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6 updates Mahindra BE 6 Sporteq gets over its predecessor

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6 updates Mahindra BE 6 Sporteq gets over its predecessor
2026 Mahindra BE 6 Sporteq front quarter static

Mahindra launched the 2026 BE 6 recently, adding the ‘Sporteq’ moniker and pricing it from Rs 19.45 lakh to Rs 26.95 lakh (ex-showroom). Along with a new name, Mahindra has also introduced some updates to the midsize electric SUV to keep it modern in the segment. Here’s a detailed list of these updates:

New 70kWh battery pack

New battery pack offers 651km range and is mated to a 241hp rear motor

The 2026 Mahindra BE 6 Sporteq gets a new 70kWh battery pack in addition to the previously available 59kWh and 79kWh batteries. This new 70kWh battery offers an ARAI-claimed range of 651km and a rear-axle-mounted (RWD) electric motor that produces 241hp and 360Nm. It supports a 7.2kW AC, a 11.2kW AC and a 160kW DC charger. The DC fast charger recharges the battery pack from 20-80 percent in a claimed 20 minutes.

Mahindra is offering the 70kWh battery with the Three and Three+ trims, priced at Rs 22.95 lakh and Rs 23.95 lakh, respectively (ex-showroom). 

Battery-as-a-Service (BaaS) scheme

Battery rental scheme makes the 59kWh battery variants Rs 8 lakh more affordable

Along with a new battery, Mahindra is also offering the BE 6 with a battery-as-a-service (BaaS) scheme, which is also a first for the brand. However, the BaaS scheme is offered only with the 59kWh battery pack available in the One and Two trims. The battery rental scheme essentially lowers the BE 6’s initial price by Rs 8 lakh, but requires a monthly subscription fee for the battery. Here are the details:

Mahindra BE 6 battery-as-a-service (BaaS) price vs standard price

 

Standard price

BaaS price*

Difference^

One

Rs 19.45 lakh

Rs 11.45 lakh + Rs 3.75/km

– Rs 8 lakh

Two

Rs 20.95 lakh

Rs 12.95 lakh + Rs 3.75/km

– Rs 8 lakh

Notes: BaaS scheme requires a minimum monthly payment of Rs 6,750, calculated assuming usage of 60km per day and an 8-year battery loan, as per Mahindra’s terms and conditions. The price difference calculated above is on the initial price and does not include the BaaS scheme’s battery subscription charges.

Triple-screen setup on dashboard

Offers an additional third screen for the front passenger now

The 2026 update also brought a major redesign to the BE 6’s dashboard, now offered with an additional 12.30-inch screen for the front passenger, in addition to the similarly sized digital driver’s display and touchscreen infotainment system. The new front passenger display also removed the halo-like design element connecting the dashboard to the centre console, allowing the addition of two cupholders on the centre console, something that was sorely missing on the older model.

Mahindra is offering a triple-screen setup on all trims of the BE 6 Sporteq except the base-spec One and the sportier Formula E editions. 

Redesigned Formula E edition

The 2026 Formula E Freedom looks nothing like the older Formula E edition

2026 Mahindra BE 6 Formula E Freedom Edition
2026 Mahindra BE 6 Formula E Edition
 

With the 2026 update, Mahindra has also rejigged the exterior design of the Formula E edition. Unlike the previous model, which had a different fascia from the standard model with circular-shaped LED headlights and a revised bumper, the 2026 Formula E Freedom edition gets the same design as the standard BE 6 Sporteq, with some Formula E badges and FIA decals. Moreover, the Formula E edition is only offered with the older model’s dual-screen dashboard and a halo design element for a sporty appeal.

Mahindra is offering the 2026 Formula E edition at the Three and Four trim levels, priced at Rs 24.45 lakh and Rs 26.95 lakh, respectively (ex-showroom).

Fresh exterior and interior colours

Both the BE 6 Sporteq and Formula E edition get new colour themes

Mahindra BE 6 Sporteq Ruby Velvet exterior colour.

The 2026 Mahindra BE 6 Sporteq is being offered with fresh exterior and interior colour options. It is available in a new ‘Ruby Red’ exterior theme and new Racing Tan and Black interior hues for the Two, Three, Three+ and Four trims. The base-spec One is offered with the same Sage Green and Grey theme as before. A Sporteq Launch Edition, based on the fully loaded Four trim, is also available, which offers a new Graphite Storm exterior paint and Racing Tan interior theme. 

Mahindra BE 6 Formula E Freedom edition Rosso Impulso exterior colour.

While the 2026 BE 6 Formula E edition is offered with a new Rosso Impulso exterior hue, the all-black interior with orange elements for contrast is the same as the outgoing model.

