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MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals: Price, specs compared

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MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals: Price, specs compared
MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals

MG Motor India has launched the Hector Tomahawk EV in India as the brand’s contender for the electric midsize SUV segment. In this space, the 5-seat version of the Hector Tomahawk EV rivals the Tata Harrier EV, Mahindra XEV 9e, Vinfast VF7, and BYD Atto 3. Let’s have a look at how MG’s latest SUV stacks up against its peers on paper.

MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals: dimensions

Tallest in its segment, and one of the longest

 Hector Tomahawk EVHarrier EVXEV 9eVF7Atto 3
Length (mm)4,7454,6074,7894,5504,455
Width (mm)1,8501,9221,9071,8931,875
Height (mm)1,7701,7401,6941,5961,615
Wheelbase (mm)2,8102,7412,7752,8402,720
Wheel size (inches)1818-19191917-18
Boot space (litres)610502*663537440
Frunk space (litres)N/A35-67150N/AN/A

*Measured till roof instead of parcel tray.

The Hector Tomahawk EV is the second-longest SUV in its segment, falling behind the XEV 9e by only 44mm. That said, the Hector Tomahawk EV extracts a longer wheelbase from its length than the XEV 9e does, but even so, it’s behind the VF7 by a margin of 30mm. The MG electric SUV is the narrowest among its rivals, but edges past all of them on height front. It also claims a 230mm ground clearance, but this is measured at the battery.

Coming to luggage space, the Hector Tomahawk EV has the second-largest boot here, though it doesn’t get a frunk like the Harrier EV and XEV 9e do. At 18 inches, the Hector Tomahawk EV’s alloy wheel sizes are also competitive by segment standards, though the XEV 9e and VF7 offer 19-inchers.

MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals: battery and motor

Battery size fits right between those of Harrier EV and XEV 9e

 Hector Tomahawk EVHarrier EVXEV 9eVF7Atto 3
Battery size (kWh)69.265 / 7559 / 7959.6 / 7049.92 / 60.48
Electric motor setupSingle, frontSingle, rear / Dual, front and rearSingle, rearSingle, front / Dual, front and rearSingle, front
Power (hp)204238 / 313231 / 286177 / 204, 353204
Torque (Nm)310315 / 504380250 / 310, 500310
Gearbox1-speed AT1-speed AT1-speed AT1-speed AT1-speed AT
Drive layoutFWDRWD / RWD, AWDRWDFWD / FWD, AWDFWD
Claimed 0-100kph time (seconds)8.26.3 (AWD)6.8 (79kWh)9.1 / 8.5 (FWD), 5.8 (AWD)7.9 / 7.3

Under the skin, the Hector Tomahawk EV comes fitted with a sole 69.2kWh battery pack. At that capacity, it fits quite well between the ones offered by the Harrier EV and XEV 9e, comes very close to the top-spec unit of the VF7, and outsizes both of the Atto 3’s battery options. The Hector Tomahawk EV’s battery powers a sole front-mounted electric motor, making for a front-wheel drive layout. Rivals like the Harrier EV and VF7 can be had with all-wheel drive, and the XEV 9e is purely rear-wheel drive.

In terms of output, the Hector Tomahawk EV perfectly matches the Atto 3 and the 70kWh FWD version of the VF7, but significantly behind the XEV 9e and Harrier EV. Higher-powered versions of the Mahindra and Tata SUVs claim sub-7-second 0-100kph times, while the Hector Tomahawk EV’s acceleration figure slots between those of the Atto 3 and VF7.

MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals: range and charging

Range is on the lower end of the segment, and charging times are the highest

 Hector Tomahawk EVHarrier EVXEV 9eVF7Atto 3
Battery capacity (kWh)69.265 / 7559 / 7959.6 / 7049.92 / 60.48
Drive layoutFWDRWD / RWD, AWDRWDFWD / FWD, AWDFWD
MIDC range (km)517538 / 627 (RWD), 622 (AWD)542 / 656438 / 532 (FWD), 510 (AWD)468 / 521
7.2kW AC charging time (hours)12.59.3 / 10.78.7 / 11.7–8.0 / 9.5-10
11.2kW AC charging time (hours)––6 / 8––
DC charging time (minutes)35 (90kW)25 (100kW) / 25 (120kW)20 (140kW) / 20 (180kW)24 (100kW) / 28 (110kW)50 (88kW)

Coming to range, the Hector Tomahawk EV carries the lowest MIDC figure when compared with similarly-sized batteries offered by rivals. In fact, even the 60.48kWh Atto 3 and the smaller-battery versions of the Harrier EV and XEV 9e boast higher range figures than that of the Hector Tomahawk EV. The MG SUV also claims the longest AC charging time, more than even the 75kWh and 79kWh variants of the Harrier EV and XEV 9e, respectively.

MG Hector Tomahawk EV 5-seater vs rivals: price

Substantially cheaper than top-spec variants of competitors

 Price range (Rs, lakh)
Hector Tomahawk EV23.00 (16.99 w/ BaaS)
Harrier EV*21.69-29.19
XEV 9e*21.90-29.35
VF722.99-28.09
Atto 324.99-34.49

*Prices exclusive of home charger and installation costs.

The 5-seat configuration for the Hector Tomahawk EV is available only in the top-spec Essence variant, and is priced at Rs 23 lakh. This makes the Hector Tomahawk EV much more affordable than the equivalent top-spec versions of its rivals, with the Atto 3 commanding the highest premium at over Rs 11 lakh – the BYD SUV is retailed via the CKD route in India and thereby attracts higher taxation.

It’s also worth noting that MG offers the Hector Tomahawk EV with a segment-first battery-as-a-service (BaaS) scheme. This knocks off an additional Rs 6 lakh from the sticker price, and introduces a battery rental fee of Rs 4.9/km that is to be paid on a monthly basis. At the BaaS price, the Hector Tomahawk EV competes with electric SUVs of a segment below and even undercuts a lot of them, making for stellar value.

All prices are ex-showroom, India.

