ऑटोमोबाइल

Next-gen Toyota Hilux teased ahead of launch this month

Posted on by admin
New-gen Toyota Hilux front fascia

Toyota has dropped a teaser of the next-gen Hilux, ahead of the pickup truck’s official debut on July 28, 2026. The upcoming iteration of the Toyota Hilux will be based on the same body-on-frame IMV platform as the previous-gen model. However, the teaser now confirms some of the primary design details of the new pickup truck, similar to what we had reported earlier.

  • Gets bold ‘TOYOTA’ lettering, LED lights, black wheels and roll bars
  • India-spec model likely to get a Double Cab configuration
  • Interior to get dual screens and plenty of physical switchgear

Next-gen Toyota Hilux exterior design details

The short teaser primarily showed the front of this pickup truck

New-gen Toyota Hilux front bumper

The new Hilux seen in the Toyota teaser showcased the pickup truck finished in a bright orange/bronze exterior colour. Some of the frames from the teaser show the front fascia featuring a silver skid plate, a honeycomb center grille, and blocky ‘TOYOTA’ lettering on a black piece of plastic trim between the sleek LED headlamps.

New-gen Toyota Hilux rear
International-spec Toyota Hilux shown for representation.

Just about visible in this teaser are the black rims and wheel arches, roll bars behind the main cabin, and what looks like a shark-fin antenna on the roof. The rear design of the next-gen Hilux wasn’t clearly shown, though. However, the international-spec model has ‘TOYOTA’ written across the tailgate in large font and vertically oriented tail-lamps with LED DRLs (daytime running lights). The rear bumper of the Hilux has an integrated step to provide easy access to the bed.

Next-gen Toyota Hilux interior and features

New-gen Toyota Hilux interior
International-spec Toyota Hilux shown for representation.

While Toyota hasn’t yet revealed the interior of the upcoming India-spec Hilux, our market will continue to get the pickup truck in the familiar Double Cab configuration. The leather-wrapped steering wheel of the global-spec Hilux carries the blocky-looking ‘TOYOTA’ branding as seen on the outside, with dual 12.3-inch screens. The customisable driver’s display offers four design themes, whilst the dash-mounted infotainment unit uses the Toyota Smart Connect system.

New-gen Toyota Hilux rear seats
International-spec Toyota Hilux shown for representation.

The India-spec model is expected to get wireless Apple CarPlay and Android Auto, wireless charging, dual-zone automatic climate control, a surround-view camera system, and a plethora of storage cubbies. The next-gen Toyota Hilux will come with plenty of physical buttons and switchgear, including for the HVAC system, as well as the four-wheel drive (4WD) settings.

Next-gen Toyota Hilux powertrain and price

Toyota may retain the previous-gen model’s engine and gearbox setup for India 

While Toyota is yet to confirm the exact powertrain details of the upcoming ninth-gen Hilux, it’s likely to continue with the same engine and gearbox as with the previous-gen model. For reference, the eighth-gen Hilux in India is powered by a 2.8-litre four-cylinder diesel engine that puts out 204hp and either 420Nm or 500Nm of torque. The latter is only available with the 6-speed automatic transmission variant, while the former being the figure for the 6-speed manual transmission version.

Internationally, the next-gen Toyota Hilux features a 48V mild-hybrid system. The regenerative braking function of the new Hilux, when coupled with the stop-start system, enables smoother performance and saves fuel, according to Toyota. The upcoming Toyota Hilux is expected to command a price premium over the eighth-gen model that’s on sale in India at the moment, and is priced from Rs 28.52 lakh to Rs 36.00 lakh (ex-showroom, Delhi).

Also read

MG unveils new ADAPT platform for future EV, hybrid models

Kia Syros EV revealed with up to 526km range

ऑटोमोबाइल

Range Rover Sport Electric previewed at Goodwood Festival of Speed

Posted on by admin
Range Rover Sport Electric prototype

JLR previewed the all-new Range Rover Sport Electric at a private event at the recently concluded Goodwood festival of Speed.  It will go on sale globally in September this year, and is expected to arrive at an Indian showroom by March 2027. Save for the powertrain, the Range Rover Sport Electric is largely identical to its ICE-powered sibling inside and out. This will be the brand’s second EV following the flagship Range Rover Electric. 

