फुटबॉल के जादूगर लियोनेल मेसी की गत चैम्पियन अर्जेंटीना टीम ने मिस्र के खिलाफ दो गोल से पिछड़ने के बाद हैरतअंगेज वापसी करते हुए 13 मिनट के अंतराल में तीन गोल दागकर 3-2 से जीत हासिल करते हुए फीफा विश्व कप के क्वार्टरफाइनल में प्रवेश कर लिया। अर्जेंटीना इस तरह क्वार्टर फाइनल में जाने वाली सातवीं टीम बन गई।
मिस्र 2-0 की बढ़त के साथ सबसे बड़ा उलटफेर करता दिखाई दे रहा था लेकिन क्रिश्चियन रोमेरो ने 79 वें मिनट में अर्जेंटीना का पहला गोल दागा। इस गोल से जोश में आये अर्जेंटीना के खिलाड़ियों ने मिस्र पर हमले बोले और खेल के जादूगर मेसी ने 83 वें मिनट में बराबरी का गोल दाग दिया। इंजरी समय के तीसरे मिनट में एंजो फर्नांडीज ने हेडर से तीसरा और मैच विजयी गोल दाग दिया।अर्जेंटीना के प्रशंसक अंतिम सीटी बजते ही ख़ुशी से झूम उठे।
Argentina pull it back late to secure their spot in the last eight! #FIFAWorldCup
मुकाबले का पहला गोल मिस्र की तरफ से आया जब यासिर इब्राहिम ने 15वें मिनट में अपनी टीम को 1-0 से बढ़त दिलाई। 67वें मिनट में मुस्तफा जीको ने दूसरा गोल कर मिस्र को 2-0 से आगे ले जाने का काम किया। 78वें मिनट तक मिस्र 2-0 से आगे चल रहा था। वर्ल्ड कप जैसे दबाव भरे मैचों में गोल कर पाना बहुत मुश्किल होता है, लेकिन अर्जेंटीना की उम्मीद तब जगी जब 79वें मिनट में क्रिश्चियन रोमेरो ने गोल दागा।
उसके 4 मिनट बाद ही लियोनेल मेसी का वर्ल्ड कप में 21वां गोल आया। हालांकि मेसी इसी मुकाबले में पेनल्टी पर गोल करने से चूक गए थे। उस वक्त माहौल ऐसा था कि पूरा मैदान सन्न रह गया था। खैर फुल-टाइम तक मुकाबला 2-2 से बराबरी पर रहा। इंजरी समय के तीसरे मिनट में एंजो फर्नांडेज ने अर्जेंटीना के लिए तीसरा और मैच का निर्णायक गोल किया।क्वार्टर फाइनल में अर्जेंटीना का सामना कोलंबिया/स्विट्जरलैंड से होगा।
The Nissan Tekton, set to launch on 9 July 2026 as a sister model to the new Renault Duster, will not be offered with the latter’s upcoming strong-hybrid powertrain. Sources indicate that Renault will keep the 1.8-litre hybrid system exclusive, positioning it as a key competitive advantage in the increasingly crowded midsize SUV space.
Instead, the Tekton will be limited to the familiar 1.0-litre and 1.3-litre turbo-petrol engines. The hybrid, due to debut on the Duster around the festive season, is expected to deliver a significant boost in efficiency and urban drivability, making its absence on the Nissan a notable differentiation.
Renault to keep hybrid powertrain exclusive to Duster
This divergence reflects a broader shift in the Renault-Nissan alliance’s India strategy. Following Renault’s buyout of Nissan’s stake in their Indian manufacturing joint venture, the French firm now leads local product development and engineering. In effect, Nissan operates as a dependent partner in India, sourcing platforms, powertrains and manufacturing from Renault.
The Duster will use a 160hp, 1.8-litre strong-hybrid powertrain developed by UK-based Horse Powertrain.
Renault spearheaded the development of the CMF-B-based RGMP platform underpinning both SUVs and is increasingly leveraging its control to retain exclusivity over key technologies, including electrified powertrains. The move allows Renault to position the Duster higher up the value chain, particularly as hybrid adoption gathers pace in India.
That said, collaboration between the two brands continues. Shared architectures, components and manufacturing remain central to the alliance’s cost structure, even as product differentiation becomes more pronounced.
