Volkswagen has launched the Tayron Life trim in India at Rs 41.99 lakh, making it Rs 5 lakh more affordable than the top-spec R-Line. Compared to the Tayron R-Line, the Life misses out on the sporty styling. However, both variants are powered by Volkswagen’s 2.0-litre EA888 TSI petrol engine that produces 204hp and 320Nm. The engine is paired with a 7-speed dual-clutch automatic gearbox, with power sent to all four wheels.
Renault has revealed July 2026 offers on its models, including the Kiger, Triber and Kwid. While the flagship Renault Duster is yet to witness any official offers, the maximum benefits are available on the Kiger. Let us take a look at the model-wise offer breakdown for all Renault models in India for the month of July 2026.
Note: The mentioned offers are applicable till July 31 and may vary by city, dealership and stock availability. Please check with your nearest Renault dealership for the exact figures.
The Kiger carries the highest benefits of up to Rs 1.25 lakh for a Renault car in July 2026. The maximum benefits are available for customers based in Kerala: a cash discount of Rs 50,000, an exchange bonus of up to Rs 50,000, scrappage benefits of up to Rs 25,000, and loyalty benefits of up to Rs 18,000. In Gujarat, the cash discount and exchange benefits drop to Rs 30,000 and up to Rs 40,000, respectively. Customers from other states can avail a Rs 20,000 cash discount, exchange benefits of up to Rs 25,000, and scrappage, loyalty and referral benefits.
The Renault Kiger is priced from Rs 5.81 lakh to Rs 10.35 lakh, and it rivals compact SUVs like the Maruti Suzuki Brezza, Kia Sonet, Hyundai Venue, Skoda Kylaq and Tata Nexon.
Like the Kiger, the highest offers of up to Rs 60,000 on select Triber variants are available for customers in Kerala. These include a cash discount of Rs 30,000 and an exchange benefit of up to Rs 30,000. Customers in Gujarat can avail offers of up to Rs 45,000, including a cash discount of Rs 25,000 and an exchange bonus of up to Rs 25,000. Customers from other states can avail benefits of up to Rs 30,000 only, including a cash discount of Rs 15,000 and an exchange bonus of Rs 15,000. Renault is also offering loyalty bonuses, corporate offers and rural benefits to eligible customers.
The Renault Triber is priced from Rs 5.81 lakh to Rs 8.48 lakh and locks horns with the Nissan Gravite, while being an affordable alternative to the larger Maruti Ertiga, Toyota Rumion and Kia Carens.
In July 2026, the 2026 Renault Kwid is available with cash discounts of up to Rs 15,000 across select Indian states, which do not include Kerala, Assam, Karnataka, Odisha, Uttarakhand, Telangana, Chhattisgarh, Arunachal Pradesh, and Andhra Pradesh. The older version of the Kwid is available with a cash discount of up to Rs 30,000, depending on the location.
The Renault Kwid is priced from Rs 4.53 lakh to Rs 5.61 lakh. It rivals the Maruti Suzuki Alto K10, Maruti Suzuki S-Presso and Tata Tiago.
Prices are ex-showroom, India.
India’s first pilot geothermal power plant: भारत को रिन्यूएबल एनर्जी के क्षेत्र में आत्मनिर्भर बनाने की दिशा में एक बहुत बड़ी कामयाबी मिली है। सरकारी क्षेत्र की दिग्गज कंपनी ऑयल एंड नेचुरल गैस कॉर्पोरेशन (ONGC) ने लद्दाख की पुगा घाटी में अपने दूसरे जियोथर्मल वेल की ड्रिलिंग का काम पूरा कर लिया है। यह सफलता भारत के पहले पायलट जियोथर्मल पावर प्लांट को विकसित करने की दिशा में एक ऐतिहासिक और मजबूत कदम है।
पीटीआई की रिपोर्ट के मुताबिक ओएनजीसी की अनुसंधान और विकास शाखा ओएनजीसी एनर्जी सेंटर ने 14000 फीट से अधिक की ऊंचाई पर करीब एक महीने के भीतर 1000 मीटर की गहराई तक इस दूसरे कुएं की ड्रिलिंग की है। कंपनी ने एक सोशल मीडिया पोस्ट में बताया कि इस बार की ड्रिलिंग में पहले अभियान के मुकाबले समय और लागत दोनों में काफी सुधार आया है।
आइए विस्तार से जानते हैं कि यह पूरा प्रोजेक्ट क्या है और इससे लद्दाख और पूरे देश को कैसे बिना कोयले और पानी के 24 घंटे बिजली मिलेगी।
पहले कुएं की सफलता पर टिकी है इस दूसरे वेल की नींव
ओएनजीसी का यह दूसरा कुआं पुगा में खोदे गए पहले जियोथर्मल वेल की शानदार सफलता पर आधारित है। पुगा में कंपनी के पहले कुएं से पानी के बॉयलिंग पॉइंट से भी अधिक तापमान पर भाप पैदा हुई थी। पहले कुएं से निकले इस बेहद हाई टेंप्रेचर ने यह साबित कर दिया था कि लद्दाख के इस क्षेत्र में भू-तापीय (Geothermal) संसाधनों की अपार क्षमता मौजूद है।
1 मेगावाट का लगेगा पहला पायलट प्लांट, 24 घंटे मिलेगी बिजली
ONGC के मुताबिक यह दूसरा कुआं भारत के पहले 1-मेगावाट इलेक्ट्रिक पायलट जियोथर्मल पावर प्लांट के विकास में बेहद मददगार साबित होगा। यह सफलता देश में जियोथर्मल एनर्जी के व्यावसायिक इस्तेमाल का रास्ता साफ कर सकती है। इस परियोजना के अगले चरण में 1-मेगावाट का पायलट पावर प्लांट स्थापित करने की योजना है। दीर्घकालिक योजना के तहत इन भू-तापीय संसाधनों का विकास किया जाएगा ताकि लद्दाख जैसे सुदूर क्षेत्र को चौबीसों घंटे भरोसेमंद और निरंतर बेसलोड बिजली जी जा सके।
क्या है जियोथर्मल एनर्जी और क्यों है यह सौर-पवन ऊर्जा से बेहतर?
