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Next-gen BMW M3 likely to retain manual gearbox

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Next-gen BMW M3 manual gearbox

In welcome news for enthusiasts, BMW has indicated that the next-gen ICE-powered M3 will continue to offer a manual gearbox. BMW M chief executive officer Frank van Meel stated in a recent interview that the performance division intends to keep the three-pedal option alive “as long as possible” despite tightening regulations and dwindling supplier support.

Manuals offer a way better mechanical connection, says BMW M boss

M2 manual sees particularly strong demand in the automatic-dominated US market

BMW M3 Handschalter manual gear lever. Image used for representative purposes only.

Speaking to Autocar UK, van Meel noted that manual transmissions remain an important part of BMW M’s identity because of the driver engagement they provide. “We want to have this mechanical connection, shifting by yourself. It’s an emotional thing; it’s not just an engineering thing, and it’s still there,” van Meel said.

He pointed to the BMW M2 as proof that demand for manual gearboxes remains strong. In the US – a market where automatic cars vastly outsell manual ones – M2 sales are split roughly 50:50 between the performance coupe’s 6-speed manual and the 8-speed automatic variants. In May 2026, BMW even introduced a limited-run M3 CS Handschalter edition with a 6-speed manual only for the US and Canada.

BMW M Concept Neue Klasse. Image used for representative purposes only.

However, van Meel acknowledged that offering manual gearboxes is becoming increasingly difficult. “The supplier base is getting smaller, and with all the driver-assist systems, it is getting more difficult to disconnect the drivetrain,” he said, before adding that BMW still intends “to keep the manual as long as possible”.

S58 turbo straight-six to live on in next-gen M3

No PHEV setup as BMW upgraded the S58 for Euro 7 compliance

Unlike the new Audi RS5, which uses a V6 plug-in hybrid powertrain in the interest of meeting emission norms, the next-gen ICE M3 will continue using its predecessor’s 3.0-litre ‘S58’ turbo-petrol inline-six engine with no major electric assistance.

Euro 7-compliant BMW S58 engine.

BMW recently upgraded the S58 engine to comply with upcoming Euro 7 emissions regulations, introducing pre-chamber combustion (wherein the air-fuel mixture is ignited right before it enters the cylinder) and new variable-geometry turbochargers. The changes are touted to improve combustion efficiency, reduce emissions and maintain performance without sacrificing the engine’s character.

Enhanced aural experience, but no difference in engine output

According to BMW, the Euro 7-compliant S58 even has throatier induction and exhaust sounds at high revs. However, engine output will remain unchanged from that of the current M3, which churns out 530hp and 650Nm. The BMW M boss added that the automaker is confident it can preserve the engine’s performance despite stricter emissions requirements, although cooling remains one of the biggest engineering challenges.

BMW M Concept Neue Klasse. Image used for representative purposes only.

“If you go on track, of course, temperature is an issue. We improved cooling to counteract; the challenge with the big engines and the big coolers is that they need to be even stronger,” van Meel remarked. Therefore, expect the front end of the new ICE-powered M3 to sport a large open grille with a big intercooler behind it.

ICE and electric M3s to co-exist in similar price ranges

BMW wants to offer buyers the choice between petrol and electric

BMW M Concept Neue Klasse. Image used for representative purposes only.

BMW will sell both ICE and EV versions of the next-generation M3 simultaneously. While the two models will share similar styling inspired by the Vision Neue Klasse M Concept, they will be underpinned by different platforms and use entirely different powertrains.

According to van Meel, BMW wants customers to decide whether they prefer petrol or electric performance rather than forcing either on them: “There might be customers who say ‘I want to have a combustion engine because I like the sound… or I cannot charge.’ That’s fully okay.”

BMW M Concept Neue Klasse. Image used for representative purposes only.

BMW M sales boss Sylvia Neubauer separately told Autocar UK that the ICE and electric M3 will be priced in the “same ballpark” and confirmed that the carmaker will continue offering combustion-powered M cars for enthusiasts who are not ready to switch to electric.