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MG Hector Tomahawk EV launched at Rs 19.49 lakh

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MG Hector Tomahawk EV launched at Rs 19.49 lakh
MG Hector Tomahawk EV

JSW MG Motor India has launched the Hector Tomahawk EV at a starting price of Rs 19.49 lakh (ex-showroom), while prices under its Battery-as-a-Service (BaaS) programme start at Rs 13.99 lakh. The electric SUV gets a 69.2kWh battery and is available in five and seven-seat configurations. The Tomahawk EV is the first MG model in India based on the brand’s ADAPT architecture. 

  1. Deliveries to commence in September
  2. Gets a 15.6-inch touchscreen and 8.8-inch digital driver’s display
  3. 204hp electric motor develops 310Nm
  4. 90kW DC charging; 30-80 percent in 35 minutes

MG Hector Tomahawk EV: price and variants

VariantSeatingEx-showroom price
Excite7-seatRs 19.49 lakh
Exclusive7-seatRs 21.99 lakh
Essence7-seatRs 23.49 lakh
Essence5-seatRs 22.99 lakh

The Hector Tomahawk EV is priced from Rs 19.49 lakh to Rs 23.49 lakh (ex-showroom). The five-seat version is offered only in the Essence variant and is priced at Rs 22.99 lakh, while the seven-seat version is available in Excite, Exclusive and Essence trims. 

MG is also offering the Hector Tomahawk EV under its Battery-as-a-Service (BaaS) programme, with prices starting at Rs 13.99 lakh. Buyers opting for BaaS pay a separate battery rental of Rs 4.90 per km. MG has not disclosed variant-wise BaaS prices.

The prices are introductory and applicable to limited units only.

In terms of rivals, the Hector Tomahawk EV will primarily face the Mahindra XEV 9S and Kia Carens Clavis EV, both of which are available with three-row seating. The Tomahawk EV’s five-seat version also broadens its competition to other electric SUVs in this price range.

MG Hector Tomahawk EV: exterior

The Hector Tomahawk EV gets LED projector headlamps with LED daytime running lights with an illuminated MG logo positioned between them. The front bumper has a blacked out, closed-off lower front fascia, while the SUV rides on 18-inch dual-tone alloy wheels. It also gets roof rails, black cladding around the wheel arches and lower doors and an automatic powered tailgate.

At the rear, the Tomahawk EV features wraparound LED tail-lamps and a sculpted rear bumper. The SUV measures 4,745mm long, 1,850mm wide and 1,770mm tall, with a 2,810mm wheelbase and 230mm ground clearance. The Hector Tomahawk EV gets a 610-litre boot for the five-seat version, while the seven-seat version offers 192 litres with all three rows in use and 528 litres with the third row folded.

MG Hector Tomahawk EV: interior and features

The Hector Tomahawk EV gets a 15.6-inch infotainment touchscreen, a 8.8-inch digital drivers display, wireless Apple CarPlay and Android Auto, wireless phone charging and gesture controls for functions such as the air-conditioning and audio system. 

Other features include a panoramic sunroof, ventilated front seats, 256-colour ambient lighting, a 10-speaker Infinity sound system, a powered tailgate, connected car tech, rear window sunshades and a driver’s seat with memory and auto-retract functionality. The SUV also gets several cabin modes, including Nap, Camp, Energise, Pro Pet, Valet and Quiet modes.

The Hector Tomahawk EV is available with five or seven seats. The five-seat version has 610 litres of boot space, which increases to 1,053 litres with the second row folded. The seven-seat version offers 192 litres with all three rows in use and 528 litres with the third row folded.

MG Hector Tomahawk EV: battery and range

The Tomahawk EV gets a 69.2kWh battery paired with a permanent-magnet synchronous motor producing 204hp and 310Nm. MG claims a 517km MIDC range and a 0-100kph time of 8.2sec.

The EV uses a CCS2 charging connection and supports DC fast charging at up to 90kW. MG claims a 30-80 percent charge in around 35 minutes using a 90kW DC charger. With a 7.4kW AC charger, a 10-100 percent charge takes around 12.5 hours. A portable charger that plugs into a 15A socket is also offered.

The Tomahawk EV also supports vehicle-to-load (V2L) and vehicle-to-vehicle (V2V) functions. MG says V2L can power compatible external devices and appliances, while V2V allows the SUV to charge another electric vehicle. It also claims the Tomahawk EV is India’s first vehicle-to-home (V2H) vehicle, allowing its battery to supply power to household appliances through two-way charging.

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तिब्बत की बाढ़ से नेपाल की भोटेकोशी नदी उफान पर:9 पुलिसकर्मी लापता, 5 जिलों में हाई अलर्ट; लोगों को सुरक्षित जगह जाने की सलाह

