India Weather Update: भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने 11 जुलाई के लिए देश भर का विस्तृत मौसम बुलेटिन जारी कर दिया है। मौसम विभाग के इवनिंग वेदर बुलेटिन के मुताबिक इस समय मध्य उत्तर प्रदेश के उत्तरी हिस्सों पर कम दबाव का क्षेत्र लगातार बना हुआ है। इसके साथ ही इससे जुड़ा चक्रवाती परिसंचरण समुद्र तल से 9.5 किलोमीटर ऊपर तक फैल गया है। मानसून की अक्षीय रेखा इस समय गंगानगर, रोहतक, मध्य उत्तर प्रदेश के कम दबाव वाले केंद्र, गोरखपुर, मुजफ्फरपुर से होते हुए पूर्व-दक्षिण-पूर्व की ओर मिजोरम तक जा रही है। इन मजबूत मौसमी प्रणालियों, पश्चिमी विक्षोभ और चक्रवाती हवाओं के सक्रिय होने के चलते 11 जुलाई को देश के 12 से अधिक राज्यों में भारी से बहुत भारी बारिश और कई हिस्सों में आंधी-तूफान का अलर्ट जारी किया गया है।
आइए जानते हैं मौसम विभाग के बुलेटिन के मुताबिक 11 जुलाई को देश के अलग-अलग राज्यों में कैसा रहेगा मौसम का मिजाज-
इन 7 राज्यों में बहुत भारी बारिश का अलर्ट
मौसम विभाग के मुताबिक 11 जुलाई को देश के 7 राज्यों में मूसलाधार और बहुत भारी बारिश होने की आशंका है। इन राज्यों में शामिल हैं-
बिहार
पूर्वी उत्तर प्रदेश
असम और मेघालय
उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल और सिक्किम
नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम और त्रिपुरा
इन सभी राज्यों में अलग-अलग स्थानों पर भारी से बहुत भारी बारिश होने का पूर्वानुमान जारी किया गया है। इससे स्थानीय लोगों को सतर्क रहने की सलाह दी गई है।
दिल्ली-एनसीआर और उत्तराखंड समेत इन 9 राज्यों में भारी बारिश का अनुमान
IMD ने 11 जुलाई को देश के कई अन्य हिस्सों और उत्तर-पश्चिम भारत के राज्यों में भी भारी बारिश की चेतावनी दी है:
हरियाणा, चंडीगढ़ और दिल्ली
उत्तराखंड
हिमाचल प्रदेश
पश्चिमी उत्तर प्रदेश
पंजाब
जम्मू-कश्मीर, लद्दाख
अरुणाचल प्रदेश
गंगा तटीय पश्चिम बंगाल
आंधी-तूफान, बिजली गिरने और तेज हवाओं की चेतावनी
बारिश के साथ-साथ मौसम विभाग ने 11 जुलाई देश के विभिन्न हिस्सों में गरज-चमक, आंधी-तूफान और तेज हवाएं चलने का भी अलर्ट जारी किया है। IMD के मुताबिक 11 जुलाई को अंडमान और निकोबार द्वीप समूह, आंध्र प्रदेश, पूर्वी मध्य प्रदेश और तेलंगाना में अलग-अलग स्थानों पर 40 से 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हवाएं चलने, गरज-चमक होने और बिजली गिरने की पूरी संभावना है। बिहार, कर्नाटक, ओडिशा, तमिलनाडु, पुडुचेरी और कराइकल, पश्चिम बंगाल और सिक्किम के साथ पश्चिमी मध्य प्रदेश में अलग-अलग इलाकों में 30 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज धूलभरी हवाएं चलने और बिजली कड़कने की चेतावनी दी गई है। अरुणाचल प्रदेश, असम और मेघालय, छत्तीसगढ़, झारखंड तथा नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम और त्रिपुरा के कुछ हिस्सों में आंधी-तूफान के साथ सिर्फ बिजली गिरने का अलर्ट जारी किया गया है। 11 जुलाई को आंध्र प्रदेश, कर्नाटक और तेलंगाना के कुछ हिस्सों में सतह पर बहुत तेज गति से हवाएं चलने की संभावना मौसम विभाग ने जताई है।
India Protest Wrong Map Dhaka Seminar: बांग्लादेश की राजधानी ढाका में एक अंतरराष्ट्रीय सेमिनार आयोजित हुआ। इस सेमीनार में एक ऐसा वाकया हुआ जिसका वीडियो सोशल मीडिया पर खूब वायरल हो रहा है। दरअसल भारत के नक्शे के साथ छेड़छाड़ का एक गंभीर मामला सामने आया है। सेमिनार में जम्मू-कश्मीर (J&K) को पाकिस्तान का हिस्सा दिखाए जाने पर वहां मौजूद भारतीय उच्चायोग की सचिव पूजा कुमारी झा ने तुरंत कड़े शब्दों में इस पर अपना विरोध दर्ज कराया।
भारतीय राजनयिक ने मंच से कहा कि जम्मू-कश्मीर भारत का अभिन्न और अविभाज्य अंग है, और इस तरह के गलत नक्शों को बिल्कुल भी स्वीकार नहीं किया जा सकता।
क्या है पूरा मामला?