BMW M3 Touring estate to see another generation

Neubauer also confirmed that there will be a Touring estate version of the next-gen M3, as the current one is among BMW M’s strongest-performing models, especially in China. Expect the next-gen M3 Touring to have mechanicals similar to its sedan counterpart.

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Stock Market Live Update: गिफ्ट निफ्टी दे रहा संकेत, कमजोर हो सकती है भारतीय बाजार की शुरुआत

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Stock Market Live Update: निफ्टी की वीकली एक्सपायरी के दिन बाजार के लिए कमजोर संकेत मिल रहे हैं। गिफ्ट निफ्टी 100 प्वाइंट से ज्यादा नीचे फिसला है। FIIs की कैश और वायदा दोनों में भी बिकवाली दिखी। इधर एशिया में मिला-जुला कारोबार हो रहा है। US INDICES भी कल ऊपरी स्तरों से फिसले।

इस बीच ईरान पर लगातार 10वें दिन अमेरिकी अटैक जारी है। ईरान का भी पड़ोसी देशों पर जवाबी हमला जारी है। राष्ट्रपति ट्रंप ने कहा-अमेरिकी सैनिकों की मौत के लिए ईरान को भारी कीमत चुकानी होगी। इधर हॉर्मूस के बाद अब बाब-अल-मंदेब फ्रंट भी खुला। हूती विद्रोहियों ने RED SEA में सऊदी जहाजों की आवाजाही पर रोक लगाई। वहीं क्रूड 88 डॉलर के पार निकला है।

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BMW Concept RR design patented in India

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BMW Concept RR

BMW Motorrad has filed a design patent in India for what appears to be the Concept RR – the supersport concept the brand first unveiled at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este at Lake Como in May last year.

  1. Concept RR is based on the M 1000 RR and produces over 230hp
  2. Patent filing suggests the production version could eventually make its way to India

BMW Concept RR design patent: What we know

The Concept RR previews the future direction of BMW’s RR superbike range

When BMW Motorrad unveiled the Concept RR at Lake Como last year, it was explicit about its intent – the concept was presented as a preview of the design and engineering direction for the next generation of its high-performance RR superbike range. Built on the M 1000 RR platform, the Concept RR uses a liquid-cooled inline-four engine derived from BMW’s WorldSBK race bike, producing over 230hp. The bodywork makes extensive use of carbon fibre and aluminium, with aerodynamic winglets integrated into the fairing for high-speed stability and downforce, along with airflow channels running through the bodywork from front to rear.

BMW currently retails just one M-badged motorcycle in India – the M 1000 R street naked – priced from Rs 33.50 lakh (ex-showroom). The patent filing is likely an anticipatory move at this stage, as BMW has yet to reveal a production version of the Concept RR for any global market. The production motorcycle is expected to make its global debut before any India launch, although BMW Motorrad has not announced a timeline for either.

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Tata Motors begins platform testing for Avinya models

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Tata Avinya EV testing

A new camouflaged prototype vehicle was recently spied testing in India, which many online reports speculated to be one of Tata’s upcoming Avinya models. Contrary to those reports, however, the spotted test mule is actually the Sterra ET, an SUV manufactured by Chinese automaker Exceed, a premium brand of Chery. Incidentally, the Exceed Sterra ET is based on the same Chery-JLR platform which Tata Motors recently announced will be underpinning its upcoming Avinya range. 

Tata Avinya EVs to Chery’s E0X platform 

Tata Motors recently confirmed that the Avinya range of models will be underpinned by the Freelander EV platform produced by Chery-JLR in China. Known as the E0X, this platform also underpins several other models in the Chinese market like the Exceed Sterra ES and Sterra ET, the latter of which has been spied testing on our roads. It’s also known as the Exceed Exlantix ET in markets outside China. 