  1. Range Rover Sport Electric is powered by a 118.5kWh battery and two electric motors 
  2. It’s estimated to have a real-world driving range of around 530km 
  3. Will rival Porsche Cayenne Electric, BMW iX5 upon launch 

Range Rover Sport Electric: key specifications 

The technical details for the Sport are much the same as for the full-size Range Rover. It’s underpinned by JLR’s MLA platform, which was already designed with electrification in mind, and uses an 800V architecture. The 118.5kWh battery pack is estimated to return a real-world driving range of around 530km. There are two in-house developed electric motors (one on each axle), thereby enabling all-wheel drive, and total system out is rated at 550hp and 850Nm. Nought to 100kph is estimated to take about 4.4 seconds, which is quite brisk for an SUV that weighs about 2700kgs. 

It also gets regenerative braking, although there are no paddles for manual control, just D (which can be configured in the screen as ‘light’ or ‘standard’) and S (one-pedal) on the drive selector. 

As for the design, other than the closed-off front grille and the EV badges on the slightly more aerodynamically optimised wheels, it looks the same as any other Sport. The interior is the same as other Sports, too, which means it’s a tech-laden and premium cabin. 

We’ve already sampled a prototype of the Range Rover Sport Electric at Goodwood, and first impressions are that it has an exceptional ride quality, perhaps even better than the ICE-powered version. Performance is smooth and expectedly brisk, although there is a hint of torque steer from the front axle under hard acceleration. It also gets a single pedal mode which is particularly handy when off-roading. 

The company says it has not only tried to retain all the qualities of the ICE-powered Range Rover Sport in this EV version, but even make it better. As such, the electric Sport isn’t meant to be an EV statement but rather just another powertrain option. 

Upon launch, the new Range Rover Sport Electric will rival the likes of the Porsche Cayenne Electric and BMW iX5. When it arrives in India next year, expect it to be more expensive than the locally assembled combustion-powered variants. 

ऑटोमोबाइल

Ather scooters get new battery packs, LFP cells on Rizta

Posted on by admin
Ather Rizta and 450X front side static images

Ather Energy has implemented a small but crucial change to the battery capacity of both the 450 and Rizta and has also debuted an entirely new chemistry on the Rizta.

  1. Rizta now comes with both LFP & NMC chemistries; 450 only gets NMC
  2. Smaller battery packs, but no drop in range
  3. Warranty and performance remain unaffected as do prices

Let’s first start with the Rizta because this model has seen a change to both its battery capacity as well as chemistry. Earlier, the Rizta used to ship with 2.9kWh and 3.7kWh NMC (Nickel Manganese Cobalt) battery packs. Now, Ather has revised the size of the packs to 2.7kWh and and 3.5kWh, respectively. The claimed IDC range of 123km for the smaller pack stays the same, but the bigger one sees a small increment, rising from a claimed 159km to 161km. This is very heartening to see as despite using fewer cells in the pack, Ather is able to eke out a little more range, which is a win-win situation for both the company as well as the consumer.

Another change, and this one is far more significant, Ather now also uses LFP (Lithium Ferrous Phosphate) chemistry battery packs on the Rizta. In most cases, LFP packs usually have lower energy density than equivalent NMC ones but Ather actually claims a small improvement in range despite using a smaller battery pack of the lower energy dense chemistry. A look at the table below will highlight the difference more clearly.

Model

Old battery / IDC range

New Battery / IDC range

Rizta 

2.9kWh / 123km

2.7kWh / 123km

Rizta 

3.7kWh / 159km

3.5kWh / 161km

An important thing to bear in mind is that the claimed performance, charging times and more importantly, battery warranty across all Ather e-scooters remain the same, no matter the size or chemistry of the battery pack powering it.