यह विवाद ढाका में ‘बांग्लादेश इंस्टीट्यूट ऑफ इंटरनेशनल एंड स्ट्रेटेजिक स्टडीज’ (BIISS) द्वारा आयोजित एक विदेश मामलों के सेमिनार के दौरान शुरू हुआ। सेमिनार में बांग्लादेश के पूर्व राजदूत तारिक ए. करीम अपना मुख्य भाषण दे रहे थे। भाषण के दौरान स्क्रीन पर एक स्लाइड दिखाई गई, जिसमें भारत के नक्शे में जम्मू-कश्मीर और लद्दाख को पाकिस्तान के क्षेत्र में दिखाया गया था।
दर्शक दीर्घा में मौजूद भारतीय उच्चायोग की अधिकारी पूजा कुमारी झा ने जैसे ही इस गलत नक्शे को देखा, उन्होंने तुरंत हस्तक्षेप किया। पूजा झा ने कहा, ‘यहां दिखाया गया भारत का नक्शा पूरी तरह गलत है। जम्मू-कश्मीर भारत का एक अभिन्न और अटूट हिस्सा है, और मेरा मानना है कि यहां प्रस्तुत नक्शा सही नहीं है।’
India’s Second Secretary at the @ihcdhaka Puja Jha, objected on the spot after an incorrect map of Jammu & Kashmir as part of Pakistan was displayed during a foreign policy seminar in Bangladesh.
She said that J&K is an integral and inalienable part of India and that the map was… pic.twitter.com/G3MReBRgEZ
भारत की कड़ी आपत्ति के बाद, पूर्व राजदूत तारिक ए. करीम ने इस पर सफाई देने की कोशिश की। उन्होंने कहा कि इस नक्शे का इस्तेमाल केवल ‘प्रस्तुतीकरण के उद्देश्य’ से किया गया था और इसका इरादा वास्तविक अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को प्रदर्शित करना या प्रोजेक्ट करना नहीं था।
नेपाल एयरलाइंस भी कर चुकी है ऐसी ही बड़ी गलती
अंतरराष्ट्रीय मंचों या विज्ञापनों में भारत के गलत नक्शे को दिखाए जाने का यह कोई पहला मामला नहीं है। कुछ महीने पहले नेपाल की राष्ट्रीय विमानन कंपनी, नेपाल एयरलाइंस कॉरपोरेशन (NAC) को भी ऐसी ही एक हरकत के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भारी विरोध का सामना करना पड़ा था।
नेपाल एयरलाइंस ने अपने सोशल मीडिया हैंडल्स पर एक प्रमोशनल रूट मैप और विज्ञापन शेयर किया था। इस ग्राफिक में एयरलाइंस ने भारत के केंद्र शासित प्रदेशों जम्मू-कश्मीर और लद्दाख को भारत के बजाय पाकिस्तान के क्षेत्र के रूप में रंग दिया था।
#BoycottNepalAirlines हुआ था ट्रेंड
यह इमेज सोशल मीडिया पर देखते ही देखते वायरल हो गई थी। भारतीय यूजर्स ने इसे नेपाल एयरलाइंस की ‘नक्शा आक्रामकता’ करार दिया था। इसके बाद सोशल मीडिया पर #BoycottNepalAirlines ट्रेंड करने लगा था और भारतीय विदेश मंत्रालय से इस पर कड़ा राजनयिक विरोध दर्ज कराने की मांग की गई थी। बाद में नेपाल एयरलाइंस को इस बड़ी चूक के लिए सार्वजनिक रूप से औपचारिक माफी मांगनी पड़ी थी।
Volkswagen has introduced the lower-spec Tayron Life trim in India at Rs 41.99 lakh, pricing it Rs 5 lakh lower than the range-topping R-Line. Compared to the Tayron R-Line, the Life trim misses out on the sporty cosmetic treatment and a pair of seats in the third row.