Spied Tata test mule
Exceed Sterra ET
 

 

Essentially, the company is using the Exceed Sterra ET as a test bed for its upcoming Avinya EVs, but the spied test mule doesn’t preview any Avinya model in particular, even though its proportions are very similar to the Avinya X concept. 

While Avinya EV’s underlying mechanical architecture is expected to be similar to other models based on the E0X platform, Tata Motors is understood to be reworking key parts of the electronics, software and vehicle systems for Indian market requirements.

Exceed Sterra ET: what is it?

The Sterra ET is a near-5-meter-long SUV that’s available with both all-electric and range-extender hybrid powertrain options. It’s Exeed’s second product in its Sterra lineup after the Sterra ES sedan.

The Sterra ET is also known as the Exlantix ET in markets outside China. 

In all-electric guise, the Sterra ET gets an 800V architecture and can support batteries of up to 100kWh in size. It comes in either rear-wheel drive or all-wheel drive configurations and is claimed to return up to 760km of range in the CLTC cycle. Meanwhile, the range-extender hybrid versions use a 400V architecture and are powered by a 1.5-litre turbo-petrol engine coupled with either a 32kWh or a 41.2kWh battery packs. This, too, comes in both rear-wheel drive and all-wheel drive configurations, and is said to return a combined range of up to 1518 km on the CLTC cycle. 

First production model under Avinya brand is due in 2027. 

It remains to be seen which powertrain configurations Tata chooses for its Avinya range of EVs. The Sterra ET also gets Level 2 ADAS features, OTA updates and V2L capabilities.  

The first production model under the Avinya brand will be the Avinya X, due for a market launch in 2027. 

Image Source: torq_uenation via Instagram 

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Q1 Results: रियल एस्टेट कंपनी का मुनाफा 264% उछला, ₹1000 करोड़ जुटाने की तैयारी

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Q1 Results: बेंगलुरु की रियल एस्टेट कंपनी Sobha Ltd ने चालू वित्त वर्ष 2026-27 की पहली तिमाही (Q1) के नतीजे जारी कर दिए हैं। कंपनी का मुनाफा और रेवेन्यू, दोनों में शानदार बढ़ोतरी देखने को मिली है। इसके साथ ही कंपनी ने ₹1,000 करोड़ तक का फंड जुटाने की तैयारी भी शुरू कर दी है।

264% बढ़ गया कंपनी का मुनाफा

अप्रैल-जून 2026 तिमाही में Sobha का शुद्ध मुनाफा (Net Profit) सालाना आधार पर 264.3% बढ़कर ₹51 करोड़ रहा। पिछले साल की इसी तिमाही में कंपनी ने ₹14 करोड़ का मुनाफा कमाया था।

कंपनी का ऑपरेशंस से रेवेन्यू भी शानदार रहा। यह एक साल पहले के ₹851.9 करोड़ से बढ़कर ₹1,278.1 करोड़ पहुंच गया। यानी कंपनी के रेवेन्यू में करीब 50% की बढ़ोतरी दर्ज की गई।

ऑपरेटिंग कमाई में भी बड़ा सुधार

शोभा लिमिटेड का EBITDA भी काफी मजबूत रहा। यह पिछले साल के ₹23.7 करोड़ से बढ़कर ₹77.6 करोड़ हो गया।

कंपनी का EBITDA मार्जिन भी 2.8% से बढ़कर 6.1% पर पहुंच गया। इसका मतलब है कि कंपनी की ऑपरेटिंग एफिशिएंसी पहले के मुकाबले बेहतर हुई है।

₹1,000 करोड़ जुटाएगी कंपनी

तिमाही नतीजों के साथ शोभा लिमिटेड ने एक और बड़ा फैसला लिया है। Sobha के बोर्ड ने प्राइवेट प्लेसमेंट के जरिए ₹1,000 करोड़ तक के नॉन-कन्वर्टिबल डिबेंचर (NCD) जारी करने को मंजूरी दे दी है।

यह रकम एक बार में या फिर एक से ज्यादा चरणों (Tranches) में जुटाई जा सकती है।

कौन तय करेगा पूरी प्रक्रिया?

