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बारिश की बूंदे, समंदर की लहरे और एक लंबी सड़क! ये है भारत की सबसे खूबसूरत कोस्टल रोड ट्रिप्स

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आपको लंबी ड्राइव, ठंडी हवाएं और समुद्र की लहरों का सुकून पसंद है, तो भारत की कोस्टल रोड ट्रिप्स (coastal road trip) आपके लिए परफेक्ट हैं। इन रास्तों पर सफर करते हुए एक तरफ नीला समंदर, दूसरी ओर हरियाली, पहाड़ और नारियल के पेड़ों का मनमोहक नजारा देखने को मिलता है। खासकर मानसून (monsoon) के मौसम में ये सड़कें और भी खूबसूरत हो जाती हैं। आप भी अपनी अगली छुट्टियों को यादगार बनाना चाहते हैं, तो कार या बाइक से इन सी-व्यू रोड ट्रिप्स (Sea-view road trips) का एक्सपीरियंस जरूर लें:

Goa to Gokarna (गोवा से गोकर्ण: सुकून और समुद्र का परफेक्ट कॉम्बिनेशन)

The Ultimate Road Trip Guide To India: 6 Scenic Routes | Outlook Traveller

अगर आप भीड़भाड़ से दूर शांति भरा सफर करना चाहते हैं, तो गोवा से गोकर्ण की रोड ट्रिप आपके लिए बेहतरीन रहेगी। इस पूरे रास्ते में कभी समुद्र की लहरें आपका साथ देती हैं तो कभी हरियाली से घिरे खूबसूरत नजारे मन मोह लेते हैं। बीच-बीच में छोटे-छोटे बीच (beache) और तटीय गांव (coastal village) मिलते हैं, जहां कुछ देर रुककर ताजा हवा का आनंद लिया जा सकता है। यह रूट उन लोगों के लिए खास है, जो ड्राइव के साथ प्रकृति का भरपूर मजा लेना चाहते हैं।

Chennai to Puducherry (चेन्नई से पुडुचेरी: समंदर के साथ दौड़ती शानदार सड़क)

Best Road Trips from Chennai by Car for a Perfect Getaway

चेन्नई से पुडुचेरी तक की ईस्ट कोस्ट रोड (East Coast Road) भारत की सबसे खूबसूरत सी-फेसिंग सड़कों में गिनी जाती है। कई जगह सड़क समुद्र के बिल्कुल पास से गुजरती है, जिससे पूरे रास्ते बंगाल की खाड़ी का शानदार नजारा दिखाई देता है। सुबह की हल्की धूप या शाम की ठंडी हवा में इस रूट पर ड्राइव (Driving) करना एक अलग ही एक्सपीरियंस देता है। रास्ते में कई बीच, कैफे और व्यू पॉइंट (viewpoints) भी मिलते हैं, जहां रुककर सफर को और यादगार बनाया जा सकता है।

Kochi to Kanyakumari (कोच्चि से कन्याकुमारी: हरियाली और समुद्र का खूबसूरत संगम)

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अगर आप प्रकृति के बीच लंबी ड्राइव का आनंद लेना चाहते हैं, तो कोच्चि से कन्याकुमारी का सफर जरूर करें। इस रूट पर नारियल के ऊंचे-ऊंचे पेड़, हरे-भरे नजारे और समुद्र का खूबसूरत दृश्य पूरे रास्ते आपका स्वागत करते हैं। जैसे-जैसे आप कन्याकुमारी के करीब पहुंचते हैं, समुद्र का नजारा (coastal scenery) और भी मनमोहक होता जाता है। यहां पहुंचकर सूर्योदय और सूर्यास्त देखना इस पूरी यात्रा की सबसे यादगार बात बन सकता है।

Mumbai to Goa (मुंबई से गोवा: हर मोड़ पर बदलता खूबसूरत नजारा)

Coastal Highway Stock Photos, Images and Backgrounds for Free Download

मुंबई से गोवा की रोड ट्रिप (road trip) देश की सबसे पसंदीदा ट्रिप में शामिल है। कोंकण तट (Konkan coast) से गुजरने वाला यह रास्ता हरे-भरे पहाड़ों, घुमावदार सड़कों, छोटे गांवों और समुद्र के खूबसूरत दृश्यों से भरपूर है। अगर आप बिना जल्दबाजी के सफर करें, तो रास्ते में आने वाले कई बीच, लोकल मार्केट और खाने-पीने की जगहों का भी आनंद ले सकते हैं। मानसून (monsoon) में यह रूट और भी ज्यादा खूबसूरत दिखाई देता है।

Mangaluru to Goa (मंगलुरु से गोवा: शांत सफर और मनमोहक नजारे)

Free Coastal Road Trip Image - Scenic, Coastal, Road | Download at StockCake

मंगलुरु से गोवा तक की ड्राइव उन लोगों के लिए शानदार है, जिन्हें लंबा और शांत सफर पसंद है। इस रूट पर कई जगह सड़क के एक ओर समुद्र और दूसरी ओर हरियाली का नजारा देखने को मिलता है। रास्ते में छोटे-छोटे बीच, नारियल के पेड़ों से घिरे गांव और शांत माहौल सफर को खास बना देते हैं। अगर आप नेचर के बीच आरामदायक रोड ट्रिप (road trip) चाहते हैं, तो यह रूट आपकी ट्रैवल लिस्ट में जरूर होना चाहिए।

