A camouflaged prototype of Mahindra’s all-new SUV has been spied in the town of Kaza in Spiti Valley, Himachal Pradesh, our source indicated. Considering this region sits at an elevation of 3,650 metres above sea level, it appears that Mahindra is conduction high-altitude tests of its upcoming sub-4-metre SUV. The production-spec model of the Vision S, whose concept was first revealed in August 2025, will likely be slotted above the XUV 3XO in the brand’s line-up.
Spy shots confirm short overhangs, boxy silhouette, flush door handles and more.
Features include LED headlamps and panoramic sunroof.
Mahindra Vision S prototype: Exterior design details
The new spy footage reveals several exterior details of the brand’s upcoming SUV
At the front of the prototype is Mahindra’s new six-slat grille, flanking which are sleek LED headlamps. These could sport the same L-shaped design first seen in the Vision S concept. The front fascia of the prototype reveals a muscular-looking clamshell bonnet and a prominent lower air dam with a concealed centre trim, which could be the radar module as part of the car’s ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) suite.
The dark patch on top of the windshield is likely where the rain sensors are located. The spy shots show pronounced wheel arches, similar to those seen on the concept car, plus a panoramic sunroof and large ORVMs (outer rearview mirrors). Following the design language of the concept, the prototype features short overhangs, flush door handles, a flat roofline, chunky side cladding, deep wheel wells, a rising beltline towards the rear, and a fuel-filler cap above the left-rear wheel arch.
The upright-looking rear of this Mahindra SUV prototype features vertically oriented LED tail-lamps, a spare wheel mounted to the side-hinged tailgate, a stubby roof spoiler with an integrated high-mounted stop lamp, a sharkfin antenna, and a relatively flush-looking rear bumper. Overall, the boxy proportions and upright stance of the Vision S concept is noticeable here on the prototype as well.
Mahindra Vision S prototype: Expected interior and powertrain details
The production-spec model is expected with a feature-rich cabin and multiple powertrains
The new spy footage doesn’t reveal many details about the interior of this upcoming Mahindra SUV. However, previous spy shots have shown a version of this interior. To recap, there will be an upright dashboard with an integrated infotainment display, curved AC vents and physical switchgear, and a leather-wrapped steering wheel.
Underpinning the Vision S concept was Mahindra’s new Nu_IQ platform, which supports petrol, diesel, hybrid and fully electric powertrains. While Mahindra hasn’t specified a launch date for this upcoming compact SUV, it’s expected to make its debut sometime in 2027.
The Kia Syros EV has been launched in India with prices ranging between Rs 13.49 lakh and Rs 19.99 lakh (ex-showroom). It’s also available with BaaS, under which prices start at Rs 7.99 lakh, and Rs 3.3 is charged additionally for per kilometre of usage. This is Kia’s most affordable EV in India, and the brand’s second mass-market EV offering after the Carens Clavis. It is, however, more expensive than its direct rivals, the Tata Nexon EV and Mahindra XUV 3XO EV.
Maruti Suzuki Brezza Facelift: Maruti Suzuki कल Brezza का फेसलिफ्ट वर्जन लॉन्च करने वाली है और यह अपडेटेड कॉम्पैक्ट SUV डीलरशिप पर पहुंचनी भी शुरू हो गई है। फिलहाल, नई Brezza की बुकिंग पहले से शुरू हो चुकी है और सोशल मीडिया पर डीलरशिप से इसकी कई तस्वीरें और वीडियो भी सामने आए हैं। इससे साफ है कि नई Brezza अपने नए लुक और ज्यादा फीचर्स वाले केबिन के साथ अब मार्केट में लॉन्च होने के लिए पूरी तरह तैयार है।
एक्सटीरियर में बदलाव
पहले लीक हुई तस्वीरों के आधार पर, नई Brezza Facelift का जाना-पहचाना सीधा स्टांस (upright stance) बरकरार रखा गया है, इसलिए पहली नजर में यह काफी हद तक Brezza जैसी ही दिखेगी। ज्यादातर दिखाई देने वाले बदलाव सामने की तरफ हैं, जहां Maruti Suzuki ने एक नई ग्रिल और नए डिज़ाइन वाला बंपर दिया है। इसके अलावा, हेडलैंप और DRLs के डिजाइन में भी थोड़ा बदलाव किया गया है।