शोभा के बोर्ड ने इस फंड जुटाने की पूरी प्रक्रिया Investments and Borrowings Committee को सौंप दी है।

यही कमेटी तय करेगी कि NCD कब जारी होंगे, उनकी अवधि कितनी होगी, निवेशकों को कितना कूपन (ब्याज) मिलेगा, ब्याज का भुगतान कैसे होगा और लिस्टिंग समेत बाकी शर्तें क्या रहेंगी। कंपनी ने कहा है कि इन सभी बातों की जानकारी बाद में दी जाएगी।

शोभा के शेयरों के हाल

Sobha का शेयर ₹9.30 यानी 0.63% की गिरावट के साथ ₹1,455.35 पर बंद हुआ। पिछले 6 महीने में स्टॉक 7% चढ़ा है। वहीं, 1 साल में इसने 14.24% का रिटर्न दिया है। कंपनी का मार्केट कैप 15.62 हजार करोड़ रुपये है।

Market Outlook : गिरावट के साथ बंद हुए सेंसेक्स-निफ्टी, जानिए 21 जुलाई को कैसी रह सकती है इनकी चाल

Disclaimer: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

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Tata Nexon will be launched in South Africa as the Osprey

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Tata Osprey South Africa front three quarter

Tata Motors will be launching the Nexon in South Africa as the Osprey, sometime between July and September 2026. The Tata Osprey, known in India as the Nexon, will join the automaker’s South African portfolio that currently includes the combustion-powered Tiago, Punch, Curvv and Harrier. According to the Indian brand, the name has been inspired by a bird of prey that’s commonly found in several parts of South Africa.

  • South Africa-spec Nexon named after a bird of prey
  • Fifth Tata model in South Africa

All we know about the upcoming Tata Osprey

Tata Motors South Africa hasn’t given out much details on the upcoming Osprey’s. However, similar to the Nexon sold in India, the Tata Osprey will also be sold with a five-star NCAP safety rating. “South African customers increasingly demand vehicles that combine contemporary styling, technology, practicality and safety along with excellent value for money and the Tata Osprey delivers on all fronts,” said Jeff Allison, General Manager, Marketing and Product for Tata Motors Passenger Vehicles South Africa.

Tata Osprey South Africa teaser

The powertrain options of the upcoming Osprey are undisclosed as of now. However, the combustion-powered Tata Nexon in India is offered with a 120hp 1.2-litre three-cylinder turbo-petrol engine and an 115hp 1.5-litre four-cylinder diesel mill. Depending on the trim level, gearbox options include a 5-speed manual, 6-speed manual, 5-speed AMT (automated manual transmission), or a 6-speed DCT (dual-clutch automatic transmission). No word if the brand is planning to launch the fully electric version of the Osprey.

On the features front, the Osprey could be available with dual 10.25-inch displays, automatic climate control, wireless Apple CarPlay & Android Auto, wireless charging, a panoramic sunroof, a JBL audio system and an ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) suite. Considering the Nexon costs less than the Curvv in India, this is likely to be the case for the upcoming Osprey in the South African market as well. After re-entering the South African market in August 2025, Tata Motors has witnessed growth and customer demand in the country, the Indian automaker stated. “The introduction of the Tata Osprey marks another important milestone in our journey,” mentioned Allison.