The Duster’s hybrid system will be sourced via Horse Powertrain, the Renault-Geely-Aramco joint venture headquartered in the UK. Horse is expected to localise production in India, with Renault as its primary customer, signalling a longer-term push towards electrified powertrains in the market.
How will Nissan distinguish the Tekton from the Duster?
Nissan hopes design will be a key differentiator for the Tekton.
For Nissan, pricing and positioning will be key. The Tekton is expected to undercut the Duster, much like the Magnite did relative to the Kiger in its early positioning strategy. A broader spread of variants, particularly around the lower-output turbo-petrol engines, is also likely in order to maximise volume potential.
Nissan will also lean on brand perception to carve out space for the Tekton. Its design, reportedly inspired by the larger Patrol, will offer a more upright and rugged stance compared with the Duster. Combined with the enduring appeal of Japanese reliability among Indian buyers, this could help offset the absence of a hybrid option.
Ducati have launched a new livery of the Diavel V4 combining a black and yellow colour scheme. With the addition of this livery, the Diavel V4 is now offered in three colour options. This new livery gives the bike a more aggressive look with a glossy black finish complemented by striking yellow graphics, titanium-finished accents and a redesigned seat cover. Mechanically, the motorcycle remains unchanged.
Priced Rs 32,000 more than the Red livery.
Remains mechanically unchanged.
Powering the Diavel V4 Black Roadster is the 1,158cc, V4 Granturismo engine that produces 168hp at 10,750rpm and 126Nm at 7,500rpm, paired with a six-speed gearbox featuring a bi-directional quickshifter. The bike continues to offer premium hardware, including fully adjustable suspension, Brembo brakes, multiple riding modes, cornering ABS, traction control and wheelie control.
With a price tag of Rs Rs 29.98 lakh (ex-showroom), it is Rs 32,000 more expensive than the Red colour scheme and Rs 59,400 more than the standard black colour scheme. Bookings for the Diavel V4 Black Roadster Livery are now open across Ducati dealerships in India, with deliveries expected to commence soon.
Market Trend : पश्चिम एशिया में टेंशन फिर बढ़ गया है। स्ट्रेट ऑफ हॉर्मूज में ईरान की ओर से तीन टैंकरों पर हमले के बाद अमेरिका ने भी जवाबी हवाई हमले किए हैं। US ने ईरान के ग्लोबल मार्केट में तेल बेचने पर दी गई छूट भी वापस ले ली है। कच्चा तेल 4% उछलकर 76 डॉलर के करीब पहुंच गया है। पश्चिम एशिया के तनाव और कच्चे तेल में उछाल से ग्लोबल बाजारों का मूड खराब हो गया है। गिफ्ट निफ्टी में 200 प्वाइंट से ज्यादा की गिरावट है। वहीं FIIs की कैश में लगातार तीसरे दिन खरीदारी हुई है। FIIs ने थोड़े शॉर्ट्स भी कवर किए हैं।
एशिया में मिला-जुला कारोबार हो रहा है। कल की भारी गिरावट के बाद KOSPI में हल्की रिकवरी है। US इंडेक्सों में भी ऊपरी स्तरों से मुनाफावसूली दिखी है। डॉलर इंडेक्स 101 के पार निकल गया है। US बॉन्ड यील्ड में भी तेज उछाल दिखा है। इधर FOMC मिनट्स से पहले सोने और चांदी में भी गिरावट है। चांदी 3 फीसदी फिसली है।
निफ्टी पर रणनीति