New ‘TEQ’ suite

The suite enables Gemini-based interactions, unlocks additional drive modes and Revive functionalities

Another addition to the BE 6 Sporteq is the new ‘TEQ’ suite, which Mahindra says is designed to make the vehicle more intuitive, engaging, secure and responsive to individual customer needs. At its core is a Gemini-based AI conversation assistant that allows natural voice interactions for functions such as vehicle controls, navigation and music. The suite also introduces a Karaoke mode, along with support for Dolby Vision and Dolby Audio.

The TEQ suite also adds several performance and convenience features, including Custom Drive Mode, Drift Mode and an acceleration boost mode for the Formula E Freedom Edition, which enables a claimed 0-100 kph time of 6.44 seconds. It also includes Revive and Revive SOS, which can provide additional range even after the battery has run out. Another new feature is ‘TEQ_xting’, which lets owners display personalised messages on the vehicle’s tailgate.

The Mahindra BE 6 Sporteq is priced from Rs 19.45 lakh to Rs 26.95 lakh (ex-showroom), and it rivals the Hyundai Creta Electric, Tata Sierra EV, Tata Curvv EV, MG ZS EV, Maruti Suzuki e Vitara and Toyota Ebella.

Prices are ex-showroom, India, and do not include a wall charger or its installation cost.

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2 बार JEE में फेल हुआ लड़का, आज ₹2 लाख महीना कमाता है, Ankur Warikoo ने बताई कहानी

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बिजनेसमैन अंकुर वारिकू की एक सोशल मीडिया पोस्ट ने भारत में टैलेंट और सफलता को लेकर लोगों का ध्यान खींचा है। उन्होंने इंदौर के एक डिजाइनर नमन की कहानी साझा की, जो दो बार JEE में सफल नहीं हो सके। इसके बावजूद उन्होंने हार नहीं मानी और बिना किसी प्रतिष्ठित कॉलेज की डिग्री के अपने दम पर प्रोडक्ट डिजाइन सीखना शुरू किया। YouTube से सीखते हुए नमन ने धीरे-धीरे अपने कौशल को निखारा और फ्रीलांसिंग की दुनिया में अपनी पहचान बनाई। आज उनकी कमाई करीब 2 लाख रुपये प्रति माह बताई गई है।

नमन की कहानी साझा करते हुए वारिकू ने कहा कि भारत में टैलेंट की कमी नहीं है, बल्कि लोगों को पहचानने का नजरिया सीमित है। उनका मानना है कि किसी व्यक्ति की काबिलियत केवल कॉलेज, डिग्री या नौकरी के नाम से तय नहीं होनी चाहिए। उनकी पोस्ट के बाद सोशल मीडिया पर लोगों के बीच इस बात को लेकर चर्चा शुरू हो गई कि सफलता के लिए डिग्री जरूरी है या असली हुनर।

‘भारत में टैलेंट की नहीं, लेबल की समस्या है’

अंकुर वारिकू ने इंस्टाग्राम पर लिखा, “India does not have a talent problem. It has a label problem.” उनका कहना है कि भारत में लोगों की काबिलियत को अक्सर उनके कॉलेज, डिग्री और नौकरी के नाम से आंका जाता है। उन्होंने कहा कि कई बार बेहतरीन टैलेंट सिर्फ इसलिए सामने नहीं आ पाता, क्योंकि उसके पास किसी बड़े कॉलेज की डिग्री या मशहूर कंपनी का अनुभव नहीं होता।

JEE में दो बार फेल, फिर YouTube से सीखा डिजाइन

वारिकू ने इंदौर के डिजाइनर नमन का उदाहरण दिया। उनके मुताबिक, नमन दो बार JEE में सफल नहीं हो पाए। इसके बाद उन्होंने रात में YouTube की मदद से खुद प्रोडक्ट डिजाइन सीखना शुरू किया। धीरे-धीरे उन्होंने अपना पोर्टफोलियो तैयार किया और फ्रीलांस काम शुरू किया। वारिकू के अनुसार, आज नमन हर महीने करीब 2 लाख रुपये कमाते हैं।

‘डिग्री यह नहीं बता सकती कि आप कितनी दूर जाएंगे’

वारिकू ने अपनी पोस्ट में कहा कि किसी व्यक्ति की डिग्री या पुराने अनुभव से यह तय नहीं किया जा सकता कि वह भविष्य में कितना सफल होगा। उनके मुताबिक, क्रेडेंशियल्स बताते हैं कि कोई व्यक्ति अब तक कहां पहुंचा है, लेकिन यह नहीं बताते कि वह आगे कितनी दूर जा सकता है।