ये जरूरी बातें रखें ध्यान

8 Epic Monsoon Road Trips in India That Are Worth Every Mile

समुद्र किनारे रोड ट्रिप (coastal road trip) का मजा तभी आता है, जब सफर पूरी तरह सेफ हो। निकलने से पहले अपनी कार या बाइक के टायर, ब्रेक, इंजन ऑयल और सभी जरूरी दस्तावेज अच्छी तरह जांच लें। मानसून (monsoon) के दौरान तटीय इलाकों की सड़कें (Coastal road) फिसलन भरी हो सकती हैं, इसलिए वाहन धीरे और सावधानी से चलाएं। ट्रैफिक नियमों का पालन करें, स्पीड लिमिट का ध्यान रखें और समुद्र किनारे बने खतरनाक जगहों पर वाहन रोकने से बचें। थोड़ी-सी सावधानी आपकी रोड ट्रिप (road trip) को सेफ और यादगार दोनों बना सकती है।
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Kawasaki Z900 offered with a tall visor and free first service until July 31

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Kawasaki Z900 offered with a tall visor and free first service until July 31

A reputed Kawasaki dealer in Mumbai is offering the Z900 with a tall visor and free first service until July 31. Apart from these offers, the price of the Z900 remains unchanged at Rs 9.99 lakh (ex-showroom, India).

  1. Kawasaki Z900 offered with a tall visor
  2. First service offered free-of-cost
  3. Offer valid until July 31

Kawasaki Z900 offers: What’s new?

Ex-showroom price of Rs 9.99 lakh remains unchanged. 

Kawasaki’s much loved middleweight street naked – the Z900 – is being offered with a tall visor or ‘large meter cover’ (as Kawasaki calls it) that covers the instrument cluster more effectively than the standard visor. In addition to that, the brand is also offering the first service free-of-cost to any buyers that make the purchase before July 31. 

Apart from these offers, the ex-showroom price of the Z900 remains unchanged at Rs 9.99 lakh. Kawasaki’s middleweight continues to be powered by a 948cc, inline-4, liquid-cooled engine that puts out 125hp and 98.6Nm, mated to a six-speed gearbox. 

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MG Windsor long-term review, 15,000km report

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mg windsor in traffic

The more time I spend with our long-term MG Windsor EV, the easier it becomes to understand why it is India’s bestselling EV. It is one of those cars that slips effortlessly into daily life.

Its biggest strength is how easy it is to drive. The motor delivers power smoothly and predictably, making city commutes stress-free, while the regenerative braking is among the best-calibrated in the segment. Even in its strongest setting, it feels intuitive rather than abrupt. A proper single-pedal mode would have been welcome, but the Windsor remains one of the most user-friendly EVs around.

Smooth power delivery and well-calibrated regen make the Windsor one of the most user-friendly city cars.

The spacious cabin continues to be a highlight. The combination of a cab-forward design, large windows and generous dimensions creates an airy feel, while rear-seat passengers enjoy excellent headroom and legroom. My family was genuinely surprised by the amount of space on offer, and while the heavily quilted seats look premium, slimmer occupants may find them uncomfortable over a longer drive.

The cab-forward design and generous glass area create a genuinely spacious and airy ambience.

Performance has also impressed. Whether in city traffic or on my regular Mumbai-to-Pune drives, the Windsor has never felt short of power. It cruises comfortably at highway speeds, has enough performance in reserve for overtakes, and offers sufficient real-world range to complete the journey without any charging stops.

Not everything is perfect, though. The large glass area can make the cabin heat up quickly when parked in the sun, and the black leatherette upholstery does little to help. Highway refinement could also be better, with noticeable road noise filtering into the cabin. The ride remains comfortable for the most part, but sharp bumps and expansion joints can occasionally catch it out.

Road noise becomes noticeable at high speeds, taking away an otherwise refined experience.

The touchscreen-based controls still require acclimatisation. While shortcuts on the steering wheel make tasks such as mirror adjustment easier over time, physical controls would have been more convenient. The 15-inch display also feels slightly too large, requiring a stretch to reach functions at the far end.

Touch mirror and sunshade controls are too bad; physical controls would be far more convenient.

Even so, the Windsor EV continues to impress as an all-round package. Its blend of space, ease of driving, performance and usable range explains exactly why it has resonated so strongly with Indian buyers and why I’m going to hang on to it for a while longer.