जियोथर्मल ऊर्जा बिजली पैदा करने और हीटिंग देने के लिए पृथ्वी की सतह के नीचे से निकलने वाली प्राकृतिक गर्मी का इस्तेमाल करती है। सौर और पवन ऊर्जा के उलट इसपर मौसम की स्थितियों का असर नहीं पड़ता। जियोथर्मल एनर्जी पूरी तरह से कम-कार्बन उत्सर्जन वाली ऊर्जा है जो बिना किसी रुकावट के चौबीसों घंटे बिजली की आपूर्ति कर सकती है।
भारत का सबसे भरोसेमंद क्षेत्र है पूर्वी लद्दाख का पुगा
पूर्वी लद्दाख में स्थित पुगा जियोथर्मल क्षेत्र को लंबे समय से भारत का सबसे प्रॉमिसिंग (उम्मीद से भरा) भू-तापीय संसाधन माना जाता रहा है। हालांकि इस क्षेत्र में दशकों से रुक-रुक कर खोज का काम किया जा रहा था लेकिन तकनीकी और आर्थिक चुनौतियों के कारण देश में अब तक व्यावसायिक रूप से भू-तापीय बिजली उत्पादन शुरू नहीं हो पाया था। अब ONGC के इस प्रयास से इसे नई रफ्तार मिली है।
2030 तक का भारत का महा-लक्ष्य
भारत इस समय सौर, पवन और जलविद्युत से आगे बढ़कर अपने रिन्यूएबल एनर्जी मिक्स में विविधता लाने का प्रयास कर रहा है। देश ने साल 2030 तक 500 गीगावाट गैर-जीवाश्म-ईंधन आधारित बिजली क्षमता स्थापित करने का बड़ा लक्ष्य रखा है। लद्दाख का यह जियोथर्मल प्रोजेक्ट इस लक्ष्य को हासिल करने की दिशा में एक बेहद महत्वपूर्ण कदम साबित होगा।
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सिंगर जैस्मिन ने अपनी परफॉर्मेंस के दौरान फैंस को ऐसा सरप्राइज दिया, जिसने हर किसी का ध्यान खींच लिया। स्टेज पर गाने के बीच उन्होंने पहली बार अपने मंगेतर को सबके सामने बुलाया और प्यार भरे अंदाज में उनका परिचय कराया। जैस्मिन के इस खास पल का वीडियो अब सोशल मीडिया पर तेजी से वायरल हो रहा है। मुस्कुराते हुए जब उन्होंने अपने होने वाले जीवनसाथी को ‘चौधरी साहब’ कहकर पुकारा, तो वहां मौजूद लोग भी इस खूबसूरत पल के गवाह बन गए।
इसके बाद जैस्मिन अपनी खुशी नहीं छिपा पाईं और भावुक होकर मंगेतर को गले लगा लिया। इस अचानक हुए प्यार भरे खुलासे ने उनके फैंस के बीच उत्सुकता बढ़ा दी है। अब हर कोई जानना चाहता है कि आखिर जैस्मिन के दिल के करीब यह खास शख्स कौन है।
‘लावां’ पर दिखी कपल की खूबसूरत केमिस्ट्री
इसके बाद दोनों ने स्टेज पर रोमांटिक अंदाज में डांस किया। जैसे ही जैस्मिन का सुपरहिट गाना ‘लावां’ बजा, वहां मौजूद लोगों के लिए यह पल और भी खास बन गया। दोनों की बॉन्डिंग और प्यार भरा अंदाज सोशल मीडिया पर तेजी से वायरल हो रहा है।
फैंस अब यह जानने के लिए उत्सुक हैं कि आखिर जैस्मिन का दिल जीतने वाला यह शख्स कौन है। हालांकि, अभी तक उनके मंगेतर के बारे में ज्यादा जानकारी सामने नहीं आई है।
पहले भी प्यार में मिला था दर्द
जैस्मिन की लव लाइफ इससे पहले भी सुर्खियों में रही है। वह पंजाबी सिंगर गैरी संधू को डेट कर चुकी हैं, लेकिन दोनों का रिश्ता दर्दनाक ब्रेकअप के साथ खत्म हुआ था। जैस्मिन कई इंटरव्यू में इस दौर का जिक्र कर चुकी हैं और बता चुकी हैं कि उस समय उन्हें जिंदगी में आगे बढ़ने में काफी मुश्किलों का सामना करना पड़ा था।
A surprise no one saw coming!
Jasmine Sandlas left fans speechless during her Dream Girl India Tour in Delhi as she introduced her fiancé live on stage, turning an already unforgettable concert into a truly special moment.