वहीं साइड से देखने पर, SUV में नए अलॉय व्हील डिजाइन मिलने की उम्मीद है, जबकि पीछे की तरफ बंपर और टेल-लैंप के अंदरूनी हिस्सों में मामूली बदलाव हो सकते हैं। इसके अलावा, कनेक्टेड LED टेल लैंप की भी चर्चा हो रही है, हालांकि इस बारे में अभी कोई पक्की जानकारी नहीं है।
केबिन में बदलाव
नई Maruti Suzuki Brezza Facelift के इंटीरियर में पहले के मुकाबले ज्यादा बदलाव देखने को मिलेंगे। कंपनी ने सेंटर कंसोल का डिजाइन अपडेट किया है और इसमें कई नए कंफर्ट और कन्वीनियंस फीचर्स जोड़े हैं, ताकि यह कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में और ज्यादा प्रतिस्पर्धी बन सके।
नए Brezza Facelift में ऑटो-डिमिंग IRVM, सनग्लास होल्डर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, स्टोरेज के साथ नए डिजाइन का सेंटर आर्मरेस्ट, माउंटेड कंट्रोल्स वाला रीच और रेक-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जिंग पैड और फ्रंट पार्किंग सेंसर्स जैसे फीचर्स शामिल होने की उम्मीद है।
इस फेसलिफ्ट में सबसे बड़ा बदलाव 10.1 इंच का नया टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम हो सकता है, जिसमें इन-बिल्ट ऐप्स और Amazon Alexa सपोर्ट मिलेगा। इसके अलावा, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें भी मिलने की संभावना है, जो खासकर गर्म इलाकों में रहने वाले ग्राहकों के लिए काफी उपयोगी फीचर साबित हो सकती हैं।
इंजन और पावरट्रेन विकल्प
नई Brezza में तीन तरह के इंजन विकल्प मिलने की उम्मीद है। इनमें 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड K15C पेट्रोल इंजन (जो 103 hp की पावर और 139 Nm का टॉर्क देता है), 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन (जो 110 hp की पावर और 170 Nm का टॉर्क देता है) और एक CNG वेरिएंट शामिल हैं।
ट्रांसमिशन की बात करें तो, पेट्रोल वेरिएंट में 6-स्पीड मैनुअल और टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिल सकता है। वहीं, CNG मॉडल केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आएगा। इसके अलावा, CNG वेरिएंट में अंडरबॉडी-माउंटेड CNG टैंक मिलने की संभावना है। इससे बूट स्पेस पहले के मुकाबले ज्यादा मिलेगा और कार की उपयोगिता भी बेहतर होगी।
बुकिंग और पोजिशनिंग
नई Brezza Facelift की बुकिंग 11,000 रुपये की टोकन राशि के साथ पहले ही शुरू हो चुकी है और यह SUV पूरे भारत में एरीना डीलरशिप के जरिए बेची जाएगी। मार्केट में नई Brezza का मुकाबला Tata Nexon, Mahindra XUV 3XO, Hyundai Venue और इस सेगमेंट की अन्य कॉम्पैक्ट SUVs से होगा।
The Mahindra XEV 9S and the Kia Carens Clavis EV are two of the most affordable 3-row electric offerings in India. Priced under Rs 30 lakh, the XEV 9S and the Carens Clavis cater to similar buyers despite having different body types. But which EV offers the better performance, range and battery regeneration in the real world? Let us compare the top-spec variants of both EVs to find out.
Mahindra XEV 9S vs Kia Carens Clavis EV: Specifications, price
The XEV 9S is pricier, and its larger battery facilitates a higher claimed range
XEV 9S vs Carens Clavis EV: Regenerative braking test
XEV 9S Pack Three Above
Carens Clavis EV HTX+ ER
Battery size (kWh)
79
51.4
eMotor setup
Single motor, rear
Single motor, front
Power (hp)
286
171
Torque (Nm)
380
255
Claimed range (km)
679
490
Kerb weight (kg)
Over 2,200
1,725
Power-to-weight*
N/A
99.13
Torque-to-weight^
N/A
147.83
Price (Rs, lakh)
29.43
24.49
*Power-to-weight is hp per tonne
^Torque-to-weight is Nm per tonne
We tested the larger 79kWh battery variant of the Mahindra XEV 9S and the 51kWh battery version of the Kia Carens Clavis EV. Both 3-row EVs get a single-motor setup, but with a different configuration – the XEV 9S’ motor is mounted on the rear axle (RWD), while the Carens Clavis EV’s motor sits on the front axle (FWD). The XEV 9S is also the more powerful EV here, producing 115hp and 125Nm more than the Kia Carens Clavis EV, but it is also heavier. The XEV 9S’ larger battery also allows for a higher claimed range, 189km more than the Carens Clavis EV.
The tested Pack Three Above variant of the Mahindra XEV 9S asks for a premium of Rs 4.94 lakh over the Carens Clavis EV HTX+ ER variant.