MG Windsor Essence 38kWh test data
Odometer 14,900km
Price Rs 16.53 lakh (ex-showroom)
Economy 6.5km/kWh (this month)
Maintenance CostNone
Faults None 
Previous reportsJanuary 2026, March 2026
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Nirmala Sitharaman: ‘जनता को दफ्तरों के चक्कर न लगवाएं’, इनकम टैक्स अधिकारियों को निर्मला सीतारमण की नसीहत

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केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने इनकम टैक्स विभाग के अधिकारियों से कहा है कि आम लोगों को अपने काम के लिए दफ्तरों के चक्कर नहीं लगाने पड़ने चाहिए। उन्होंने अधिकारियों से ईमानदारी और तेजी से काम करने की अपील की।

नागरिकों का काम समय पर करें

मुंबई के नरीमन पॉइंट में बने 13 मंजिला आयकर सिंधु भवन के उद्घाटन के दौरान सीतारमण ने कहा कि नियमों का पालन जरूरी है। लेकिन लोगों को उनका हक समय पर मिलना भी उतना ही जरूरी है। उन्होंने कहा कि अधिकारी ऐसा काम करें कि लोगों को एक टेबल से दूसरी टेबल तक भटकना न पड़े।

विभाग को भी झेलनी पड़ी परेशानी

वित्त मंत्री ने बताया कि जिस जमीन पर यह इमारत बनी है, वह 1973 से आयकर विभाग के पास थी। इसके बावजूद भवन बनाने के लिए विभाग को कई मंजूरियां लेने में काफी मुश्किलें आईं। उन्होंने कहा कि अगर सरकारी विभाग को ही इतनी दिक्कत होती है, तो आम लोगों की परेशानी का अंदाजा लगाया जा सकता है।

सरकारी जमीन पर कब्जे पर नाराजगी

सीतारमण ने सरकारी जमीनों पर हुए अवैध कब्जों पर भी चिंता जताई। उन्होंने कहा कि यह हमारी कार्यप्रणाली की कमी दिखाता है। अगर समय रहते सरकारी संपत्तियों की देखभाल होती, तो ऐसी नौबत नहीं आती।

अधिकारियों के आवास की कमी दूर होगी

उन्होंने कहा कि मुंबई और नवी मुंबई में आयकर अधिकारियों के लिए सरकारी आवास कम हैं। कई अधिकारियों को रोज लंबी दूरी तय करनी पड़ती है। उन्होंने भरोसा दिलाया कि सरकारी विभागों के बीच जमीन का हस्तांतरण तेज किया जाएगा, ताकि नए दफ्तर और आवास जल्द बन सकें।

BSNL की जमीन का भी होगा इस्तेमाल

वित्त मंत्री ने अधिकारियों से कहा कि वे BSNL की खाली पड़ी जमीन का इस्तेमाल सरकारी दफ्तरों और आवास के लिए करने की संभावना देखें। उन्होंने कहा कि इस बारे में वह संबंधित मंत्री से भी बात करेंगी।

ईमानदारी को सबसे ऊपर रखें

सीतारमण ने अधिकारियों से कहा कि ईमानदारी से बड़ा कोई सिद्धांत नहीं है। उन्होंने सभी अधिकारियों से पारदर्शिता के साथ काम करने और लोगों का भरोसा जीतने की अपील की।

*पीटीआई से इनपुट के साथ

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वलसाड में 16 घंटे में 1100 मिमी बारिश, भारत के इतिहास की तीसरी सबसे ज्यादा, डूबी हुईं ये कारें दिखा रहीं भयावहता

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Valsad Heavy Rain: गुजरात में गुरुवार को जारी मूसलाधार बारिश के कारण कई जिलों में भीषण बाढ़ की स्थिति बन गई है। इसमें वलसाड जिला सबसे ज्यादा प्रभावित हुआ है। स्टेट इमरजेंसी ऑपरेशन सेंटर (SEOC) के मुताबिक वलसाड जिले के उमरगाम में गुरुवार सुबह तक महज 16 घंटे में करीब 1100 मिमी बारिश दर्ज की गई। भारत मौसम विज्ञान विभाग के मुताबिक वलसाड जिले के अन्य तालुकाओं में भी इसी अवधि में 600 मिमी से अधिक पानी बरसा है।

देश के इतिहास में 24 घंटे की तीसरी सबसे ज्यादा बारिश

IMD द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, वलसाड जिले के उमरगाम में दर्ज यह बारिश देश के इतिहास में 24 घंटे के भीतर दर्ज की गई तीसरी सबसे अधिक बारिश है।

भारत में 24 घंटे की सबसे ज्यादा बारिश के शीर्ष रिकॉर्ड:

  • सोहरा: 16 जून 1995 को 1563.3 मिमी
  • अमीनीदिवी: 6 मई 2004 को 1168.5 मिमी
  • उमरगाम, वलसाड: 23 जुलाई 2026 को 1064 मिमी (करीब 1100 मिमी)
  • वलसाड जिले में लगातार दूसरे दिन यह असाधारण बारिश दर्ज की गई है। इससे ठीक एक दिन पहले, 22 जुलाई 2026 को वलसाड के कपराड़ा में 417 मिमी बारिश हुई थी।