Congratulations to the happy couple! pic.twitter.com/d9zgykcbuo
— BritAsia TV (@BritAsiaTV) July 11, 2026
सगाई के साथ गानों से भी जीता दिल
इस खास मौके पर जैस्मिन ने अपनी आवाज का जादू भी बिखेरा। उन्होंने ‘पंजेबा’, ‘सिप सिप’, ‘लावां’, ‘शरारत’, ‘जाइए सजना’, ‘धुरंधर’, ‘तरस’, ‘इल्लीगल वेपन’ और ‘यार ना मिले’ जैसे हिट गानों से फैंस को खूब झुमाया।
गोल्डन लुक में छाईं जैस्मिन
सगाई के इस खास पल में जैस्मिन का अंदाज भी चर्चा में रहा। गोल्डन रंग के भारी एम्बेलिश्ड लहंगे और खूबसूरत जूलरी में वह किसी दुल्हन से कम नहीं लग रही थीं। उनके चेहरे की खुशी और ग्लैमरस अंदाज ने सभी का ध्यान अपनी ओर खींच लिया।
ड्रीम गर्ल टूर से ज्यादा चर्चा लव स्टोरी की
दिल्ली से शुरू हुआ ‘द ड्रीम गर्ल इंडिया टूर’ अब मुंबई, बेंगलुरु और चंडीगढ़ तक पहुंचने वाला है। लेकिन इस वक्त फैंस के बीच जैस्मिन के गानों से ज्यादा उनकी नई प्रेम कहानी के नए अध्याय की चर्चा हो रही है।
India Weather Update: देश के कई हिस्सों में मानसून पूरी तरह से मेहरबान है। मुंबई के मरीन ड्राइव पर रविवार 12 जुलाई को समंदर में ऊंची लहरें यानी हाई टाइड देखने को मिली हैं। इसी बीच भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने देश के कई राज्यों में भारी से बहुत भारी बारिश का अलर्ट जारी कर दिया है। मौसम विभाग ने अलग-अलग राज्यों के लिए बारिश, आंधी-तूफान और बिजली गिरने की विस्तृत चेतावनी दी है।
इन राज्यों में भारी से बहुत भारी बारिश का अलर्ट
मौसम विभाग के अनुसार, आज 12 जुलाई को देश के कुछ हिस्सों में मूसलाधार बारिश होने की पूरी संभावना है। IMD ने नीचे दिए गए राज्यों के अलग-अलग इलाकों में भारी से बहुत भारी बारिश का पूर्वानुमान जताया है:-
बिहार
असम और मेघालय
पूर्वी उत्तर प्रदेश (यहां कुछ स्थानों पर भारी से बहुत भारी बारिश की विशेष चेतावनी है)
उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल और सिक्किम
दिल्ली-एनसीआर के करीब समेत इन 13 राज्यों में भारी बारिश का अनुमान
देश के कई अन्य राज्यों में भी आज भारी बारिश होने की संभावना जताई गई है। इन इलाकों में शामिल हैं:-
उत्तराखंड और हिमाचल प्रदेश
हरियाणा और चंडीगढ़ (उत्तरी हिस्से)
पंजाब (उत्तरी हिस्से)
जम्मू और कश्मीर-लद्दाख
झारखंड और ओडिशा
छत्तीसगढ़
गंगा तटीय पश्चिम बंगाल
अरुणाचल प्रदेश
नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम और त्रिपुरा
60 किमी/घंटे की रफ्तार से आंधी और बिजली गिरने की चेतावनी
मौसम विभाग ने बारिश के साथ-साथ कई राज्यों में तेज रफ्तार हवाओं और गरज-चमक का भी अलर्ट जारी किया है। जम्मू-कश्मीर, उत्तराखंड और पूर्वी उत्तर प्रदेश में अलग-अलग स्थानों पर गरज-चमक के साथ बिजली गिरने और तेज झोंकेदार हवाएं चलने की संभावना है।
विशेष रूप से जम्मू-कश्मीर में 40-60 किमी/घंटे की रफ्तार से तेज हवाएं चल सकती हैं। अंडमान और निकोबार द्वीप समूह, पूर्वी मध्य प्रदेश, जम्मू-कश्मीर-लद्दाख और झारखंड में अलग-अलग स्थानों पर बिजली कड़कने के साथ 40 से 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हवाएं चलने की उम्मीद है।
गंगा तटीय पश्चिम बंगाल, ओडिशा और पश्चिमी मध्य प्रदेश में 30 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से हवाएं चलने और आंधी-तूफान के साथ बिजली गिरने की गतिविधि हो सकती है। अरुणाचल प्रदेश, असम और मेघालय, बिहार, नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम, त्रिपुरा, उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल, सिक्किम और उत्तराखंड के अलग-अलग हिस्सों में आकाशीय बिजली गिरने का अनुमान जताया गया है।
अरब सागर में मौसम का हाल और तटीय आंध्र प्रदेश में लू
अरब सागर के ऊपर मौसम खराब रहने की आशंका है। मध्य और उससे सटे उत्तरी अरब सागर, उत्तरी गुजरात तट के कुछ हिस्सों, उत्तर-पूर्वी अरब सागर, सोमालिया से सटे दक्षिण-पश्चिमी अरब सागर और ओमान के तटों पर 45-55 किमी/घंटे की रफ्तार से तेज हवाएं चल सकती हैं। इनकी गति बढ़कर 65 किमी/घंटे तक पहुंच सकती है। इन सबके बीच मौसम विभाग ने यह भी अनुमान लगाया है कि तटीय आंध्र प्रदेश के अलग-अलग हिस्सों में आज लू की स्थिति बनी रह सकती है।