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चीन के तिब्बत से आई अचानक बाढ़ का पानी नेपाल के रसुवा जिले में पहुंच गया है। इससे भोटेकोशी नदी का पानी तेजी से बढ़ गया और आसपास के इलाकों में नुकसान की खबर है। खतरे को देखते हुए त्रिशूली नदी के किनारे बसे रसुवा, नुवाकोट, धादिंग, गोरखा और चितवन में हाई अलर्ट जारी किया गया है। रसुवा के टिमुरे बॉर्डर पोस्ट पर तैनात 9 पुलिसकर्मी लापता हो गए हैं। अधिकारियों के मुताबिक, बाढ़ के बाद से इनसे संपर्क नहीं हो पा रहा है। हालांकि, बॉर्डर पोस्ट पर मौजूद 25 से 30 दूसरे लोग सुरक्षित बताए जा रहे हैं। नदी किनारे रहने वाले लोगों से सावधान रहने और पानी बढ़ने पर तुरंत सुरक्षित जगह जाने को कहा गया है। मुग्लिन समेत त्रिशूली नदी के आसपास के लोगों को नदी के पास न जाने की सलाह दी गई है। PM बालेन ने सेना तैनात करने के आदेश दिए नेपाल के प्रधानमंत्री बालेन शाह ने रसुवा के बाढ़ प्रभावित इलाकों में बचाव और राहत के लिए नेपाली सेना, सशस्त्र पुलिस बल और नेपाल पुलिस को तैनात करने के निर्देश दिए हैं। प्रभावित इलाकों में दूसरे जिलों से भी अतिरिक्त सुरक्षाकर्मी भेजे गए हैं। शाह ने कहा कि राहत और बचाव का काम तेजी से चल रहा है। आपदा प्रबंधन एजेंसी के साथ मेडिकल टीमें, स्काउट्स और रेड क्रॉस की टीमें मिलकर काम कर रही हैं। प्रभावित इलाकों में अतिरिक्त एंबुलेंस और मेडिकल स्टाफ भी भेजा जा रहा है। बालेन ने नदी किनारे के निचले इलाकों में रहने वाले लोगों को तुरंत सुरक्षित जगह पहुंचाने के निर्देश दिए हैं। प्रधानमंत्री ने हाई लेवल बैठक बुलाई बालेन शाह के मुताबिक प्राइवेट हेलीकॉप्टर कंपनियों से भी विमानों को स्टैंडबाय पर रखने के लिए कहा गया है। वहीं कुछ हेलीकॉप्टर पहले ही प्रभावित इलाकों में तैनात किए जा चुके हैं। प्रधानमंत्री ने कहा कि स्थिति का जायजा लेने और आगे जरूरी कदम उठाने के लिए एक उच्च-स्तरीय बैठक भी बुलाई गई है। नेपाल में आई बाढ़ से जुड़ी 3 फुटेज भोटेकोशी में पिछले साल भी आई थी बाढ़ भोटेकोशी नदी तिब्बत से निकलकर नेपाल में आती है और आगे जाकर सुनकोशी नदी में मिल जाती है। यही सुनकोशी नदी आगे चलकर सप्तकोशी (कोशी) नदी बनती है, जो भारत के बिहार में प्रवेश करती है। पिछले साल भी भोटेकोशी में आई बाढ़ से नेपास को बड़ा नुकसान हुआ था। उस हादसे में 9 लोगों की जान गई थी, जबकि 24 लोग लापता हो गए थे। नेपाल और चीन को जोड़ने वाला फ्रेंडशिप ब्रिज भी बाढ़ में बह गया था। इसके बाद दोनों देशों के बीच सड़क संपर्क और व्यापार कई महीनों तक प्रभावित रहा। ————————— यह भी पढ़ें…… इस्लामाबाद के सरकारी अस्पताल में आग; 15 बच्चे जिंदा जले:सिर्फ 1 को बचाया जा सका; AC कंप्रेसर फटा, फिर पूरे वार्ड में आग फैली पाकिस्तान की राजधानी इस्लामाबाद के एक अस्पताल में बुधवार को आग लगने से 15 नवजात बच्चों की मौत हो गई। पूरी खबर यहां पढ़ें…

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इस्लामाबाद के अस्पताल में आग, 15 नवजातों की मौत:AC कंप्रेसर में विस्फोट से हादसा; सिर्फ 1 को बचाया जा सका

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पाकिस्तान की राजधानी इस्लामाबाद के एक अस्पताल में बुधवार को आग लगने से 15 नवजात बच्चों की मौत हो गई। हादसा पाकिस्तान इंस्टीट्यूट ऑफ मेडिकल साइंसेज (PIMS) अस्पताल में स्त्री रोग वार्ड की नर्सरी में हुआ। अस्पताल अधिकारियों के मुताबिक, हादसे के वक्त नर्सरी में 16 नवजात बच्चे मौजूद थे। इनमें से सिर्फ एक बच्चे को बचाया जा सका। रेस्क्यू अधिकारियों के मुताबिक, नर्सरी के अंदर एयर कंडीशनर के कंप्रेसर में विस्फोट हुआ। इसके बाद आग लग गई और तेजी से पूरे वार्ड में फैल गई। आग की जानकारी मिलते ही रेस्क्यू टीमें मौके पर पहुंचीं और बचाव अभियान शुरू किया। अधिकारियों के मुताबिक, आग पर काबू पा लिया गया है। AC के सिस्टम में क्या गड़बड़ी होती है, जिससे यह ब्लास्ट हो जाता है… 1. कंप्रेसर का ओवरहीट होना AC का आउटडोर यूनिट गर्म हवा में काम करता है। लगातार चलने से कंप्रेसर ओवरहीट हो सकता है और दबाव बढ़ने से उसके फेल होने या फटने का खतरा रहता है। 2. रेफ्रिजरेंट गैस का रिसाव AC में R-22 या R-410A जैसी रेफ्रिजरेंट गैस होती है। पाइप या वॉल्व में लीकेज होने पर गैस बाहर निकल सकती है। इससे आग या अन्य नुकसान का खतरा बढ़ सकता है। 3. शॉर्ट सर्किट और खराब वायरिंग खराब वायरिंग, ढीले कनेक्शन या ओवरलोडेड सॉकेट से शॉर्ट सर्किट हो सकता है। गर्मियों में एक साथ कई हाई-पावर उपकरण चलने से बिजली का लोड भी बढ़ जाता है। 4. समय पर मैनटेनेंस न होना AC की सर्विसिंग न होने पर फिल्टर में धूल जम जाती है, जिससे एयरफ्लो कम हो जाता है। इससे फैन और मोटर पर दबाव बढ़कर ओवरहीटिंग का खतरा हो सकता है। लंबे समय तक ऐसी स्थिति रहने पर AC के दूसरे हिस्से भी प्रभावित हो सकते हैं। खबर लगातार अपडेट की जा रही है…

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BHEL Vacancy 2026: आईटीआई वालों के लिए 380 पदों पर सीधी भर्ती, 10वीं पास भी कर सकते हैं आवेदन