वापी से सामने आया वायरल वीडियो, 50 से अधिक कारें डूबीं

वलसाड जिले के वापी कस्बे से तबाही की एक भयावह तस्वीर और वायरल वीडियो सामने आया है। किसी पास की इमारत की ऊपरी मंजिल से बनाए गए वीडियो में इलाके का भयानक मंजर देखा जा सकता है। एक रिहायशी इलाके के पार्किंग एरिया में पानी भरने से 50 से अधिक कारें लगभग पूरी तरह पानी में डूब गईं। बाढ़ का पानी इतना ज्यादा बढ़ गया कि खड़ी गाड़ियों की खिड़कियों तक पहुंच गया। आसपास की सड़कें और पूरा इलाका जलमग्न दिखाई दिया। यहां नीचे देखिए वो भयानक मंजर-

उफान पर नदियां, हजारों लोग शिफ्ट किए गए

भीषण बारिश की वजह से वलसाड की औरंगा, पार और दमन गंगा नदियां उफान पर आ गईं। इससे कई निचले इलाकों में पानी भर गया। पानी का स्तर तेजी से बढ़ने पर प्रशासन ने हजारों लोगों को सुरक्षित स्थानों पर पहुंचाया है। एहतियात के तौर पर सूरत शहर के संवेदनशील इलाकों से 2,200 से अधिक लोगों को सुरक्षित निकाला गया है।

5 जिलों में रेड अलर्ट

मौसम विभाग (IMD) ने गुरुवार और शुक्रवार को अत्यधिक भारी बारिश का अनुमान जताते हुए वलसाड, नवसारी, डांग, सूरत और तापी जिलों के लिए रेड अलर्ट जारी किया है। प्रभावित इलाकों में राहत और बचाव कार्य जारी हैं। गुजरात के मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल ने बारिश से प्रभावित जिलों में स्थिति पर नजर रखने और स्थानीय प्रशासन के साथ राहत कार्यों के समन्वय के लिए कई मंत्रियों को तैनात किया है।

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F1 Sim Racing India Open format explained

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F1 Sim Racing India Open

India’s first official F1-sanctioned sim racing competition is currently underway. Run by Mumbai Falcons, F1 Sim Racing India Open offers Indian fans and budding racers a different, and far more accessible entry point to motorsport. In fact, Mumbai Falcons already has plans in place to bridge the gap between sim and real-world racing, giving the best performing participants the chance to join its driver development programme.

  1. Two categories: Junior and Senior
  2. Finale to be held in Mumbai in November 2026 

From sim racing to single seaters

Mumbai Falcons

Over the years, Mumbai Falcons has fielded teams in several international karting and Formula Regional championships. The team has played a crucial role in the junior careers of prominent drivers, including Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Arvid Lindblad and Kush Maini. 

Speaking to Autocar India, Mumbai Falcons Racing Limited’s Managing Director Ameet Gadhoke explained that the idea for the F1 Sim Racing India Open stemmed from the team’s experience in single-seater racing. “I’ve seen how important sim racing was for [our drivers] before they went onto the track,” he stated. 

The team isn’t treating sim racing as a separate category; instead, it forms a key part of Mumbai Falcons’ driver development pathway. The best performers in the F1 Sim Racing India Open will join the team’s ‘Agla Star’ programme, with the top 1,000 players earning the chance to train with 4-stroke karts. The top 100 from here will then move up to 2-stroke karts, and those who impress the most will then be trained to step up to single-seater racing.

“The idea is to find the Agla Star. We want a guy or girl to come from here and go into single seaters as fast as possible. We’re doing a talent hunt programme, we’re not [just] doing sim racing,” Gadhoke explained. “So for those who actually understand motorsport, but cannot afford it, this is the pathway. The idea is if this person is good, then we take him out of the group, put him in real karts and then go into single seaters.”

Mumbai Falcons Racing Limited Managing Director Ameet Gadhoke
Mumbai Falcons Racing Limited’s Managing Director Ameet Gadhoke

Mumbai Falcons has also teamed up with several schools across India for this. As the team explained, the goal with this is “to introduce students to sim racing, motorsport technology and structured talent development opportunities at an early age”. As part of this initiative, partner schools will receive simulator infrastructure, training support and structured learning modules. Gadhoke says he’s targeting partnering with around 1,000 schools across 20 cities in India.

F1 also runs its own global sim racing championship, which often acts as a launchpad for wider opportunities in both sim racing, as well as motorsport in general. Gadhoke shared that Mumbai Falcons is also exploring representing India in this F1 Sim Racing World Championship.

F1 Sim Racing India entry fees, format

F1 Sim Racing India open format

Open to both newcomers and experiences players, the F1 Sim Racing India open is divided into two categories – Junior (ages 10-14) and Senior (above 14 years old). Registrations are currently underway, with the F1 Standard package costing Rs 3,499, and the F1 Elite package costing Rs 4,999. While the former simply gives access to competition entry, the more expensive F1 Elite package also includes priority slot for the zonal qualifiers, a 30-minute tutorial, telemetry data, 10 percent discount for online coaching and 10 percent discount on merchandise.

The competition is divided into 10 zones across the country. Phase 1 includes online laps as well as Mumbai Falcons’ school programme. For this, all those who have registered can compete on the F1 25 game through rough Steam, PlayStation Network, Xbox Live or via an EA Play membership. 