S Janaki passed away: दक्षिण भारत की ‘नाइटिंगेल’ के नाम से मशहूर दिग्गज गायिका एस. जानकी का शनिवार को मैसूर में निधन हो गया। वह 88 साल की थीं। भारतीय फिल्म इंडस्ट्री के कई लोगों ने सोशल मीडिया पर उनके निधन पर शोक व्यक्त किया। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और तमिलनाडु के मुख्यमंत्री विजय के साथ-साथ सुपरस्टार रजनीकांत, कमल हासन और अन्य लोगों ने भी जानकी को श्रद्धांजलि दी।
राष्ट्रपति मुर्मू ने जानकी अम्मा को श्रद्धांजलि दी। उन्होंने सोशल मीडिया पर पोस्ट कर उन्हें याद किया।
प्रधानमंत्री ने X पर जानकी को याद किया। उन्होंने लिखा, “मशहूर प्लेबैक सिंगर एस. जानकी अम्मा का निधन संगीत और संस्कृति की दुनिया के लिए एक अपूरणीय क्षति है। अलग-अलग भाषाओं में उनके गाने कई पीढ़ियों के बीच लोकप्रिय रहे। उन्होंने बेमिसाल खूबसूरती और विविधता के साथ हर भावना को आवाज़ दी। उनकी धुनें आने वाले सालों में भी सुनने वालों को मंत्रमुग्ध करती रहेंगी। दुख की इस घड़ी में उनके परिवार, अनगिनत प्रशंसकों और पूरे संगीत जगत के प्रति मेरी गहरी संवेदनाएं। ओम शांति।”
The passing of the distinguished playback singer S. Janaki Amma is an irreparable loss to the world of music and culture. Her songs in various languages were popular across generations. They gave voice to every emotion with unparalleled grace as well as versatility. Her melodies…
— Narendra Modi (@narendramodi) July 12, 2026
तमिलनाडु के मुख्यमंत्री और एक्टर विजय ने जानकी को श्रद्धांजलि दी और उनकी विरासत को याद किया। उन्होंने X पर लिखा, “भारतीय फ़िल्म संगीत की दुनिया में अपनी अनोखी आवाज़ से कई पीढ़ियों का दिल जीतने वाली मशहूर प्लेबैक सिंगर श्रीमती एस. जानकी के निधन से बहुत दुख हुआ है। तमिल, तेलुगु, मलयालम, कन्नड़, हिंदी और दूसरी कई भाषाओं में हज़ारों गाने गाकर उन्होंने संगीत की दुनिया पर अपनी गहरी छाप छोड़ी है।”
இந்தியத் திரையிசை உலகில் தனது தனித்துவமான குரலால் பல தலைமுறைகளின் இதயங்களை வென்ற பழம்பெரும் பின்னணிப் பாடகி திருமதி எஸ். ஜானகி அவர்களின் மறைவு மிகுந்த வேதனையளிக்கிறது.
தமிழ், தெலுங்கு, மலையாளம், கன்னடம், இந்தி உள்ளிட்ட பல்வேறு மொழிகளில் ஆயிரக்கணக்கான பாடல்களைப் பாடி, இசை…
— CMOTamilNadu (@CMOTamilnadu) July 11, 2026
उन्होंने आगे कहा, “कई नेशनल फ़िल्म अवॉर्ड्स समेत अनगिनत प्रतिष्ठित पुरस्कार पाने वाली जानकी जी अपनी मीठी आवाज़, भावनाओं को व्यक्त करने की अद्भुत क्षमता और संगीत के प्रति अटूट समर्पण के कारण हमेशा अपने फ़ैन्स के दिलों में बसी रहेंगी। उनका निधन भारतीय संगीत जगत के लिए एक ऐसी क्षति है जिसकी भरपाई नहीं हो सकती। मैं उनके शोक-संतप्त परिवार, फ़िल्म जगत, संगीत कलाकारों और दुनिया भर में फैले उनके फ़ैन्स के प्रति अपनी गहरी संवेदना और सहानुभूति व्यक्त करता हूँ। मैं उनकी आत्मा की शांति के लिए प्रार्थना करता हूं।”
बोनी कपूर ने X पर लिखा, “जिस आवाज़ ने अनगिनत भावनाओं को ज़िंदगी दी, वह अब खामोश हो गई है, लेकिन उसकी गूंज पीढ़ियों तक सुनाई देती रहेगी। दक्षिण भारत की सदाबहार ‘नाइटिंगेल’ और महान प्लेबैक सिंगर एस. जानकी अम्मा के निधन से गहरा दुख हुआ है। छह दशकों से भी ज़्यादा समय तक, उन्होंने अपनी आवाज़ से लाखों लोगों के दिलों को छुआ; उनकी आवाज़ में खुशी, प्यार, भक्ति, तड़प और दुख को बेहद खूबसूरती से बयां करने की अद्भुत क्षमता थी। उनके गाने भाषाओं, पीढ़ियों और सीमाओं से परे रहे और भारत की संगीत विरासत का एक अहम हिस्सा बन गए। भारत ने अपने संगीत के सबसे अनमोल रत्नों में से एक को खो दिया है। उनके परिवार, चाहने वालों और उन लाखों प्रशंसकों के प्रति गहरी संवेदनाएं, जिनकी ज़िंदगी को उन्होंने अपनी असाधारण कला से समृद्ध किया। ओम शांति। जानकी अम्मा, आपकी आत्मा को अनंत शांति मिले।”
The voice that gave life to countless emotions has fallen silent, but its echo will resonate for generations.