Volkswagen Tayron Life engine and gearbox details
The same 204hp, 320Nm 2-litre turbo-petrol unit used in the R-Line also does duty in the Tayron Life. Similarly, transmission duties are handled by a 7-speed dual-clutch automatic gearbox, which sends drive to all four wheels.
Volkswagen Tayron Life exterior highlights
Since it misses out on the R-Line styling package, parts like the front grille, cladding under the doors and over the wheel arches and rear bumper trim are not finished in gloss black. Speaking of the bumper ahead, it has a much cleaner look with L-shaped slats (inverted on the left half section) on the grille. A silver-painted trim is placed below the grille, which complements the overall look. That said, slim Matrix LED headlights and an illuminated VW roundel bridged by a wide light bar are similar to the top-spec trim.
The Tayron is a 4,792mm-long SUV, with a wheelbase of 2,789mm. In profile, it’s easy to notice a different design for the alloy wheels, which measure relatively an inch less at 18 inches. In fact, the wheels resemble those on the Volkswagen Golf GTI. Styling continues to be clean with neat lines. The shoulder line swells from the rear doors to the tail and the silver surround dips down from the roof to the rear glass section. A chrome strip adds to the look as well.
At the back, changes are limited to a simpler design for the bumper, while features like intricately done tail-lights with LED elements, a light bar, illuminated VW logo and roof spoiler have been carried over.
Volkswagen Tayron Life interior and features
Save for the ‘R’ badges on certain parts and third-row seats, not a lot differs when it comes to the interior. Even the list of features between the two trims is largely similar, including a 15-inch touchscreen, a 10.25-inch digital instrument cluster, a panoramic sunroof, three-zone automatic climate control, powered front seats with ventilation and massaging functions, two wireless smartphone charging pads, 360-degree camera, 9 airbags and Level 2 ADAS.
Volkswagen Tayron rivals
The VW Tayron is up against rivals like the Skoda Kodiaq and Jeep Meridian. Like the R-Line, the Life trim is locally assembled at the carmaker’s Chhatrapati Sambhajinagar (previously Aurangabad) facility in Maharashtra.
The Central government has ruled out offering pure petrol, E10 and E20 simultaneously across India, saying maintaining multiple petrol grades would increase costs and create significant logistical challenges. In a question-and-answer note issued on July 10, the Ministry of Petroleum and Natural Gas reiterated that E20 will continue as the country’s standard petrol blend.
Government cites investments made in ethanol production infrastructure
Separate fuel grades would require parallel storage and distribution
E20 to remain the standard petrol blend across India
Government cites distribution challenges
The ministry said India’s fuel distribution network comprises more than one lakh retail outlets, supported by refineries, terminals, depots, pipelines and storage facilities. Maintaining three different petrol grades across this network would require separate storage, inventory management and distribution infrastructure, increasing handling costs and reducing operational efficiency.
The government also rejected comparisons with premium petrol, saying it is a niche product sold in relatively small volumes and does not require a separate nationwide fuel supply chain.
Investments in ethanol infrastructure
The ministry said substantial investments have been made in ethanol production, including distilleries, storage facilities and logistics infrastructure, to support India’s ethanol blending programme. It added that reverting to E10 as the standard petrol blend could leave ethanol production capacity underutilized and affect investments made by farmers, cooperatives, companies and financial institutions.
According to the ministry, India achieved an average 20 percent ethanol blending between November 2025 and June 2026, compared with 19.2 percent during the previous ethanol supply year.
