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Apple Foldable iPhone : इस साल आ सकता है Apple का पहला फोल्डेबल iPhone, 12GB RAM और 5800mAh बैटरी समेत मिल सकते हैं ये फीचर्स

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Apple का पहला फोल्डेबल iPhone इस साल लॉन्च हो सकता है। कंपनी के इस बहुप्रतीक्षित फोल्डेबल फोन को लेकर लंबे समय से अटकलें चल रही हैं। अब लग्जरी स्मार्टफोन निर्माता Caviar की ओर से सामने आई नई जानकारी ने इन चर्चाओं को और हवा दे दी है। हालांकि, Apple ने अभी तक फोल्डेबल iPhone के फीचर्स या लॉन्च को लेकर आधिकारिक तौर पर कोई जानकारी नहीं दी है।

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Caviar ने कथित प्रीमियम फोल्डेबल iPhone से जुड़ी कुछ जानकारियां साझा की हैं। इनमें बड़ी बैटरी, दमदार प्रोसेसर और एडवांस कैमरा सिस्टम जैसे फीचर्स शामिल हैं। अगर ये दावे सही साबित होते हैं, तो Apple का फोल्डेबल iPhone डिजाइन और फीचर्स के मामले में फोल्डेबल स्मार्टफोन बाजार में नया मानक स्थापित कर सकता है।

 

iPhone Fold में मिल सकता है A20 Pro चिप

 

Caviar के मुताबिक, Apple के फोल्डेबल iPhone में कंपनी की अगली पीढ़ी का A20 Pro चिपसेट दिया जा सकता है। इसके साथ फोन में 12GB RAM मिलने की बात कही गई है।

 

अगर ऐसा होता है तो यह iPhone को हाई-एंड टैबलेट के करीब ले जा सकता है। ज्यादा RAM और पावरफुल प्रोसेसर की मदद से फोन में मल्टीटास्किंग और दूसरे हैवी टास्क बेहतर तरीके से किए जा सकेंगे। हालांकि, Apple ने अभी तक A20 Pro चिप या फोल्डेबल iPhone प्रोजेक्ट को लेकर कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं की है।

 

48MP के डुअल कैमरे मिलने की उम्मीद

 

कैमरा सेटअप की बात करें तो Caviar के अनुसार, फोल्डेबल iPhone के रियर पैनल पर दो 48MP कैमरे दिए जा सकते हैं। ये कैमरे स्पेशियल फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग को सपोर्ट कर सकते हैं।

 

वहीं, फोन के फ्रंट कैमरे को डिस्प्ले के नीचे दिया जा सकता है। इसकी क्षमता 24MP बताई गई है। अंडर-डिस्प्ले कैमरा इस्तेमाल होने की स्थिति में फोल्डेबल स्क्रीन पर न तो नॉच होगा और न ही पंच-होल।

 

अगर Apple वास्तव में इस तरह का डिजाइन पेश करता है तो यह कंपनी के मौजूदा Face ID और फ्रंट कैमरा सिस्टम में बड़ा बदलाव होगा।

 

5800mAh की बड़ी बैटरी

 

Caviar का दावा है कि Apple के फोल्डेबल iPhone में 5,800mAh की बैटरी दी जा सकती है। अगर यह जानकारी सही होती है तो यह अब तक किसी iPhone में दी गई सबसे बड़ी बैटरी में से एक होगी।

 

फोल्डेबल डिस्प्ले, हाई-परफॉर्मेंस प्रोसेसर और मल्टीटास्किंग जैसे फीचर्स को देखते हुए बड़ी बैटरी की जरूरत भी होगी। Apple पतले और कॉम्पैक्ट डिजाइन के अंदर इतनी बड़ी बैटरी कैसे फिट करता है, यह देखने वाली बात होगी।

 

अभी सिर्फ अफवाहों तक सीमित है iPhone Fold

 

हालांकि, इन सभी जानकारियों को फिलहाल अफवाह और लीक के तौर पर ही देखा जाना चाहिए। Caviar एक लग्जरी और कस्टम स्मार्टफोन निर्माता है और उसके द्वारा साझा की गई जानकारी Apple की आधिकारिक जानकारी नहीं है।

 

Apple ने अभी तक न तो फोल्डेबल iPhone के अस्तित्व की आधिकारिक पुष्टि की है और न ही इसके स्पेसिफिकेशंस या लॉन्च डेट का खुलासा किया है। ऐसे में 12GB RAM, 5800mAh बैटरी, 48MP कैमरा और A20 Pro चिप जैसी जानकारियों की पुष्टि के लिए Apple की आधिकारिक घोषणा का इंतजार करना होगा।

 

फिर भी, अगर Apple 2026 में अपना पहला फोल्डेबल iPhone लॉन्च करता है तो यह कंपनी के लिए एक बड़ा प्रोडक्ट लॉन्च होगा। फोल्डेबल स्मार्टफोन सेगमेंट में Apple के प्रवेश का लंबे समय से इंतजार किया जा रहा है और नया iPhone इस बाजार में प्रतिस्पर्धा को और बढ़ा सकता है। (प्रतीकात्मक फोटो)

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Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L top trims compared

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Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L top trims comparison

The Mahindra Scorpio N and XUV 7XO are popular three-row SUVs offered by the Indian carmaker. While the Scorpio N uses a ladder-frame chassis, the XUV 7XO is based on a monocoque construction. Both SUVs received mid-life updates in 2026 and are now well-equipped by modern standards. However, they differ in areas such as dimensions, powertrain tuning, features and pricing. To see how they compare, we have put their top trims, the Scorpio N Z8L and XUV 7XO AX7 L, head-to-head.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Dimensions

 

Scorpio N

XUV 7XO

Length (mm)

4,662

4,695

Width (mm)

1,917

1,890

Height (mm)

1,857

1,755

Wheelbase (mm)

2,750

2,750

Seat layout

6/ 7

6/ 7

The two SUVs have the same 2,750mm wheelbase and offer both six- and seven-seat layouts. However, the XUV 7XO is 33mm longer than the Scorpio N, while the Scorpio N is 27mm wider and 102mm taller.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Powertrain

 

Scorpio N

XUV 7XO

Engine

2-litre turbo petrol / 2.2-litre diesel2-litre turbo petrol / 2.2-litre diesel

Power (hp)

203 / 175203/ 185

Torque (Nm)

370-380 / 370-400380/ 420-450

Gearbox

6MT or 6AT6MT or 6AT
Drive layoutRWD / RWD, 4WDFWD / FWD, AWD

Both use the same 2-litre turbo-petrol and 2.2-litre diesel engines, but their outputs differ. The petrol engines make 203hp in both SUVs, while the XUV 7XO’s diesel is more powerful at 185hp versus 175hp in the Scorpio N. Depending on the gearbox, the XUV 7XO also produces more torque with its diesel engine, at 420-450Nm compared to 370-400Nm in the Scorpio N.