Another point to note is that Ather will continue to use NMC cells on the Rizta as well, so some scooters will come with LFP cells while others will be NMC. Customers won’t be able to opt for one of the other and which pack will be used will be based on supply. 

Coming to the sporty 450 models, these continue to be offered exclusively with the relatively more energy-dense NMC batteries and this is primarily because its more powerful motor puts greater demands on the battery to deliver peak performance. While the battery capacity on the 450 models has dropped from 3.7kWh to 3.5kWh, IDC range stays unaffected at 161km. The smaller battery pack continues to have a capacity of 2.9kWh and its 126km (450X) / 122km (450S) IDC range remains unchanged.

Model

Old battery / IDC range

New Battery / IDC range

450S

3.7kWh / 161km

3.5kWh / 161km

450X

3.7kWh / 161km

3.5kWh / 161km

As battery technology evolves and Ather’s engineering division makes advances, the company has been able to extract the same amount of range from a smaller battery pack. This allows the company to reduce its input and production costs, and also creates security against disruptions in the supply chain which is currently a significant challenge for the EV industry.

While these changes will have no negative impact to the customer experience, the prices for the scooters remain the same as before.

ऑटोमोबाइल

Hero Motocorp slated to invest additional Rs 1,000 crore in Ather Energy

Posted on by admin
Hero Motocorp slated to invest additional Rs 1,000 crore in Ather Energy

Hero MotoCorp has approved an additional investment of up to Rs 1,000 crore in Ather Energy, further strengthening its backing of the Bengaluru-based electric scooter maker ahead of a crucial product offensive. 

  1. Hero approves additional investment of up to Rs 1,000 crore in Ather
  2. Hero remains Ather’s largest shareholder with a 29.48 percent stake
  3. Investment comes ahead of Ather’s next phase of product expansion

Hero’s additional investment in Ather: What to expect?

The investment comes at a significant time for Ather, which recently confirmed that it will unveil the mass-market EL platform scooter

The investment will be made through a preferential allotment of equity shares or equity-linked convertible securities, subject to regulatory and shareholder approvals.

Hero has been an investor in Ather since 2016 and currently holds a 29.48 percent stake in the company on a fully diluted basis, making it Ather’s largest shareholder. The latest capital infusion is expected to be completed within 15 days of receiving the required regulatory and corporate approvals.

The investment comes at a significant time for Ather, which recently confirmed that it will unveil its first mass-market EL platform scooter at Community Day on August 29. Expected to be priced in the Rs 1 lakh-1.25 lakh range, the new scooter will be Ather’s first all-new platform since the 450 and is aimed at significantly expanding the company’s addressable market.  

The additional funding also follows Ather’s recent partnership with LICO Materials to establish a collection and recycling ecosystem for end-of-life lithium-ion batteries. Under the partnership, batteries from Ather’s EV fleet will be processed at LICO’s recycling facility in Karnataka, where they will either be repurposed for second-life applications or recycled to recover critical materials that can be fed back into the battery supply chain. The initiative supports compliance with India’s Battery Waste Management Rules while helping reduce dependence on imported battery materials. 

ऑटोमोबाइल

2027 Suzuki Hayabusa revealed with new colours

Posted on by admin
2027 Suzuki Hayabusa

Suzuki has revealed the 2027 Hayabusa with a total of three new colour options– two standard and one Special Edition. Aside from the revised paint schemes, the motorcycle carries over its mechanical and electronics package unchanged from the previous model year.

  1. Hayabusa gets three new colour options for 2027
  2. Special Edition gets a white and grey colour scheme with red accents
  3. 1,340cc inline-four makes 190hp and 150Nm

2027 Suzuki Hayabusa details

The Special Edition gets unique badging and a colour-matched solo seat cowl as standard

The 2027 Suzuki Hayabusa will be available in two standard colour options– Glass Sparkle Black and Metallic Reflective Blue. Meanwhile, the Special Edition is finished in Pearl Brilliant White and Metallic Oort Gray with red highlights, and adds Special Edition badging, a raised Suzuki fuel tank emblem, black exhaust end caps and a colour-matched solo seat cowl as standard.