Participants can set their fastest lap times on one selected circuit within a 60-day window. Ranking is based on lap time, so the faster your lap, the higher your position. Participants can also continue trying to improve their lap times during the 60-day window.
The top 5,000 juniors and 5,000 seniors from each zone will then make it to the Zonal stage. The 50 fastest juniors and 50 fastest seniors from each zone qualify for the national finals.

F1 Sim Racing India Open: Finals

F1 Sim Racing India finals

The national finals is slated to be held in Mumbai’s NSCI Dome in November 2026. Here, participants will compete in the Playseat Formula Intelligence F1 Edition cockpit, along with the Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 system. 

The top 30 from each category will progress to the last stage. The junior finalists will then compete across nine races, while the senior finalists will compete across 12 races. The Junior and Senior champion will each win Rs 1 crore. 
 

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भारत में प्रॉपर्टी खरीदने की होड़ शुरू! इन शहरों में निवेश से मिलेगा बम्पर रिटर्न

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अब्रॉड में रहने वाले इंडियन (NRI) अब भारत में घर और प्रॉपर्टी (property) खरीदने में पहले से ज्यादा दिलचस्पी दिखा रहे हैं। अच्छी कमाई, बेहतर रिटर्न (returns) और भारत के रियल एस्टेट बाजार (real estate market) में बढ़ते भरोसे की वजह से वे बड़े शहरों में तेजी से इन्वेस्टमेंट कर रहे हैं, इन शहरों में सबसे ज्यादा इन्वेस्टमेंट कर रहे हैं NRI:

Delhi-NCR (दिल्ली-एनसीआर)

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दिल्ली-एनसीआर, खासकर गुरुग्राम (Bengaluru), NRI इंवेटर्स की पसंदीदा जगहों में शामिल है। यहां लग्जरी प्रोजेक्ट्स, अच्छी सड़क और मेट्रो कनेक्टिविटी (metro connectivity), बड़े कॉर्पोरेट ऑफिस (corporate office) और तेजी से डेवलप हो रहे इंफ्रास्ट्रक्चर के कारण प्रॉपर्टी की मांग लगातार बढ़ रही है। यही वजह है कि यहां इन्वेस्टमेंट करने पर अच्छे रिटर्न (return) की उम्मीद रहती है।

 

Bengaluru (बेंगलुरु)

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बेंगलुरु को भारत की IT केपिटल कहा जाता है। यहां देश-विदेश की बड़ी टेक कंपनियां (tech companies) मौजूद हैं, जिससे नौकरी के अवसर लगातार बढ़ रहे हैं। बढ़ती आबादी और किराये के घरों की मांग के कारण NRI इस शहर को लंबे समय के इन्वेस्टमेंट के लिए अच्छा ऑप्शन मानते हैं।

 

Hyderabad (हैदराबाद)

 

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हैदराबाद तेजी से आगे बढ़ता हुआ रियल एस्टेट (real estate) बाजार है। यहां बेहतर इंफ्रास्ट्रक्चर, आईटी सेक्टर (IT sector) का विस्तार और दूसरे बड़े शहरों की तुलना में किफायती प्रॉपर्टी कीमतें इन्वेस्टर्स को अट्रैक्ट करती हैं। यही कारण है कि हाल के वर्षों में NRI का रुझान इस शहर की ओर तेजी से बढ़ा है।

 

Mumbai (मुंबई)

 

This may contain: an aerial view of a highway in the city with tall buildings and trees on both sides

मुंबई देश की आर्थिक राजधानी होने के साथ-साथ NRI इन्वेस्टर्स की सबसे पसंदीदा रियल एस्टेट मार्केट भी है। यहां लग्जरी अपार्टमेंट, प्रीमियम प्रोजेक्ट्स और ऊंची प्रॉपर्टी वैल्यू (property value) इन्वेस्टर्स को अट्रैक्ट करती है। 2024 में भारतीय रियल एस्टेट के प्राइवेट इक्विटी इन्वेस्टमेंट का लगभग 50% हिस्सा मुंबई को मिला, जिससे इसकी पॉपुलैरिटी और मजबूत हुई।

 

अच्छे रिटर्न (Good Returns) की उम्मीद

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भारत के कई शहरों में प्रॉपर्टी की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं। ऐसे में NRI मानते हैं कि आज किया गया इन्वेस्टमेंट आने वाले वर्षों में अच्छा प्रॉफिट दे सकता है। इसी वजह से वे रियल एस्टेट को सिक्योर और फायदेमंद इन्वेस्टमेंट मानते हैं।

 

किराये से कमाई (Rental Income) का मौका

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कई NRI भारत में घर खरीदकर उसे किराये पर दे देते हैं। इससे उन्हें हर महीने रेगुलर इनकम होती है और साथ ही समय के साथ प्रॉपर्टी की कीमत (property’s value) बढ़ने का भी फायदा मिलता है।

 