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BHEL Vacancy 2026: भारत हेवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड (BHEL) आईटीआई कर चुके युवाओं के लिए अप्रेंटिस भर्ती प्रक्रिया शुरू की है। इसके तहत 380 पदों पर आवेदन आमंत्रित किए गए हैं। बीएचईएल अप्रेंटिस भर्ती 2026 के तहत 10वीं पास उम्मीदवार भी आवेदन कर सकते हैं। इसके तहत फ्रेशर भी आवेदन कर 12 महीने की ट्रेनिंग के दौरान बीएचईएल जैसी दमदार संस्था में काम करते हुए अच्छा अनुभव ले सकते हैं। बीएचईएल की इस अप्रेंटिसशिप की खास बात यह है कि इसके लिए उम्मीदवारों का चयन मेरिट आधार पर किया जाएगा, कोई लिखित परीक्षा नहीं होगी।

चयनित उम्मीदवारों के लिए खाने-पीने और हॉस्टल की सुविधा भी दी जाएगी। इच्छुक और योग्य उम्मीदवार इस ट्रेड अप्रेंटसशिप के लिए ऑनलाइन पंजीकरण के लिए आवेदन कर सकते हैं। रजिस्ट्रेशन करने का लिंक खुला हुआ है। इस अप्रेंटिसशिप में इच्छुक और योग्य अभ्यर्थी अंतिम तिथि 12 सितंबर 2026 तक अप्लाई कर सकते हैं। इसके लिए सबसे पहले RDSE (NAPS) पोर्टल पर रजिस्ट्रेशन करना होगा।

09 ट्रेड में होगी अप्रेंटिस भर्ती

यह अप्रेंटिसशिप फिटर, वेल्डर, इलेक्ट्रीशियन, टर्नर, मशीनिस्ट, इंस्ट्रूमेंट मैकेनिक, मोटर मैकेनिक समेत 09 ट्रेड के लिए निकाली गई है। चयन प्रक्रिया में कोई भी लिखित परीक्षा नहीं रखी गई है। क्वालिफाइंग योग्यता में आए नंबरों के आधार पर ही उम्मीदवारों का चयन किया जाएगा।

बीएचईएल अप्रेंटिस भर्ती 2026 के लिए योग्यता

शैक्षिक योग्यता : मान्यता प्राप्त बोर्ड से हाई स्कूल (10वीं) पास की हो। साथ में NCVT/SCVT से फुल टाइम आईटीआई कोर्स किया हो। वेल्डर ट्रेड के लिए केवल NCVT से प्राप्त ट्रेड सर्टिफिकेट ही वैलिड होगा।

उम्र सीमा : उम्मीदवारों की उम्र कम से कम 18 वर्ष और अधिकतम 27 वर्ष तक होनी चाहिए। यह उम्र सीमा सामान्य श्रेणी वालों के लिए है। वहीं, एससी/एसटी को 5 साल, ओबीसी (एनसीएल) को 03 साल , पीडब्ल्यूबीडी को 10 साल की नियमानुसार छूट दी जाएगी। आयु सीमा की गणना 1 अगस्त 2026 के आधार पर की जाएगी।

बीएचईएल ट्रेड वाइज वैकेंसी और स्टाइपेंड

ट्रेड वैकेंसी स्टाइपेंड (प्रति माह)

फिटर 125 ₹11040

वेल्डर 115 ₹10560

इलेक्ट्रीशियन 30 ₹11040

टर्नर 20 ₹11040

मैकेनिस्ट 20 ₹11040

इंस्ट्रूमेंट मैकेनिक 12 ₹11040

मैकेनिक R & AC 06 ₹11040

COPA 45 ₹10560

कुल 380

चयन के लिए नहीं होगी लिखित परीक्षा

बीएचईएल तिरुच्चिराप्पल्लि में अप्रेंटिसशिप के लिए उम्मीदवारों का चयन क्वालिफाइंग परीक्षा के जरिए किया जाएगा। मेरिट लिस्ट इन्हीं अंकों के आधार पर तैयार की जाएगी। अगर दो अभ्यर्थियों को टाई की स्थिति बनती है, तो उम्र में बड़े अभ्यर्थी को चुना जाएगा। जो अभ्यर्थी पहले से अप्रेंटिसशिप की ट्रेनिंग ले रहे हैं या पूरी कर चुके हैं, वो आवेदन के योग्य नहीं हैं। चयनित उम्मीदवारों को जॉइनिंग के बाद एक साल की ट्रेनिंग दी जाएगी।

रजिस्ट्रेशन कहां करना होगा?

इच्छुक और योग्य उम्मीदवारों को सबसे पहले RDSE (NAPS) पोर्टल www.apprenticeshipindia.gov.in पर पंजीकरण करना होगा। यहां रजिस्ट्रेशन करने के बाद पंजीकरण संख्या नोट कर लें। इसके बाद बीएचईएल त्रिची पोर्टल trichy.bhel.com पर संबंधित रजिस्ट्रेशन नंबर भरकर एप्लिकेशन में अन्य डिटेल्स भी भर दें। साथ ही, जरूरी डॉक्यूमेंट्स, पासपोर्ट साइज कलर फोटोग्राफ, हस्ताक्षर, 10वीं की मार्कशीट, जाति प्रमाण पत्र, आधार कार्ड और अन्य जरूरी दस्तावेज अगर हैं, भी अपलोड करने होंगे। सेलेक्शन और अन्य कोई भी जानकारी के लिए अभ्यर्थियों से ईमेल/एसएमएस के जरिए संपर्क किया जाएगा।

DRDO Vacancy 2026: डीआरडीओ कर रहा ग्रेजुएट अप्रेंटिस भर्ती, रक्षा मंत्रालय के संस्थान में अनुभव के साथ हर महीने मिलेगा स्टाइपेंड

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GATE 2027 Registration: 27 अगस्त से शुरू होगा गेट 2027 के लिए रजिस्ट्रेशन, इस बार से डिजीलॉकर पर अकाउंट होगा अनिवार्य