सोशल मीडिया पर लोगों की अलग-अलग राय

वारिकू की पोस्ट पर लोगों की प्रतिक्रियाएं भी मिली-जुली रहीं। कुछ यूजर्स ने नमन की सफलता को प्रेरणादायक बताया, लेकिन कुछ लोगों का कहना था कि ऐसी कहानियां अपवाद हो सकती हैं। एक यूजर ने कहा कि कई IIT ग्रेजुएट भी कम उम्र में 2 लाख रुपये महीने नहीं कमा पाते। वहीं, दूसरे यूजर ने IIT से तुलना पर सवाल उठाते हुए कहा कि JEE जैसी कठिन परीक्षा पास करना भी किसी व्यक्ति की समस्या सुलझाने की क्षमता दिखाता है।

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Porsche could axe the Taycan by 2030

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Porsche could axe the Taycan by 2030
2027 Porsche Taycan front quarter

Porsche could axe the Taycan by 2030, reported German business magazine WirtschaftsWoche. This comes just a couple of months following the global unveiling of the 2027 Taycan, and about five months after Porsche’s plan to merge the Taycan and Panamera nameplates.

  • Plummeting demand cited as a major reason
  • Production of the Taycan has been halted several times

Porsche Taycan faces an uncertain future

Demand for the brand’s first fully electric car has been weak in recent years

After hitting a peak of 40,960 units in 2023, the whole of 2025 saw worldwide sales of the Taycan dropping by over 60 percent (at 16,339 units). Similarly dismal numbers have led Porsche to halt production of the Taycan several times over the years, Autocar UK highlighted. A phased ramp-down aside, Porsche’s plans with the Taycan also included an immediate cessation of its production, as per WirtschaftsWoche’s report.

2027 Porsche Taycan with the Manthey kit
2027 Porsche Taycan with the Manthey kit shown for representational purposes only.

Even though the automaker is yet to officially sign on the paperwork, the German report claims that an understanding has been realised with Porsche’s Executive Board and General Works Council agreeing to proceed with a gradual discontinuation. In effect, this means that the Taycan is likely to be made at the automaker’s Stuttgart facility till its production comes to an end.

While the Taycan may bow out, Porsche is unlikely to give up on its aspirations for high-performance electric sedans. A successor is likely to join the Panamera line-up and likely be unified under a single nameplate, similar to what the brand has done before with the Macan and Cayenne line-up, Autocar UK explained. During his interview with the German newspaper Frankfurter Allgemeine Zeitung, Porsche CEO Dr. Michael Leiters, said, “In the short term, we are not planning to discontinue the Taycan. We have invested a lot in the model and want to observe how demand develops.”

Porsche’s production road map

The Leipzig facility handles production of Porsche’s combustion and fully electric models

Porsche Macan GTS Electric
Like the Macan Electric, the Taycan’s successor could be produced at Porsche’s Leipzig facility.

Porsche’s Leipzig facility is where models such as the Panamera and Macan Electric are currently produced. However, its capacity isn’t being utilised as optimally as the automaker had once expected, according to Autocar UK. Meanwhile, WirtschaftsWoche’s insider sources claimed that Porsche was intending to move the Taycan’s production from the existing Stuttgart facility to the brand’s more accommodating establishment in Leipzig, whose production line can handle petrol, plug-in hybrid and fully electric models.

If Porsche wishes to consolidate and lower costs by benefiting from economies of scale, it could move the production of the expected Taycan successor to this facility. The German luxury marque has already written off EUR 1.8 billion owing to delays of this upcoming model’s platform development, according to Autocar UK.

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Bajaj, TVS drive 33 percent rise in India’s motorcycle exports

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Bajaj, TVS drive 33 percent rise in India’s motorcycle exports
Bajaj, TVS drive 33 percent rise in India’s motorcycle exports

India exported 1.81 million motorcycles between April and July 2026, up 33 percent from the same period last year, according to SIAM data. Motorcycles accounted for 86 percent of India’s 2.10 million two-wheeler exports during this period.

  1. 1.81 million motorcycles exported between April and July
  2. Bajaj and TVS account for 76 percent of exports
  3. TVS exported over 85,898 more 125cc motorcycles than Bajaj

Bajaj, TVS lead India’s motorcycle exports

Bajaj Auto and TVS Motor Company together accounted for 1.38 million motorcycle exports, or 76 percent of the total. Much of the demand is concentrated in the 100-125cc segments, which accounted for 1.22 million units, or 68 percent of all motorcycle exports.

Bajaj Auto exported 8,54,991 motorcycles between April and July, up 48 percent year on year. Its 100-110cc exports nearly doubled to 378,941 units, while 110-125cc exports rose 36 percent to 229,677 units.

Africa has been a major growth driver for Bajaj, with the company reporting that its African retail volumes doubled in Q1 FY2027. The Boxer 125 Heavy Duty has been one of the key models behind this growth, particularly in Nigeria. Bajaj has also seen strong demand in Latin America, with Brazil retail volumes rising 50 percent in Q1.