निवेश (Investment) करना हुआ आसान

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सरकार ने NRI के लिए प्रॉपर्टी खरीदने की प्रोसेस पहले से ज्यादा आसान बना दी है। डिजिटल बैंकिंग (digital banking), ऑनलाइन डॉक्यूमेंटेशन (documentation) और सिंपल रेगुलेशन की वजह से अब विदेश में रहकर भी भारत में इन्वेस्टमेंट करना आसान हो गया है।

 

परिवार (Family) और भविष्य (Future) की जरूरत

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कई NRI अपने माता-पिता या परिवार के रहने के लिए भारत में घर खरीदते हैं। वहीं कुछ लोग रिटायरमेंट (retirement) के बाद भारत लौटने की प्लानिंग बनाकर पहले से ही प्रॉपर्टी में इन्वेस्टमेंट कर रहे हैं।

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मुंबई में ऐमजॉन की 35 लाख की नौकरी छोड़ सान्या देशमुख ने पुणे में चुना ये काम, आज अपने फैसले पर बेहद खुश

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अच्छी सैलरी और बड़ी कंपनी में नौकरी हर किसी का सपना होती है। वहीं 31 वर्षीय सान्या देशमुख ने इससे बिल्कुल अलग रास्ता चुना। सान्या देशमुख ने कई साल तक बड़ी टेक कंपनियों में काम करते हुए अपना सफल करियर बनाया। 31 वर्षीय सान्या डिजिटल मार्केटिंग के क्षेत्र में बाइटडांस, इनमोबी और अमेजन जैसी नामी कंपनियों से जुड़ी रहीं। अमेजन में काम करते हुए उनकी सालाना सैलरी करीब 30 से 35 लाख रुपये थी। वहीं उनके पति की भी लगभग इतनी ही कमाई थी, जिससे दोनों की कुल सालाना आय 60 से 65 लाख रुपये के आसपास पहुंच गई थी।

लेकिन सान्या देशमुख के पास अच्छी नौकरी के बाद भी उन्हें धीरे-धीरे महसूस होने लगा कि मुंबई की भागदौड़ भरी जिंदगी उनके लिए सही नहीं है। इसके बाद उन्होंने कॉर्पोरेट नौकरी छोड़ने का फैसला किया। अब वह नासिक में रहकर अपने बिजनेस पार्टनर के साथ डिजिटल मार्केटिंग का काम करती हैं।

कई जगहों पर किया काम

पुणे से कंप्यूटर इंजीनियरिंग की डिग्री हासिल करने के बाद सान्या देशमुख ने पारंपरिक इंजीनियरिंग की नौकरी करने के बजाय डिजिटल मार्केटिंग को अपना करियर बनाया। शुरुआत में उन्होंने फूड से जुड़ा एक सोशल मीडिया प्रोजेक्ट शुरू किया, जिसकी लोकप्रियता ने उन्हें एक बड़ी डिजिटल मार्केटिंग एजेंसी में नौकरी दिलाने में मदद की। इसके बाद उन्होंने लगातार अपने करियर में तरक्की की और कई बड़ी कंपनियों में काम किया। सान्या पहले बाइटडांस से जुड़ीं, फिर भारत में बाइटडांस का कारोबार बंद होने के बाद उन्हें नौकरी छोड़नी पड़ी। इसके बाद वह इनमोबी पहुंचीं और बाद में अमेजन के विज्ञापन कारोबार से जुड़े विभाग में भी महत्वपूर्ण जिम्मेदारियां निभाईं।

करियर में आगे बढ़ते हुए सान्या ने शुरुआती पद से शुरुआत की और धीरे-धीरे टीम लीडर की जिम्मेदारी तक पहुंचीं। अमेजन में सान्या देशमुख को अपना काम पसंद था, लेकिन कॉर्पोरेट लाइफ की भागदौड़ धीरे-धीरे उनके लिए थकाऊ होती गई। उनके माता-पिता औरंगाबाद में और पति नासिक में रहते थे।

काफी त्योहार मिस किए

सान्या देशमुख ने मनीकंट्रोल से कहा, “अब मुझे सोमवार आने से पहले रविवार वाली घबराहट या तनाव महसूस नहीं होता।” सान्या देशमुख ने बताया, “शुरुआत में हमें हफ्ते में दो दिन ऑफिस आना होता था। बाद में यह तीन दिन और फिर पूरे पांच दिन हो गया। मैं हर रविवार शाम मुंबई के लिए निकलती थी, ऑफिस से काम करती थी और फिर वापस घर लौट आती थी।” उन्होंने बताया कि शादी के बाद लगातार शहरों के बीच सफर करना और परिवार की जिम्मेदारियों को निभाना उनके लिए धीरे-धीरे काफी मुश्किल और थकाने वाला हो गया था।

सान्या देशमुख ने कहा, “परिवार के कार्यक्रमों, त्योहारों और दूसरे खास मौकों पर शामिल होने के लिए हमें अक्सर छुट्टी लेनी पड़ती थी। ऐसे में कई बार हमें अपनों के साथ समय बिताने और भविष्य की यात्रा के लिए अपनी छुट्टियां बचाकर रखने के बीच चुनाव करना पड़ता था। हम परिवार के कई कार्यक्रम और त्योहार मिस कर रहे थे।”