ऐसे में आज क्या हो ट्रेडिंग रणनीति, इस पर बात करते हुए सीएनबीसी-आवाज़ के वीरेंद्र कुमार ने कहा कि निफ्टी के लिए पहला रजिस्टेंस 24424-24477/531 पर और बड़ा रजिस्टेंस 24571-24589/623 पर है। इसके लिए पहला बेस 24261-24193 पर और बड़ा बेस 24139-24088/24011 पर है। एक्सपायरी पर आखिरी घंटे में हल्की बिकवाली दिखी। निफ्टी 200 DMA के अहम लेवल से लौटा। FIIs की कैश खरीदारी हुई। निफ्टी में खरीदारी और शॉर्ट कवरिंग भी हुई। जियोपॉलिटिकल टेशंन से कच्चा तेल 76 डॉलर के पार चला गया है। AI थीम में अब भी दबाव जारी है। 24,400-24,600 जोन में भारी कॉल राइटिंग हुई। सपोर्ट पर नजर बनाए रखें। फिलहाल निफ्टी की चाल को समझने में समय लगेगा।
बेस-1 टूटने पर पोजिशनल लॉन्ग से निकलने की सलाह होगी। बेस-1 के नीचे टिकने पर बेस-2 की संभावना बढ़ेगी। गिरावट पर खरीदारी के लिए बेस-1 का होल्ड होना जरूरी है। AI थीम में कमजोरी के बीच निफ्टी IT सबसे अहम है।
बैंक निफ्टी पर रणनीति
बैंक निफ्टी के लिए के लिए पहला रजिस्टेंस 58512-58640 पर और बड़ा रजिस्टेंस 58891-59067/59273 पर है। इसके लिए पहला बेस 58010-57810 पर और बड़ा बेस 57531-57410/338 पर है। 58,500 जोन पर कॉल राइटिंग से रेजिस्टेंस मजबूत है। PSU बैंकों के दबाव से बैंक निफ्टी पर असर है। पिछले 10-12 सत्रों से 10 DMA मजबूत सपोर्ट बना है। 58,000 जोन में पुट राइटर्स का मजबूत सपोर्ट है। बेस -1 के ऊपर बैंक निफ्टी में मजबूती बरकरार है। 57,810 के नीचे टिकने पर बेस-2 की संभावना बढ़ेगी।
चकाचक चार्ट वाले शेयर बताने के लिए हमारे साथ जुड़े हैं Prakashgaba.com के प्रकाश गाबा। इनकी आज HDFC Life में 567 रुपए के स्टॉप-लॉस के साथ 580 रुपए के टारगेट के लिए खरीदारी की सलाह है। वहीं, Jubliant food में 450 रुपए के स्टॉप-लॉस के साथ 470 रुपए के टारगेट के लिए खरीदारी की सलाह है।
डिस्क्लेमर: मनीकंट्रोल.कॉम पर दिए गए विचार एक्सपर्ट के अपने निजी विचार होते हैं। वेबसाइट या मैनेजमेंट इसके लिए उत्तरदाई नहीं है। यूजर्स को मनी कंट्रोल की सलाह है कि कोई भी निवेश निर्णय लेने से पहले सर्टिफाइड एक्सपर्ट की सलाह लें।
The midsize SUV space is truly a segment which no manufacturer can ignore. There are already a dozen models in this space, and now Nissan will be the latest entrant with the upcoming Tekton SUV, marking its return to this segment since the discontinuation of the Kicks back in 2023. The Nissan Tekton will be a badge-engineered Renault Duster, sharing its platform and powertrains, but with a completely different top hat. Ahead of its official debut tomorrow, here’s everything we know about the Nissan’s new midsize SUV.
How different will be the Tekton from the Duster?
Nissan Tekton teasers released so far.
Like every badge-engineered model, there will be some commonality between the Duster and the Tekton. Exterior panels like the doors, front and rear fenders and the bonnet could be carried over, but teaser shots have indicated that the Tekton will gets its own unique fascia replete with distinct LED lighting signatures. Nissan says that the Tekton’s design has been inspired by its flagship Patrol SUV that’s very popular in some markets abroad. On the inside, the Nissan Tekton is expected to carry over most of the features and technology from the Duster, but it’s expected to have a unique dashboard design with its own colours, trims and textures.
What engine options will the Nissan Tekton offer?
Like the Duster, the Tekton will offer 100hp, 1.0-litre and 163hp, 1.3-litre turbo-petrol engine options. A 6-speed manual gearbox will be offered with both engines, but an automatic gearbox – a 7-speed DCT in this case – is likely to be limited to the larger engine option only. The Duster is also due to receive a 160hp 1.8-litre strong-hybrid powertrain by Diwali this year, but it remains to be seen if the same will be offered on the Nissan SUV.
What features are expected on the Nissan Tekton?