What it means for older vehicles
The question of offering multiple petrol grades has been raised by owners of older vehicles originally certified to run on E10 petrol. The ministry said vehicle manufacturers, component suppliers, testing agencies and research institutions were consulted before the introduction of E20, covering areas such as material compatibility, engine calibration, fuel systems, durability, emissions and fuel economy.
To support its position, the ministry cited field data from Maruti Suzuki and Hero MotoCorp. It said Maruti Suzuki serviced 2.84 crore vehicles during FY2025-26, including 1.5 crore older vehicles that were not originally certified for E20, and reported no E20-related corrosion, abnormal wear or component-life damage. Hero MotoCorp also reported similar field experience.
The ministry acknowledged that some vehicles may record a 3-5 percent reduction in fuel economy when running on E20. However, it said this should be weighed against the fuel’s higher octane rating, as well as the benefits of lower crude oil imports and reduced emissions.
These are claims made by the Petroleum Ministry in support of the E20 programme. The release does not provide an independent comparison of the additional cost of maintaining multiple fuel grades against the benefit of allowing consumers to select fuel based on their vehicle’s original certification.
इंडियन प्रीमियर लीग 2025 में हैरी ब्रूक को प्रतिबंधित करने का निर्णय लिया गया था। वह दो साल 2025 और 2026 में इस कारण इंडियन प्रीमियर लीग का हिस्सा नहीं थे। अगले साल अगर वह खुद को इंडियन प्रीमियर लीग नीलामी के लिए पंजीकृत करते हैं तो महंगे दामों में जाएंगे क्योंकि ब्रिस्टल में उन्होंने एक मुश्किल पिच पर विस्फोटक पारी खेली है।
ब्रूक ने अपने इंग्लैंड करियर पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आईपीएल 2025 से बाहर होने का विकल्प चुना, जबकि 2024 में अपनी दादी की मृत्यु के बाद उन्होंने अपना नाम वापस ले लिया।इंग्लैंड के बल्लेबाज हैरी ब्रूक को इंडियन प्रीमियर लीग (IPL) के 2025 सत्र से आखिरी समय में हटने के बाद दो सत्र के लिए प्रतिबंधित कर दिया गया था।ब्रूक ने दूसरे सत्र के लिए खुद का इस लीग के लिए अनुपलब्ध करार देते हुए अपनी फ्रेंचाइजी दिल्ली कैपिटल्स और उनके समर्थकों से “बिना शर्त” माफी मांगी थी।
इसके बाद वह सफेद गेंद के कप्तान बने और जल्द ही लाल गेंद के कप्तान भी बनने वाले हैं क्योंकि वह टेस्ट क्रिकेट के नंबर एक बल्लेबाज हैं।भारतीय क्रिकेट बोर्ड (बीसीसीआई) के आईपीएल से जुड़े नियमों के अनुसार अगर कोई विदेशी खिलाड़ी नीलामी में चुने जाने के बाद अनफिट नहीं होने की स्थिति में इस टूर्नामेंट में नहीं खेलता है तो उस पर आईपीएल में खेलने पर दो साल का प्रतिबंध लगाया जा सकता है।
हालांकि जब वह कल भारत के खिलाफ खेलने उतरे तो अकेले दम पर मैच का रुख पलट दिया।लक्ष्य का पीछा करने उतरे इंग्लैंड की शुरुआत भी खराब रही और टीम ने तीसरे ओवर में अर्शदीप सिंह की गेंद पर जोस बटलर (08) का विकेट गंवा दिया जिन्होंने विकेटकीपर इशान किशन को कैच थमाया।ब्रूक और सॉल्ट ने हालांकि इसके बाद भारतीय गेंदबाजों को कोई मौका नहीं दिया। ब्रूक ने आते ही अर्शदीप पर छक्के से खाता खोला।
ब्रूक ने आठवें ओवर में वाशिंगटन सुंदर को निशाना बनाते हुए उनके ओवर में तीन चौकों और एक छक्के से 19 रन बटोरे और फिर अगले ओवर में अपना 100वां टी20 अंतरराष्ट्रीय खेल रहे अक्षर पटेल की लगातार गेंदों पर चौके और छक्के के साथ सिर्फ 21 गेंद में अर्धशतक पूरा किया और टीम का स्कोर 100 रन के पार पहुंचाया।
भारत के 159 रन के लक्ष्य का पीछा करते हुए इंग्लैंड ने ब्रूक (नाबाद 79 रन, 35 गेंद, आठ चौके, चार छक्के) और सलामी बल्लेबाज सॉल्ट ( नाबाद 59 रन, 42 गेंद, नौ चौके, एक छक्का) के बीच दूसरे विकेट की 146 रन की अटूट साझेदारी की बदौलत 13.5 ओवर में एक विकेट पर 159 रन बनाकर आसान जीत दर्ज की।
Autocar India, in collaboration with Skoda India, has completed the Pune-to-Prague (P2P) road trip in the Kylaq compact SUV. This is one of the longest overland expeditions ever undertaken in a made-in-India passenger vehicle, with the Kylaq covering 19,351km over a span of 70 days.