The Scorpio N has a proper 4WD system (with low range) and offers it with both the manual and automatic gearboxes in diesel form. The XUV 7XO, meanwhile, gets an AWD system only with the diesel automatic version. When not equipped with four-wheel drive, the Scorpio N uses a RWD layout, which gives it better traction on hilly terrains. The non-AWD XUV 7XO, meanwhile, uses a front-wheel-drive setup.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Exterior

 

Scorpio N

XUV 7XO

Headlights

Auto LED

Auto LED

Taillights

LED

LED

DRLs

LED

LED

Front fog lamps

LED

LED with cornering function

Wheels

18-inch alloys

19-inch alloys
Door handlesPull typeFlush fitting
Chrome finish on door handlesYesNo

Powered ORVMs with indicators

Yes

Yes

Roof rails

Yes

Yes

Shark-fin antenna

Yes

Yes

Rear spoiler

Yes

Yes

Both SUVs get LED headlights, tail-lights and DRLs, along with powered ORVMs, roof rails, a shark-fin antenna and a rear spoiler. However, the XUV 7XO gets larger 19-inch alloy wheels compared to the Scorpio N’s 18-inch units, while its front fog lamps also add a cornering function. The Scorpio N uses conventional pull-type door handles with chrome detailing, whereas the XUV 7XO gets flush-fitting handles without chrome.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Interior, features

 

Scorpio N

XUV 7XO

Driver’s display

10.25 inch

12.3 inch

Central touchscreen

12.3 inch

12.3 inch
Passenger touchscreenNA12.3 inch

Android Auto, Apple CarPlay

Wireless

Wireless
Type-C USB portsFront and rearFront and rear

Audio system

12-speaker Sony

16-speaker Harman Kardon

Push-button start/stop

Yes

Yes

Sunroof

Panoramic

Panoramic

Powered tailgate

No

No

Climate control

Dual-zone

Dual-zone

Seat upholstery

Leatherette

Leatherette

Steering wheel adjustment

Tilt

Tilt and telescopic

Wireless phone charger

Front

Front and rear

Driver’s seat adjustment

Powered

Powered

Co-driver’s seat adjustment

Manual

Powered

Ventilated front seats

Yes

Yes
Ventilated second-row seatsNoOutboard only (both 6 and 7 seater versions)
Boss modeNoYes
Bring your own device mountsNoYes

The XUV 7XO has an edge in cabin tech, with a larger 12.3-inch driver’s display and an additional 12.3-inch passenger touchscreen, which the Scorpio N does not offer. It also gets a 16-speaker Harman Kardon system versus the Scorpio N’s 12-speaker Sony setup. Both get wireless Android Auto and Apple CarPlay, panoramic sunroofs, dual-zone climate control, powered driver’s seats and ventilated front seats.

There are also a few other differences. The XUV 7XO gets a telescopic steering adjustment, powered co-driver’s seat, wireless phone charging for both front and rear passengers, and ventilated outboard second-row seats. It also offers Boss Mode and bring-your-own-device mounts, which are not available on the Scorpio N. Interestingly, neither SUV gets a powered tailgate.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Driving tech

 

Scorpio N

XUV 7XO

Drive modes

Zip, Zap, Zoom (diesel only)

Zip, Zap, Zoom (diesel only)

Terrain modes

Normal, Snow, Mud and Ruts, Sand (diesel only)

No
Low range 4WDYesNo

Electronic locking differential

4WD only

No

Paddle shifters

AT only

AT only

Cruise control

Adaptive

Adaptive

Both SUVs offer the same three drive modes, namely Zip, Zap and Zoom, along with adaptive cruise control and paddle shifters with the automatic gearbox. However, the Scorpio N has a clear advantage for off-road use, with terrain modes for Normal, Snow, Mud and Ruts, and Sand. It also gets low-range 4WD system, as mentioned before, and an electronic locking differential, features that are not available on the XUV 7XO.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Safety

 

Scorpio N

XUV 7XO

Airbags

6

7

ADAS

Level 2

Level 2

Camera setup

540-degree

540-degree

Parking sensors

Front and rear

Front and rear

Electronic parking brake

Yes

Yes

All-wheel disc brakes

Yes

Yes
ABSYesYes

TPMS

Yes

Yes

IRVM

Auto-dimming

Auto-dimming

Rear wiper, washer and defogger

Yes

Yes

Hill hold assist

Yes

Yes

Hill descent control

Yes

Yes

ESC

Yes

Yes

This is one area where the two SUVs aren’t that far apart, especially in their respective top trims. Both get Level 2 ADAS, 540-degree cameras, front and rear parking sensors, all-wheel disc brakes, ABS, TPMS, auto-dimming IRVMs, electronic parking brakes, hill hold assist and hill descent control. The XUV 7XO does have a small advantage with seven airbags, compared with six in the Scorpio N.

Mahindra Scorpio N Z8L vs XUV 7XO AX7L: Prices and verdict

 

Scorpio N

XUV 7XO

Petrol MT

21.31-21.69

–

Petrol AT

22.87-23.05

24.29-24.49

Diesel MT 

21.99-22.25

23.29

Diesel AT

23.49-25.49

24.79-25.79

Clearly, the Mahindra XUV 7XO AX7L is more expensive than the Scorpio N Z8L. The price gap is smallest for the petrol AT, at Rs 1.24-1.44 lakh, while the diesel AT carries a difference of Rs 1.30-1.31 lakh. For the diesel manual, the XUV 7XO is also more expensive by Rs 1.04-1.30 lakh. The Scorpio N is also the only one of the two available with a petrol manual at the top end.

Without a doubt, the two SUVs are well equipped, but their focus is quite different. The Scorpio N is better suited to buyers who want to go off-road, thanks to its ladder-frame construction and the 4WD system. The XUV 7XO, on the other hand, is better suited to those looking for a three-row SUV for city and highway use, with some mild off-road ability. Additionally, its monocoque construction and dampers with DCx piston valves are aimed at delivering a more comfortable ride. 

Overall, we recommend the XUV 7XO for its overall package, offering higher engine outputs, a more premium cabin and additional features, a relatively more usable third row and better ride and handling. It does command a slight premium over the Scorpio N, but we think the added cost is justified.

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3 Reasons to buy the Mahindra XUV 3XO and 2 reasons not to

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Mahindra XUV 3XO front quarter tracking

Introduced in 2024, the XUV 3XO debuted as Mahindra’s replacement for the XUV 300 in the compact SUV segment. In fact, this SUV was the first Mahindra model to have the ‘XO’ lettering in its name, a naming convention later adopted for the XUV 7XO. The XUV 3XO comes with a radical exterior, a premium interior and is powered by potent engine options. If you’re considering buying the XUV 3XO, we’ve listed reasons to go for it along with its limitations, so you can decide to look elsewhere.

Reasons to buy the Mahindra XUV 3XO

Upmarket Interior quality

Though its interior may lack panache when compared to rivals, quality and feel, on the other hand, are up there at the top. Top-end versions come with soft-touch leatherette material on the dashboard and door trims, and the perforated leatherette seats feel quite upmarket. Even cabin bits like the leather-wrapped steering wheel, window switches, and wiper and light stalks look like they belong in a pricier car.

Strong engines

The Mahindra XUV 3XO is offered with three engine choices. There’s a 1.2-litre turbo-petrol engine producing 111hp and 200Nm, a 1.2-litre direct-injection turbo-petrol unit developing 131hp and 230Nm, and a 1.5-litre turbo-diesel churning 117hp and 300Nm. The latter two options are the most powerful in their respective segments. A six-speed manual is standard on all engines, while the turbo-petrol can also be paired to a 6-speed torque converter automatic, and the diesel can be mated with a 6-speed AMT.