Spied interior of Nissan Tekton (Image Credit: 91 wheels)
Top-spec variants of the Tekton are expected to come equipped with a 10.25-inch digital driver’s display, a 10.1-inch infotainment system with Google integration, wireless Apple CarPlay and Android Auto, a wireless phone charger, front-seat ventilation and a panoramic sunroof. As for safety equipment, the Tekton could come with 6 airbags as standard, ABS and EBD, a 360-degree camera with a blind-spot monitor, an electronic parking brake with auto hold and a tyre-pressure monitoring system (TPMS). The Duster comes fairly well-equipped in its lower trims, so it’ll be interesting to see the Tekton’s spread of features across its different trims.
What is Tekton’s expected price and who are its rivals?
Chinese motorcycle manufacturer ZXMoto has unveiled two new additions to its middleweight lineup – the 820RR-R sportbike and the 820R naked. The former is a higher-spec version of the existing 820RR that has enjoyed a remarkably successful debut campaign in the 2026 WorldSSP championship, while the latter is an all-new streetfighter built around the same 818.8cc inline-triple platform.
The 820RR-R gets a comprehensive hardware upgrade over the standard 820RR
For many enthusiasts, ZXMoto may still be an unfamiliar name, and that’s hardly surprising. The Chinese manufacturer was only established in 2024 by Zhang Xue, a former co-founder of Kove Moto, the brand best known internationally for its adventure motorcycles and Dakar Rally programme.
Despite its short existence, ZXMoto has quickly built credibility the old-fashioned way: by proving itself on the racetrack. The manufacturer entered the 2026 WorldSSP championship with the 820RR and made an immediate impact, becoming the first Chinese motorcycle manufacturer to win a WorldSSP race. It has since added further victories and, at the time of writing, sits third in the manufacturers’ standings behind only Yamaha and Ducati, ahead of established names including Triumph, Kawasaki, Honda and MV Agusta.
Building on that momentum, the company has now introduced the more focused 820RR-R. While the standard 820RR’s 818.8cc inline-triple produces 135hp at 12,000rpm and 80Nm at 9,500rpm, the RR-R raises output to 145hp at 13,500rpm and revs to 14,750rpm. The gains come courtesy of a higher compression ratio and titanium intake valves replacing the standard model’s steel units.
The chassis has also received a substantial upgrade. Suspension is now handled by a fully adjustable 43mm KYB USD fork and KYB monoshock, while braking duties are taken care of by Brembo M50 monobloc calipers and a Brembo master cylinder. Forged wheels replace the standard cast alloy units, contributing to a claimed 7kg weight saving that brings the wet weight down to 186kg. The RR-R also gains carbon-fibre winglets, a carbon-fibre exhaust tip and adjustable rearsets, and fuel tank capacity drops slightly from 18 litres to 16 litres.
The electronics package is equally comprehensive, featuring five riding modes, a six-axis IMU enabling cornering traction control and lean-sensitive ABS, a 6.2-inch Android-powered TFT display, TPMS, a bidirectional quickshifter, keyless ignition and a dual-chamber steering damper. Both the 820RR and 820RR-R continue to share the same cast aluminium frame, aluminium swingarm and adjustable rake and anti-squat geometry.
Alongside the RR-R, ZXMoto has also revealed the 820R naked. It uses the same 818.8cc inline-triple and aluminium chassis as the 820RR, producing 135hp at 12,000rpm. Unlike the RR-R, however, it uses suspension from Chinese manufacturer Yu’an and braking hardware from Taisko. It still gets a six-axis IMU, TPMS and keyless ignition as standard.
ZXMoto is actively working to expand beyond its home market of China, and its WorldSSP success is likely to help establish the brand internationally. The company has already confirmed its entry into the UK, where it will initially launch the 500RR sportbike, with the 820RR and 500F retro naked expected to follow in 2027. The United States is also among the brand’s target markets, and no plans for an India launch have been announced.
Audi launched the second-gen Q7 in India back in 2015, and the SUV has undergone two facelifts since then. Though it’s a bit long in the tooth, the Q7 remains a good pick for buyers shopping in the three-row luxury SUV space. Its styling strikes the right balance between understated and aggressive, while the interior and features list fare decently even by current standards. Under the bonnet, the Q7 is powered solely by a 3.0-litre turbo-petrol V6 churning out 340hp and 500Nm, which is funneled to all four wheels via an 8-speed torque converter automatic. 0-100kph comes up in a claimed 5.6 seconds, stretching onwards to an electronically limited top speed of 250kph.