TVS exports rise 31 percent

TVS Motor exported 529,041 motorcycles in the first four months of FY2027, up 31 percent. This was 35,509 units more than its domestic motorcycle sales during the same period.

Its 100-110cc exports, comprising models such as the Sport and Star City, rose 54 percent to 156,308 units. The 125cc category grew 27 percent to 315,575 units, with the Star City 125, sold as the HLX 125 in overseas markets, being a major contributor. TVS exported 85,898 more 125cc motorcycles than Bajaj during the period.

India’s motorcycle exports could cross 5 million

India exported a record 4.47 million motorcycles in FY2026. The 1.81 million units shipped in the first four months of FY2027 already represent 40.5 percent of that figure.

At the current monthly run rate of around 4.53 lakh motorcycles, India could export approximately 5.44 million motorcycles in FY2027, taking annual exports beyond the 5-million mark for the first time.

 

 

Share Market

Market cues : निफ्टी के लिए 24200 पर तत्काल सपोर्ट, इसके नीचे जाने पर आ सकती है भारी गिरावट

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Trade setup for today : 17 अगस्त को निफ्टी में लगातार पांचवें ट्रेडिंग सेशन में भी गिरावट का सिलसिला जारी रहा और यह 0.32 फीसदी गिरकर बंद हुआ। हालांकि,ट्रेडिंग सेशन के दूसरे हिस्से में इसने कुछ रिकवरी की। निफ्टी के शॉर्ट-टर्म मूविंग एवरेज से नीचे ट्रेड करने और बेयरिश मोमेंटम के धीरे-धीरे मजबूत होने के कारण,ऐसा लगता है कि शॉर्ट टर्म में कंसोलिडेशन के बीच बाजार में कमजोरी बनी रहेगी। मार्केट एक्सपर्ट्स का कहना है कि निफ्टी के लिए तत्काल सपोर्ट 24,200 पर है। इस लेवल के नीचे जाने पर निफ्टी में भारी बिकवाली का दबाव बन सकता है और इंडेक्स 24,000 के लेवल की ओर फिसल सकता है। ऊपर की तरफ इसके लिए 24,400-24,500 के जोन में तत्काल रेजिस्टेंस दिख रहा है।

यहां आपको कुछ ऐसे आंकड़े दे रहे हैं जिनके आधार पर आपको मुनाफे वाले सौदे पकड़ने में आसानी होगी।

निफ्टी 50 (24,288) के लिए अहम लेवल

पिवट प्वांइट पर आधारित सपोर्ट : 24,241, 24,209 और 24,158

पिवट प्वांइट पर आधारित रजिस्टेंस : 24,342, 24,374 और 24,425

स्पेशल फॉर्मेशन : डेली टाइमफ्रेम पर निफ्टी ने लोअर शैडो के साथ एक बेयरिश कैंडल बनाई,जो निचले स्तरों पर खरीदारी आने के बावजूद कमजोरी का संकेत है। इंडेक्स अपने शॉर्ट-टर्म मूविंग एवरेज और बोलिंगर बैंड्स की मिडलाइन से नीचे गिर गया। हालांकि, यह अभी भी 50-डे और 100-डे EMA से ऊपर बना हुआ है,जो अगले सपोर्ट लेवल हैं। RSI गिरकर 49.26 पर आ गया,जबकि MACD का बेयरिश क्रॉसओवर और मज़बूत हुआ और हिस्टोग्राम बार लगातार तीसरे सेशन में बढ़ा। इन सबसे पता चलता है कि शॉर्ट-टर्म ट्रेंड कमजोर बना हुआ है और बेयरिश मोमेंटम धीरे-धीरे बढ़ रहा है।