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Sensex में 443 अंकों की गिरावट, Nifty लाल बंद, फिर भी इस कारण ₹1.83 लाख करोड़ बढ़ी निवेशकों की दौलत

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Stock Market Crash: अमेरिका और ईरान के बीच युद्ध की आंच में कच्चा तेल उबल पड़ा। इसकी उबाल में आज घरेलू बेंचमार्क इंडेक्सेज सेंसेक्स और निफ्टी धड़ाम हो गए। एचडीएफसी बैंक (HDFC Bank) समेत दो और दिग्गज प्राइवेट बैंकों की गिरावट पर सेंसेक्स 700 प्वाइंट्स से अधिक टूट गया तो निफ्टी 50 भी फिसलकर 24150 के नीचे आ गया। हालांकि ब्रोडर लेवल पर रौनक दिखी और मिडकैप स्पेस में अधिक। निफ्टी मिडकैप 100 में आधे फीसदी से अधिक बढ़त आई तो निफ्टी स्मॉलकैप 100 में भी तेजी आई।

सेक्टरवाइज आज प्राइवेट बैंकों ने मार्केट पर तगड़ा दबाव बनाया। सेंसेक्स के टॉप 4 लूजर में मारुति को छोड़ बाकी तीन प्राइवेट सेक्टर के बैंक हैं तो इसका निफ्टी इंडेक्स 2% से अधिक कमजोर हुआ है। हालांकि मार्केट को इस गिरावट से उबारने के लिए सरकारी बैंकों और फार्मा सेक्टर ने काफी कोशिश की। निफ्टी पीएसयू बैंक आज ढाई फीसदी से अधिक तो निफ्टी फार्मा करीब डेढ़ फीसदी मजबूत हुआ है। इस मिले-जुले माहौल में ओवरऑल आज BSE पर लिस्टेड कंपनियों का मार्केट कैप डेढ़ लाख करोड़ रुपये से अधिक बढ़ गया यानी निवेशकों की दौलत में डेढ़ लाख करोड़ रुपये से अधिक की तेजी आई है।

इक्विटी बेंचमार्क इंडेक्सेज की बात करें तो हफ्ते के पहले कारोबारी दिन आज सेंसेक्स (Sensex) 442.93 प्वाइंट्स यानी 0.57% की कमजोरी के साथ 77,708.52 और निफ्टी 50 (Nifty 50) भी 95.80 प्वाइंट्स यानी 0.39% की गिरावट के साथ 24,238.50 पर बंद हुआ है। इंट्रा-डे में सेंसेक्स 783.16 प्वाइंट्स गिरकर 77,368.29 और निफ्टी 198.45 प्वाइंट्स फिसलकर 24,135.8 तक आ गया था।

₹1.83 लाख करोड़ बढ़ी निवेशकों की दौलत

एक कारोबारी दिन पहले यानी 17 जुलाई 2026 को बीएसई पर लिस्टेड सभी शेयरों का कुल मार्केट कैप ₹4,80,82,764.50 करोड़ था। आज यानी 20 जुलाई 2026 को यह बढ़कर ₹4,82,66,717.85 करोड़ पर पहुंच गया। इसका मतलब हुआ कि निवेशकों की पूंजी में आज ₹1,83,953.35 लाख करोड़ का इजाफा हुआ है।

Sensex के 19 शेयर ग्रीन

सेंसेक्स पर 30 शेयर लिस्टेड हैं जिसमें से 19 आज ग्रीन जोन में बंद हुए हैं। सबसे अधिक तेजी आज ट्रेंट, पावरग्रिड और एनटीपीसी में रही। वहीं दूसरी तरफ सबसे अधिक गिरावट आज एक्सिस बैंक, एचडीएफसी बैंक और मारुति में रही। नीचे सेंसेक्स पर लिस्टेड सभी शेयरों के लेटेस्ट भाव और आज उतार-चढ़ाव की डिटेल्स देख सकते हैं-

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124 शेयर एक साल के हाई पर

बीएसई पर आज 4514 शेयरों की ट्रेडिंग हुई। इसमें 2226 शेयर आज मजबूत हुए तो 2039 में गिरावट रही जबकि 249 में कोई बदलाव नहीं हुआ। इसके अलावा 124 शेयर एक साल के हाई और 107 शेयर एक साल के निचले स्तर पर आ गए। वहीं 13 शेयर अपर सर्किट पर पहुंच गए तो 15 शेयर लोअर सर्किट पर आ गए।

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डिस्क्लेमर: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

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Which Royal Enfield 350 to buy? Classic vs Hunter vs Meteor vs Bullet vs Goan Classic

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Collage of four RE 350 bikes

Royal Enfield’s 350cc J-platform is the thumping heart behind a significant part of the company’s sales. To put things into perspective, Royal Enfield sold over a million motorcycles between April 2025 and February 2026. Of those 10.07 lakh units, 9.31 lakh – or 92 percent – came from its 350cc range.