The XUV 3XO feels at its best when paired with the direct-injection turbo-petrol. With 131hp on tap, power is quickly accessible, and the mid-range punch is pleasing. Its 230Nm torque figure (250Nm in overboost) is way ahead of its rivals and performance is on par with pricier SUVs. Refinement levels are remarkable for a three-cylinder engine and noise levels are kept in check. 

Like the petrol, the diesel mill is refined as well, while turbo-lag is well contained at low speeds. Performance feels effortless when getting to cruising speeds. While power isn’t instantaneous, the engine itself feels responsive throughout the power band, and the 300Nm torque comes in handy especially on the highway.

Long feature list 

High-end trims of the Mahindra XUV 3XO come equipped with features to the brim. These include dual 10.25-inch screens for the infotainment and digital driver’s display, wireless Apple CarPlay and Android Auto, a panoramic sunroof, 7-speaker Harman Kardon audio system, dual-zone climate control (segment-only), connected car tech, wireless phone charger, drive and steering modes. 

As far as safety is concerned, top-spec versions come with level 2 ADAS, a 360-degree camera, front parking sensors, an auto-dimming IRVM, an electronic parking brake with auto hold, and blind-spot detection.

Reasons to not buy the Mahindra XUV 3XO

Low boot space

While the XUV 3XO scores well for rear space and practical in-cabin storage spaces, the same can’t be said for the boot space. With a capacity of 295 litres, it has the smallest boot among its core rivals. Additionally, the low floor and high loading lip make it difficult to put things in and out of the boot.

Expensive top-end variants

Top-end versions of the Mahindra XUV 3XO are quite pricey. With prices of the top-most AX7 L trim ranging from Rs 13.32 lakh to Rs 15.04 lakh with turbo-petrol and diesel engines, you’ve entered mid-size SUV territory. At that price point, one may find a larger, more spacious mid-size SUV in mid-spec guise.

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Buying a used Maruti XL6: What to look out for

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Maruti XL6

GOOD FOR: Spacious cabin, easy to drive

LOOK OUT FOR: Suspension wear, infotainment issues

A more premium 6-seat alternative to the venerable Ertiga MPV, the Maruti XL6 has been on sale since 2019 and received a substantial update in 2022. Being a comfortable, practical and easy-to-drive MPV, the updated Maruti XL6 is worth considering as a used buy. Here’s all you need to know.

In terms of cosmetics, not much changed for the XL6 when it got an update in 2022. It got a mildly updated grille with more chrome, a new chrome bar on the tailgate, new 16-inch dual-tone alloy wheels and tweaked tail-lights with smoked clear lens effect. It also got new dual-tone colour options – silver, brown and red – with a contrasting black roof.

Check out used Maruti XL6 models.

Maruti Suzuki XL6 powertrain and mileage

Petrol and CNG powertrains;  up to 20.97kpl claimed mileage

The biggest change was under the hood, with the XL6 receiving Maruti’s then-new 1.5-litre DualJet petrol engine, with two injectors per cylinder, which put out 103hp and 136.8Nm. The other big highlight was the new 6-speed torque converter automatic gearbox with paddle shifters, replacing the older 4-speeder. The standard 5-speed manual gearbox was carried over as is. It also featured Maruti’s mild-hybrid technology with an integrated starter generator and start-stop technology. The updated XL6 has a claimed fuel efficiency of 20.97kpl with the manual gearbox and 20.27kpl with the auto.

Later in 2022, Maruti launched the XL6 CNG, which was offered in a single Zeta variant and cost about Rs 95,000 more than the equivalent petrol variant. Powered by the same 1.5 engine, it put out a lower 88hp and 121.5Nm in CNG mode, and 101hp and 136Nm in petrol mode, and came paired with the 5-speed manual only. Maruti claimed that the XL6 CNG had a fuel efficiency of 26.32km/kg.

The petrol manual is ideal for most users, as it’s easy to drive, efficient and will be the most affordable to buy. Those with most of their running within the city can opt for the automatic for greater convenience, while high-mileage users will benefit from the CNG’s low running costs.

Maruti Suzuki XL6 variants and features

7-inch touchscreen, ventilated front seats, 360-degree camera, and more

As for variants, there’s three on offer – Zeta, Alpha and Alpha+. The range-topping Alpha+ packs in features like a 7-inch touchscreen infotainment with Android Auto and Apple CarPlay compatibility, auto climate control, leatherette upholstery, LED lights, 360-degree camera, ventilated front seats, connected car tech, cruise control, tyre pressure monitor, traction control and much more. All variants come well equipped, and features like the touchscreen and cruise control are offered right from the base Zeta variant, so choose the one that best fits your budget. 

XL6 aftersales details

Being a Maruti product, the XL6 is a proven and reliable MPV that’s also easy to maintain. Spare parts are readily available and affordable, while Maruti’s widespread service network throughout India gives you peace of mind. It’s also worth going for an example that has an extended warranty package, and the XL6’s great resale value also means you’ll recoup a considerable amount when you sell it later on. 

What to look out for in a used Maruti Suzuki XL6

Suspension wear

Since the XL6 is a family car, it’s bound to be subjected to heavy loads from time to time. Hence, it’s worth checking out the condition of the suspension. Listen for any noises that come from the suspension, or check if it crashes excessively over bumps and ruts, as these are signs of worn-out suspension bushings. This is not an expensive fix, however. 

Infotainment issues

Owners have faced issues with the XL6’s SmartPlay Pro 7-inch infotainment system, like Apple CarPlay/Android Auto disconnections, screen freezing and the display getting stuck. Before purchasing, check that it functions smoothly, pairs up with your phone easily and that the system’s software is up to date.

Potential defect in front seatbelts

XL6 units manufactured between November 2 and November 28, 2022 were recalled by Maruti Suzuki to rectify a possible defect in one of the child parts of the height-adjuster assembly of the front seatbelts, which could lead to seat belt disassembly. Replacement of the faulty part was done free of charge, so make sure this has been taken care of if you’re looking at a car from this time frame.

Second-hand Maruti Suzuki XL6 price and resale value

Rs 8 lakh-12 lakh

The XL6 is still on sale, and being a Maruti, it commands very good value in the resale market. However, refrain from spending over Rs 12 lakh, irrespective of the variant and mileage, as you’d be better off buying a new one. What’s nice, though, is that you’ll also be able to recover a good chunk of your investment once you go on to sell it.