बैंक निफ्टी (57,498) के लिए अहम लेवल

पिवट पॉइंट्स के आधार पर रेजिस्टेंस: 57,702, 57,852 और 58,096

पिवट पॉइंट्स के आधार पर सपोर्ट: 57,215, 57,064 और 56,821

फाइबोनैचि रिट्रेसमेंट के आधार पर रेजिस्टेंस: 57,685, 58,137

फाइबोनैचि रिट्रेसमेंट के आधार पर सपोर्ट: 57,135, 56,870

स्पेशल फॉर्मेशन : बैंक निफ्टी ने ट्रेडिंग सेशन के दूसरे हिस्से में अपने नुकसान को रिकवर किया और 7 पॉइंट ऊपर बंद होने में कामयाब रहा। डेली चार्ट पर इसने लॉन्ग अपर और लोअर शैडो वाली बुलिश कैंडल बनाई जो हाई वेव कैंडलस्टिक पैटर्न जैसी दिखती है और तेजड़ियों और मंदड़ियों के बीच असमंजस की स्थिति का संकेत है। इंडेक्स अपने शॉर्ट-टर्म मूविंग एवरेज से नीचे आ गया,लेकिन मीडियम और लॉन्ग-टर्म मूविंग एवरेज से काफी ऊपर ट्रेड करता रहा। इससे पता चलता है कि शॉर्ट-टर्म में सावधानी बरतने की ज़रूरत है। जबकि ओवरऑल स्ट्रक्चर पॉजिटिव बना हुआ है। मोमेंटम इंडिकेटर मार्केट के एक दायरे में रहने का संकेत दे रहे हैं। डेली RSI एक सीमित दायरे में ऊपर-नीचे हो रहा है,जिससे पता चलता है कि मार्केट में किसी खास दिशा की ओर कोई साफ झुकाव नहीं है।

एफआईआई और डीआईआई फंड फ्लो

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इंडिया VIX

मार्केट में होने वाले उतार-चढ़ाव को मापने वाला India VIX लगातार चार सेशन तक गिरने के बाद 0.18 प्रतिशत बढ़कर 11.325 पर पहुंच गया,लेकिन यह अभी भी काफी निचले स्तर पर बना हुआ है। इससे पता चलता है कि हाल ही में उतार-चढ़ाव बढ़ने के बावजूद,मार्केट में निकट भविष्य की अनिश्चितता सीमित बनी हुई है।

Trading Plan:कमजोर शुरुआत के बाद बाजार में रिकवरी का मूड, जानिए कल के लिए क्या हो ट्रेडिंग रणनीति

पुट कॉल रेशियो

बाजार के मूड को दर्शाने वाला निफ्टी पुट-कॉल रेशियो 17 अगस्त को बढ़कर 0.99 हो गया,जबकि पिछले सेशन में यह 0.98 था। गौरतलब है कि 0.7 से ऊपर या 1 को पार पीसीआर का जाना आम तौर पर तेजी की भावना का संकेत माना जाता है। जबकि 0.7 से नीचे या 0.5 की ओर गिरने वाला अनुपात मंदी की भावना का संकेत होता है।

F&O बैन के अंतर्गत आने वाले स्टॉक

F&O सेगमेंट के अंतर्गत प्रतिबंधित प्रतिभूतियों में वे कंपनियां शामिल होती हैं, जिनके डेरिवेटिव अनुबंध मार्केट वाइड पोजीशन लिमिट के 95 फीसदी से ज्यादा हो जाती हैं।

एफएंडओ प्रतिबंध में नए शामिल स्टॉक: कोई नहीं

एफएंडओ प्रतिबंध में पहले से शामिल स्टॉक: बंधन बैंक,लाइफ इंश्योरेंस कॉर्पोरेशन ऑफ़ इंडिया,मनप्पुरम फ़ाइनेंस और SAIL

एफएंडओ प्रतिबंध से हटाए गए स्टॉक: कोई नहीं

 

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Sports news

विश्वकप में भारतीय हॉकी टीम को इंग्लैंड ने 2-4 से हराकर चौंकाया

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भारत को FIH पुरुष हॉकी वर्ल्ड कप 2026 के पूल डी मैच में इंग्लैंड के हाथों सोमवार को 2-4 से हार का सामना करना पड़ा।मैच की शुरुआत में पहले क्वार्टर में निक बांडुरक ने गोल करके इंग्लैंड को बढ़त दिलाई, लेकिन दूसरे क्वार्टर में कप्तान हरमनप्रीत सिंह और दिलप्रीत सिंह के गोल की बदौलत भारत ने जोरदार वापसी की।

हालांकि, आखिरी दो क्वार्टर में इंग्लैंड ने भारत को पीछे छोड़ दिया। तीसरे क्वार्टर में स्टुअर्ट रशमेयर और हेनरी क्रॉफ्ट ने गोल करके इंग्लैंड को बढ़त दिलाई, जबकि बांडुरक ने एक और गोल करके इंग्लैंड की जीत पक्की कर दी।

इस नतीजे का मतलब है कि अगले दौर में जगह पक्की करने के लिए भारत को पाकिस्तान के खिलाफ अपना आखिरी पूल मैच जीतना होगा। क्वालिफिकेशन पक्का करने के लिए भारत को जीतना ज़रूरी है, लेकिन अगर मैच ड्रॉ होता है तो उनके बाहर होने का खतरा रहेगा। हारने पर वे वर्ल्ड कप से पूरी तरह बाहर हो जाएंगे।19 अगस्त को होने वाले इस बड़े मुकाबले पर सबकी नज़रें टिकी हैं!