Deeply saddened by the passing of legendary playback singer S. Janaki Amma—the timeless Nightingale of South India. For over six decades, she touched millions of hearts… pic.twitter.com/t96GR1LxCh
— Boney Kapoor (@BoneyKapoor) July 11, 2026
चिरंजीवी ने X पर लिखा, “जनकम्मा गारू के निधन की खबर ने मेरे दिल को गहरा सदमा पहुँचाया है। मेरे फिल्मी सफर में, उन्होंने अनगिनत यादगार गानों को अपनी बेमिसाल आवाज़ दी। स्क्रीन पर हमने जो भावनाएँ दिखाईं, उनमें जान उनकी आवाज़ ने ही डाली थी। मेरे करियर के जिन गानों को दर्शक आज भी प्यार से याद करते हैं, उनके पीछे जनकम्मा गारू की मीठी आवाज़ है। जब भी वे गाने बजते हैं, तो वे दिन… वे यादें… एक बार फिर मेरी आँखों के सामने ताज़ा हो जाती हैं। जनकम्मा गारू सिर्फ़ एक गायिका नहीं थीं… वह एक असाधारण कलाकार थीं जिन्होंने भावनाओं को सुरों में ढाला। उनका गाया हर गाना एक याद है… एक एहसास है… एक जीवन भर का रिश्ता है। आज हमने संगीत की दुनिया की एक महान हस्ती को खो दिया है। लेकिन उनके गाने पीढ़ियों के लिए प्रेरणा और हमारी ज़िंदगी के बैकग्राउंड स्कोर के तौर पर हमेशा गूंजते रहेंगे। मैं श्रीमती एस. जानकी गारू के परिवार, उनके चाहने वालों और उन्हें पसंद करने वाले लाखों संगीत प्रेमियों के प्रति अपनी गहरी संवेदना व्यक्त करता हूँ। जनकम्मा गारू… आपकी आवाज़ अमर है। ओम शांति।”
रजनीकांत ने X पर लिखा, “अपनी सुरीली आवाज़ से कई पीढ़ियों के लोगों को खुश करने वाली उनकी आत्मा को शांति मिले।”कमल हासन, जिन्होंने जानकी के साथ कई यादगार गाने गाए हैं, ने एक भावपूर्ण श्रद्धांजलि लिखी है, जिसका अर्थ है: “यह गाना हमेशा गूंजता रहेगा। माँ, मैं वह प्यार दोबारा पाने के लिए कहाँ जाऊँगा? कई लोग ऐसा दुख लिए घूमते हैं जिसे वे कभी भुला नहीं पाते। उन सभी के प्रति मेरी गहरी संवेदनाएँ।”
தன்னுடைய தேனமுதக் குரலால் தலைமுறை தலைமுறையாக மக்களை மகிழ்வித்த ஜானகி அம்மா அவர்களின் ஆத்மா சாந்தியடையட்டும் #JanakiAmma
— Rajinikanth (@rajinikanth) July 11, 2026
सिंगर उनके काम के साथ ही बेबाक अंदाज के लिए भी जानी जाती थीं। साल 2013 में उन्होंने भारत सरकार के तीसरे सबसे बड़े नागरिक सम्मान पद्म भूषण को लेने से साफ मना कर दिया था। इसके बाद वो खबरों में छाई रही थीं। जानकी इस सम्मान को इसलिए नहीं रखना चाहति थीं, क्योंकि वह भारत रत्न की मांग कर रही थीं।
जानकी 20 साल की उम्र में प्लेबैक सिंगिंग करने के लिए चेन्नई चली गईं। उनका पहला गाना 1957 की तमिल फ़िल्म ‘विधिइन विलायाट्टु’ के लिए था और बाद में उन्होंने तेलुगु फ़िल्म ‘M.L.A.’ के लिए भी गाना गाया। अपने करियर के दौरान, उन्होंने 20 भारतीय भाषाओं में गाने गाए, जिनमें तेलुगु, तमिल, कन्नड़, मलयालम, हिंदी, संस्कृत, ओडिया, तुलु, उर्दू, पंजाबी, बडागा, बंगाली और कोंकणी शामिल हैं। साथ ही, उन्होंने अंग्रेज़ी, जापानी, जर्मन और सिंहली जैसी विदेशी भाषाओं में भी गाने गाए। उन्हें कई सम्मान भी मिले, जिनमें चार नेशनल फ़िल्म अवॉर्ड और 33 स्टेट फ़िल्म अवॉर्ड शामिल हैं।
Suzuki entered the electric scooter market earlier this year with its self-developed e-Access, which at Rs 1.92 lakh (ex-showroom, Bengaluru), is one of the most expensive electric scooters from a mainstream manufacturer right now. We were recently able to subject the e-Access to our real-world range tests and here’s how Suzuki’s maiden two-wheeler EV performed.