Mahindra XEV 9S vs Kia Carens Clavis EV: Performance tests
The more powerful XEV 9S is also quicker despite its heavier mass
Mahindra XEV 9S vs Kia Carens Clavis EV: Performance tests
XEV 9S Pack Three Above
Carens Clavis EV HTX+ ER
Winner
0-100kph (sec)
7.54
8.44
XEV 9S
20-80kph (sec)
4.11
4.62
XEV 9S
40-80kph (sec)
4.74
5.6
XEV 9S
Quarter mile (sec)
15.67
16.36
XEV 9S
As mentioned earlier, the Mahindra XEV 9S is the more powerful 3-row car, and in the real world, it completes a 0-100kph run 0.9 seconds quicker than the Carens Clavis EV. 20-80kph and 40-80kph runs are 0.51 seconds and 0.86 seconds quicker on the XEV 9S.
Mahindra XEV 9S vs Kia Carens Clavis EV: Range, regen tests
Higher regen setting allows Carens Clavis EV to be more efficient than the XEV 9S
Mahindra XEV 9S vs Kia Carens Clavis EV: Regenerative braking tests (80-20 kph)
Regen mode
XEV 9S Pack Three Above
Carens Clavis EV HTX+ ER
Winner
One-pedal
120.82m / 8.5s
114.74m / 8.34s
Carens Clavis EV
High
162.46m / 11.79s
147.47m / 10.67s
Carens Clavis EV
Medium
215.8m / 15.59s
232.64m / 17.01s
XEV 9S
Low
341.03m / 24.52s
395.32m / 29.15s
XEV 9S
In our real-world tests, the Kia Carens Clavis EV showed stronger battery regeneration in the higher settings. The gap was most noticeable in the High (Level 3) mode, though it narrowed slightly in one-pedal driving. Combined with its lower kerb weight, this helped the Carens Clavis EV deliver better efficiency of 7.45 km/kWh in the city versus 6.05 km/kWh for the XEV 9S.
However, the XEV 9S has a much larger battery (about 54 percent), which gives it a clear range advantage. In city driving, it travelled 95 km further on a single charge.
The XEV 9S offered stronger deceleration in the medium and low regen settings. It stood out especially in the lowest setting (Level 1). On the highway, the XEV 9S maintained its efficiency at 6.05 km/kWh, while the Carens Clavis EV dropped to 6.71 km/kWh. This widened the real-world range gap even more, with the XEV 9S going about 113 km further than the Carens Clavis EV.
Mahindra XEV 9S vs Kia Carens Clavis EV: Verdict
The XEV 9S offers a holistic package that does not compensate performance for range
The XEV 9S, with a larger battery pack and a more powerful motor, offers a comprehensive package that does not lose out on range while offering great performance. On the other hand, the Kia Carens Clavis EV offers better efficiency, especially in the higher regen settings, helping it compensate for its smaller battery. This makes the Kia Carens Clavis EV a better choice for buyers looking for an urban EV, while for highway driving, the more balanced XEV 9S is recommended.
Autocar India’s regenerative testing standards
To test regenerative braking, we pre-select a level of regen braking and then completely lift off the throttle pedal and allow the car to decelerate till under 20kph. This procedure is then repeated for as many levels of regenerative braking the EV packs in. The deceleration rate, the distance covered and the time taken to go from 80-20kph are recorded on a GPS-based VBOX system.
Kia is one of the few automakers in India that has three MPVs in its line-up, with the most popular one being the Carens Clavis. This is a segment that’s witnessed growth in the past couple of years, supporting the Korean brand’s focus on selling multiple MPVs. Built on the same K2 platform as the Carens, the Clavis is aimed at buyers who want more premium styling and feature set spread across more variants and trim levels. Here are some facts to keep in mind before a Carens Clavis.
Reasons to buy the Kia Carens Clavis
Spacious & well-equipped cabin
One of the strongest suits of the Carens Clavis is its tech-rich and practical interior
Whether you get the 6-seater or 7-seater version of the Kia Carens Clavis, space isn’t an issue. A one-touch tumble & fold feature means that getting into the third row is pretty straight-forward. This last row also has enough room to accommodate two adults without fuss while also providing dedicated AC vents, USB ports, headrests and three-point seatbelts. With 216 litres of boot space, you can easily store several soft bags.
The 6-seater version gets captain seats for the second row that not only look premium but also get individual armrests for extra comfort. There’s no dearth of headroom and kneeroom for the middle-row occupants. Depending on the trim level, this row also benefits from the two-pane panoramic sunroof, blower control, sunblinds, tray table, and air purifier. A manually operated ‘boss’ mode liberates even more room for the occupant seated behind the co-driver’s seat. Passengers will have no trouble with ingress or egress as second-row accessibility is good.
