026 BE 6 Formula E edition is offered with a new Rosso Impulso exterior hue, the all-black interior with orange elements for contrast is the same as the outgoing model.

New ‘TEQ’ suite

The suite enables Gemini-based interactions, unlocks additional drive modes and Revive functionalities

Another addition to the BE 6 Sporteq is the new ‘TEQ’ suite, which Mahindra says is designed to make the vehicle more intuitive, engaging, secure and responsive to individual customer needs. At its core is a Gemini-based AI conversation assistant that allows natural voice interactions for functions such as vehicle controls, navigation and music. The suite also introduces a Karaoke mode, along with support for Dolby Vision and Dolby Audio.

The TEQ suite also adds several performance and convenience features, including Custom Drive Mode, Drift Mode and an acceleration boost mode for the Formula E Freedom Edition, which enables a claimed 0-100 kph time of 6.44 seconds. It also includes Revive and Revive SOS, which can provide additional range even after the battery has run out. Another new feature is ‘TEQ_xting’, which lets owners display personalised messages on the vehicle’s tailgate.

The Mahindra BE 6 Sporteq is priced from Rs 19.45 lakh to Rs 26.95 lakh (ex-showroom), and it rivals the Hyundai Creta Electric, Tata Sierra EV, Tata Curvv EV, MG ZS EV, Maruti Suzuki e Vitara and Toyota Ebella.

Prices are ex-showroom, India, and do not include a wall charger or its installation cost.

Share Market

Maruti Baleno Facelift: 5 सितंबर को आ रही है नई मारुति सुजुकी बलेनो फेसलिफ्ट, जानें संभावित कीमत और इसके फीचर्स

Posted on August 17, 2026August 17, 2026 by admin

मारुति सुजुकी अपनी लोकप्रिय कार बलेनो का नया अपडेटेड मॉडल जल्द भारतीय बाजार में उतार सकती है। कंपनी इसे 5 सितंबर को लॉन्च करने की तैयारी में है। नई बलेनो में मौजूदा पेट्रोल और CNG इंजन के विकल्प जारी रहने की उम्मीद है, जबकि कार के डिजाइन और फीचर्स में कई बदलाव देखने को मिल सकते हैं। नए अपडेट के साथ कंपनी ग्राहकों को पहले से बेहतर और आकर्षक अनुभव देने की कोशिश करेगी।

2026 मारुति बलेनो फेसलिफ्ट को त्योहारी सीजन में बाजार में उतारा जाएगा। इस दौरान आमतौर पर कारों की खरीदारी बढ़ जाती है, ऐसे में कंपनी को नई बलेनो से अच्छी बिक्री की उम्मीद हो सकती है। इसकी लॉन्चिंग 5 सितंबर को होने की बात कही जा रही है। हालांकि, कार की बुकिंग कब शुरू होगी, कितने वेरिएंट आएंगे और इसकी कीमत क्या होगी, इसकी जानकारी लॉन्च के नजदीक सामने आने की उम्मीद है।

नई मारुति बलेनो को सड़कों पर टेस्टिंग के दौरान देखा जा चुका है। सामने आई तस्वीरों से अंदाजा लगाया जा रहा है कि कार के आगे वाले हिस्से में कुछ नए बदलाव किए जा सकते हैं। इसमें नया फ्रंट ग्रिल, बदला हुआ बंपर और नए डिजाइन के अलॉय व्हील्स मिलने की उम्मीद है। वहीं कार के पीछे बड़े बदलाव की संभावना कम है। कंपनी मौजूदा बलेनो के डिजाइन को बरकरार रखते हुए रियर बंपर और लाइट्स में हल्के बदलाव कर सकती है।