Maruti Suzuki XL6 fact file

Years produced 2022-present
Price when new Rs 11.29 lakh-14.55 lakh (ex-showroom, India)
Engine 4 cyls, 1462cc, petrol / 4 cyls, 1462cc, petrol+CNG
Power 103 / 88hp
Torque 136.8 / 121.5Nm
Boot space 209-692 litres
Share Market

पहली एंट्री सफलता की गारंटी नहीं; Google, Netflix और Facebook आए लेट लेकिन बदल दी कहानी

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मार्केट में पहली एंट्री का शुरुआती फायदा मिल सकता है लेकिन बिजनेस हिस्ट्री के हिसाब से यह इस बात की गारंटी नहीं देता है कि सबसे पुराना ही मार्केट में लंबे समय तक राज करेगा। स्मार्टफोन और इंटरनेट सर्च से लेकर सोशल मीडिया और एंटरटेनमेंट तक कई कंपनियों ने बाद में इंडस्ट्री में एंट्री की और लीडर बन गए। उन्होंने तेजी से अपने को बढ़ाया और ग्राहकों की जरूरतों को अधिक प्रभावी तरीके से अपनाया। इंडस्ट्री में पहली बार जिस कंपनी की एंट्री हुई, वे नए बाजार बनाते है या मौजूदा मार्केट को बदलते हैं लेकिन कई मामलों में ऐसा हुआ कि बाद में आने वाली कंपनियों ने शानदार प्रोडक्ट, मजबूत डिस्ट्रीब्यूशन और बेहतर इकोसिस्टम बनाकर मार्केट लीडर बन जाते हैं। यहां ऐसे ही पांच उदाहरण दिए जा रहे हैं, जहां बाद में आने वाली कंपनियों ने शुरुआती मार्केट लीडर को पछाड़ दिया

Android vs Apple’s iOS

जून 2007 में जब एपल (Apple) ने आईफोन (iPhone) लॉन्च किया, तो उसने स्मार्टफोन इंडस्ट्री की तस्वीर ही बदल दी। इसने मॉडर्न टचस्क्रीन डिवाइस और ऐप-बेस्ड मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टम के लिए एक नया स्टैंडर्ड सेट किया। इसके 18 महीने से भी कम समय बाद अक्टूबर 2008 में गूगल ने एंड्रॉयड को एक ओपन-सोर्स ऑपरेटिंग सिस्टम के तौर पर लॉन्च किया। एपल के इंटीग्रेटेड हार्डवेयर अप्रोच के विपरीत इसने सैमसंग (Samsung), एचटीसी (HTC) और मोटोरोला (Motorola) जैसी कई हैंडसेट बनाने वाली कंपनियों के साथ साझेदारी की। इससे एंड्रायड को अलग-अलग प्राइस रेंज और इलाकों में तेजी से फैलने में मदद मिली। साल 2010 के आखिर तक यह दुनिया का सबसे बड़ा स्मार्टफोन ऑपरेटिंग सिस्टम बन चुका था और आगे भी बना रहा। आज भी लगभग 70% मार्केट शेयर के साथ यह दुनिया भर में सबसे अधिक इस्तेमाल होने वाला स्मार्टफोन ऑपरेटिंग सिस्टम बना हुआ है।

Facebook vs Yahoo

मायस्पेस (MySpace) अगस्त 2003 में आया और जल्द ही सबसे बड़ा सोशल नेटवर्किंग प्लेटफॉर्म बन गया। इसके लाखों यूजर्स बने और इसने अरबों डॉलर की वैल्यूएशन हासिल की। फिर फरवरी 2024 में फेसबुक ने मार्केट में एंट्री की। शुरुआत में तो यह सिर्फ हार्वर्ड यूनिवर्सिटी के स्टूडेंट्स के लिए था और सितंबर 2006 में इसे आम लोगों के लिए खोल दिया गया। साफ-सुथरे इंटरफेस, मजबूत आइडेंटिटी वेरिफिकेशन, अधिक दिलचस्प न्यूज फीड और कम स्पैम के जरिए इसने खुद को दूसरों से अलग बनाया। आम लोगों के लिए खुलने के लगभग 20 महीने बाद अप्रैल 2008 में फेसबुक ने ग्लोबल मंथली विजिटर्स के मामले में मायस्पेस को पीछे छोड़ दिया और 2009 तक इसने यूएस ट्रैफिक में भी पछाड़ दिया। यह सोशल मीडिया की दुनिया में एक बड़ा बदलाव था।

Google vs Yahoo

गूगल से पहले इंटरनेट सर्च और वेब डायरेक्टरी पर 1994 में लॉन्च हुई याहू (Yahoo), 1994 में लॉन्च हुई लाइकोस (Lycos) और 1995 में लॉन्च हुई अल्टाविस्टा (AltaVista) जैसी कंपनियों का दबदबा था। फिर गूगल ने साल 1998 में पेज-रैंक (PageRank) के साथ मार्केट में एंट्री की। यह एक ऐसा सर्च एल्गोरिदम था जो सिर्फ वेबसाइटों की लिस्ट बनाने की बजाय, उनकी महत्ता यानी रेलेवेंस के आधार पर पेजों को रैंक करता था। इसने एक तेज़ और साफ-सुथरा होमपेज भी पेश किया, जो पोर्टल-स्टाइल वाले कॉम्पिटिटर्स से बिल्कुल अलग था। यही सादगी लोगों को भा गया। साल 2000 तक गूगल याहू का सर्च प्रोवाइडर बन गया और तेजी से एक प्रमुख सर्च इंजन के तौर पर उभरा। आगे चलकर ऑनलाइन सर्च का पर्यायवाची बन गया।

Netflix vs Blockbuster

ब्लॉकबस्टर ने 80 के दशक के आखिरी से हजारों फिजिकल स्टोर के जरिए दुनिया के सबसे बड़े वीडियो रेंटल बिजनेस में से एक खड़ा किया। साल 1997 में नेटफ्लिक्स ने ‘मेल के जरिए डीवीडी’ सब्सक्रिप्शन मॉडल के साथ डीवीडी रेंटल मार्केट में एंट्री की। इसमें लेट फीस हटा दी गई और फिर साल 2007 में इसने सब्सक्रिप्शन-बेस्ड वीडियो स्ट्रीमिंग में कदम रखा। एक तरफ ब्लॉकबस्टर कर्ज और स्टोर पर ग्राहकों की घटती संख्या से जूझ रहा था, वहीं नेटफ्लिक्स नए डिलीवरी मॉडल और डिजिटल डिस्ट्रीब्यूशन में निवेश करती रही। ब्लॉकबस्टर ने साल 2010 में दिवालिया होने के लिए अर्जी दी, तो नेटफ्लिक्स दुनिया के सबसे बड़े स्ट्रीमिंग प्लेटफॉर्म में से एक बन गया।

Nintendo vs Atari

मैग्नावॉक्स (Magnavox) ने 1972 में पहला होम वीडियो गेम कंसोल पेश किया था, लेकिन अटारी ने 1970 के दशक के आखिरी में अटारी 2600 के साथ इस कैटेगरी को मशहूर कर दिया। हालांकि सॉफ्टवेयर की गिरती क्वालिटी और मार्केट में जरूरत से अधिक सप्लाई की वजह से साल 1983 में वीडियो गेम इंडस्ट्री क्रैश हो गई। इसके बाद निनटेंडो ने अक्टूबर 1985 में निनटेंडो एंटरटेनमेंट सिस्टम के साथ नॉर्थ अमेरिकन मार्केट में एंट्री की। इसने गेम डेवलपर्स के लिए सख्त क्वालिटी स्टैंडर्ड्स पर ध्यान दिया और एक्सक्लूसिव फ्रेंचाइजी में भारी निवेश किया, जिससे इसका इकोसिस्टम मजबूत हुआ। साल 1988 तक नॉर्थ अमेरिकन कंसोल मार्केट के अधिकतर हिस्से पर निनटेंडो का कब्जा हो गया, जिससे इंडस्ट्री को फिर से खड़ा करने में मदद मिली और साथ ही अटारी का हार्डवेयर बिजनेस कमजोर पड़ गया।

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Maruti Suzuki Victoris S-CNG review: A Sensible Choice

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Maruti Suzuki Victoris S-CNG

Maruti offers buyers a wide range of powertrain options with the Victoris – a 1.5-litre petrol engine paired with either a manual or automatic transmission, an all-wheel-drive automatic, a strong hybrid, and a CNG version. Interestingly, nearly one in every two Victoris buyers opts for the CNG variant. To understand the reason behind its popularity, we put it through our real-world tests.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG engine performance – 7/10

City drivability is good; efficiency is impressive.