Mechanically, the 2027 Hayabusa continues with the same 1,340cc liquid-cooled inline-four engine producing 190hp and 150Nm, paired with a 6-speed gearbox and a bidirectional quickshifter. The full Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) electronics package has also been carried over unchanged, including traction control, launch control, cruise control, multiple riding modes and cornering ABS.

The Hayabusa is currently priced at Rs 18.05 lakh (ex-showroom, Delhi) in India. It remains to be seen whether these new colour options will make their way to our market.

ऑटोमोबाइल

Kia Syros EV variants and features explained

Posted on by admin
Kia Syros EV variants explained

Kia has unveiled its second mass-market electric model for India in the form of the Syros EV. Though it shares its K1 platform with its ICE counterpart, it utilises the same battery packs found on the larger Carens Clavis EV. While prices are yet to be announced, they are expected to be in the Rs 15 lakh to 20 lakh range. At launch, it will take on the likes of the Tata Nexon EV, which currently dominates the segment, and the Mahindra XUV 3XO EV. In this article, we explain all the variants on offer, the colours, the standard safety kit, and the variant-wise features of the Syros EV.  

Kia Syros EV variant-wise battery pack options

Offered in seven variants across five trims 

Kia Syros EV variant-wise battery pack options 

Trim 

42kWh

51.4kWh (Extended range)

HTK

Yes

–

HTK+

Yes

Yes

HTX

Yes

Yes

HTX+

–

Yes

X-Line

–

Yes

The Kia Syros EV offers a choice of 42kWh and 51.4kWh battery packs. While the base HTK trim solely offers a 42kWh option, the mid-level HTK+ and HTX trims additionally offer the larger 51.4kWh battery pack. Meanwhile, the higher-end HTX+ and X-Line trims are available only with the 51.4kWh battery pack.

Both battery packs are paired to a front-mounted motor, which develops 135hp and 171hp in 42kWh and 51.4kWh guises, respectively. In both versions, the motor produces an identical 255Nm of torque. Kia claims a 0-100kph time of 8.1 seconds in 51.4kWh guise. While the 42kWh battery pack gets an ARAI-claimed range of 443km, the 51.4kWh version’s claimed range is 526km.  Not only has Kia equipped the Syros EV with the largest battery pack in its segment (51.4kWh), but it also gets the most powerful motor and the highest claimed range figure in its class.

Both versions support up to 11 kW AC charging speeds, while DC charging support is up to 100kW. At 11kW AC speeds, a smaller 42kWh battery takes four hours to charge from 10-80 percent, while the 51.4kWh battery takes an additional 50 minutes. However, with a 100kW DC charger, both versions can charge from 10-80 percent in the same 39 minutes, claims Kia.

Kia Syros EV exterior and interior colours 

Nine options for the exterior, three for the interior

The Kia Syros EV is available only in nine monotone colour options. These include Ivory Silver Matte, Frost Blue, Gravity Grey, Pewter Olive, Magma Red, Ivory Silver Gloss, Aurora Black Pearl, Glacier White Pearl, and Xclusive Matte Graphite. Of these, the top X-Line trim is available solely in the Aurora Black Pearl and Xclusive Matte Graphite colours.

Inside, the Syros EV offers three interior and seat upholstery options depending on the chosen trim. HTK, HTK+ and HTX trims get blue and grey semi-leatherette seat upholstery and green accents throughout the interior, while the HTX+ trim gets black and white leatherette seat upholstery and white accents throughout the interior. The top X-Line trim comes with black and green leatherette seat upholstery with green accents across the interior.

Kia Syros EV standard safety kit 

Gets six airbags, electronic parking brake, hill start assist, TPMS, to name a few

As standard, the Kia Syros EV is equipped with six airbags, ABS, brake assist, ESC, stability control, hill-start assist, tyre pressure monitoring system (TPMS), all-wheel disc brakes, electronic parking brake with auto hold, follow-me-home headlamps, virtual engine sound system, child lock, rear parking sensors, speed sensing door locks, impact sensing auto door unlock, 3-point seatbelts for all seats, ISOFIX anchors, rear occupant alert, front passenger airbag on/off switch, and rear occupant alert.