The e-Access has a 3kWh battery which uses LFP (Lithium Ferrous Phosphate) chemistry unlike most other well-known EVs which use NCM (Nickel Cobalt Manganese) battery packs. The advantages of LFP chemistry over NCM are relatively longer battery life and better thermal stability but the tradeoff is lower energy density, and ergo, lower range. Suzuki claims a 95km IDC range on a full charge.
The e-Access has 3 riding modes – Ride A, Ride B and Eco. On the move, you can only toggle between one of the Ride modes and Eco. To switch between the two Ride modes you need to be at a complete stop.
In both Ride modes, throttle response and peak power is identical but what changes is the level of regenerative braking. Ride B has gentler intervention than Ride A so we elected to conduct our test in Ride A in a bid to extract more range.
With 12-inch wheels shod with standard-issue scooter sized tyres and a fairly light 122kg kerb weight (in the EV space), the e-Access sits more or less on par with the bestsellers in this class in these parameters.
In city traffic conditions, at lower speeds and with regenerative braking kicking in more often, the e-Access’s range was dropping at a slower rate than when we were at faster speeds on open roads – this will be the case for all EVs and isn’t a trait exclusive to it.
At the end of the run, when the range indicator and battery SOC meter on the display both ran out to zero, the scooter kept running with progressively lower performance for another 2.2km. Eventually, it was restricted to just 10kph, which is when we decided to park it and at that point we had covered 88.4km.
When the battery was at 100 percent SOC at the start of the test the display told us that the estimated range was 93km. The figure we ultimately got was slightly lower than that, but the range indicator gave us trustworthy readouts as the battery capacity dropped and it never caught us by surprise at the end. Ultimately the range you get will vary on a multitude of factors like your riding style, tyre pressures, prevailing traffic and weather conditions among others.
Even so, the e-Access delivered a commendable range number when you consider that its LFP battery isn’t as energy dense as the competition and it is a scooter that comes closest to achieving the claimed IDC number in the real world in our tests. This was in the more powerful Ride A mode and were one to use the more efficient Eco mode, the e-Access will return more range on a single charge.
Almost throughout the run, the e-Access delivered consistent performance until its SOC dropped down to 18 percent, which is when it automatically defaulted to Eco mode. Performance in Ride A is quite brisk and more than sufficient to keep up with and overtake big city traffic while simultaneously not overwhelming someone who’s transitioning over from an ICE vehicle. Even in Eco mode, you can comfortably keep pace with traffic and reach a speedo-indicated 55kph, which ensures you don’t get caught out if you are on a faster stretch of road.
With these numbers, Suzuki’s electric scooter returned an efficiency of 28.78km/kWh. The e-Access ships with a portable 600W charger which is capable of topping up a flat battery to full in 6hr20min. We verified the actual charging time to be 6 hours flat when the e-Access was plugged into a 12A 3-pin socket at our office.
Before our real-world range test, the battery of our two-wheeler on test is fully charged, and we maintain tyre pressures as recommended by the manufacturer. The two-wheeler is then driven in a fixed loop in the city and highway (for electric bikes that are capable of doing so), and we maintain certain average speeds while following the speed limit. While doing so, we also ensure periodic rider swaps to ensure consistency and subject the vehicle to varying riding styles. The vehicle is run until its battery is completely drained and it shuts down or does not go ahead even if the screen is on.
India Weather today: देश भर में मानसून का असर लगातार देखने को मिल रहा है। भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने आज यानी 12 जुलाई के लिए देश का ताजा मॉर्निंग वेदर बुलेटिन जारी कर दिया है। मौसम विभाग की ओर से जारी इस बुलेटिन के मुताबिक, उत्तर, मध्य और पूर्वी भारत समेत देश के कुल 18 राज्यों में भारी से बहुत भारी बारिश का अलर्ट जारी किया गया है।
इसके अलावा कई राज्यों में गरज-चमक के साथ बवंडर जैसी तेज आंधी-तूफान और बिजली गिरने की चेतावनी दी गई है। जबकि दक्षिण के एक राज्य में लू का असर भी देखने को मिल सकता है। आइए जानते हैं मौसम विभाग के बुलेटिन के अनुसार आज देश के अलग-अलग राज्यों में मौसम का हाल कैसा रहने वाला है।
इन राज्यों में बहुत भारी बारिश का अलर्ट
मौसम विभाग के मुताबिक आज देश के तीन प्रमुख राज्यों में मूसलाधार और बहुत भारी बारिश होने की प्रबल आशंका है। इन राज्यों में शामिल हैं:-
बिहार
असम और मेघालय
उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल और सिक्किम
इन क्षेत्रों में अलग-अलग जगहों पर अत्यधिक बारिश दर्ज की जा सकती है, जिससे नदी जलस्तर बढ़ने और निचले इलाकों में जलभराव की स्थिति पैदा हो सकती है।
उत्तर प्रदेश और पंजाब समेत इन 12 राज्यों में भारी बारिश की चेतावनी
IMD ने आज उत्तर प्रदेश सहित देश के कई अन्य राज्यों में भी भारी बारिश का अलर्ट जारी किया है। इन राज्यों के अलग-अलग हिस्सों में आज तेज मानसूनी बारिश देखने को मिलेगी:-