These bikes – the Classic 350, Hunter 350, Meteor 350, Bullet 350 and Goan Classic 350 – need no introduction. While they’re all based on the same platform, they differ in design, purpose and the riding experience they offer. If you’re in the market for one, this guide should help you figure out which suits you best.

Royal Enfield 350cc platform details

All five bikes share the same engine with identical output figures.

All five motorcycles are powered by the same 349cc, single-cylinder, air/oil-cooled engine producing 20.2hp at 6,100rpm and 27Nm at 4,000rpm, paired with a 5-speed gearbox. Over the past few months, Royal Enfield has rolled out a slip-and-assist clutch across most of the range. The Hunter 350, Meteor 350, Goan Classic 350 and Classic 350 have all received it, leaving the Bullet 350 as the only model yet to get the update.

The main chassis architecture is also shared across the lineup, comprising a twin-downtube frame suspended by conventional telescopic forks at the front and twin shock absorbers at the rear. However, each model features its own suspension tuning and ergonomics.

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350 price starts at Rs 1.38 lakh.

The Hunter 350 is Royal Enfield’s most affordable and lightest 350, designed as a neo-retro roadster that feels most at home in the city. With a kerb weight of 181kg, it’s at least 10kg lighter than its siblings, making it easier to handle and more manageable in traffic. A slip-and-assist clutch, along with revised rear springs and seat foam introduced as part of a 2025 update, also make it more comfortable and easier to ride in urban conditions.

The Hunter range has since expanded with a new Base Premium variant at Rs 1.51 lakh, which slots between the entry-level Base at Rs 1.38 lakh and the higher variants. It adds alloy wheels with tubeless tyres and a more powerful headlight over the base model, while retaining single-channel ABS and a rear drum brake. Two new colour options – Moonshot White and Mumbai Yellow – have also been introduced on the top variant, which is now priced at Rs 1.71 lakh. If you’re looking for a lightweight, city-friendly Royal Enfield, the Hunter 350 is arguably your best pick.

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Royal Enfield Meteor 350

Royal Enfield Meteor 350 price starts at Rs 1.91 lakh.

The Meteor 350 is Royal Enfield’s cruiser in the 350cc range, featuring forward-set footpegs and an accessible 765mm seat height. It now comes with Tripper navigation, LED headlights, LED turn indicators and a slip-and-assist clutch as standard across all variants. At 191kg, it’s on the heavier side, but we’ve found that its weight is well managed and doesn’t make the bike difficult to ride or manoeuvre.

The Meteor 350 is available in multiple variants with either alloy or wire-spoke wheels, with prices ranging from Rs 2 lakh to Rs 2.21 lakh for the Supernova Black.

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2025 Royal Enfield Meteor 350 review: Small updates, better to ride

Royal Enfield Bullet 350

Royal Enfield Bullet 350 price starts at Rs 1.62 lakh.

The Bullet is arguably the quintessential Royal Enfield, most faithfully embodying the brand’s core identity. Decades on, it continues to carry distinctive design elements like the single seat and iconic silhouette, although the latest iteration has grown increasingly similar to the Classic 350. The Bullet 350 is also now the only model in Royal Enfield’s 350cc lineup yet to receive a slip-and-assist clutch.

In terms of the riding experience, the Bullet 350 feels very similar to the Classic. The key differences lie in its slightly taller handlebar, which offers a more upright riding position, and a seat with extra padding for improved comfort. The base variant features a single-tone paint scheme, single-channel ABS and generous chrome detailing, while the top-spec version gets dual-channel ABS along with a blacked-out engine and exhaust. It is priced at Rs 2.10 lakh.