Practicality up front comes from ventilated seats, cooled cupholders and a wireless charger. The dual 12.3-inch screens are high-resolution units that enable a clean and smooth user experience. Some of the other feature highlights here include the 8-speaker Bose audio system, 64-colour ambient lighting system, leatherette upholstery, dashcam, and Level 2 ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems). The latter is well-calibrated for our erratic road conditions, particularly functions such as blind-spot monitoring, lane-keeping assist and rear cross-traffic alert.
Powertrain options galore
The Carens Clavis is offered with three engine options four transmission choices
Under the bonnet of the Kia Carens Clavis can be one of three engines: a 1.5-litre naturally aspirated four-cylinder petrol, 1.5-litre direct-injected turbo-petrol, or a 1.5-litre four-cylinder turbo-diesel. A 6-speed manual gearbox is offered with all them. The turbo-petrol mill is also available with a 6-speed iMT (intelligent manual transmission) and a 7-speed DCT (dual-clutch automatic transmission). Meanwhile, the oil burner can be mated to a 6-speed AT (automatic transmission). The only diesel option in the segment, this Kia MPV’s 1.5-litre turbo-diesel engine can return 15-16kpl on highway runs.
Good ride and high-speed stability
This MPV rewards drivers with relaxed driving manners
The 17-inch wheels on the top-spec turbo-petrol variants allow for a pliant-enough ride, with the diesel variants featuring 16-inch rims actually feeling supple. Regardless of the wheel size, the Carens Clavis feels surefooted on the road, staying planted even as speeds rise. The bigger wheels make this MPV take corners decently compared to the variants with the smaller wheels, but this is only true if it’s driven sedately.
Reasons not to buy the Kia Carens Clavis
Not for enthusiastic drivers
Lacklustre powertrains and noticeable body-roll relegates this Kia to sedate driving roles
While the 1.5-litre turbo-petrol engine produces 160hp and 253Nm, it lacks excitement. Pushing it past 4,200rpm does not result in quicker gain of pace, but it instead leads to the engine’s coarse note nearing redline to enter the cabin. The 7-speed DCT, meanwhile, isn’t smooth in the city where it hesitates to shift between lower cogs – this is a gearbox that doesn’t like being rushed.
The Carens Clavis with the diesel engine and 6-speed AT is also good at cruising long distances at highway speeds. However, this oil burner could’ve done with more punch – the issue becoming really noticeable when driving on uphill slopes with a full house. With most of the weight being transferred to the rear, and this being a front-wheel drive (FWD) car, there isn’t enough oomph to pull the Carens Clavis up inclines with ease. This lack of power, combined with the slow downshifts of the automatic gearbox, means that quick overtakes will require some planning.
If you enjoy taking corners with enthusiasm, then the Carens Clavis isn’t for you. The body-roll is especially noticeable in the variants with the 16-inch wheels due to their smaller-section tyres. While the body-roll is less evident in the cars with the 17-inch wheels, taking a corner with any hint of aggressive will lead to body-roll.
Unintuitive touch-enabled buttons
This issue plagues the top trims of the Carens Clavis
Top trims of the Kia Carens Clavis get a switchable, touch-sensitive panel to operate the car’s HVAC and infotainment systems. Not only is there an issue with reflections catching you out while trying to use this panel, but you could accidentally press the wrong button or control. This can be distracting whilst driving as you’ll have to look away from the road in order to use most of the controls on this panel. Meanwhile, lower trims get easy-to-use physical switchgear for these functions.
Gets pricey quickly
Top variants are far more expensive than rivals
The range-topping variants of the Kia Carens Clavis cost well over Rs 20 lakh, with even mid-spec variants priced north of Rs 15 lakh. When compared to rivals such as the Maruti Suzuki XL6, this makes the Caren Clavis up to Rs 7.14 lakh.