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GATE 2027 Registration: इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, मद्रास (IITM) इस हफ्ते ग्रेजुएट एप्टीट्यूड टेस्ट इन इंजीनियरिंग (GATE) 2027 के लिए ऑनलाइन पंजीकरण प्रक्रिया शुरू करेगा। इस महीने की शुरुआत में आईआईटी मद्रास द्वारा शेयर किए गए संशोधित कार्यक्रम के अनुसार, ऑनलाइन रजिस्ट्रेशन प्रक्रिया 27 अगस्त, 2026 (गुरुवार) से शुरू होगी। इस प्रक्रिया के शुरू होने के बाद उम्मीदवारों को आधिकारिक गेट 2027 वेबसाइट, यानी gate2027.iitm.ac.in पर अपना ऑनलाइन फॉर्म भरना होगा।

इस बार, भारतीय नागरिकता वाले सभी इच्छुक उम्मीदवारों को डिजीलॉकर पर भी रजिस्टर करना होगा। गेट 2027 में शामिल होने के इच्छुक किसी उम्मीदवार के पास अगर अभी तक डिजीलॉकर पर वेरिफाइड अकाउंट नहीं है तो उन्हें 27 अगस्त तक ऐसा कर लेना चाहिए। उम्मीदवार यह भी ध्यान दें कि गेट ऑनलाइन एप्लिकेशन प्रोसेसिंग सिस्टम्स (GOAPS) पोर्टल के जरिए गेट 2027 के लिए आवेदन करते समय उनका नाम डिजीलॉकर से वेरिफाई किया जाएगा। अगर उनके नाम में कोई गलती है, तो कैंडिडेट गेट 2027 के लिए आवेदन करने से पहले डिजीलॉकर पर उसे ठीक कर सकेंगे। नहीं तो, करेक्शन विंडो के दौरान, लागू नियमों के अनुसार इसे बदला जा सकता है।

गेट 2027 के लिए रिवाइज्ड शेड्यूल देखें

गेट ऑनलाइन एप्लीकेशन प्रोसेसिंग सिस्टम (GOAPS) शुरू होने की तारीख : 14 अगस्त, 2026

नियमित ऑनलाइन रजिस्ट्रेशन की आखिरी तारीख (बिना लेट फीस के): 27 अगस्त, 2026

बढ़ी हुई ऑनलाइन पंजीकरण की आखिरी तारीख (लेट फीस के साथ): 21 सितंबर, 2026

गेट 2027 आवेदन में सुधार करने की शुरुआती तारीख : 27 सितंबर, 2026

गेट 2027 आवेदन में सुधार करने की आखिरी तारीख : 30 सितंबर, 2026

सिटी अलॉटमेंट नोटिफिकेशन : 5 अक्टूबर, 2026

एडमिट कार्ड डाउनलोड : समय पर घोषित होगा

गेअ 2027 परीक्षा : 6, 7, 13, 14, 20 और 21 फरवरी, 2027

रिजल्ट की घोषणा : 19 मार्च, 2027

गेट 2027 के लिए योग्यता

शैक्षिक योग्यता : इंजीनियरिंग, टेक्नोलॉजी, आर्किटेक्चर, साइंस, कॉमर्स, आर्ट्स या ह्यूमैनिटीज में किसी भी सरकारी-मंज़ूर अंडरग्रेजुएट प्रोग्राम के तीसरे साल या उससे ऊपर पढ़ रहे स्टूडेंट्स एलिजिबल हैं।

डिप्लोमा के जरिए बीई में प्रवेश लेने वाले छात्र : डिप्लोमा के बाद दूसरे साल में प्रवेश लेने वाले बीई के तीसरे साल या उससे ऊपर पढ़ रहे छात्र भी योग्य हैं।

उम्र सीमा : गेट 2027 के लिए अप्लाई करने की कोई उम्र सीमा नहीं है।

प्रयास की संख्या : कोई कैंडिडेट कितनी बार गेट के लिए आवेदन कर सकता है, इस पर कोई रोक नहीं है।

पेपर का चुनाव : कैंडिडेट बताए गए कॉम्बिनेशन में से ज्यादा से ज्यादा दो गेट 2027 पेपर चुन सकते हैं। हालांकि, उम्मीदवारों को सलाह दी जाती है कि वे अपनी क्वालिफाइंग डिग्री के विषय के हिसाब से सही पेपर चुनें।

गेट 2027 इंजीनियरिंग, टेक्नोलॉजी, साइंस, कॉमर्स, आर्ट्स, आर्किटेक्चर और ह्यूमैनिटीज में अंडरग्रेजुएट लेवल के विषयों के बारे में उम्मीदवारों की समझ का मूल्यांकन करने के लिए आयोजित किया जाता है। इसे आईआईएससी और आईआईटी मिलकर नेशनल कोऑर्डिनेशन बोर्ड (NCB), उच्च शिक्षा विभाग, शिक्षा मंत्रालय (MoE), भारत सरकार की ओर से आयोजित करते हैं।

सफल उम्मीदवार, शिक्षा मंत्रालय द्वारा समर्थित संस्थान परास्नातक और डॉक्टोरल पाठ्यक्रम में प्रवेश के लिए गेट स्कोर का इस्तेमाल कर सकते हैं। साथ ही इन्हें वित्तीय मदद भी मिल सकती है, जबकि कई सार्वजनिक क्षेत्र के संस्थान अपने यहां भर्ती के लिए गेट स्कोर का इस्तेमाल करते हैं।

HP TET Result 2026: हिमाचल टीईटी परीक्षा में 6744 उम्मीदवार हुए पास, बोर्ड की वेबसाइट से डाउनलोड करें अपना स्कोरकार्ड

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पाकिस्तान के कई शहरों में 12-12 घंटे बिजली कटौती:कराची में हालात बदतर, सड़कों पर उतरे लोग, घंटों जाम लगा