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Royal Enfield Classic 350

Royal Enfield Classic 350 price starts at Rs 1.81 lakh.

The Classic remains Royal Enfield’s bestselling and most important motorcycle. It is also the latest model to receive a slip-and-assist clutch and a faster USB Type-C charging port, although both features are exclusive to the dual-channel ABS variants. The base single-channel Redditch Red continues unchanged at Rs 1.87 lakh. Two colour options – Halcyon Black and Jodhpur Blue – have also been discontinued.

It offers a neutral, upright riding position with handlebars within easy reach and footpegs positioned directly beneath the rider. Its 19-inch front and 18-inch rear wheel combination makes it slightly less nimble than the Hunter and Meteor, both of which use smaller wheels. Prices for the Classic 350 range go up to Rs 2.24 lakh.

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Royal Enfield Classic 350 review, road test

Royal Enfield Goan Classic 350

Royal Enfield Goan Classic 350 price starts at Rs 2.18 lakh.

Simply put, the Goan Classic 350 is a custom-styled motorcycle you can buy straight from the showroom. With its ape-hanger handlebars and bobber-inspired design, it’s easily the most distinctive – and the most expensive – bike in the 350cc lineup.

Compared to the standard Classic 350, the Goan Classic sits lower with a 750mm seat height, features forward-set footpegs borrowed from the Meteor, and uses tall mini ape-hanger handlebars that completely transform the riding experience. Other standout styling elements include a 16-inch rear wheel and white-wall tyres mounted on tubeless wire-spoke rims. Fit and finish are also a step above the rest of the lineup, with details such as the premium metal switch cubes borrowed from Royal Enfield’s 650cc models. The Goan Classic is available in four colour schemes: Purple Haze and Shack Black are priced at Rs 2.25 lakh, while Trip Teal and Rave Red cost Rs 2.28 lakh.

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Royal Enfield Goan Classic 350: Grace over pace

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SIP Calculator: 10 साल नहीं, 20 साल तक करें SIP… फर्क देखकर रह जाएंगे हैरान; समझिए पूरा कैलकुलेशन

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SIP Calculator: हर महीने ₹1,000, ₹5,000 या ₹10,000 की SIP करना आसान लगता है। मुश्किल तब होती है, जब उसे लंबे समय तक जारी रखना पड़ता है। कई लोग 8-10 साल निवेश करने के बाद सोचते हैं कि अब काफी पैसा बन गया होगा। लेकिन असली खेल उसके बाद शुरू होता है।

दरअसल, SIP में सिर्फ आपका पैसा काम नहीं करता। समय भी आपके लिए कमाई करता है। यही वजह है कि 20 साल की SIP का नतीजा, 10 साल की SIP से सिर्फ दोगुना नहीं होता। फर्क कई लाख रुपये तक पहुंच जाता है। आइए इसे आसान भाषा में समझते हैं।

12% रिटर्न मिले तो क्या होगा?

नीचे दिए गए आंकड़े इस आधार पर हैं कि आपने हर महीने तय रकम की SIP की और पूरे समय औसतन 12% सालाना रिटर्न मिला।

हर महीने SIP10 साल बाद फंड20 साल बाद फंड
₹1,000₹2.30 लाख₹9.99 लाख
₹5,000₹11.50 लाख₹49.95 लाख
₹10,000₹23.00 लाख₹99.90 लाख

नोट : ये रकम 12% रिटर्न पर अनुमानित हैं। वास्तविक रिटर्न बाजार के प्रदर्शन पर निर्भर करेगा।

10 साल में पैसा चार गुना?