The new-gen GLB EV will be coming to our market, Santosh Iyer, Managing Director and CEO of Mercedes-Benz India, said during the company’s half-yearly sales call. Sitting atop the Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) platform, the GLB EV was revealed globally in December 2025. The compact luxury SUV shares a lot of its general design and feature set with its combustion-powered stablemates, and is already on sale in markets like the UK.
GLB 250+ and GLB 350 4MATIC variants available globally
85kWh battery pack; WLTP-claimed range of up to 631km
Can be had with MBUX Superscreen, MB.OS, AI assistants and ADAS
Mercedes-Benz GLB EV range and powertrain
Two variants available globally with a claimed range of up to 631km
The international-spec Mercedes-Benz GLB EV is available in GLB 250+ and GLB 350 4MATIC variants. The single-motor GLB 250+ develops 272hp and 335Nm, whilst the dual-motor GLB 350 4MATIC variant offers up 353hp and 515Nm. While both variants house an 85kWh lithium-ion battery pack, Mercedes-Benz says that the single-motor variant has a WLTP-claimed range of up to 631km.
The 800V architecture of the new-gen Mercedes GLB EV allows DC fast-charging of up to 320kW, while 260km of range can be added in a claimed 10 minutes. Abroad, the GLB EV is also offered with optional adaptive dampers. While Iyer did not reveal any technical details for a India-spec GLB EV, the German automaker could bring more than just one variant to our market.
Mercedes-Benz GLB EV design and features
Much of the styling is similar to that found on the combustion-powered GLB
The new-gen GLB EV shares a lot of design similarities with its combustion-powered stablemate. While the upright front and rear ends, connected LED lighting and squared wheel arches remain comparable to the ICE-powered GLB, the pure-electric version gets a sealed off grille with multiple illuminated stars. Other design similarities here include the large three-pointed star up front, flush door handles and short overhangs. Inside, the global-spec GLB EV can seat either 5 or 7 occupants.
The global-spec GLB EV is available with the brand’s ‘MBUX Superscreen’, which includes a 10.25-inch digital driver’s display, a 14-inch touch-infotainment screen and a front passenger display. The whole setup is powered by the Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), and AI integration includes names such as Microsoft, Google and ChatGPT4o.
There’s over-the-air (OTA) software updates, built-in Google Maps, a panoramic glass roof with opacity control, multi-mood ambient lighting, a Burmester audio system with Dolby Atmos and an advanced driver assistance systems (ADAS) suite as well. It remains to be seen which variant of the GLB EV Mercedes-Benz brings to India, as Iyer did not delve into details on this front either.
Mercedes-Benz GLB EV expected price
There’s no word yet from Mercedes India regarding the pricing of the new-gen GLB EV, but the compact luxury SUV is priced between GBP 46,100 and GBP 56,800 in the UK. Once it makes its way to India as a CBU import, the Mercedes GLB EV will likely be priced at around Rs 80 lakh (ex-showroom).