दूसरे क्वार्टर में दो गोल करने वाली भारतीय टीम ने आखिरी 30 मिनट में इंग्लैंड को डिफेंस में सेंध लगाने का मौका दे दिया । इंग्लैंड के लिये निकोलस बेंडारूक ने (14वें और 55वें मिनट ) दो गोल किये जबकि स्टुअर्ट रशमेयेर ने 39वें और हेनरी क्रोफ्ट ने 43वें मिनट में गोल दागा । भारत के लिये कप्तान हरमनप्रीत सिंह (17वां ) और दिलप्रीत सिंह (25वां ) ने गोल किये।

पूल डी में दोनों मैच जीतकर इंग्लैंड शीर्ष पर है जबकि एक जीत और एक हार के बाद भारत दूसरे स्थान पर है । वेल्स से ड्रॉ खेलने के बाद पाकिस्तान एक हार और एक ड्रॉ के साथ तीसरे और वेल्स गोल औसत के आधार पर आखिरी स्थान पर है।

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Is Hero bringing the Impulse back?

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Is Hero bringing the Impulse back?
New Hero dual-sport motorcycle

Hero MotoCorp has filed a design patent for a new dual-sport motorcycle, with some details indicating that the model could enter a segment the brand last played in with the Impulse.

  1. Air-cooled engine with kickstarter visible in the patent drawings
  2. Carburettor suggests it could also be for export markets
  3. Disc brakes at both ends with what looks like long-travel suspension

New Hero dual-sport motorcycle: What the patent reveals

Design cues drawn from existing Hero models across different segments

The new motorcycle in the patent filing has an air-cooled engine with no oil-cooler, suggesting that it will likely be a smaller-capacity powerplant displacing somewhere in the 150-200cc range, well below the liquid-cooled Xpulse 421 that’s currently under development. The images also reveal that the engine will feature a kickstarter, but it’s safe to assume that an electric starter will also be present. If this is indeed a small-capacity engine as we suspect, the Impulse moniker could even be in contention for a revival. 

While this means the new model could sit close to the existing XPulse 200 4V and XPulse 210, the overall profile appears slimmer, and the potentially smaller engine could also make it lighter and easier to handle.

The overall silhouette and tank shrouds also bear a closer resemblance to the old Impulse than to the current XPulse range. Lighting elements seem to be drawn from existing Hero models – the tail lamp resembles the unit on the Xtreme 125R and XPulse 210, while the headlight is similar to the Xtreme 160R and now-discontinued Passion Pro 110 XTEC unit. Other visible elements include a raised front mudguard and a high-mounted exhaust, a telescopic fork and monoshock suspension setup, and disc brakes at both ends.

However, there is one aspect that is a little puzzling. In the images, we can see what looks like a fuel tap on the left side of the engine and a choke knob on the left handlebar – both indicating a carburetted setup. It’s highly unlikely that it would comply with our country’s emission norms, so the bike in this specific form could be intended for export markets where carburetted engines are still permitted.

That said, other details suggest a different version of the bike seen here could make it to India. Regulatory requirements like the front number plate and a saree guard are both visible, suggesting Hero could also be designing the bike with the local market in mind.

There’s little other information right now, but we’ll update this story as we learn more. A patent filing also doesn’t necessarily mean that the bike will go on sale in the near future. In terms of confirmed upcoming products from the brand, we can expect the production-ready Xpulse 421 to make its official debut at EICMA 2026.

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Mahindra scores double podium at Formula E London E-Prix

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Mahindra scores double podium at Formula E London E-Prix
Mahindra Formula E London E Prix

Mahindra wrapped up the 2025-26 Formula E season on a high note, securing a double podium finish at the London E-Prix finale with Nyck de Vries P2 and Edoardo Mortara P3. This helped the Indian team clinch third place in the teams’ championship, matching its strongest Formula E result.

Pascal Wehrlein, meanwhile, secured his second Formula E title despite not scoring any points in the finale.

  1. Mahindra P3 in teams’ championship 
  2. Barnard wins London E-Prix finale, ahead of de Vries and Mortara
  3. Wehrlein defeats Dennis and Evans to win the drivers’ championship

Wehrlein seals Formula E title

Barnard becomes youngest Formula E race winner

Pascal Wehrlein Formula E

Heading into the London E-Prix double-header, Wehrlein stood third overall behind Andretti’s Jake Dennis and Jaguar’s Mitch Evans. Victory in Race 1 handed him the overall lead, though, five points ahead of Dennis. 

Wehrlein remained in the top five for the majority of the finale race, but both Dennis and Evans made impressive recoveries to keep the title battle alive in the closing laps. Evans used his Attack Mode to pass Antonio Felix da Costa and Wehrlein, moving up to fourth place. Da Costa then squeezed Wehrlein on Lap 27, dropping the latter down to P12. 