Mahindra & Mahindra Financial Services Share Price: फाइनेंस सेक्टर की कंपनी महिंद्रा एंड महिंद्रा फाइनेंशियल सर्विसेज (Mahindra & Mahindra Financial Services) के शेयर में 22 जुलाई को लगातार दूसरे सेशन में तेजी देखने को मिली। BSE पर सुबह के ट्रेड में लगभग 10% उछल गया। वहीं एक दिन पहले कंपनी के जून तिमाही (Q1FY27) के मजबूत नतीजों के बाद शेयर में 8.5% की बढ़त हुई थी। महिंद्रा फाइनेंस का शेयर प्राइस बुधवार को ₹360 पर खुला, जबकि पिछला बंद भाव ₹350.65 था और 9.5% उछलकर ₹384 के इंट्राडे हाई पर पहुंच गया। इस तरह लगातार दो सेशन में, NBFC स्टॉक 19% बढ़ गया है।
वहीं कंपनी की जून तिमाही की अच्छी कमाई से ब्रोकरेज कंपनियों की पॉजिटिव राय आई। यहीं वजह है कि बाजार में गिरावट के बाद भी शेयर में बढ़त देखने को मिल रही है।
कैसे रहे Q1 नतीजे
ज़्यादा नेट इंटरेस्ट मार्जिन और कम प्रोविज़न की वजह से, महिंद्रा एंड महिंद्रा फाइनेंशियल सर्विसेज़ ने Q1FY27 के लिए अपने कंसोलिडेटेड नेट प्रॉफ़िट में 75% की बढ़ोतरी दर्ज की, जो ₹927 करोड़ हो गया।
स्टैंडअलोन बेसिस पर, NBFC का प्रॉफ़िट साल-दर-साल (YoY) 70% बढ़कर ₹899 करोड़ हो गया। इसके एसेट्स अंडर मैनेजमेंट (AUM) में YoY 13% की बढ़ोतरी हुई, और डिस्बर्समेंट में YoY 22% की बढ़ोतरी हुई, जो पहली तिमाही के लिए अब तक का सबसे ज़्यादा है।
खरीदें, बेचें या रहें बने
कई टॉप ब्रोकरेज फर्म ग्रोथ विज़िबिलिटी और सही वैल्यूएशन का हवाला देते हुए लॉन्ग टर्म में स्टॉक को लेकर बुलिश हैं।
ब्रोकरेज फर्म एमके ग्लोबल फाइनेंशियल सर्विसेज़ ने स्टॉक को “Add” से “Buy” में अपग्रेड किया है, और टारगेट प्राइस 18% से ज़्यादा बढ़ाकर ₹450 कर दिया है। मौजूदा टारगेट प्राइस से स्टॉक में 29% अपसाइड पोटेंशियल का पता चलता है। एमके ने कहा, “हम महिंद्रा फाइनेंस को ‘Buy’ रेटिंग देते हैं, साथ ही Jun-27E के टारगेट प्राइस को 18.4% बढ़ाकर ₹380 से ₹450 कर देते हैं, जिसका मतलब है कि SA FY28E PBV 1.9 गुना और सब्सिडियरी कंपनियों से लगभग 10% वैल्यू है।”
एमके ने बताया कि Q1FY27 के नतीजे उसके पॉजिटिव नजरिए को और पक्का करते हैं, क्योंकि महिंद्रा फाइनेंस ने एसेट क्वालिटी, क्रेडिट कॉस्ट और प्रॉफिटेबिलिटी पर शानदार परफॉर्मेंस दिया है।
एमके ने कहा, “डिस्बर्समेंट ग्रोथ बढ़ने से, एसेट्स में ग्रोथ की संभावना बढ़ गई है; सही वैल्यूएशन के साथ यह प्रॉफिटेबल ग्रोथ विजिबिलिटी हमें अब स्टॉक को बाय रेटिंग देने के लिए प्रेरित करती है। GS2+GS3 कई सालों के सबसे निचले स्तर (8.3%) पर, PCR 58.1% पर, और अच्छी कैपिटल पोजीशन के साथ, बैलेंस शीट बाहरी माहौल से किसी भी स्ट्रेस को झेलने के लिए अच्छी स्थिति में है।” एमके ने आगे कहा, “मुनाफ़ा लगातार बेहतर हो रहा है, NIM+फ़ीस बढ़ रहा है और क्रेडिट कॉस्ट 1.3-1.7% के थ्रू-साइकल बैंड के अंदर है। कई सालों के बदलाव के साथ अब साफ़ तौर पर ग्रोथ दिख रही है और ROA 2.5% की ओर बढ़ रहा है, हमें लगता है कि स्ट्रक्चरल रूप से बेहतर मुनाफ़ा और मज़बूत बैलेंस शीट एक अच्छा रिस्क-रिवॉर्ड रेश्यो दिखाते हैं, जो हमारे अपग्रेड को सपोर्ट करता है।”
ब्रोकरेज फर्म JM Financial ने स्टॉक पर Buy कॉल बनाए रखा है और टारगेट प्राइस को पहले के ₹350 से बढ़ाकर ₹410 कर दिया है।
JM Financial ने कहा कि महिंद्रा फ़ाइनेंस गाड़ी फ़ाइनेंस स्पेस में उसकी टॉप पिक बनी हुई है, जिसे हाई-रिस्क सेगमेंट में इसके कम एक्सपोज़र और साथियों की तुलना में ज़्यादा आकर्षक रिस्क-रिवॉर्ड प्रोफ़ाइल से सपोर्ट मिला है।
जेएम फाइनेंशियल ने कहा, “डिस्बर्समेंट ग्रोथ में तेज़ तेज़ी से आगे AUM ग्रोथ में तेज़ी का भरोसा भी मज़बूत होता है, साथ ही स्थिर से बेहतर होती एसेट क्वालिटी एक और पॉज़िटिव चीज़ है। हम अपने FY27–28 EPS अनुमानों को 7–9% बढ़ाते हैं और FY27–28 के लिए लगभग 14% के AUM CAGR का अनुमान लगाते हैं, जिसमें FY27E और FY28E में औसत RoA और RoE क्रमशः लगभग 2.4% और 14.5% होगा।”
(डिस्क्लेमर: मनीकंट्रोल.कॉम पर दिए गए विचार एक्सपर्ट के अपने निजी विचार होते हैं। वेबसाइट या मैनेजमेंट इसके लिए उत्तरदाई नहीं है। यूजर्स को मनी कंट्रोल की सलाह है कि कोई भी निवेश निर्णय लेने से पहले सार्टिफाइड एक्सपर्ट की सलाह लें।
Maruti Suzuki has announced yet another price hike across its vehicle range of up to Rs 30,000, effective from August 2026. This will be the second price hike from Maruti Suzuki in short succession, having just, following a similar hike of up to Rs 30,000 introduced in June.