पूर्वी उत्तर प्रदेश
पंजाब
उत्तराखंड और हिमाचल प्रदेश
जम्मू-कश्मीर, लद्दाख, गिलगित-बाल्टिस्तान और मुजफ्फरराबाद
झारखंड और ओडिशा
छत्तीसगढ़
गंगा तटीय पश्चिम बंगाल
अरुणाचल प्रदेश
नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम और त्रिपुरा
आंधी-तूफान, बिजली कड़कने और तेज हवाओं का बवंडर
मौसम विभाग ने बारिश के साथ-साथ कई राज्यों में आंधी-तूफान और आकाशीय बिजली गिरने का भी अलर्ट जारी किया है। इसे हवा की गति के आधार पर वर्गीकृत किया गया है:-
1. 40-50 किमी/घंटे की रफ्तार से आंधी और बिजली
आज जम्मू-कश्मीर, लद्दाख, झारखंड, पूर्वी मध्य प्रदेश और अंडमान व निकोबार द्वीप समूह में अलग-अलग जगहों पर 40 से 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज झोंकेदार बवंडर वाली हवाएं चलने और गरज-चमक के साथ बिजली गिरने की आशंका है।
2. 30-40 किमी/घंटे की रफ्तार से धूलभरी हवाएं
गंगा तटीय पश्चिम बंगाल, ओडिशा और पश्चिमी मध्य प्रदेश के कुछ इलाकों में आज 30 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हवाएं चलने और आंधी के साथ बिजली कड़कने की चेतावनी जारी की गई है।
3. इन राज्यों में केवल आकाशीय बिजली का अलर्ट
उत्तराखंड, बिहार, उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल और सिक्किम, अरुणाचल प्रदेश, असम और मेघालय और नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम और त्रिपुरा के अलग-अलग हिस्सों में आज गरज-चमक के साथ बिजली गिरने की संभावना जताई गई है।
तटीय आंध्र प्रदेश में लू का प्रकोप
एक तरफ जहां देश के अधिकांश हिस्सों में भारी बारिश और आंधी-तूफान का दौर जारी है, वहीं दूसरी तरफ मौसम विभाग ने दक्षिण भारत के एक इलाके के लिए गर्मी की चेतावनी दी है। IMD के अनुसार, आज तटीय आंध्र प्रदेश के अलग-अलग इलाकों में लू की स्थिति बनी रहने की संभावना है, जिससे यहां के लोगों को भीषण गर्मी और उमस का सामना करना पड़ेगा।
The recently updated Tata Tiago EV is a real good looker, and that’s no surprise; it’s got strong bones. Take a look at the pre-facelifted car; the proportions and stance are spot on. Then there are the lines – crisp and sharp, and the sheet metal skinning looks nice and taut. A testament to its styling is the fact that even ten years after its launch, it still turns heads. Of course, a lot has to do with the neon-yellow shade our car came in. Not everyone at the office is a fan, but I really love it. And even in more sober shades, the Tiago has the ability to grab a few glances.
A cold glance, though, was what it got when I suggested to our receptionist, Zenobia (the lady pictured in the lead image), that we would use it to drop off some eight dozen mangoes she had ordered. She wasn’t convinced they would all fit inside and wanted a larger car. But to her surprise and my relief (she can be quite mean when you get things wrong), they fit quite easily inside the boot. At about 240 litres, it’s not that large, but it’s well-shaped, and for regular-sized luggage like these rectangular boxes, it’s not a problem. You have to load over a lip, though, and the opening is narrow.
Besides the mango run, I used the car mainly to commute to the office and for chores around my home, unlike Ameya, who took it to Pune quite a few times. The Mumbai-to-Pune run is about 150km and with a climb as well, but he managed the trip with about 10 percent battery left. I wasn’t going to test the Tiago’s 24kWh battery to that extent. As a practice, I never let the battery level drop below 40 percent on any EV. With me, the Tiago returned an efficiency of around 8km/kWh, which would translate to a range of about 192km. Pretty good, and more than adequate for what is a city EV.
Another benefit of an EV is that you have to wait in the car for someone. I had to wait 25 minutes for my wife at the parlour, and all through it I sat in the Tiago reading a book, comfy and cool with the AC on. I forgot to record the exact drain on the battery, but it was only about four percent. I would not have dreamt of doing this with an internal combustion car.
My wife loved the car too. Its size made it handy in the city, and for some reason, she really found the electric motor whirr pleasing and even cute; not something she’s liked on other EVs. I think it’s more to do with the cute appeal of the car and the fact that the sound is like a little spaceship or something like that. But everything about it isn’t small. As with most Tata Motors cars, the space inside is big; headroom, particularly so, and my son, for whom we recently bought an Altroz, found the Tiago to be an airier cabin.
Besides the space, the seats are comfy, and the cabin is well-equipped. Since its launch, the Tiago has been steadily updated, and the steering wheel and touchscreen are what you will find on Tata’s newer models. I’m no fan of a two-spoke steering wheel; I find them generally awkward and somehow incomplete, and it’s the same here. The buttons are handy to have but are fiddly to use; they are stubby, and I find toggling them up or down to be something of a deliberate action rather than a natural and easy flick of the thumb. The touchscreen, though, is lovely. It looks nice and sharp, is responsive to touch, and it’s got wireless Apple CarPlay and Android Auto too. While I’m on about features, I like the fact that there is a 45W Type-C USB charging slot, and to my wife’s surprise, she found out that it had a cooled glovebox too.