Powered by a 1.5-litre four cylinder engine, the Victoris produces 88hp and 122Nm when running on CNG. While those figures may appear modest on paper, the good news is that the engine feels responsive right from the outset, and overall driveability remains impressive. It is more than capable of keeping pace with city traffic, and up to about 80kph, with the engine spinning below 3,000rpm, there is enough performance on tap to satisfy most users. You do need to be mindful of being in the right gear, and occasionally, you may find yourself revving the engine harder for a quick overtake. On that note, Maruti’s 5-speed manual gearbox remains one of the best in the business, offering precise shifts and a light, effortless action. The clutch is also light, making the Victoris CNG particularly easy to drive.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG acceleration times 
 CNGPetrol 
Speed (Kph)Time (Sec)Time (Sec)
201.33 
1.32
403.283.22
606.31 
5.79 
809.88 
8.87 
10015.14 
13.43 
12023.44 
19.56 

That said, performance isn’t effortless, and when it comes to quick overtakes, you’ll need to work the engine harder. But it is only then that the difference between petrol and CNG modes becomes noticeable. In petrol mode, the engine feels freer and more eager to rev, whereas in the CNG mode, it feels slightly more restrained. To put things into perspective, the Victoris accelerates from 0-100kph in 15.14 seconds in CNG mode, making it 1.7 seconds slower than in petrol mode. Performance also tapers off noticeably beyond 100kph, regardless of which mode you are in.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG rolling acceleration 
Speed (Kph)Time (Sec)Time (Sec)
20-80kph 
(3rd gear)		16.1415.98 
40-100kph 
(4th gear) 		22.4518.92

Maruti Suzuki Victoris S-CNG mileage – 9/10

Under-floor CNG tank occupies spare tyre space.

Owners, however, will certainly appreciate this SUV’s efficiency. In our tests, the Victoris CNG delivered 18km/kg in the city and 26km/kg on the highway. The latter figure is particularly impressive, coming close to Maruti’s claimed fuel-efficiency figure of 27.02km/kg.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG tested fuel efficiency 
City 18km/kg 
Highway 26km/kg

Its 55-litre CNG tank, mounted beneath the vehicle, can typically hold between 7.4kg and 8kg of gas, depending on ambient conditions and pump pressure. Based on our findings, owners can expect an average real-world driving range of around 180km on a full CNG fill.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG ride comfort and handling – 8/10

You’ll need to work its engine harder on hilly terrain or to make quick highway overtakes.

Shifting focus to other aspects, the Victoris inspires confidence on almost every kind of road thanks to its well-sorted underpinnings and expertly judged suspension setup. It feels tough and robust in the way it smothers small undulations and absorbs even sharp road shocks with ease. Even when driven at higher speeds, this Maruti remains composed, riding flat without unnecessary body movements.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG features and safety – 8/10

Pleasing dual-tone interiors with generous standard equipment.

As for safety, six airbags, ESP, ABS with EBD and all the essential modern safety features come as standard. Notably, the entry-level LXI variant represents excellent value for money. Priced at Rs 11.5 lakh, it comes equipped with keyless entry, push-button start, automatic climate control, a 7-inch touchscreen with wireless Android Auto and Apple CarPlay, and projector headlamps, among other notable features.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG boot space – 8/10

With the under-floor CNG tank, boot space is good.

Maruti has also cleverly packaged the Victoris’ CNG tank beneath the boot floor, which means luggage space remains identical to the petrol version, making it just as practical. The only compromise is the absence of a spare tyre, with CNG variants making do with a tyre inflator kit instead.

Maruti Suzuki Victoris S-CNG verdict- 8/10

It is an efficient, sensible, value-for-money SUV.

In summary, the Victoris is a sensible, efficient and genuinely value-for-money midsize SUV. For buyers with high running requirements who want to keep fuel costs in check, the CNG version is the obvious choice. The drivability is good, the efficiency is excellent, and although it costs around Rs 1 lakh more than an equivalent petrol version, the significantly lower running costs should allow owners to recover that premium over time.

ऑटोमोबाइल

What to expect from the upcoming Denza D9

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Denza D9 front quarter static

We exclusively reported that BYD would bring its luxury sub-brand Denza to our market. The Chinese carmaker will enter our shores with the debut of the D9 luxury MPV. While a festive season launch is being considered, if delayed, it could be moved to the Bharat Mobility Global Expo in February 2027. Ahead of its arrival in India, here’s all that you can expect from the Denza D9.

1. What seating configurations will the Denza D9 offer?

The Denza D9 is expected to offer a 2+2+3 seating configuration. Rivals like the Toyota Vellfire and Lexus LM offer the same configuration, while the latter offers a 2+2 configuration as well. The MG M9 and Mercedes-Benz V-Class offer a 2+2+2 configuration, while the Merc is also available in a 2+2 seat layout like the LM.

2. How large is the Denza D9?

 

Denza D9

MG M9

Toyota Vellfire

Lexus LM

Mercedes-Benz V-Class

Length (mm)

5,250

5,270

5,005

5,125

5,370

Width (mm)

1,960

2,000

1,850

1,890

1,928

Height (mm)

1,920

1.800

1,950

1,940

1,901

Wheelbase (mm)

3,110

3,200

3,000

3,000

3,430

The global-spec Denza D9 is 5,250mm long, 1,960mm wide, 1,920mm tall and has a 3,110mm wheelbase. Compared to other luxury MPVs in our market, the D9 is longer, wider and has a longer wheelbase longer than the Toyota and Lexus, but is shorter than the other two. But compared to the M9 and Mercedes-Benz V-Class, the D9’s dimensions are overall smaller.

3. Will the Denza D9 arrive in India as a CBU or be locally assembled?

Initially, the Denza D9 is expected to be sold as a full import in India. This will allow Denza to enter the market quickly, assess demand and take long-term decisions accordingly.

4. What features are expected on the Denza D9?

As for equipment, the global-spec D9 gets a 15.6-inch infotainment screen with Apple CarPlay and Android Auto, 10.25-inch digital driver’s display, panoramic sunroof, 8-way powered front seats with ventilation and massage functions, ambient lighting, triple-zone air conditioning, 14-speaker Dynaudio audio system, air purifier, wireless phone charger, 12-inch head-up display, powered tailgate and sliding rear doors.

Safety features include multiple airbags, an ADAS suite, surround view cameras, ESC, traction control, ISOFIX Mounts, hill hold control, driver fatigue warning and distraction detection, TPMS, and an auto-dimming IRVM.  

5. What features are the second row occupants likely to get in the Denza D9?

The second row captain chairs have built-in leg rests and have 10-way power adjustment with memory and come with ventilation and massage functions. There’s also a powered boss mode, retractable tables, and a refrigerator as well. Additionally, LED displays integrated within the armrests of the second row seats control various car functions.  

6. What powertrains are expected to power the Denza D9?

Globally, the Denza D9 is available in all-electric and plug-in hybrid versions. However, BYD is likely considering the former option for India, as EVs are subject to a lower 5 percent GST. Plug-in hybrid variants could be considered at a later stage.