Kia Syros EV variant-wise features list 

HTK

Battery pack options: 42kWh

  • LED headlamps, DRLs, foglamps, and tail-lamps
  • 16-inch aero-optimised alloy wheels 
  • Flush door handles 
  • Shark fin antenna 
  • Blue and grey fabric-leatherette seat upholstery 
  • 12.3-inch infotainment system 
  • 12.3-inch digital driver’s display 
  • Wireless Android Auto and Apple CarPlay 
  • 4 speakers and 2 tweeters 
  • Steering-mounted controls 
  • Tilt-adjustable steering 
  • Drive modes (Eco, Sport, Normal) 
  • 4x USB Type-C ports 
  • Portable charging cable 
  • Front centre console with retractable cup holders and storage 
  • Front centre armrest
  • Electronic parking brake with auto hold
  • Seatback pocket (front passenger seat)
  • Rear window sunshades 
  • Front adjustable headrests 
  • Rear AC vents 
  • Day/night IRVM 

HTK+ 

Battery pack options: 42kWh, 51.4kWh (Extended Range-ER)

Features over HTK

  • Rear view camera 
  • Cruise control
  • 100W Type-C charging port 
  • 17-inch aero-optimised alloy wheels (ER)

HTX 

Battery pack options: 42kWh, 51.4kWh (Extended Range-ER)

Features over HTK+

  • Panoramic sunroof
  • Rear wiper and washer
  • LED rear turn indicators 
  • All door windows up/down with key 
  • All door windows one-touch up/down with anti-pinch function
  • Sliding and reclining rear seats 
  • 60:40 split rear seat
  • Rear centre armrest with cupholder 
  • Rear adjustable headrests 
  • Rear defogger 
  • Rear parcel tray 
  • LED cabin lights, boot lamp
  • Seatback pocket (driver seat)
  • Connected-car tech (ER)
  • OTA software updates (ER)

HTX+ 

Battery pack options: 51.4kWh (Extended Range-ER)

Features over HTX

  • Automatic flush door handles
  • Black and white leatherette seat upholstery 
  • Leatherette-wrapped steering wheel 
  • Leatherette finish for armrest and door trims
  • Metal pedals 
  • 12.3-inch infotainment display with onboard navigation 
  • 5-inch HVAC control display
  • 8-speaker Harman Kardon sound system 
  • Dual dash cam 
  • Auto-dimming IRVM
  • Battery heating system 
  • Front seat ventilation 
  • Rear seat ventilation (seat base only) 
  • 4-way powered driver seat 
  • Wireless phone charger 
  • Front parking sensors

X-Line 

Battery pack options: 51.4kWh (Extended Range-ER)

Features over HTX+

  • 64-colour ambient lighting 
  • LED footwell lamps
  • Black and green leatherette seat upholstery 
  • Level 2 ADAS
  • Vehicle to Load (V2L) functionality 
  • Puddle lamps with logo projection 
  • Digital key 
Share Market

मजबूत NBFCs,बैंक और रियल एस्टेट शेयरों को गिरावट में खरीदें, SBI Funds IPO में सिर्फ लिस्टिंग गेन के लिए लगाएं दांव

Posted on by admin

बाजार की आगे की दशा और दिशा पर बात करते हुए सीएनबीसी-आवाज़ के मैनेजिंग एडिटर अनुज सिंघल ने कहा कि निफ्टी अब तक पिछले बुधवार की कैंडल नहीं तोड़ पाया है। बुधवार का हाई 24,300 और निचला स्तर 23,805 था। पिछले 3-4 दिनों का हाई देखिए,वही पार नहीं हो रहा। लेकिन निचले स्तर पर 24,000 भी नहीं टूट रहा है। कल भी हमारा 24,200-24,250 का शॉर्ट जोन था और क्लोजिंग में वापस हमने न्यूट्रल नजरिया रखा। अभी कुछ दिन यही रणनीति रहेगी। निफ्टी में इंट्राडे रहिए और क्लोजिंग में न्यूट्रल रहें।