This will be Maruti’s third price hike in 2026
Rising input costs and commodity inflation cited as reasons
In a regulatory filing with the stock exchanges, the company cited persistent commodity inflation and rising input costs as the primary drivers behind the adjustment. The automaker stated it attempted to absorb cost increases through internal efficiency measures and cost reduction initiatives. However, sustained pressure on operating margins necessitated “passing a fraction of the cost burden on to the market.”
When announcing its previous revision in June, Maruti Suzuki had also attributed the decision to a sustained rise in input costs and elevated inflationary pressures.
The exact price adjustment will vary depending on the specific model and variant. The upcoming August price adjustment follows a pattern of broader industry price revisions aimed at managing raw material volatility, with Mahindra, BYD and Tata Motors among others announcing price hikes in recent weeks.
क्या आप एक मिड साइज SUV लेने की सोच रहे हैं? अगर हां, तो Maruti Suzuki India आपके लिए एक बजट फ्रेंडली कार पेश करने जा रही है। दरअसल, देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी 24 जुलाई को Brezza का नया फेसलिफ्ट वर्जन लॉन्च करेगी। नए अवतार में आने वाली इस SUV में कई डिजाइन और टेक्नोलॉजी अपडेट्स के साथ नए पावरट्रेन विकल्प भी देखने को मिल सकते हैं।
साल 2016 में लॉन्च होने के बाद से ही Brezza भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली SUVs में शामिल रही है। अब तक इस SUV की 14 लाख से ज्यादा यूनिट्स बिक चुकी हैं, जिससे यह Maruti Suzuki के SUV पोर्टफोलियो में एक अहम मॉडल बन गई है।
बता दें कि पिछले हफ्ते Maruti Suzuki ने Brezza की बुकिंग शुरू कर दी थी। ग्राहक इस नए वर्जन को कंपनी की वेबसाइट या डीलरशिप के जरिए 11,000 रुपये की टोकन राशि देकर बुक कर सकते हैं।
किन SUV से है मुकाबला?