While exact specifications remain under wraps, the global-spec D9 electric is powered by a 103.6kW battery pack. This battery pack can be had in a FWD configuration with a motor producing 314hp and 360Nm of torque. AWD versions add a 61hp, 110Nm motor, bringing the combined power output to 373hp and 470Nm of torque.

FWD versions get an NEDC-claimed range of 600km, while AWD versions have a claimed range of 580km. As far as charging is concerned, the D9 supports up to 11kW and 166kW outputs on AC and DC charging, respectively.

7. Will the Denza D9 be sold alongside other models from the BYD stable?

To maintain distinction between BYD and its sub-brand, the Denza D9 is expected to be sold via dedicated Denza outlets rather than through its existing retail network.

8. What is the expected price of the Denza D9?

Expect the Denza D9 to have an ex-showroom price of around Rs 90 lakh. The D9 will compete in the growing luxury MPV space and will be positioned above the all-electric MG M9 (Rs 79.95 lakh), but undercut the strong-hybrid-powered Toyota Vellfire (Rs 1.20 crore) and Lexus LM (Rs 2.20 crore to Rs 2.75 crore), and the Mercedes V-Class (Rs 1.40 crore), which offers petrol and diesel engines.

Share Market

भारत में लॉन्च हुई 2026 Mahindra Scorpio-N, मिलेगा 540° कैमरा, बड़ी स्क्रीन और प्रीमियम फीचर्स, जानें कितनी है कीमत

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2026 Mahindra Scorpio-N: Mahindra & Mahindra ने भारत में 2026 Mahindra Scorpio-N को कई नए फीचर्स के साथ लॉन्च कर दिया है। कंपनी ने इस बार SUV को पहले से ज्यादा प्रीमियम, आरामदायक और टेक्नोलॉजी से लैस बनाने की कोशिश की है। नई Scorpio-N में कई नए कम्फर्ट, कन्वीनियंस और सेफ्टी फीचर्स जोड़े गए हैं। जबकि, इसके पेट्रोल और डीजल इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

Mahindra Scorpio-N की शुरुआती कीमत पेट्रोल वेरिएंट के लिए ₹13.69 लाख (एक्स-शोरूम) है और टॉप-एंड डीजल ऑटोमैटिक 4WD वर्जन (जिसमें लेवल 2 ADAS है) के लिए यह ₹25.49 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती है।

बता दें कि 2022 में लॉन्च होने के बाद से अब तक Mahindra Scorpio-N की 3.8 लाख से ज्यादा यूनिट्स बिक चुकी हैं। वहीं, कंपनी समय-समय पर नए वेरिएंट और फीचर अपडेट्स के जरिए इस SUV को बेहतर बनाती रही है। ताजा अपडेट के साथ Scorpio-N अपने सेगमेंट में पहले से भी ज्यादा मजबूत दावेदार बनकर सामने आई है।

नई Scorpio-N में पैनोरमिक सनरूफ और 540-डिग्री कैमरा मिलेगा

नई Scorpio-N की सबसे बड़ी खासियतें हैं पैनोरमिक सनरूफ और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 540-डिग्री सराउंड व्यू सिस्टम। ये फीचर्स इस SUV में पहली बार दिए जा रहे हैं और इनसे केबिन का अनुभव और पार्किंग की सुविधा, दोनों ही बेहतर होने की उम्मीद है।

Mahindra ने नए डिजाइन वाले 18-इंच डायमंड-कट अलॉय व्हील्स भी पेश किए हैं। इसके अलावा, Scorpio-N में वही जानी-पहचानी सीधी (अपराइट) स्टाइलिंग, बोल्ड फ्रंट ग्रिल, LED प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स, C-शेप के LED डे-टाइम रनिंग लैम्प्स, सीक्वेंशियल टर्न इंडिकेटर्स और मस्कुलर लुक को बरकरार रखा गया है।

यानी इस बार Mahindra ने Scorpio-N के बाहरी लुक में बदलाव करने के बजाय नई टेक्नोलॉजी, आधुनिक फीचर्स और बेहतर सुविधा देने पर ज्यादा ध्यान दिया है, ताकि ग्राहकों को पहले से अधिक प्रीमियम अनुभव मिल सके।

बड़ी डिस्प्ले और ज्यादा कनेक्टेड टेक्नोलॉजी

केबिन के अंदर, Mahindra Scorpio-N फेसलिफ्ट में एक नए डिजाइन वाला डैशबोर्ड दिया गया है, जिसमें 31.24 cm की फ्लोटिंग HD टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है और इसमें छह फिजिकल शॉर्टकट बटन भी हैं। SUV में 26.03 cm का नया HD पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है, जिसमें तीन डिस्प्ले मोड और फुल-स्क्रीन नेविगेशन सपोर्ट है।

नई Scorpio-N का इंफोटेनमेंट सिस्टम Qualcomm 6155 चिपसेट पर चलता है और इसमें वायर्ड और वायरलेस Android Auto व Apple CarPlay दोनों का सपोर्ट मिलता है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम क्वालकॉम के 6155 चिपसेट पर चलता है और वायर्ड के साथ-साथ वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay को भी सपोर्ट करता है।

Mahindra ने इसमें Adventure Statistics नाम का नया फीचर भी जोड़ा है, जो इंजन परफॉर्मेंस, कंपास, रोल और पिच एंगल, G-फोर्स और अल्टीमीटर जैसी गाड़ी की जानकारी देता है।

इस SUV में पहले की तरह Adrenox कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी मिलती है, जिसमें 70 से ज्यादा कनेक्टेड फीचर्स, Alexa का इन-बिल्ट सपोर्ट और रिमोट व्हीकल फंक्शंस शामिल हैं। इसके अलावा, अपडेटेड मॉडल की फ्रंट रो में एक नया 65W USB Type-C फास्ट चार्जिंग पोर्ट भी दिया गया है, जबकि इसके ऊंचे वेरिएंट्स में सेकंड रो के लिए भी यही चार्जिंग सुविधा मिलती है।

कंफर्ट और सेफ्टी फीचर्स हुए पहले से बेहतर

2026 Mahindra Scorpio-N में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, एक्टिव कूलिंग के साथ वायरलेस फोन चार्जर, Sony का 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, फ्रेमलेस ऑटो-डिमिंग इनसाइड रियर-व्यू मिरर, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड ड्राइवर सीट और ऊंचे वेरिएंट्स में लेदरेट अपहोल्स्ट्री जैसे फीचर्स मिलते रहेंगे।

सेफ्टी फीचर्स की बात करें तो, इसमें ऊंचे ट्रिम्स पर छह एयरबैग, फ्रंट पार्किंग सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ड्राइवर की नींद का पता लगाने वाला सिस्टम और टॉप-स्पेक Z8L वेरिएंट पर लेवल 2 ADAS शामिल हैं।

कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं

2026 Mahindra Scorpio-N में पहले जैसे ही इंजन ऑप्शन मिलते रहेंगे। खरीदार 2.0-लीटर mStallion टर्बो-पेट्रोल इंजन और 2.2-लीटर mHawk डीजल इंजन में से चुन सकते हैं।

टर्बो-पेट्रोल इंजन 149.14 kW (लगभग 203 hp) की पावर और 380 Nm तक का पीक टॉर्क देता है, जबकि डीजल इंजन 128.6 kW (लगभग 175 hp) की पावर और 400 Nm तक का टॉर्क देता है। दोनों इंजन में छह-स्पीड मैनुअल और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ऑप्शन मिलते हैं।