Dennis, meanwhile, battled his way through the field after starting P16 on the grid. Towards the end of the race, Dennis and Wehrlein were running P9 and P10, respectively. The pair ran side-by-side on Lap 32, but Wehrlein tagged the back of Joel Eriksson, who spun and collected both Wehrlein and Dennis. The incident forced Eriksson to retire, while Dennis had to pit for a tyre change and finished down in P18. 

Wehrlein was handed a three-place grid penalty for the incident, which he will serve at the Jeddah E-Prix at the start of next season. He nursed his car to P14 but was still able to clinch his second Formula E title, defeating Dennis by five points. “Today was intense. A lot of games being played, far beyond the line, but it is what it is,” Wehrlein said after the race. 

“[We] still kept our head cool and brought it home. So, yeah, a special thanks to my team, to everyone involved in that project. We are the most successful manufacturer in this Gen3 era, and I couldn’t be happier and more proud of the team.”

Evans lost out on the title, but his P4 result helped Jaguar win the teams’ championship, 17 points ahead of Porsche.

Mahindra third in teams’ championship

Mahindra Formula E

Mahindra Racing locked out the front row for the finale, with de Vries taking pole position ahead of Mortara. Both drivers made a clean getaway at the start and held their positions. The pair remained in control at the front for most of the race, swapping positions among themselves through the various Attack Mode activations. 

But with just two laps to go, Taylor Barnard’s late Attack Mode activation saw him muscle past both Mortara and de Vries to take a surprise win. The DS Penske driver becomes the youngest-ever Formula E race winner at 22 years and 76 days old.

De Vries and Mortara had to settle for P2 and P3, but a strong 42-point haul from London was enough for Mahindra to finish third in the teams’ championship, defeating the likes of Andretti, Citroen and Nissan. 

Over the course of the season, the Indian team scored a total of 252 points, two wins, five further podiums and five pole positions. “To finish the season with our first front-row lockout, both cars on the podium and third in the Teams’ World Championship says a great deal about the level this team has reached,” said Mahindra Racing team principal and CEO Frederic Bertrand. 

“Last season, we finished fourth with 186 points. This season, we finished third with 252, alongside two wins, five pole positions and seven podiums. The numbers show the progress, but they come from the standards, ownership and consistency across the whole organisation, from the team at the circuit to everyone in Banbury, our colleagues in India and our partners. Mahindra took the first pole of the Gen3 era and the last. We can be proud of the way we have closed this chapter, and now our responsibility is to carry this level of work into Gen4.”

2026 Formula E London E Prix Round 17 results

Pos

Driver

Team

1

Taylor Barnard

DS Penske

2

Nyck de Vries

Mahindra Racing

3

Edoardo Mortara

Mahindra Racing

4

Mitch Evans

Jaguar Racing

5

Sebastien Buemi

Envision Racing

6

Nick Cassidy

Citroen Racing

7

Jean-Eric Vergne

Citroen Racing

8

Josep Maria Marti

Cupra Kiro

9

Oliver Rowland

Nissan

10

Norman Nato

Nissan

11

Max Guenther

DS Penske

12

Nico Mueller

Porsche

13

Felipe Drugovich

Andretti

14

Pascal Wehrlein

Porsche

15

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16

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Cupra Kiro

17

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18

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Envision Racing

NC

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Lola Yamaha ABT

 

ऑटोमोबाइल

Jeep Compass 85th Anniversary Edition launched at Rs 26.70 lakh

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Jeep Compass 85th Anniversary Edition launched at Rs 26.70 lakh
Jeep Compass 85th Anniversary Edition front quarter static

Jeep has launched the Compass 85th Anniversary Edition in India to commemorate 85 years of the brand globally. It is based on the higher-spec Model S (O) trim with identical prices starting at Rs 26.70 lakh (ex-showroom). It has a limited production run of only 85 units. Compared to the standard Compass, it offers some exterior decals, black alloy wheels, an all-black cabin with gold-coloured accents and a few additional features. 

  1. Equipped with a 2.0L diesel engine with MT, AT options
  2. Offered with both RWD and 4WD setups

Jeep Compass 85th Anniversary Edition: What’s new?

Gets new decals and gloss-black alloy wheels

On the outside, the only changes are the new ‘85’ decals on the doors, tailgate and wheel hub caps, and gloss-black 18-inch black alloy wheels. Everything else is the same, including the LED headlights with eyebrow-shaped LED DRLs, a black grille with 7 slats, LED fog lamps, alloy wheel design, LED taillights and LED rear fog lamps. 

Sports an all-black cabin with gold accents, and offers some new features

Jeep Compass 85th Anniversary Edition dashbaord
Jeep Compass 85th Anniversary Edition seats
 

Inside, the Jeep Compass 85th Anniversary Edition is offered with an all-black cabin that looks sporty, with Mayan Gold accents for contrast. The seats also get black leatherette upholstery with the same gold-coloured stitching. This golden hue is also extended to the ambient lighting and illumination on the panoramic sunroof’s sides.