As the name suggests, P2P began at the Skoda Auto Volkswagen India manufacturing facility in Pune, and concluded in Prague – the home of the Czech carmaker – spanning two continents and 13 countries along the way.
Skoda Kylaq proves its engineering mettle in P2P
During the P2P road trip, the Kylaq experienced a smorgasbord of terrains and climates. Starting in Pune, the compact SUV travelled through Mumbai, Vadodara, Udaipur, Jaipur, Agra, Lucknow, and Gorakhpur, before crossing into Nepal. The journey then continued across the Tibetan Plateau in China, the ancient Silk Road through Kyrgyzstan, Uzbekistan, and Kazakhstan, before heading into Georgia, Türkiye, Bulgaria, Romania, Hungary, and Slovakia, eventually concluding in Prague.
Throughout the drive, the Kylaq encountered altitudes ranging from -154 metres to 5,364 metres above sea level, while temperatures varied between -12 deg-C and 43 deg-C. The Kylaq also tackled mountain passes, high-altitude plateaus, sweeping long-distance highways, and historic trade routes, exposing the compact SUV to diverse road, weather, and driving conditions. At the end, the Kylaq finished the journey with no issues – not even a puncture or a scratch.
Highlights during the Kylaq P2P trip included stumbling upon a classic car rally in Bratislava, checking out the Transylvanian Bran Castle in Bucharest, witnessing glowing hot air balloons at the crack of dawn in Cappadocia, crossing the Bosphorus bridge that connects Asia and Europe, barrelling down the arrow-straight roads of Kazakhstan, visiting the 17th-century Potala Palace in China, and so much more.
Commenting on the achievement, Ashish Gupta, brand director of Skoda India, said that the Kylaq P2P was a “powerful demonstration of what Indian engineering and manufacturing can achieve on the global stage.”
Volvo India has confirmed it will expand its electric vehicle portfolio with two new 90-series EVs over the coming months. While the company stopped short of naming the models, it said the line-up will comprise a flagship sedan and SUV, confirming our earlier report that the ES90 sedan and EX90 SUV were being lined up for India.
One in every four Volvos sold in India is now electric
Volvo says it will continue launching one EV every year
ES90 sedan and EX90 SUV expected to join the line-up
Volvo ES90
Speaking to our sister publication, Autocar Professional, Volvo Car India Managing Director Jyoti Malhotra said the company remains committed to introducing one new electric vehicle every year in India. “We have promised that we’ll bring one electric car every year. We brought in the EX30, and now we’ll be bringing two new electric cars in the 90 series later this year or in the next few months. They are from our 90 series – an SUV and a sedan,” Malhotra said.
Although Volvo has not officially confirmed the names, the company’s current global EV portfolio indicates the upcoming models are likely to be the ES90 electric sedan and the EX90 electric SUV.
Volvo EX90
Both new flagship EVs are based on Volvo’s SPA2 architecture and use an 800V electrical system, supporting faster charging than the brand’s current EVs. The ES90 is expected to rival the BMW i5, while the EX90 will sit above the EC40 as Volvo’s flagship electric SUV. Both models are likely to be launched in India by Q3 2026.