इसके अलावा, डीजल वेरिएंट्स में चुनिंदा मॉडल्स के साथ Mahindra का 4XPLOR फोर-व्हील-ड्राइव (4WD) सिस्टम भी मिलता है, जो खराब और ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर बेहतर ड्राइविंग में मदद करता है।

SUV में पहले की तरह Zip, Zap और Zoom ड्राइव मोड्स भी दिए गए हैं। इनकी मदद से ड्राइवर सड़क और ड्राइविंग कंडीशन के अनुसार वाहन की परफॉर्मेंस को आसानी से बदल सकता है।

Mahindra Scorpio-N की कीमत और वैरिएंट्स

Mahindra Scorpio-N, Z2, Z4, Z6, Z8S, Z8, Z8T और Z8L वेरिएंट्स में उपलब्ध है। इसकी कीमतें पेट्रोल Z2 मैनुअल के लिए ₹13.69 लाख (एक्स-शोरूम) से शुरू होती हैं और डीजल Z8L 4WD ऑटोमैटिक के लिए ₹25.49 लाख (एक्स-शोरूम) तक जाती हैं।

खरीदार वेरिएंट के आधार पर पेट्रोल और डीजल इंजन, मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और साथ ही रियर-व्हील-ड्राइव और फोर-व्हील-ड्राइव कॉन्फिगरेशन में से चुन सकते हैं।

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Share Market, Technology

iPhone 17 पर मिल रहा जबरदस्त डील, एक्सचेंज ऑफर के साथ ₹52,850 में खरीदें नया फोन, देखें फीचर्स

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अगर आप Apple यजूर हैं और नया फोन खरीदने की सोच रहे हैं तो, आपके लिए खुशखबरी है। दरअसल, Flipkart पर iPhone 17 अभी एक्सचेंज और पेमेंट ऑफर के साथ काफी कम प्रभावी कीमत पर मिल रहा है। हालांकि, इसके 256GB वाले मॉडल की लिस्टेड कीमत ₹82,900 है, लेकिन योग्य खरीदार एक्सचेंज ऑफर और उपलब्ध डील्स का फायदा उठाकर इसकी प्रभावी कीमत को ₹52,850 तक कम कर सकते हैं।

कैसे iPhone 17 मिल रहा है ₹52,850 में?

लिस्टिंग के अनुसार, सबसे ज्यादा बचत Flipkart के एक्सचेंज प्रोग्राम से होती है। Apple iPhone 15 एक्सचेंज करने पर ग्राहकों को ₹30,000 तक का एक्सचेंज फायदा मिल सकता है, जिससे इसकी असल कीमत ₹82,900 से घटकर ₹52,900 हो जाती है। इसके अलावा, Flipkart ₹50 का Paytm UPI कैशबैक भी दे रहा है, जिससे फाइनल कीमत ₹52,850 हो जाती है।

हालांकि, एक्सचेंज की फाइनल वैल्यू पुराने स्मार्टफोन की कंडीशन, उम्र और काम करने की क्षमता पर निर्भर करती है। जिन डिवाइस की स्क्रीन टूटी हुई है या जिनमें हार्डवेयर की समस्या है, उनके लिए एक्सचेंज की रकम कम हो सकती है।

इसके अलावा, जो ग्राहक एक साथ पूरा भुगतान नहीं करना चाहते, उनके लिए Flipkart नो-कॉस्ट EMI का विकल्प भी दे रहा है। इसके तहत योग्य ग्राहक 12 महीने तक हर महीने ₹4,408 की EMI पर iPhone 17 खरीद सकते हैं।

Apple iPhone 17 के स्पेसिफिकेशन्स

स्पेसिफिकेश की बात करें तो, iPhone 17 में 6.3-इंच का OLED डिस्प्ले दिया गया है। यह स्मार्टफोन Apple के A19 चिपसेट पर चलता है। इसके अलावा, इस वेरिएंट में 256GB की ऑनबोर्ड स्टोरेज मिलती है।

फोटोग्राफी के लिए, Apple ने इस स्मार्टफोन में 48MP + 48MP का डुअल रियर कैमरा सेटअप दिया है, जबकि सेल्फी और वीडियो कॉल के लिए 18MP का फ्रंट कैमरा है।

बता दें कि यह हैंडसेट Apple के लेटेस्ट सॉफ्टवेयर पर चलता है और इसमें फोटोग्राफी, परफॉर्मेंस और रोजाना के कामों के लिए कई खास फीचर्स दिए गए हैं। इसके साथ ही Apple की एक साल की लिमिटेड वारंटी भी मिलती है।

क्या आपको इस डील पर विचार करना चाहिए?

जो यूजर्स iPhone 15 से iPhone 17 पर अपग्रेड करने की सोच रहे हैं, उनके लिए यह एक्सचेंज ऑफर फायदेमंद साबित हो सकता है। इसकी मदद से iPhone 17 की कीमत काफी कम हो जाती है और यह अपनी सामान्य बिक्री कीमत के मुकाबले ज्यादा किफायती नजर आता है।

हालांकि, ध्यान रखें कि सबसे ज्यादा एक्सचेंज वैल्यू तभी मिलेगी, जब आपका पुराना फोन अच्छी कंडीशन में हो और सभी जरूरी शर्तों को पूरा करता हो। फोन की स्क्रीन, बैटरी और डिवाइस की स्थिति के आधार पर एक्सचेंज कीमत कम या ज्यादा हो सकती है।

वहीं, खरीदारी पूरी करने से पहले Flipkart के चेकआउट पेज पर एक्सचेंज वैल्यू, बैंक ऑफर की पात्रता और EMI से जुड़ी शर्तों को जरूर चेक कर लें, क्योंकि ऐसे ऑफर्स समय के साथ बदलते रहते हैं।

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ऑटोमोबाइल

2026 Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Top variants compared

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2026 Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Top variants compared

Mahindra recently launched the 2026 Scorpio N, introducing a handful of changes, including new rims, a larger touchscreen, a fresh driver’s display, and a 540-degree camera, while retaining the same powertrain and drivetrain options. It is priced from Rs 13.69 lakh to Rs 25.49 lakh (ex-showroom). Its prices are similar to those of the Thar Roxx’s, which also offers the same powertrain and drivetrain options. So, if you are looking for a Mahindra SUV at around Rs 25 lakh, should you choose the top-spec Mahindra Scorpio N Z8L or the Thar Roxx AX7L? We find out.

2026 Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Dimensions

Scorpio N is larger and offers more boot space; Thar Roxx has better ground clearance

Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Dimensions and other specifications

 

Scorpio N

Thar Roxx

Difference

Length (mm)

4,662

4,428

+234

Width (mm)

1,917

1,870

+47

Height (mm)

1,857

1,923

-66

Wheelbase (mm)

2,750

2,850

-100

Ground clearance (mm)

187

226

-39

Boot space (litres)

786*

447

+339

No. of seats (mm)

6 or 7

5

–

*786 litres of boot space is with the third row folded (with 5 seats up).

The Mahindra Scorpio N is significantly longer compared to the Thar Roxx, and it is also slightly wider. The Thar Roxx, on the other hand, has a larger wheelbase and is also taller than the Scorpio N. 