Maruti Suzuki Brezza अभी अपनी दूसरी जेनरेशन में है, जो 2022 में आई थी। पिछले कुछ सालों में, इसे अपने सबसे बड़े कॉम्पिटिटर Tata Nexon से कड़ी टक्कर मिली है, जो कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में सबसे आगे रही है। इस सेगमेंट में Hyundai Venue, Kia Sonet और Mahindra XUV 3XO जैसे दमदार मॉडल भी मौजूद हैं।
इंजन और पावरट्रेन
अगर हम कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में Brezza के कॉम्पिटिटर को देखें, तो वे न सिर्फ पावरट्रेन के मामले में ज्यादा ऑप्शन देते हैं, बल्कि उनमें कई शानदार फीचर्स भी मिलते हैं। ऐसे में, मॉडल को नया बनाए रखने और बिक्री को लगातार जारी रखने के लिए एक फेसलिफ्ट की जरूरत है।
फिलहाल, Brezza में अभी 1.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है, जो ज्यादा से ज्यादा 103 PS की पावर और 139 Nm का पीक टॉर्क देता है। इस इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर का ऑप्शन मिलता है। इसमें 5-स्पीड MT के साथ CNG का ऑप्शन (88 PS और 121 Nm) भी उपलब्ध है। उम्मीद है कि Brezza फेसलिफ्ट में ये सभी ऑप्शन बने रहेंगे।
इस SUV में सबसे बड़ा बदलाव 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन का जुड़ना होगा। यह वही इंजन है जो अभी Maruti Suzuki Fronx में इस्तेमाल हो रहा है, जिसमें 100 PS की मैक्सिमम पावर और 148 Nm का पीक टॉर्क मिलता है। उम्मीद है कि टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलेगा और इसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का ऑप्शन नहीं होगा। ऐसा शायद कीमत को कंट्रोल में रखने के लिए किया जा सकता है।
1.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल और 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल, दोनों इंजन E20 पेट्रोल के अनुकूल होंगे।
इसके अलावा, टर्बो पेट्रोल इंजन अपनी परफॉर्मेंस के लिए जाने जाते हैं, न कि ज्यादा माइलेज के लिए। यह बात Maruti Suzuki की उस खासियत से कुछ हद तक अलग है, जिसके लिए कंपनी ईंधन की ज्यादा बचत करने वाली कारों के लिए जानी जाती है।
फीचर्स
फीचर्स की बात करें तो, मारुति सुजुकी की कारें इस मामले में सेगमेंट में सबसे आगे नहीं हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि उनमें फीचर्स की कमी है। बस बात यह है कि कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में दूसरी कंपनियां ज्यादा फीचर्स देती हैं।
हालांकि, Brezza फेसलिफ्ट के साथ इसमें बड़े बदलाव हो सकते हैं। उम्मीद है कि इसमें एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS), पैनोरमिक सनरूफ, बड़ी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन, आगे की तरफ वेंटिलेटेड सीटें, एम्बिएंट लाइटिंग और डुअल-टोन अलॉय व्हील्स जैसे फीचर्स मिलेंगे।
एक्सटीरियर और इंटीरियर स्पेसिफिकेशन्स
एक्सटीरियर डिजाइन की बात करें तो इसमें ज्यादा बड़े बदलाव की उम्मीद नहीं है। इसमें फ्रंट ग्रिल और बंपर में हल्के बदलाव किए जा सकते हैं, जबकि रियर बंपर में भी थोड़ा अपडेट देखने को मिल सकता है।
मुख्य बदलाव केबिन के अंदर किए जाएंगे, ताकि इन-कैबिन फीचर्स के मामले में Brezza फेसलिफ्ट अपने कॉम्पिटिटर्स को कड़ी टक्कर दे सके।
The updated Maruti Suzuki Brezza is one of the most anticipated new cars in the compact segment, and ahead of its launch on July 24, the new Brezza has been spied completely undisguised at a dealership stockyard. It gets subtle cosmetic updates on the outside, important feature upgrades on the inside, but most importantly, a brand-new engine option as well.
Brezza facelift to get new 1.0-litre turbo-petrol engine
Interior gets new 10.1-inch touchscreen, ventilated seats, ambient lighting
Bookings for the new Brezza are already underway
Maruti Suzuki Brezza facelift exterior and interior updates
This is the first mid-lifecycle update for the Brezza since the second-generation model was introduced in 2022, and the updates on the outside and rather minimal. The grille design has been slightly reworked and it gets a new golden finish as opposed to the grey coloured grille on the current car. It also gets a revised bumper with repositioned fog lamps housed within triangular surrounds. The headlamps and the LED DRLs, however, remain unchanged. In profile, the only notable update includes a new set of dual-tone alloy wheels, while the rear has remained largely unchanged.
The Brezza will get a larger 10.1-inch touchscreen and revised HVAC controls.
The interior sees more meaningful updates, with the highlight being the 10.1-inch infotainment screen that’s also seen on the Victoris. It also adds ambient lighting, front ventilated seats and revised switchgear for the HVAC controls (also shared with the Victoris). There’s also use of new gloss-black trim materials or the dashboard and door pads. On the safety front, the Brezza now gets front parking sensors and it is also expected to come with LEVEL 2 ADAS suite.
Maruti Suzuki Brezza new engine and specs
The biggest update on the Brezza is the addition of a new engine option. It now gets the 1.0-litre Boosterjet turbo-petrol engine from the Fronx. This 3-cylinder engine is expected to produce 110hp and 170Nm, meaning it will come in a higher state if tune than what it is offered with on the Fronx. Transmission options, however, will be limited to just a 6-speed manual gearbox. Crucially, this engine will finally allow the Brezza to qualify for the sub-4m tax slab.
Other upgrades will include new alloys, ambient lighting and ventilated front seats.
The new 1.0-litre turbo-petrol engine is expected to be offered alongside the existing 103hp, 1.5-litre naturally aspirated petrol engine. The CNG kit paired to this engine is also expected to continue, but it’s now expected to have the Victoris CNG-like underbody tank setup.