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पाकिस्तान के इस्लामाबाद, रावलपिंडी और कराची जैसे बड़े शहर बिजली कटौती से परेशान हैं। सबसे खराब हालात कराची में हैं, जहां 12-12 घंटे बिजली कटौती हो रही है। कराची में बिजली कटौती के खिलाफ शनिवार को लोगों ने प्रदर्शन किया, कई घंटे सड़कें जाम रखीं। इस प्रदर्शन से शहर में ट्रैफिक ठप हो गया और हजारों लोग जाम में फंस गए। डॉन के मुताबिक, लोगों ने बताया कि उन्हें रोज 12 घंटे या उससे ज्यादा बिजली कटौती का सामना करना पड़ रहा है। उनका कहना है कि कई बार कटौती की जानकारी भी नहीं दी जाती। बिजली नहीं होने पर पंपिंग स्टेशन बंद रहते हैं। इससे पानी की सप्लाई भी रुक रही है। कराची में बिजली कंपनी-लोगों के बीच झड़प इस समस्या को लेकर कराची के व्यापारियों और बिजली कंपनी के-इलेक्ट्रिक (KE) के कर्मचारियों के बीच विवाद और झड़प हुई। प्रदर्शन में शामिल व्यापारियों ने कहा- बिजली की अनियमित सप्लाई से कारोबार को काफी नुकसान हो रहा है। प्रदर्शन और जाम का भी लोगों पर बुरा असर पड़ा। एक महिला ने बताया कि उनकी मां को बुखार था वो मां को जांच के लिए क्लिनिक ले जा रही थीं, लेकिन उनकी एंबुलेंस करीब 2 घंटे तक जाम में फंसी रही। गरीबाबाद के रहने वाले इमरान ने कहा- समय पर बिजली का बिल भरते हैं फिर भी 12 घंटे बिजली कटती है। आज तो हम घर तक नहीं पहुंच पाए। जुलूस और इन प्रदर्शनों की वजह से पूरा शहर जाम है। बिजली कंपनी के-इलेक्ट्रिक ने कहा- बार-बार बिजली चोरी रोकने के अभियान चलाने के बावजूद लोग बिजली चोरी कर रहे हैं और बिल भी नहीं भर रहे हैं। अरबों बिल बकाया है। इस्लामाबाद-रावलपिंडी में बारिश से बिजली गुल पाकिस्तान के इस्लामाबाद और रावलपिंडी में भी शनिवार रात तेज बारिश के कारण कई जगह बिजली सप्लाई प्रभावित हुई। कई सड़कें और अंडरपास पानी में डूब गए। रावलपिंडी में नुल्लाह लाई का जलस्तर 19 फीट तक बढ़ गया। सड़कों पर इतना पानी भर गया कि कई इलाकों में रास्ते तालाब जैसे नजर आए। कराची में बिजली क्यों कट रही है? 1. कराची में बिजली की सप्लाई मुख्य रूप से के-इलेक्ट्रिक के जिम्मे है। कंपनी को बिजली की कमी के साथ अपने ट्रांसमिशन और डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम में फॉल्ट का भी सामना करना पड़ रहा है। किसी इलाके में लाइन या ट्रांसफॉर्मर में खराबी आने पर तय लोडशेडिंग के अलावा भी बिजली बंद हो सकती है। 2. पाकिस्तान के कई बिजली संयंत्र गैस और रीगैसिफाइड लिक्विफाइड नेचुरल गैस (RLNG) से चलते हैं। इन दिनों ईंधन की सप्लाई में दिक्कतों का असर बिजली उत्पादन पर पड़ा है। 3. पाकिस्तान में बिजली कंपनियां उतनी बिजली उपलब्ध नहीं करा पा रही हैं, ऐसे में मांग और सप्लाई के बीच का अंतर लोडशेडिंग के जरिए संभाला जाता है। 4. कराची में गर्मी के दौरान बिजली की खपत तेजी से बढ़ जाती है। बड़ी संख्या में लोग AC, पंखे और दूसरे कूलिंग उपकरण चलाते हैं। इससे खासकर पीक टाइम में ग्रिड पर काफी दबाव पड़ता है। जब सिस्टम ज्यादा लोड नहीं संभाल पाता, तो कुछ इलाकों में बिजली काटनी पड़ती है। 5. कराची के कुछ इलाकों में बिजली चोरी और बिलों की कम वसूली जैसी वजहों से पहले से ही ज्यादा लोडशेडिंग की जाती है। ऐसे इलाकों में अगर सामान्य कटौती के दौरान कोई तकनीकी खराबी भी आ जाए, तो बिजली कई घंटे और बंद रह सकती है। ————— पाकिस्तान से जुड़ी यह खबर भी पढ़ें… रक्षा-समझौते की आड़ में हथियारों का जखीरा भर रहा पाकिस्तान: तुर्किये से ड्रोन की सप्लाई, 60 घंटे में दर्जनों सैन्य विमान पहुंचे सऊदी अरब और तुर्किये से हुए रक्षा समझौते की आड़ में पाकिस्तान हथियारों का जखीरा बढ़ा रहा है। 19 से 21 अगस्त के बीच करीब 60 घंटे में तुर्किये के दर्जनों सैन्य विमानों ने पाकिस्तान के अलग-अलग एयरबेस पर लैंडिंग और टेकऑफ किया। इनमें सी-130 सैन्य परिवहन विमान और ए-400-एम जंबो मिलिट्री विमान शामिल थे। पूरी खबर पढ़ें…

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तीनों ने ओढ़ रखी थी ‘WESTERN RAILWAY’ की चादर, बाजार में दिखे तो VIDEO हुआ वायरल, लोगों ने जमकर लिए मजे

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सोशल मीडिया पर वायरल एक वीडियो ने रेलवे की संपत्ति को लेकर लोगों का ध्यान खींच लिया है। वीडियो में तीन लोग बाजार में सफेद चादर को शॉल की तरह ओढ़े नजर आ रहे हैं। खास बात यह है कि चादर पर साफ-साफ “WESTERN RAILWAY” लिखा दिखाई दे रहा है। इसी वजह से वीडियो देखते ही लोगों के मन में सवाल उठने लगे कि रेलवे की पहचान वाली ये चादरें आखिर बाजार तक कैसे पहुंचीं। वीडियो को सोशल मीडिया पर शेयर करते हुए दावा किया गया कि ये चादरें रेलवे से चोरी की गई थीं। हालांकि, इस दावे की स्वतंत्र पुष्टि अभी नहीं हुई है।