किराए के लगते थे 65 हजार

सान्या देशमुख ने बताया कि उनकी आर्थिक स्थिति को लेकर भी पति-पत्नी के बीच गंभीर बातचीत होने लगी थी। ऑफिस आने-जाने का समय बचाने के लिए दोनों ने मुंबई में ऑफिस के पास एक बेडरूम का फ्लैट किराए पर लिया था, जिसका किराया करीब 65 हजार रुपये प्रति माह था। वे ये खर्च उठा सकते थे, लेकिन उन्हें लगने लगा कि लंबे समय तक ये व्यवस्था सही नहीं है। उन्होंने कहा, “हम अपनी कमाई, किराए, रोजमर्रा के खर्च और आखिर में कितनी बचत हो रही है, इन सभी बातों पर ध्यान देने लगे थे।”

मुंबई में बढ़ते खर्चों और बच्चों की परवरिश को लेकर सोचने के बाद सान्या और उनके पति ने नासिक में परिवार के साथ रहने का फैसला किया। यहां उन्हें किराया नहीं देना पड़ता, जिससे घर के खर्च में काफी कमी आई और उनकी बचत भी बढ़ गई।

पैसों को लेकर काफी कुछ सीखा

सान्या ने कहा कि, आय पहले से कम होने के बावजूद अब उनकी बचत पहले के मुकाबले ज्यादा हो रही है। सान्या देशमुख ने कहा, “जब हम मुंबई में रह रहे थे, तब मैं ठीक तरह से निवेश भी नहीं कर पा रही थी।” उन्होंने बताया कि उस समय उनकी ज्यादातर बचत PPF, कभी-कभी यात्रा और सोना खरीदने जैसे खर्चों में चली जाती थी। लेकिन अब उन्होंने SIP शुरू की, PPF में निवेश जारी रखा और पैसों के बेहतर प्रबंधन के लिए कई फाइनेंशियल लिटरेसी कोर्स भी किए। उन्होंने कहा, “मैंने निवेश और पैसों को मैनेज करने के बारे में काफी कुछ सीखा। इससे मेरा पूरा नजरिया बदल गया।”

नासिक आने के बाद सान्या की जिंदगी बदल गई। अब वह अपनी सेहत पर पूरा ध्यान देती हैं, नियमित जिम जाती हैं, खेलती हैं और पर्याप्त नींद व आराम भी करती हैं। सान्या देशमुख ने कहा, “अब काम का तनाव पहले के मुकाबले काफी कम हो गया है।”

किसी बड़े प्लान के लिए नहीं छोड़ी नौकरी

उन्होंने कहा, “ऐसे भी दिन आए जब बढ़ते दबाव की वजह से मैं ऑफिस के वॉशरूम में जाकर खुद को बंद कर लेती थी और रोने लगती थी।” सान्या ने पहले से तय किसी बड़े प्लान के तहत नौकरी नहीं छोड़ी। उन्होंने अपनी तय समय-सीमा से करीब एक साल पहले ही इस्तीफा देने का फैसला कर लिया। नौकरी छोड़ने के बाद उन्होंने कुछ समय का ब्रेक लिया और फिर एक प्रोफेशनल साथी के साथ मिलकर डिजिटल मार्केटिंग का अपना कारोबार शुरू किया। धीरे-धीरे उन्हें क्लाइंट मिलने लगे और अब उनका यह बिजनेस पिछले आठ महीनों से सफलतापूर्वक चल रहा है।

फैसले पर कोई अफसोस नहीं

सान्या ने कहा कि, नौकरी छोड़ने के बाद उन्हें सबसे बड़ी खुशी अपना समय वापस मिलने की है। अब वह परिवार के साथ ज्यादा समय बिताती हैं। सान्या देशमुख ने कहा, “कमाई भले ही पहले से कम हो गई हो, लेकिन मुझे लगता है कि यह फैसला सही था। मौके हमेशा मिलते रहते हैं। लोगों को सबसे ज्यादा डर हर महीने मिलने वाली सैलरी छोड़ने का होता है। लेकिन जब आपके आर्थिक लक्ष्य साफ होते हैं, तो आप अपनी जिंदगी के लिए अलग फैसले लेने की हिम्मत जुटा लेते हैं।”

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Honda City vs Skoda Slavia petrol automatic: Real-world mileage compared

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Honda City vs Skoda Slavia petrol automatic real-world mileage compared

The fifth-gen Honda City is fresh off its second facelift, which aims to make the midsize sedan more compelling against rivals like the Skoda Slavia. Where the Slavia is available with turbo-petrol engines only, the City gets a sole naturally aspirated motor in its petrol variants. We put the petrol automatic versions of the City and Slavia through our real-world test

Honda City vs Skoda Slavia petrol automatic: Price and specs

 CitySlavia
Engine1.5 NA1.0 turbo / 1.5 turbo
Cylinder count43 / 4
Power (hp)121116 / 150
Torque (Nm)145178 / 250
GearboxCVT6AT / 7DCT
Fuel tank capacity (litres)4045
ARAI mileage (kpl)17.9718.73 / 19.36
Price range (Rs, lakh)14.30-17.1514.34-16.69 / 18.04-18.19

As noted previously, the City gets a 1.5-litre 4-cyl naturally aspirated petrol engine, whereas the Slavia can be had with either a 1.0-litre 3-cyl or 1.5-litre 4-cyl turbo-petrol mill – both are direct-injection engines. The City’s i-VTEC engine makes slightly more power than the Slavia’s 1.0 TSI, but falls much short of the 1.5 TSI. Torque output, fuel tank capacity, and ARAI-claimed mileage figures are clear victories for the Skoda sedan too.