It will be interesting to see how Maruti prices the new Brezza. Despite the cosmetic and equipment upgrades, the 1.0-litre engine should help bring down the prices given that it finally qualifies for the sub-4m tax bracket. Whether it undercuts the existing Brezza or is priced roughly the same remains to be seen. For reference, the Brezza currently has an ex-showroom price of Rs 8.26 lakh to Rs 12.86 lakh. It will continue to take on rivals like the Hyundai Venue, Tata Nexon, Skoda Kylaq, Mahindra XUV 3XO, Kia Sonet and Syros.
In the crowded compact SUV segment, the XUV 3XO is among the few models that offers petrol and diesel engine options plus a variety of transmission choices. Mahindra brought the XUV 3XO to market in 2024 as a successor to the XUV300, and it’s the home-grown automaker’s smallest SUV. If you’re interested in buying the Mahindra XUV 3XO which, for reference, is priced between Rs 7.79 lakh and Rs 15.04 lakh (ex-showroom), here are its key pros and cons you must consider.
Reasons to buy the Mahindra XUV 3XO
Punchy powerplants
The direct-injection turbo-petrol and turbo-diesel engines allow strong performance
The XUV 3XO’s 1.2-litre direct-injection turbo-petrol engine pushes out 131hp and up to 250Nm of torque. Despite being a three-cylinder engine, this ‘mStallion’ unit is noticeably refined and provides power with eagerness. This eagerness can be a bit tricky to manage at low speeds, but the Zip, Zap and Zoom drive modes come in handy to help fine-tune the driving experience. The mid-range power delivery of this petrol engine is good, too. Then there’s the Aisin-sourced 6-speed torque converter automatic gearbox, which operates smoothly and shifts in a timely manner.
For those who prefer an oil burner, there’s the 1.5-litre four-cylinder turbo-diesel engine. It produces 117hp and 300Nm of torque – the latter being the highest in the segment. There’s also no hint of turbocharger lag even at low speeds. While refinement is just about decent, this diesel unit’s ample power is spread well throughout the rev range. This, along with a 6-speed AMT (automated manual transmission) gearbox, makes long-distance cruising on the highway a relaxing experience. Meanwhile, the base engine option of the XUV 3XO is an 115hp, 1.2-litree three-cylinder turbo-petrol engine with multi-point fuel injection.
Gifted handler
The XUV 3XO can handle paved and unpaved surfaces without breaking a sweat
The Mahindra XUV 3XO not only has pace on its side, its confidence-inspiring brakes mean that it’s also adept at dropping anchors at a moment’s notice. The XUV 3XO’s suspension is a bit firm, but it still manages to take on bad roads with verve – there’s a feeling of toughness to this SUV that inspires confidence no matter the surface condition.
The suspension also provides enough travel and there’s no issue with ground clearance either. This sense of surefootedness comes to the fore when you tackle corners, and even though the steering isn’t that precise, there’s plenty of grip on offer.
Premium interior, lengthy equipment list
Although rivals have caught on, the XUV 3XO’s interior is modern and well-equipped
The dual-tone interior theme of the Mahindra XUV 3XO looks premium and sports soft-touch materials as well. The perforated leather-wrapped steering wheel feels upmarket to hold, while other touchpoints such as the steering-mounted stalks and power-window switches on the doors feel just as nice to use. Where he front seats can feel narrow for some, the rear ones are spacious and comfortable even if you choose to carry three adults there.
The rear seats are well-padded, whilst kneeroom and footroom aren’t lacking either. Adding to the convenience at the back are the AC vents, a centre armrest with cupholders, and two charging ports. Features included on higher variants are a 65W fast charger at the front, wireless Android Auto and Apple CarPlay, a wireless charging tray, dual-zone automatic climate control, a Harman Kardon premium audio system, Dolby Atmos, a panoramic sunroof, a cooled glovebox, 360-degreem camera, an electric parking brake with auto hold, and a Level 2 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) suite.
Reasons to not buy the Mahindra XUV 3XO
Limited cargo space
This isn’t the SUV for you if you haul loads of luggage regularly
Users can find hauling luggage in or out of the XUV 3XO’s boot tiresome because of the low boot floor and high loading lip. And while there’s 295 litres of cargo space, this is far lower than what most rivals offer in this segment. The lack of a parcel shelf also means that any items you do store in this boot will remain visible to those peeking in.
Pricey top variants
The XUV 3XO is one of the most expensive cars in the segment
The Mahindra XUV 3XO’s top variants are some of the most expensive offerings in the compact SUV segment. And while the Hyundai Venue’s range-topping variants are pricier still, they pack even more features and the car itself is newer than the XUV 3XO.