नई बलेनो फेसलिफ्ट में ग्राहकों को कुछ नए फीचर्स देखने को मिल सकते हैं। इसमें नई सीट अपहोल्स्ट्री, एम्बिएंट लाइटिंग और सिंगल-पेन सनरूफ दिए जाने की उम्मीद है। हालांकि, डैशबोर्ड का डिजाइन पहले जैसा ही रह सकता है। कार में मौजूदा 9 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, हेड-अप डिस्प्ले, 360 डिग्री कैमरा और छह स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम भी मिल सकता है। कंपनी ने अभी तक नई बलेनो के सभी फीचर्स की आधिकारिक जानकारी नहीं दी है।

नई बलेनो फेसलिफ्ट में मौजूदा 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन को बरकरार रखा जा सकता है। यह इंजन करीब 89.7 PS की पावर और 113 Nm का टॉर्क दे सकता है। इसके साथ 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल गियरबॉक्स मिलने की उम्मीद है।

वहीं CNG मॉडल में 77.5 PS की पावर और 98.5 Nm का टॉर्क देने वाला इंजन जारी रह सकता है, जिसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जा सकता है। मौजूदा मारुति बलेनो की एक्स-शोरूम कीमत 5.99 लाख रुपये से 9.10 लाख रुपये के बीच है। नए फेसलिफ्ट मॉडल में अतिरिक्त फीचर्स और बदलाव किए जाने की वजह से इसकी कीमत मौजूदा मॉडल से थोड़ी ज्यादा हो सकती है। बाजार में नई बलेनो का मुकाबला टाटा अल्ट्रोज, हुंडई i20 और टोयोटा ग्लैंजा जैसी प्रीमियम हैचबैक कारों से होगा।

ऑटोमोबाइल

Opinion: Why India needs a small car assault

Posted on August 16, 2026August 16, 2026 by admin

Citroen AMI, Honda Super N, Renault 5, Nissan Micra.

The CAFE 3 norms are just eight months away. Things will certainly get tighter and tougher for automakers, in terms of upping the number of clean power options as well as light-weighting their current brawn-ish SUVs. If one has to bring a 30 percent reduction in fleet-average performance and move from MIDC to WLTP test results, an automaker has very little leeway in terms of just about making it.

As a product planner, I would seriously take this as an opportunity to bring the focus back onto the entry-level small car. In fact, all product planners should be doing the same, irrespective of what your current portfolio is. The policymakers are sending out a clear message to the Indian automobile industry – relook and revive the small car, for you have neglected it for quite some time now!

And why not? It’s not just for developing markets; look at the developed world too. The otherwise ostentatious European is seriously evaluating the small car once again. Even the more aware and conscious American is. Japan has always been a ready reference for all. Tomorrow’s car buyer is going frugal and smart once again. Going back to the basics. Without compromising on comfort and features. And the automakers have prepared themselves for such times. Some started almost a decade ago, with varying outcomes, but the efforts have been commendable and great teachers on how to approach the future.

The Citroën Ami. The Fiat Topolino and Multiplina. The Renault 5 and its hot hatchback cousin, the Alpine A290. The Nissan Micra. The Smart For2. The Honda Super N. The Microlino and Microletta. And I have not even gone into what the Chinese have launched over the last 12 months.

This is the attack of the “minors”. Electric. Power-packed. Feature-rich. Head-turning looks. Both microcars as well as conventional entry-level little runabouts. They are not cheap-looking, frugally engineered, cost-compromised, low-on-status offers that one never wants. They are clean, conscious and very cool. They cater to the sceptical youth and the wizened elder alike.

For years, Japan and Europe have been the homes of such cars. It is time India takes over that role. And it makes perfect business sense too. If we are to increase car penetration and grow the market to a size even half of that of China, given our consumption power, there is no other way but to make the entry-level car the hero of the script. Whether electric, CNG or hybrid. It is the responsibility of brands like Maruti Suzuki, Hyundai, Toyota, Tata and Honda to make this happen. Only then will we create a mature and sustainable market with a rich and robust pipeline of two-wheeler owners who will want to look up!