वायरल क्लिप के बाद लोगों ने रेलवे की संपत्ति के इस्तेमाल, यात्रियों की जिम्मेदारी और सार्वजनिक सामान की सुरक्षा को लेकर बहस शुरू कर दी। मामला इसलिए भी चर्चा में है क्योंकि रेलवे में बेडशीट, कंबल और अन्य लिनेन के गायब होने की समस्या पहले भी सामने आती रही है।

कैमरा घूमते ही दिखी रेलवे की पहचान

वीडियो को X पर @GemsOfRailway नाम के अकाउंट से शेयर किया गया है। फुटेज में तीनों लोग एक दुकान के बाहर नजर आते हैं और उनके शरीर पर सफेद रेलवे लिनेन लिपटा हुआ दिखाई देता है। वीडियो रिकॉर्ड करने वाला व्यक्ति दावा करता सुनाई देता है कि इन लोगों ने Western Railway की चादरें चुराई हैं और अब उन्हें ओढ़कर बाजार में घूम रहे हैं। हालांकि, वीडियो में सिर्फ चादर पर रेलवे की मार्किंग दिखाई देती है; इन लोगों ने वास्तव में चादर चोरी की थी या नहीं, इसकी स्वतंत्र पुष्टि पोस्ट से नहीं होती।

‘रेलवे की चादर’ बनी सोशल मीडिया की चर्चा

वीडियो के साथ किए गए पोस्ट में दावा किया गया कि चादरें Western Railway की ट्रेन से चोरी की गई थीं। इसी दावे के बाद लोगों का ध्यान रेलवे में लिनेन की कथित चोरी की समस्या की ओर भी गया। पोस्ट में RTI के आधार पर जनवरी 2022 से मई 2026 के बीच AC कोचों से बेडरोल आइटम गायब होने के आंकड़ों का भी जिक्र किया गया।

करोड़ों रुपये के लिनेन का नुकसान?

पोस्ट में साझा आंकड़ों के मुताबिक, इस अवधि में अलग-अलग रेलवे डिवीजनों से 1.27 करोड़ से ज्यादा बेडरोल आइटम चोरी होने की बात कही गई है। इनमें करीब 46.54 लाख फेस टॉवल, 41.13 लाख बेडशीट, 23.59 लाख पिलो कवर, 12.95 लाख कंबल और 2.76 लाख तकिए शामिल बताए गए हैं। दावे के मुताबिक, इन सामानों की कुल कीमत ₹104.51 करोड़ से ज्यादा बताई गई है। ये आंकड़े पोस्ट में RTI डेटा के हवाले से दिए गए हैं।

लोगों ने कहा- ‘रेलवे को फैशन ब्रांड बना दिया’

वीडियो वायरल होते ही सोशल मीडिया यूजर्स ने अपने अंदाज में प्रतिक्रियाएं देनी शुरू कर दीं। कुछ लोगों ने इसे रेलवे की संपत्ति के प्रति लापरवाही बताया, तो कुछ ने मजाकिया अंदाज में कहा कि चादर को ऐसे पहना गया है जैसे वह किसी फैशन ब्रांड का हिस्सा हो। एक यूजर ने मजाक करते हुए लिखा कि लोग “WESTERN RAILWAY” को ऐसे पहन रहे हैं जैसे कोई फैशन लेबल हो। वहीं कई अन्य लोगों ने नागरिक जिम्मेदारी और सार्वजनिक संपत्ति के सम्मान का मुद्दा उठाया।

असली सवाल सिर्फ चादर का नहीं

इस वायरल वीडियो ने एक दिलचस्प सवाल जरूर खड़ा किया है अगर सार्वजनिक संपत्ति लोगों के निजी इस्तेमाल में पहुंच रही है, तो इसके लिए जिम्मेदारी किसकी है? रेलवे में यात्रियों को दी जाने वाली चादरें और दूसरे लिनेन सार्वजनिक सुविधा का हिस्सा हैं। इनके गायब होने से सीधे तौर पर रेलवे के खर्च और यात्रियों को मिलने वाली सुविधाओं पर असर पड़ सकता है। फिलहाल वायरल वीडियो में दिख रहे लोगों और चादरों को लेकर लगाए गए चोरी के आरोपों की स्वतंत्र पुष्टि सामने नहीं आई है। ऐसे में वीडियो को लेकर सोशल मीडिया की प्रतिक्रियाओं को दावे और आरोप के तौर पर ही देखा जाना चाहिए, जब तक संबंधित अधिकारियों की ओर से इसकी पुष्टि न हो।

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4 reasons to buy the BMW X1 LWB and 3 reasons to avoid it

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4 reasons to buy the BMW X1 LWB and 3 reasons to avoid it
BMW X1 LWB side

Unlike the standard X1, the Long Wheelbase (LWB) version primarily targets buyers for whom rear-seat space is the top priority. The BMW X1 LWB competes with the likes of the Audi Q3 and Mercedes-Benz GLA in India and is the only one to be offered in a long-wheelbase guise. All that said, here are some pointers to keep in mind before signing on the dotted line.

Reasons to buy the BMW X1 LWB

Space is aplenty

The Long Wheelbase version’s rear seats and boot are easily better than rivals’

A wheelbase that’s grown by 108mm over the standard X1 means that the LWB benefits from a roomy cabin. This is noticeable upon stepping into the rear of the X1 LWB, where there’s plenty of space even for six-footers to stretch out. A centre armrest with cup holders, dedicated rear AC vents and USB Type-C charging ports aside, BMW has redesigned the rear seats.

BMW X1 LWB rear seats

Catering to the occupants in the outer units are better cushioning plus a 15mm longer seat base for added under-thigh support. Not only is the general seating position good, but the reclining backrests further elevate comfort. The expansive glasshouse, including the fixed panoramic sunroof, makes for a light and airy cabin. Furthermore, the 540-litre boot is bigger than those of the GLA and Q3.