Slavia 1.5 TSI offers cylinder deactivation feature

The City also comes with a CVT transmission, which is more cost-effective, but not as smooth or responsive as the Slavia 1.0 TSI’s 6-speed torque converter and the 1.5 TSI’s 7-speed dual-clutch automatic. It’s also worth noting that the Slavia 1.5 TSI gets cylinder deactivation tech, which can shut off two cylinders at cruising speeds to save fuel.

In terms of pricing, the City CVT slightly undercuts the Slavia 1.0 TSI AT at the base level, though the latter’s top-spec version is more affordable than the Honda sedan’s fully-loaded variant. Compared to the Slavia 1.5 TSI, the City CVT is cheaper by up to Rs 1.04 lakh.

Honda City vs Skoda Slavia petrol automatic: Real-world mileage

City vs Slavia 1.0 TSI AT

Despite being a cylinder down compared to the City, the Slavia 1.0 TSI yielded lower mileage figures in our real-world testing. In urban conditions, the City eked out a 1.5kpl victory over the Slavia 1.0 TSI, while on the highway, the Honda sedan’s lead widened to a full 3kpl. Looking at their average fuel efficiency figures, the City was 2.25kpl ahead of the Slavia 1.0 TSI.

City vs Slavia 1.5 TSI DCT

Unsurprisingly, the Slavia 1.5 TSI sipped more fuel than the 1.0 TSI in urban conditions, resulting in a 2.7kpl delta between the City. Thanks to its cylinder deactivation function, though, the Slavia 1.5 TSI majorly closed the mileage gap on the highway, but still fell short of the City by 0.8kpl. All told, the Slavia 1.5 TSI’s average fuel efficiency worked out to 0.5kpl higher than the 1.0 TSI, and 1.75kpl lower than that of the City.

City’s smaller fuel tank lets it down a bit

While the City undeniably offers better real-world mileage, its smaller fuel tank somewhat detracts from the victory. Per the average fuel efficiency numbers, the Honda sedan can travel 568km on a full tank of petrol, while the Slavia 1.0 TSI AT and 1.5 TSI DCT manage real-world range figures of 538km and 560km, respectively. That’s a difference of 8-30km in the City’s favour, which isn’t all that substantial, especially when comparing the 4-cyl versions of each sedan.

Autocar India’s fuel efficiency testing

Before our real-world fuel efficiency tests, we fill our test cars’ tanks to the brim and maintain tyre pressures based on the manufacturer’s recommendations. These cars are driven in fixed city and highway loops in and around Navi Mumbai, and we maintain certain average speeds. Throughout the tests, there is only one person in each car, running the air conditioner and other electricals, such as the audio system, indicators and wipers, when required, just like a regular user would. Periodic driver swaps further neutralise variations in driver patterns. At the end of each cycle, we calculate efficiency by filling the tanks to full again.

All prices are ex-showroom, India.

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MG opens bookings for M9, Cyberster Couture Editions

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MG

MG has unveiled special Couture Editions of the M9 MPV and Cyberster electric roadster in collaboration with fashion designer Gaurav Gupta. Production of both models will be limited to 50 units each, with pre-reservations now open ahead of the price announcement on August 3.

  1. Limited to 50 units each
  2. Pre-reservations now open
  3. Prices to be announced on August 3

MG M9, Cyberster Couture Editions get bespoke design

Both special editions feature design elements inspired by Gupta’s Serpent Infinity motif. MG says the cars receive bespoke finishes and handcrafted detailing inspired by the designer’s couture collection. No mechanical or feature changes have been announced. he Cyberster was also showcased as part of Gupta’s ‘Light Song’ collection in Mumbai.

Available through MG SELECT

The Couture Editions will be sold exclusively through MG SELECT, the company’s premium retail channel. MG says pre-reservations will remain open until the prices are announced on August 3.

MG M9, Cyberster: powertrain and price

The standard MG M9 is priced at Rs 75.90 lakh, while the MG Cyberster costs Rs 77.50 lakh (both prices, ex-showroom). The M9 is powered by a 245hp, 350Nm front-mounted electric motor paired with a 90kWh battery giving it an ARAI-claimed range of 548 km, while the Cyberster gets a dual-motor all-wheel-drive setup producing 510hp and 725Nm, powered by a 77kWh battery with a claimed range of 580km on the MIDC cycle.