Jeep Compass 85th Anniversary Edition illuminated panoramic sunroof elements
Jeep Compass 85th Anniversary Edition seats
 

The Compass 85th Anniversary Edition is also available with an 85th Anniversary AXS accessory pack that equips it with additions like illuminated elements on the panoramic sunroof, a digital inside rearview mirror (IRVM), and front and rear dashcams. Other features are the same as the standard Compass, including powered and ventilated front seats, memory function on the driver’s seat, a 10.1-inch touchscreen infotainment system, a 9-speaker Alpine sound system, dual-zone climate control and a wireless phone charger.

Gets the same powertrains as the standard Compass Model S (O) 

The Compass 85th Anniversary Edition is powered by the same 2.0-litre diesel engine that produces 170hp and 350Nm. It is offered with a 6-speed manual or a 9-speed automatic transmission, the latter of which is also available with a four-wheel-drive (4WD) option.

Notably, the Jeep Compass 85th Anniversary Edition shares its entire price range with the Model S (O) trim, but Jeep has yet to announce the price of the 85th Anniversary AXS accessory pack. Bookings are open at pan-India Jeep dealerships and the Jeep India website. 

Sports news

विश्वकप में क्या खुलेगा चक दे गर्ल्स का खाता? कल सामने होगी द.अफ्रीका

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चीन के साथ कड़े मुकाबले में 2-2 से ड्रॉ खेलने के बाद अपनी पहली जीत की उम्मीद में भारतीय महिला टीम कल FIH वर्ल्ड कप हॉकी टूर्नामेंट में अपने दूसरे पूल डी मैच में दक्षिण अफ्रीका का सामना करेगी। भारत ने चीन के खिलाफ अच्छी शुरुआत की, जिसमें नवनीत और दीपिका ने गोल करके अपनी शानदार फॉर्म जारी रखी।

चीन ने दो बार वापसी करते हुए बराबरी की, लेकिन भारत की अनुशासित रक्षापंक्ति और लड़ने के जज्बे ने उन्हें टूर्नामेंट की प्रमुख टीमों में से एक के खिलाफ एक अहम अंक दिलाने में मदद की। इस नतीजे से दक्षिण अफ्रीका के खिलाफ होने वाले मैच से पहले भारत का आत्मविश्वास बढ़ेगा, साथ ही यह भी पता चलेगा कि अपनी सकारात्मक लय को तीन अंक में बदलना कितना जरूरी है।

वहीं, दक्षिण अफ्रीका अपने पहले मैच में इंग्लैंड से 4-0 से हारने के बाद वापसी करने के लिए उत्सुक होगा। इंग्लैंड अभी पूल में सबसे आगे है, जबकि भारत और चीन पहले दिन ड्रॉ खेलने के बाद अंक के मामले में दूसरे स्थान पर हैं। टूर्नामेंट के पहले चरण से हर पूल की शीर्ष दो टीमें आगे बढ़ेंगी और सेमीफाइनल की दौड़ में बनी रहेंगी, इसलिए हर अंक बहुत अहम हो जाता है।

इसलिए भारत इस मुकाबले में यह जानते हुए उतरेगा कि जीत से उनके क्वालिफिकेशन की उम्मीदों को बड़ा बढ़ावा मिल सकता है। भारत के लिए चुनौती यह होगी कि वे चीन के खिलाफ दिखाई गई तीव्रता और संयम को बनाए रखें और साथ ही अटैकिंग थर्ड में और अधिक सटीक खेलें।

टूर्नामेंट की शुरुआत में नवनीत और दीपिका की फॉर्म आत्मविश्वास का बड़ा स्रोत होगी, जबकि दबाव झेलने की टीम की क्षमता का फिर से परीक्षण किया जाएगा। दूसरी ओर, दक्षिण अफ्रीका अपनी शुरुआती हार के बाद मजबूत वापसी करने के लिए पूरी तरह तैयार होगा। भारत को एक ऐसी टीम से कड़े मुकाबले की उम्मीद करनी चाहिए जिसके पास दांव पर लगाने के लिए बहुत कुछ है।

भारतीय टीम चीन के खिलाफ दिखाए गए भरोसे और जीतने की जबरदस्त इच्छाशक्ति से आत्मविश्वास हासिल करेगी। अब, इस विश्व कप में अपनी पहली जीत पर नजर रखते हुए, भारत उसी आधार को आगे बढ़ाना चाहेगा, तीन अहम अंक हासिल करना चाहेगा और कड़े मुकाबले वाले पूल डी में अपनी स्थिति मजबूत करना चाहेगा।

मैच का समय – शाम 6.30 बजे

कहां देखें- स्टार सिलेक्ट या फिर जियो हॉटस्टार पर