EVs account for one in four Volvo sales
Volvo said electric vehicles now account for around one in every four cars it sells in India, with the remaining portfolio comprising mild-hybrid models such as the recently updated XC60 and XC90. The company also reported around 6 percent year-on-year growth in FY2026 and said it received an encouraging response to the EX30, which entered a new price point for the brand. Volvo also refreshed the XC60 and XC90 during the past year, with Malhotra saying both models have been well received by existing and new customers alike.
Malhotra reiterated that Volvo’s long-term goal remains to become an all-electric carmaker, although the company no longer has a fixed 2030 deadline because EV adoption varies across global markets. “Our end goal is still the same. We want to become an all-electric car company. But we are not saying that we want to do it by 2030,” he said.
He added that Volvo will continue offering both electric and mild-hybrid models in India as customer demand evolves.
ENGvsIND आयरलैंड से पहली बार टी-20 सीरीज हारने के बाद भारत इंग्लैंड से भी पहली बार टी-20 सीरीज हार गया है। इंग्लैंड के खिलाफ भारत पहली बार टी-20 सीरीज हारा है। वहीं साल 2019 के बाद किसी भी प्रारुप में इंग्लैंड से सीरीज गंवाई है। 7 साल बाद ऐसा हुआ है कि भारतीय टीम लगातार 2 सीरीज हारी हो। इसके अलावा श्रेयस अय्यर पहले ऐसे भारतीय कप्तान बन गए हैं जिनकी कप्तानी में भारत 5 टी-20 अंतरराष्ट्रीय मैच लगातार हारा हो।
ब्रिटेन के छह शहरों (बेलफास्ट सहित) में एक बात समान रही है, किस्मत का अय्यर का साथ नहीं देना। कप्तान बनने के बाद उन्हें अब भी अपनी पहली जीत की तलाश है।भारतीय टीम के 2006 में पहली बार टी20 अंतरराष्ट्रीय मैच खेलने के बाद से यह सबसे लंबा अंतराल है जबकि वह कोई मैच नहीं जीत पाई।
HISTORY WIRTTEN IN BRISTOL.
– India lose a T20i series against England for the first time ever of 2+ matches.
– India lose their first bilateral series against England since 2019.
ब्रिस्टल में खेले गए मैच में भारत ने 20 ओवर में 158 रन बनाए जिसका पीछा इंग्लैंड ने 1 विकेट खोकर 13.5 ओवर में कर लिया। इससे पहले नॉटिंधम में टीम इंडिया को शर्मनाक हार मिली जहां वह 76 रनों पर सिमटकर 125 रनों से मैच हार गई। दूसरे टी-20 में भारत मैच में बना हुआ था लेकिन रवि विश्नोई की नो बॉल और 29 रन के ओवर ने भारत से मैच छीन लिया। इस मैच के बाद भारत लय में आ ही नहीं पाया।
India’s two-wheeler market registered 18.26 lakh units in June 2026, a 21 percent year-on-year increase over the 15.09 lakh units sold in June 2025, according to data from JATO Dynamics India. On a month-on-month basis, volumes eased slightly from the 18.58 lakh units recorded in May, marking a marginal 1.7 percent decline that JATO described as normal seasonal moderation.
Two-wheeler registrations up 21 percent YoY to 18.26 lakh units in June 2026
Electric two-wheelers account for 10.6 percent of monthly registrations
Hero MotoCorp leads with a 26.2 percent market share; Honda close behind at 25.19 percent
India two-wheeler sales in June 2026
Motorcycles continue to dominate registrations, while EVs cross the 10 percent mark
Motorcycles continued to account for the largest share of the market at 59.9 percent of total registrations, followed by scooters at 30.4 percent. Petrol-powered two-wheelers held an 89.3 percent share, while electric models increased their contribution to 10.6 percent of monthly registrations. JATO noted that this reflects the broader growth of the EV segment through 2026, aided in part by the petrol price hikes introduced in May.
Urban markets led demand with 10.92 lakh registrations, followed by rural areas with 4.48 lakh units and major metropolitan cities with 2.86 lakh units. The Hero Splendor Plus was the country’s best-selling two-wheeler in June, ahead of the Honda Activa, TVS Jupiter and Bajaj Pulsar.