बाजार: आज के 2 बड़े सेक्टरल कॉल्स

कोरिया के बाजार में भारी गिरावट आई है। बैंक ऑफ कोरिया ने पॉलिसी रेट 2.50% से बढ़ाकर 2.75% किया है। आमतौर पर कोस्पी में गिरावट हमारे लिए एल्गो पॉजिटिव मानी जाती है। खास तौर से IT शेयरों में आज फिर तेजी आ सकती है। कल भी हमने IT पर घबराने से रोका था। सिर्फ CNBC-आवाज़ ने LTTS पर बिना घुमाए-फिराए लॉन्ग का नजरिया दिया था। TCS पर भी पिछले 1 हफ्ते से पॉजिटिव नजरिया रहा है। सिर्फ टाटा एलेक्सी और HCLTech पर हमने निगेटिव नजरिया रखा था। नतीजे,प्लेसमेंट और वैल्युएशन का कॉम्बिनेशन देखिए। आज उदाहरण के तौर पर विप्रो और टेक महिंद्रा पर लगभग सभी निगेटिव हैं। अगर इनके नतीजे हल्के से भी बेहतर आए तो इनमें जोरदार तेजी आ सकती है।

कच्चा तेल $85 पर है और रुपया ऑल टाइम लो के करीब है। ये भी IT शेयरों के लिए एल्गो पॉजिटिव ट्रिगर्स हैं। इसके अलावा लाइफ इंश्योरेंस शेयरों में भी तेजी देखने को मिल सकती है। कल ICICI Pru के नतीजे बाजार के दौरान आए थे। ICICI Pru में प्रूडेंशियल की बिक्री का डर भी कम हुआ है। HDFC Life के नतीजे भी काफी अच्छे हैं।

बाजार: क्या हो रणनीति?

हमारी दिक्कत ये है कि कच्चा तेल $85 पर अड़ा हुआ है और यही कारण है कि कोई रैली टिकती नहीं है। मगर बाजार में किसी भी एंगल से पैनिक नहीं है। इसका सबसे बड़ा उदाहरण है India VIX। India VIX में रत्ती भर भी डर के संकेत नहीं हैं। इसीलिए जैसे ही हम 24,000 के करीब आते हैं,खरीदारी आ जाती है। ऐसे में इस रेंज को स्मार्टली खेलने की जरूरत है। इंडेक्स में बड़ी ट्रेड 23,800 के नीचे या 24,300 के ऊपर ही मिलेगी। तब तक आपको इंडेक्स में इंट्राडे ही रहना होगा और क्लोजिंग में किसी भी लेकर जाने की टेम्पटेशन से बचिए। लेकर जाना ही है तो हेज के साथ या इंडिविजुअल शेयरों में मजबूत NBFCs,बैंक,ऑटो,रियल एस्टेट शेयरों को गिरावट में खरीदें। कच्चे तेल से जुड़े शेयरों में अब इन स्तरों पर शॉर्ट से बचें। जहां अर्निंग्स मजबूत हैं और कमेंट्री पॉजिटिव है,वहां खरीदारी करें।

निफ्टी पर रणनीति

निफ्टी के लिए पहला रजिस्टेंस 24,200-24,250 पर और बड़ा रजिस्टेंस 24,275-24,325 पर है। इसके लिए पहला सपोर्ट 23,950-24,050 पर और बड़ा सपोर्ट 23,800-23,850 पर है। खरीदारी का सबसे अच्छा जोन 24,000-24,050 है। इसके लिए 23,950 पर स्टॉप-लॉस रखें। बिकवाली का सबसे अच्छा जोन 24,200-24,250 के रिजेक्शन पर है। इसके लिए SL 24,325 पर रखें।

Stock Picks : मिड और स्माल कैप में काफी अच्छा मोमेंटम, ऑटो और केमिकल स्पेस के इन दो शेयरों में हो सकती है अच्छी कमाई

बैंक निफ्टी पर रणनीति

बैंक निफ्टी के लिए पहला सपोर्ट 57,500-57,700 पर और बड़ा सपोर्ट 57,200-57,400 पर है। इसके लिए पहला रजिस्टेंस 57,800-58,000 पर और बड़ा रजिस्टेंस 58,200-58,500 पर है। इस समय बैंक निफ्टी में ट्रेड करना बेहद मुश्किल है। कल का इंट्राडे चार्ट देखिए।

SBI Funds IPO: क्या करें निवेशक?