As with most EVs, driving the Tiago is a very straightforward affair. I would have said fuss-free, too, but the rotary drive selector does not engage sometimes. An old issue that hopefully the new car will have sorted. The instrument panel, too, is something I don’t like. There are dial-like info readouts, but not for speed, which is mixed in with other alphanumeric info in the centre.
Speaking of speed, this is something the Tiago does quite well. Despite its humble 75hp motor, performance isn’t an issue. Overtaking is quick, even in the regular City mode, and passing vehicles at higher speeds, too, is quite a straightforward affair. Ameya found it easy to maintain momentum even out on the Mumbai-Pune expressway. The ride, too, is something that has found praise from all of us. It has the maturity of a larger car – it’s soft at low speeds, but at highway pace, you don’t feel unsettled going over long-wave undulating stretches. This is certainly a car we are all going to miss, and with the update out already, we’re hoping to see the new version in our garage soon.
Pre-facelift Tata Tiago EV XZ+ Tech Lux LR test data | |
| Odometer | 5,800km |
| Last recorded price | Rs 11.14 lakh (ex-showroom, India) |
| Economy | 8km/kWh |
| Maintenance costs | Nil |
| Faults | None |
| Previous report | May 2026 |
Seat height is one of the most important considerations for shorter riders because it’s what gives you the confidence to comfortably put both feet on the ground when you come to a stop. That confidence becomes even more important in city traffic, where you’ll constantly find yourself stopping and starting. Electric scooters are no different in this regard. So, if seat height is a deciding factor for you, here are ten electric scooters currently on sale in India with the lowest seat heights.
The Bajaj Chetak range is one of the most popular electric scooter lineups in India and currently sits second in monthly sales behind TVS. Broadly speaking, the lineup can be divided into two families – the newer 25 Series and the older 30 and 35 Series models that share a similar design. It’s the latter that we’re focusing on here.
Across the C3001, C3501, C3502 and C3503 variants, the seat height remains a consistent 775mm. The differences between these models largely come down to battery capacity, range, features and connectivity, while the bodywork – and therefore the seat height – remains unchanged.
The TVS iQube is India’s best-selling electric scooter, having recently crossed the one million production milestone. Like the Chetak, the iQube is offered in multiple variants – the base iQube (available with 2.2kWh, 3.1kWh and 3.5kWh battery options), the iQube S (4.7kWh) and the iQube ST (5.3kWh) – but all share the same bodywork and the same 770mm seat height.
The Kinetic DX is a spiritual successor to the original Kinetic Honda DX – the boxy, squared-off two-stroke scooter that was a common sight on Indian roads in the 1990s. The electric DX leans heavily into that nostalgia with its retro styling and metal body panels. At 770mm, it shares its seat height with the TVS iQube. It also boasts 37 litres of underseat storage, the second-largest boot on any electric scooter currently on sale in India, behind only the River Indie.
The Yamaha EC-06 is based on the River Indie, but despite the shared platform, it looks quite different thanks to sleeker bodywork and a vertically stacked LED headlight replacing the Indie’s twin-lamp setup. Its 770mm seat height matches the iQube and Kinetic DX, although its 24.5-litre underseat storage is considerably smaller than the River Indie’s 43-litre boot.
With a seat height of 765mm, the e-Access sits slightly lower than the Yamaha EC-06 and TVS iQube. Like its petrol-powered counterpart, it prioritises practicality and everyday usability while bringing the Suzuki reputation for reliability into the electric scooter segment. It gets keyless access for the seat, boot and charging port as standard, along with a fully digital instrument cluster. The e-Access is powered by a fixed battery with a claimed IDC range of 95km and is currently available in select cities. That said, at Rs 1.88 lakh, it is notably more expensive than rivals such as the iQube and Chetak.
The Ampere Nexus is the flagship offering from Greaves-owned Ampere Electric and is available in EX and ST variants. Both share the same 765mm seat height, with the differences limited to the display (a 6.2-inch LCD on the EX and a 7-inch TFT on the ST) and connectivity features.
The TVS Orbiter is available in V1 and V2 variants, both of which share identical bodywork and therefore the same 763mm seat height. The differences between the two are limited to the battery specification and connectivity features.
The Chetak C2501 is the newest and most affordable model in the Chetak lineup. It retains the familiar Chetak styling but adopts a slightly more youthful character while offering a lower 763mm seat height than the C3000-series models. It uses a smaller battery pack and is positioned as an entry-level electric scooter for first-time EV buyers. While it shares the overall design language of the rest of the Chetak family, it is slightly more compact overall, contributing to its lower seat height.
The BMW CE 02 is unlike anything else on this list, sitting somewhere between a scooter and a motorcycle. It features forward-set footpegs, minimal bodywork, a single-sided swingarm and chunky tyres. At 750mm, it has one of the lowest seat heights here, and its low centre of gravity makes it particularly easy to manoeuvre in city traffic. It is powered by two 1.96kWh battery packs with a combined capacity of 3.92kWh, producing 11kW and 55Nm, with a claimed range of 108km and a top speed of 95kph.
The Honda QC1 is the more affordable of Honda’s two electric scooters sold in India, alongside the Activa e:. It offers modest performance and range, powered by a 1.5kWh fixed battery producing a peak output of 1.8kW. Claimed IDC range stands at 80km, while top speed is limited to 50kph. During our time with the scooter, we found the QC1 to be an approachable and well-priced urban runabout, although its suspension and performance are clear compromises compared to more expensive rivals.