The Scorpio N offers a larger boot with the third row folded. Notably, the Scorpio N is offered with either 6 or 7 seats, the former asking a premium over the latter, while the Thar Roxx is strictly a 5-seater.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Powertrain

Both Mahindra SUVs get the same powertrain options, but with slightly different tunes

Top-spec Mahindra Scorpio N vs Thar Roxx: Powertrain options

 

Scorpio N Z8L*

Thar Roxx AX7L^

Engine

2.0L TP | 2.2L D

2.0L TP | 2.2L D

Power (hp)

203 | 175

177 | 152-175

Torque (Nm)

370-380 | 370-400

380 | 330-400

Transmission

6MT, 6AT | 6MT, 6AT

6AT | 6MT, 6AT

Drivetrain

RWD | RWD, 4WD

RWD | RWD, 4WD

*Scorpio N’s direct-injection turbo-petrol produces 203hp, 370Nm with MT, and 203hp, 380Nm with AT; diesel engine produces 175hp, 370Nm with MT, 175hp, 400Nm with AT.

^Thar Roxx’s direct-injection turbo-petrol engine produces 152hp,300Nm with MT, and 175hp, 400Nm with AT.

Both top-spec Mahindra Scorpio N Z8L and Thar Roxx AX7 are offered with a choice between a 2.0-litre direct-injection turbo-petrol engine and a 2.2-litre diesel engine. However, these engines are offered in different states of tune, with varying power and torque outputs, and the Scorpio N’s select powertrains are slightly more powerful than the Thar Roxx’s. 

The Scorpio N’s petrol-AT produces 28hp more than the Thar Roxx. Notably, the Thar Roxx AX7L is not offered with a petrol-manual option. The Scorpio N’s diesel-MT produces 23hp and 40Nm more than the Thar Roxx, while with the diesel-AT both SUVs offer 175hp and 400Nm. 

The diesel engines on both SUVs are available with both rear-wheel-drive (RWD) and four-wheel-drive (4WD) setups with both manual and automatic variants, while the petrol engines are only offered with only a RWD setup.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Exterior

Thar Roxx AX7L has bigger rims, but Scorpio N Z8L offers roof rails

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Exterior

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Headlights

Auto LED

Auto LED

Taillights

Wraparound LED

Wraparound LED

DRLs

LED

LED

Front fog lamps

LED

LED

Wheels

18-inch

19-inch

Powered ORVMs

Yes

Yes

Roof rails

Yes

No

Sharkfin antenna

Yes

No

Colour

Mono-tone

Dual-tone

Top-spec trims of both SUVs are offered with all-LED lighting. The differences, however, are larger 19-inch alloy wheels on the Mahindra Thar Roxx AX7L, and roof rails on the Scorpio N Z8L. The Scorpio N has a sharkfin antenna, while the Thar Roxx’s antenna is placed on the front left fender. 

The top-spec Scorpio N is offered with monotone hues only, while the Thar Roxx is available only in dual-tone shades.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Interior, features

Scorpio N Z8L offers larger infotainment, more speakers and dual-zone AC

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Interior and features

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Driver’s display

10.25-inch

10.25-inch

Infotainment screen

12.30-inch

10.25-inch

Android Auto, Apple CarPlay

Wireless

Wireless

Audio system

12-speaker Sony

8-speaker Harman Kardon

On-board navigation

Yes

Yes

Sunroof

Panoramic

Panoramic

Powered tailgate

No

No

Climate control

Dual-zone

Single-zone

Seat upholstery

Leatherette

Leatherette

Steering wheel adjustment

Tilt

Tilt

Wireless phone charger

Yes, with cooling

Yes

Driver seat adjustment

6-way

6-way

Co-driver’s seat adjustment

–

–

Front seat features

Ventilation

Ventilation

Rear window sunshade

No

No

The Scorpio N Z8L offers a larger 12.3-inch touchscreen infotainment system paired with a 12-speaker Sony sound system compared to the Thar Roxx AX7L’s 10.25-inch unit with an 8-speaker Harman Kardon sound system. The Scorpio N is also equipped with dual-zone climate control and a wireless phone charger with cooling, while the Thar Roxx gets basic single-zone automatic climate control and misses out on the cooling function for the wireless phone charger.

Everything else is identical on both SUVs, including a panoramic sunroof, a 10.25-inch driver’s display, a 6-way powered driver’s seat, front seat ventilation, and a tilt-adjustable steering wheel. Both SUVs also show adventure statistics including a compass, roll and pitch and an altimeter. 

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Driving tech

Scorpio N Z8L comes with more terrain modes than the Thar Roxx AX7L

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Driving technology

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Drive modes (RWD only)

Zip, Zap, Zoom

Zip, Zoom

Terrain modes (4WD only)

Normal, Snow, Mud & Ruts, Sand

Snow, Sand, Mud

Shift-on-fly 4WD

Yes

Yes

Electronic locking differential

4WD only

4WD only

Paddle shifters

AT only

AT only

Cruise control

Adaptive

Adaptive

Drive modes on the Scorpio N are offered only with the diesel-RWD variants, while even the petrol variants of the Thar Roxx get this suite. However, the Scorpio N gets an additional ‘Sand’ terrain mode missing on the Thar Roxx. Both SUVs, however, get a shift-on-fly 4WD system and an electronic locking differential, enhancing grip on slippery terrains.

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Safety

Safety features are similar, save for a 540-degree camera on Scorpio N Z8L 

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Safety features

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L 

Airbags

6

6

ADAS

Level-2

Level-2

Camera setup

540-degree*

360-degree

Parking sensors

Front and rear

Front and rear

Electronic parking brake

Yes

Yes

All-wheel disc brakes

Yes

Yes

TPMS

Yes

Yes

IRVM

Auto-dimming

Auto-dimming

Rear wiper, washer

Yes

Yes

Hill start assist

Yes

Yes

Hill descent control

Yes

Yes

ESC

Yes

Yes

Traction control

Yes

Yes

*The 540-degree camera setup includes an under-bonnet display.

Except for a 540-degree camera setup on the Scorpio N Z8L, which shows the view under the SUV’s bonnet, all other safety features are identical to both SUVs. These include 6 airbags, Level-2 advanced driver assistance system (ADAS), front and rear parking sensors, a tyre pressure monitoring system (TPMS), and hill start and hold assists. 

2026 Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Prices

The Thar Roxx comes at a lower price compared to the top-spec Scorpio N

Mahindra Scorpio N Z8L vs Thar Roxx AX7L: Variant-wise ex-showroom price (Rs, lakh)

 

Scorpio N Z8L

Thar Roxx AX7L

Petrol MT

21.31-21.69

–

Petrol AT

22.87-23.05

20

Diesel MT

21.99-22.47

19.52

Diesel AT

23.49-23.80

20.78

Diesel MT 4WD

24.25

22.12

Diesel AT 4WD

25.49

22.53

The Mahindra Scorpio N Z8L is more expensive than the Thar Roxx AX7L in all powertrain configurations by over Rs 2 lakh. However, it is offered with an additional third row, which can accommodate more passengers.  On the other hand, the Mahindra Thar Roxx is derived from a hardcore off-roader and is a good recreational vehicle while also serving urban buyers with its tech-loaded suite. However, the Scorpio N, despite being pricier, is a more practical option that packs in all the necessary off-roading tech and offers an additional third row, making it a good value-for-money SUV in its class.