SBI Funds देश का सबसे बड़ा म्यूचुअल फंड है,मगर सिर्फ AUM के आधार पर। सिर्फ AUM सबसे बड़े MF का पैमाना नहीं हो सकता। अगर ऐसा होता तो IPO वैल्यूएशन ICICI Pru के मुकाबले इतने डिस्काउंट पर नहीं होता। ऊपरी प्राइस बैंड पर मार्केट कैप ICICI Pru से 40,000 करोड़ रुपए कम होगा। SBI AMC की AUM ग्रोथ 17% है,जबकि ICICI Pru की 26% है। SBI AMC का Equity AUM 36% है,जबकि इंडस्ट्री एवरेज 56% है। SBI AMC का 32% AUM Passive Funds से है। यही कारण है कि SBI MF का मुनाफा कमजोर है और ICICI Pru के मुकाबले ROE काफी नीचे है। अब क्योंकि टेबल पर कुछ छोड़ा है तो लिस्टिंग गेन मिल सकता है। अगर अप्लाई कर रहे हैं तो सिर्फ लिस्टिंग गेन के हिसाब से करें। अगर सिर्फ MF सेक्टर पर दांव लगाना है तो और भी बेहतर विकल्प हैं।

डिस्क्लेमर: मनीकंट्रोल.कॉम पर दिए गए विचार एक्सपर्ट के अपने निजी विचार होते हैं। वेबसाइट या मैनेजमेंट इसके लिए उत्तरदाई नहीं है। यूजर्स को मनी कंट्रोल की सलाह है कि कोई भी निवेश निर्णय लेने से पहले सर्टिफाइड एक्सपर्ट की सलाह लें।

ऑटोमोबाइल

Consumer court directs Maruti Grand Vitara replacement over E20 fuel dispute

Posted on by admin
Maruti Grand Vitara at petrol pump

The District Consumer Disputes Redressal Commission of Raipur, Chhattisgarh, has directed Maruti Suzuki to replace the Grand Vitara belonging to Dr. Premraj Debta for E20-related damages, ETV Bharat reported. After verifying all the necessary documents and arguments put forth by Maruti and Dr. Debta, the consumer court ordered the automaker to provide the doctor with a new, E20-compatible car within 45 days. Otherwise, Maruti Suzuki will have to cover the full cost of the car, amounting to Rs 20.50 lakh. It has also been ordered to pay Rs 1 lakh for mental harassment and Rs 10,000 to cover litigation fees, as per ETV Bharat.

Share Market

Stock Picks : मिड और स्माल कैप में काफी अच्छा मोमेंटम, ऑटो और केमिकल स्पेस के इन दो शेयरों में हो सकती है अच्छी कमाई

Posted on by admin

Stock Picks : IT,ऑयल एंड गैस,ऑटो और कंज्यूमर ड्यूरेबल्स शेयरों में खरीदारी के दम पर भारतीय बेंचमार्क इंडेक्स हल्की बढ़त के साथ ट्रेड कर रहे हैं। निफ्टी 24,100 के स्तर के ऊपर कारोबार कर रहा है निफ्टी में सबसे ज्यादा बढ़त वाले शेयरों में HCL टेक,इंफोसिस,टेक महिंद्रा,हिंडाल्को और विप्रो शामिल हैं। जबकि शुरुआती कारोबार में SBI लाइफ इंश्योरेंस,ग्रासिम,ONGC,बजाज फिनसर्व और आयशर मोटर्स में गिरावट दिख रही है। वहीं,ब्रॉडर मार्केट में सुस्ती दिख रही है। शुरुआती कारोबार में निफ्टी मिडकैप 100 और निफ्टी स्मॉलकैप 100 इंडेक्स में कोई खास हलचल नहीं दिखी है।