पहली नजर में लगता है कि 20 साल, 10 साल से सिर्फ दोगुना है। इसलिए पैसा भी दोगुना होना चाहिए। लेकिन ऐसा नहीं होता। मान लीजिए आपने हर महीने ₹10,000 की SIP शुरू की। 10 साल में आपका कुल निवेश होगा ₹12 लाख। फंड बनेगा करीब ₹23 लाख।

अगर आप यही SIP 10 साल और जारी रखते हैं, तो कुल निवेश ₹24 लाख होगा। लेकिन फंड पहुंच जाएगा करीब ₹1 करोड़। यानी आपने निवेश तो सिर्फ ₹12 लाख और बढ़ाया, लेकिन फंड में करीब ₹77 लाख की बढ़ोतरी हो गई। यही कंपाउंडिंग का कमाल है।

आम के पेड़ से समझिए हिसाब

मान लीजिए आपने अपने घर के आंगन में आम का पौधा लगाया। पहले कुछ साल वह सिर्फ बढ़ता है। फल बहुत कम देता है। कई बार लगता है कि मेहनत बेकार गई।

लेकिन जब पेड़ बड़ा हो जाता है, तो हर मौसम में भरपूर आम देता है। तब समझ आता है कि असली फायदा इंतजार करने वालों को मिला। SIP भी बिल्कुल ऐसी ही है। शुरुआती साल तैयारी के होते हैं। बाद के साल कमाई के।

जल्दी SIP बंद करना गलती

बहुत से लोग 8-10 साल बाद घर, कार या दूसरी जरूरत के लिए SIP बंद कर देते हैं। उन्हें लगता है कि अच्छा-खासा पैसा मिल गया। लेकिन ऐसा करके वे कंपाउंडिंग के सबसे ताकतवर दौर से बाहर निकल जाते हैं।

आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि कंपाउंडिंग शुरुआत में धीमी दिखती है। लेकिन समय के साथ उसकी रफ्तार तेजी से बढ़ती है।

अगर ₹5,000 की SIP करें तो?

₹5,000 महीने की SIP में 10 साल बाद करीब ₹11.50 लाख का फंड बन सकता है।

अगर यही निवेश 20 साल तक जारी रखें, तो फंड करीब ₹49.95 लाख तक पहुंच सकता है। यानी सिर्फ समय बढ़ाने से फंड में करीब ₹38 लाख का अतिरिक्त इजाफा हो सकता है।

छोटी SIP से भी बड़ा फंड

कई लोग सोचते हैं कि ₹1,000 या ₹2,000 की SIP से क्या होगा।

लेकिन ₹1,000 महीने की SIP भी 20 साल में करीब ₹10 लाख तक पहुंच सकती है, अगर औसतन 12% सालाना रिटर्न मिले। यह रकम बच्चों की पढ़ाई, बाइक, कार की डाउन पेमेंट या किसी दूसरे बड़े लक्ष्य में अच्छी मदद कर सकती है।

निवेशकों के लिए क्या सबक है

SIP में सबसे बड़ी ताकत रकम नहीं, बल्कि समय होता है। अगर आप जल्दी शुरुआत करते हैं और बीच में निवेश नहीं रोकते, तो कंपाउंडिंग धीरे-धीरे आपके हक में काम करने लगती है।

इसलिए अगर आपकी SIP चल रही है और कोई बड़ी मजबूरी नहीं है, तो उसे 10 साल पर रोकने की बजाय 20 साल या उससे भी ज्यादा समय तक जारी रखने पर विचार करें। कई बार अतिरिक्त 10 साल ही आपके फंड को लाखों से करोड़ तक पहुंचाने का रास्ता बना देते हैं।

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Disclaimer: यहां दी गई जानकारी सिर्फ सामान्य जागरूकता के लिए है। किसी भी निवेश, लोन, टैक्स, बीमा या दूसरे वित्तीय फैसले लेने से पहले संबंधित एक्सपर्ट्स से सलाह जरूर लें। मनीकंट्रोल किसी भी फाइनेंशियल प्रोडक्ट या सर्विस की सिफारिश नहीं करता।