Hero MotoCorp retained its position as the market leader with 4.72 lakh registrations and a 26.2 percent share. Honda Motorcycle & Scooter India followed closely with 4.52 lakh units and a 25.19 percent share, with the Activa family continuing to drive volumes. TVS Motor Company registered 2.59 lakh units for a 19.99 percent share, buoyed by strong demand for its scooter lineup and the iQube. Bajaj Auto followed with 1.87 lakh units and a 10.46 percent share, with both the Pulsar range and Chetak EV contributing to volumes, while Suzuki Motorcycle India rounded out the top five with 1.04 lakh units and a 5.83 percent market share.
The Nissan Tekton is the latest entrant in the burgeoning midsize SUV segment, within which the Kia Seltos is a very popular option. The Seltos underwent a generational upgrade earlier in 2026, offering larger dimensions, better safety credentials, and more features. To that end, let’s take an in-depth look at the top-spec Tekton Tekna+ and Seltos GTX(O) trims to find out which midsize SUV is better value for money.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim dimensions
Tekton is smaller than Seltos overall, but offers higher ground clearance and boot space
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim dimensions compared
Tekton
Seltos
Difference
Length (mm)
4,349
4,460
-111
Width (mm)
1,815
1,830
-15
Height (mm)
1,674
1,635
+39
Wheelbase (mm)
2,657
2,690
-33
Ground clearance (mm)
212
200
+12
Boot space (litres)
518
447
+71
Wheel size (inches)
18
18
0
Though the Seltos is considerably longer and slightly wider than the Tekton, the Nissan SUV is taller, partly by way of its 12mm higher ground clearance. The Tekton further one-ups the Seltos with a substantially larger boot capacity. In terms of wheel size, however, both midsize SUVs come with 18-inch alloys.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim engine and gearbox options
Tekton has more powerful 4-cyl turbo-petrol engine, but Seltos offers diesel option
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim powertrains compared
Tekton
Seltos
Engine
1.0 turbo-petrol / 1.3-litre turbo-petrol
1.5 diesel / 1.5 turbo-petrol
No. of cylinders
3 / 4
4 / 4
Power (hp)
100 / 163
116 / 160
Torque (Nm)
166 / 280
250 / 253
Gearbox
6MT / 6DCT
6AT / 7DCT
The Tekton is available with 100hp 1.0 turbo-petrol MT and 163hp 1.3 turbo-petrol DCT powertrains in its top-spec Tekna+ trim, whereas the Seltos GTX(O) can be had in either 1.5 turbo-petrol DCT or 1.5 diesel AT guise. Offering the latter powertrain is a major plus point for the Seltos, as many midsize SUV buyers still favour diesel engines.
That said, buyers interested in these SUVs’ 4-cyl turbo-petrol variants would likely lean in the Tekton’s favour, as its 1.3-litre engine is not only smaller than the Seltos’ 1.5-litre mill, but also develops 3hp and 27Nm more. Additionally, the Tekton’s wet-clutch DCT should make for smoother operation at slower speeds than the Seltos’ dry-clutch unit.
It’s also worth noting that for budget-constrained buyers whose usage is primarily in the city, the Tekton’s 1.0 turbo-petrol option is a good choice. However, it’s paired solely with a 6-speed manual, which isn’t as convenient in stop-go city traffic as an automatic transmission.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim exterior features
Tekton stands out with powered tailgate and rear fog lamps
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim exterior features compared
Tekton
Seltos
Headlamps
LED
LED
LED DRLs
Yes
Yes
Welcome/goodbye lighting sequence
Yes
Yes
Puddle lamps
Optional
No
Tail-lamps
Connected LED
Connected LED
Fog lamps
Front, rear
Front
Rear spoiler
Yes
Yes
Electrically adjustable ORVMs
Yes
Yes
Auto-folding ORVMs
Yes
Yes
Shark-fin antenna
Yes
Yes
Roof rails
Yes
Yes
Powered tailgate
Yes
No
Colour
Monotone, dual-tone
Monotone, dual-tone, matte
Both the Tekton and Seltos are quite evenly matched on this front, but the Nissan SUV edges ahead thanks to the inclusion of rear fog lamps and a powered tailgate. The latter feature can be quite handy in instances where your hands are full and you can’t prop the bootlid up yourself.