निफ्टी व्यू

ऐसे में मार्केट ट्रेंड पर बात करते हुए मंत्री फिनमार्ट के अरुण कुमार मंत्री ने कहा कि मार्केट में कोई बड़ा ब्रेकआउट या ब्रेकडाउन के लेवल्स नहीं है पर कंप्लीट कंसोलिडेशन नजर आ रहा है। निफ्टी के लिए 23800-24000 के जोन में एक स्ट्रांग सपोर्ट दिख रहा है। दूसरी तरफ देखें तो इसके लिए 24,200-24,250 पर एक स्ट्रांग रेजिस्टेंस दिख रहा। ऐसे में हम साफ तौर पर कह सकते हैं कि मार्केट कंसोलडेशन के ग्रिप में है। अगर आप निफ्टी के बाहर जाते हैं तो मिड कैप और स्माल कैप में काफी अच्छा मोमेंटम है। पिछले तीन दिनों की बात करें जो इस हफ्ते मिड और स्माल कैप में काफी अच्छा एक्शन देखने को मिला है। ऐसे में लगाता है कि आगे काफी अच्छा स्टॉक स्पेसिफिक रुझान देखने को मिल सकता है। मिड कैप अपने ऑल टाइम हाई के आसपास है। निफ्टी की बात करें तो यह हमें ऊपर में 24,200 और नीचे में 23,800 के बीच ही कंसोलीडेट होता दिख सकता है।

बैंक निफ्टी व्यू

बैंक निफ्टी की बात करें तो यह एक मेक और ब्रेक जोन के आसपास है। तीन से चार बड़े बैंक के रिजल्ट शनिवार को आने हैं। उससे पहले बैंक निफ्टी हो सकता है थोड़ा एक्शन में आता हुआ नजर आए। इसके लिए 57,200 के आसपास अच्छा सपोर्ट है। अगर बैंक निफ्टी में गिरावट मिलती है तो 57,200 के स्टॉप लॉस के साथ बैंक निफ्टी में खरीदार करनी चाहिए। इसमें हमें 58,400-58,500 के टारगेट आ सकते हैं।

अरुण कुमार मंत्री के पसंदीदा शेयर

बाजार में काफी अच्छा स्टॉक स्पेसिफिक एक्शन देखने को मिल रहा है। ऐसे में आज का पहला स्टॉक ऑटो सेक्टर से है। आइशर मोटर्स में खरीदारी की सलाह रहेगी। स्टॉक में एक एक्सीलेंट मोमेंटम है और ओवरऑल रिवर्सल के संकेत नजर आ रहे हैं। इस स्टॉक में 7400 रुपए के आसपास 7321 रुपए के स्टॉप लॉस के साथ, 7576 रुपए तक के टारगेट के लिए खरीदारी की जा सकती है। दूसरा स्टॉक एक नॉन एफओ स्टॉक है। यह है आरती इंडस्ट्रीज। इसमें आगे अच्छा मोमेंटम देखने को मिल सकता है। इसमें 499 रुपए के आसपास, 487 रुपए का स्टॉप लॉस लगा कर, 528 रुपए तक के टारगेट के लिए खरीदारी की जा सकती है।

 

Market View : बाजार में कंसोलिडेशन का मूड, चार्ट पर शानदार दिख रहे इन दो शेयरों में हो सकती है बंपर कमाई

 

डिस्क्लेमर: मनीकंट्रोल.कॉम पर दिए गए विचार एक्सपर्ट के अपने निजी विचार होते हैं। वेबसाइट या मैनेजमेंट इसके लिए उत्तरदाई नहीं है। यूजर्स को मनी कंट्रोल की सलाह है कि कोई भी निवेश निर्णय लेने से पहले सर्टिफाइड एक्सपर्ट की सलाह लें।