Convincingly pliant

BMW has revised the suspension for a more comfortable ride

BMW X1 LWB rear quarter tracking

Compared to the standard-wheelbase model, the X1 LWB offers a more pliant ride that errs towards comfort rather than corner-carving sportiness. It works quietly in the background and absorbs bad patches well. Under most driving scenarios, the underlying firmness of this suspension setup will go unnoticed. The steering wheel provides a good sense of connection to the road, and the X1 LWB changes direction confidently and swiftly.

Useful parking aids

Quality assistance tech means parking the X1 LWB is a surprisingly convenient affair

The BMW X1 LWB is equipped with a 360-degree camera system, whose quality is really good. This will help one park the luxury SUV without major issues. Should you find yourself in a tricky situation or be confused about getting out of a dead end, the Reversing Assistant is a feature that could be a great help. This system is designed to automatically back up the car by retracing the path taken to reach its current spot and can work up to a distance of 50 metres.

Competitive pricing

The X1 LWB is priced rather well

At Rs 49.90 lakh (ex-showroom), the BMW X1 LWB costs Rs 1 lakh less than the standard-wheelbase model. When compared to its Mercedes-Benz GLA rival, the X1 LWB is up to Rs 5.1 lakh more affordable.

Reasons not to buy the BMW X1 LWB

Missing equipment

The long-wheelbase version has fewer features than the regular X1

For reasons known only to BMW, the X1 LWB doesn’t come with adjustable rear sunshades, ventilated or massaging seats, and even the USB slots up front aren’t backlit. This makes finding them in the dark a chore. The LWB version also lacks a dedicated climate-control zone for the rear passengers, while the advanced driver assistance systems (ADAS) package doesn’t include adaptive cruise control.

Uninspiring performance

This three-cylinder engine isn’t a punchy enough unit 

The 1.5-litre three-cylinder turbo-petrol fuel-injected engine produces 156hp and 230Nm of torque, which is 20hp more than the unit powering the standard-wheelbase X1. This E25-compliant engine comes mated to a 7-speed dual-clutch transmission (DCT) and feels more than sufficient when driving in the city.

BMW X1 LWB engine

However, when you want to overtake in a hurry or bury the accelerator pedal, there’s some delay before the X1 LWB builds speed. Push it hard, and this three-cylinder mill will make itself heard, and it isn’t a particularly sporty note either. Even in Sport mode, 0-100kph took 9.58 seconds when we tested this SUV’s acceleration.

Complicated infotainment

The system is modern but can be confusing for users

BMW X1 LWB infotainment touchscreen

The 10.7-inch touchscreen of the BMW X1 LWB looks crisp and is very responsive to inputs as well. However, its information-dense design means users will find themselves facing a plethora of menus, and finding what you need will require some patience. Even the climate-control system is managed via the touchscreen, meaning eyes off the road. All of it feels more challenging than it needs to be.

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BMW X1 vs X1 LWB: Differences explained

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BMW X1 vs X1 LWB: Differences explained
X1 LWB

BMW has expanded its X1 range in India with the new long-wheelbase X1 LWB. Priced at Rs 49.90 lakh (ex-showroom), it sits alongside the regular X1 and is Rs 1 lakh cheaper than the standard-wheelbase X1 petrol. While both SUVs share much of their styling and cabin design, the X1 LWB brings a longer body, more rear-seat space and a different powertrain. Here’s how the two versions differ.

BMW X1 vs X1 LWB: Dimensions

Dimensions

X1

X1 LWB

Difference

Length

4500 mm

4616 mm

116 mm

Width

1845 mm

1842 mm

3 mm

Height

1630 mm

1641 mm

11 mm

Wheelbase

2692 mm

2800 mm

108 mm

Boot Capacity

476 litres

540 litres

64 litres

The biggest difference is the X1 LWB’s size. It is 116mm longer overall than the standard X1, with 108mm of the additional length going into the wheelbase. This extra wheelbase is primarily used to increase rear-seat legroom. The X1 LWB also gets a redesigned rear seat with enhanced cushioning, a 15mm longer seat base for additional thigh support and a backrest that can be reclined by a couple of degrees. The X1 LWB is also 3mm narrower and 11mm taller than the standard X1. Boot space is also larger on the X1 LWB, at 540 litres compared with 476 litres in the standard X1.

BMW X1 vs X1 LWB: Exterior 

X1
X1 LWB
 

 

The two versions look largely alike. Both get the same headlamps, M Sport styling package, tail-lamps and 18-inch alloy wheels. The X1 LWB can be identified by its chrome window surrounds, whereas the standard X1 gets a black finish in this area. A Shadow package is available as an option on the LWB.

BMW X1 vs X1 LWB: Interior 

X1
X1 LWB
 

 

The dashboard and front section of the cabin are unchanged. Both get a 10.25-inch digital instrument cluster, 10.7-inch touchscreen, asymmetric AC vents and the floating centre console. The key difference is at the back. Besides the additional legroom, the X1 LWB gets the revised rear seat described above. BMW has also tuned its suspension for improved ride comfort. The X1 LWB also gets red seat upholstery, while the standard X1 gets black upholstery.

The X1 LWB, however, misses out on front-seat ventilation and massage functions, as well as a dedicated climate-control zone for the rear seats.

BMW X1 vs X1 LWB: Powertrain 

X1
X1 lwb
 

 

The standard X1 continues to be offered with both petrol and diesel engines, while the X1 LWB is available only with a 1.5-litre three-cylinder turbo-petrol engine. Both SUVs are front-wheel drive only.

In the X1 LWB, this engine produces 156hp and 230Nm and sends power to the front wheels through a seven-speed dual-clutch automatic gearbox. This is 20hp more than the 136hp version of the 1.5-litre petrol engine used in the standard-wheelbase X1.

BMW X1 vs X1 LWB: Price 

x1
x1 lwb
 

 

The X1 LWB is priced at Rs 49.90 lakh, making it Rs 1 lakh cheaper than the standard-wheelbase X1 petrol, which costs Rs 50.90 lakh. Both the X1 and X1 LWB are locally assembled in India. The X1 LWB is primarily aimed at buyers who prioritise rear-seat space, while the standard X1 offers a wider powertrain choice.