While the Seltos does offer four more monotone colours than the Tekton does, the Kia SUV only gets two dual-tone options – the Tekton features five. However, the Seltos is the only one here to offer a matte paint finish as part of its X-Line cosmetic package, which can be opted for at no additional cost.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim interior features
Seltos is better-equipped than the Tekton
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim interior features compared
Tekton
Seltos
Panoramic sunroof
Yes
Yes
Touchscreen size
10.1 inches
12.3 inches
Driver’s display
10.25 inches
12.3 inches
Heads-up display
No
Yes
Wireless Apple CarPlay, Android Auto
Yes
Yes
Powered driver seat
6-way
10-way
Memory, welcome functions for driver seat
No
Yes
Powered co-driver seat
6-way
No
Lumbar adjustment
Manual
Powered
Cabin air purifier
Yes
Yes
Automatic climate control
Dual-zone
Dual-zone
Rear AC vents
Yes
Yes
Seat upholstery
Leatherette
Leatherette
Wireless charging pad
Optional
Yes
Sound system
6-speaker Arkamys
8-speaker Bose
Ventilated front seats
Yes
Yes
60:40 split rear seats
Yes
Yes
Rear sunshades
Optional
Yes
Rear armrest
Yes
Yes
Connected car tech
Yes
Yes
Ambient lighting
48 colours
64 colours
Coming to interior features, the Seltos easily takes the victory. Compared to the Tekton, the Seltos gets larger screens, a heads-up display, broader electrical adjustment and powered lumbar adjust for the driver’s seat (along with memory and welcome functions), a Bose sound system with more speakers, and an expanded roster of colours for the ambient lighting system. The Tekton’s sole edge over the Seltos in this department is a powered co-driver seat.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim driving features
Tekton allows you to alter steering feel, Seltos gets terrain modes
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim driving features compared
Tekton
Seltos
Drive modes
Eco, Comfort
Eco, Normal, Sport
Steering modes
Eco, Comfort
No
Paddle Shifters
Yes
Yes
Cruise Control
Adaptive
Adaptive
Terrain modes
No
Snow, Mud, Sand
While the Seltos offers three drive modes instead of the Tekton’s two, the Nissan SUV additionally gets presets to adjust the steering feel. However, the Seltos is the only one here to pack terrain modes.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim safety features
Seltos features more advanced ADAS and built-in dashcams
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim safety features compared
Tekton
Seltos
Bharat NCAP rating
5 stars
5 stars
Airbags
6
6
Parking sensors
Front, rear
Front, rear, side
Camera setup
360-degree
360-degree
Front and rear dashcams
Optional
Yes
Electronic parking brake
DCT only
Yes
ADAS
Level 2
Level 2+
TPMS
Yes
Yes
Driver drowsiness detection
Yes
Yes
Hill start assist
Yes
Yes
Front and rear disc brakes
Yes
Yes
ESC
Yes
Yes
Auto-dimming IRVM
Yes
Yes
Rain-sensing wipers
Yes
Yes
While both SUVs are equipped with pretty much every safety feature you need, the Seltos emerges as the winner thanks to its inclusion of side parking sensors and built-in dashcams. Moreover, the Seltos’ Level 2+ ADAS suite packs 28 features, which is nearly double the Tekton’s 15 ADAS functions.
Nissan Tekton vs Kia Seltos: Top trim prices and verdict
Tekton is up to Rs 5.08 lakh more affordable
Nissan Tekton vs Kia Seltos top trim price compared
Tekton
Seltos
Price range (In Rs, lakh)
16.49-18.59
21.57-21.82
Pricing is a sweeping victory for the Tekton, as its range-topping Tekna+ trim starts at Rs 16.49 lakh by way of the aforementioned budget-friendly 1.0 turbo MT powertrain, whereas the Seltos GTX(O) starts at Rs 21.57 lakh – a delta of over Rs 5 lakh. Comparing the top-spec DCT variants of both SUVs, the Tekton is just shy of Rs 3 lakh cheaper than the Seltos, which is quite a big gap.
Therefore, if your budget is around Rs 20 lakh, the Tekton is the obvious choice. If you can stretch your budget by a few more lakhs, though, the Seltos is the better option. Kia India’s service network and retail footprints are also much more widespread than Nissan’s, which is an important consideration for buyers.