AI Stocks: आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) से जुड़ी कंपनियों के शेयर मंगलवार को दबाव में रहे। Netweb Technologies, Aeroflex Industries, E2E Networks और Black Box जैसे शेयरों में 10% तक की गिरावट आई। इसकी बड़ी वजह दुनिया भर के टेक शेयरों में आई बिकवाली रही।
दुनिया भर में टेक शेयरों पर दबाव
एशियाई शेयर बाजार लगातार तीन दिन की तेजी के बाद गिरावट के साथ बंद हुए। निवेशकों को अब चिंता है कि AI थीम वाली तेज रैली शायद जरूरत से ज्यादा आगे निकल गई है। MSCI Asia Pacific Index कारोबार के दौरान 2.2% तक गिर गया। बाद में निचले स्तर पर खरीदारी आने से गिरावट कुछ कम हुई और इंडेक्स करीब 1.5% नीचे बंद हुआ।
यूरोप के बाजारों में भी मिला-जुला कारोबार रहा। फ्रांस का CAC 40 करीब 1% चढ़ा। वहीं, STOXX Europe 600 Technology Index शुरुआती कारोबार में करीब 2% टूट गया।
चिप कंपनियों में भारी गिरावट
सेमीकंडक्टर सेक्टर में सबसे ज्यादा दबाव देखने को मिला। ASML Holding, Infineon Technologies, Aixtron और STMicroelectronics के शेयर करीब 5% तक टूट गए। वहीं BE Semiconductor Industries में 4% से ज्यादा की गिरावट आई।
हालांकि, सभी टेक कंपनियों पर दबाव नहीं रहा। SAP का शेयर करीब 2.5% और Amadeus IT Group करीब 2% चढ़ा।
सैमसंग और SK Hynix भी टूटे
दक्षिण कोरिया की Samsung Electronics के शेयर 10% तक गिर गए। जबकि कंपनी ने मुनाफे में 19 गुना बढ़ोतरी की जानकारी दी है।
वहीं SK Hynix के शेयर करीब 6% टूट गए। इसकी वजह से Kospi Index में 5.2% की गिरावट आई। कारोबार के दौरान 8% गिरावट आने पर कुछ समय के लिए ट्रेडिंग भी रोकनी पड़ी।
AI रैली पर क्यों बढ़ी चिंता?
एनालिस्टों का कहना है कि निवेशक अब टेक शेयरों से पैसा निकालकर दूसरे सेक्टरों में लगा रहे हैं। उन्हें डर है कि AI सेक्टर में बढ़ता निवेश, तेज प्रतिस्पर्धा और नई क्षमता (Capacity Expansion) भविष्य में कंपनियों की कमाई पर दबाव डाल सकते हैं।
बाजार अब यह देखना चाहता है कि AI पर हो रहा भारी खर्च वास्तव में कंपनियों के मुनाफे में बदलता है या नहीं। अगर ऐसा नहीं हुआ, तो मौजूदा ऊंचे वैल्यूएशन को बनाए रखना मुश्किल हो सकता है।
माइकल बरी ने भी जताई चिंता
The Big Short नाम से मशहूर निवेशक माइकल बरी (Michael Burry) का भी मानना है कि मेमोरी चिप कंपनियों में आया उछाल ज्यादा समय तक नहीं टिक सकता। उन्होंने बताया कि उन्होंने Micron Technology के शेयरों में शॉर्ट पोजिशन ली है। इसका मतलब कि बरी को भरोसा है कि मेमोरी चिप कंपनियों के स्टॉक गिरने वाले हैं।
उनका कहना है कि दक्षिण कोरिया में चिप उत्पादन पर हो रहा भारी निवेश आने वाले समय में सप्लाई काफी बढ़ा देगा। इससे DRAM चिप्स की मौजूदा कमी अगले साल ही खत्म हो सकती है। फिलहाल Samsung, SK Hynix और Micron मिलकर दुनिया के करीब 90% DRAM बाजार पर कब्जा रखते हैं। लेकिन अगर सप्लाई तेजी से बढ़ी, तो कीमतों और कंपनियों की कमाई दोनों पर दबाव आ सकता है।
Disclaimer: मनीकंट्रोल.कॉम पर दिए गए सलाह या विचार एक्सपर्ट/ब्रोकरेज फर्म के अपने निजी विचार होते हैं। वेबसाइट या मैनेजमेंट इसके लिए उत्तरदायी नहीं है। यूजर्स को मनीकंट्रोल की सलाह है कि कोई भी निवेश निर्णय लेने से पहले हमेशा सर्टिफाइड एक्सपर्ट की सलाह लें।
Mercedes-Benz India has announced it achieved its best H1 (January to July) sales ever in 2026, with total sales of 9,768 units, marking a 9 percent increase over H1 2025. The manufacturer has also revealed it recorded its best-ever Q2 (April to June) sales of 4,238 units, a 10 percent growth over Q2 2025.
Mercedes-AMG sales grew by 50 percent in H1 2026
The top-end luxury portfolio grew by 20 percent
EVs contributed to 25 percent of Mercedes’ top-end car sales
Mercedes-Benz H1 2026 performance breakdown
‘Top-end Luxury’ segment saw a robust 20 percent growth
The EQS SUV was the best-selling Mercedes-Benz BEC in H1 2026.
Mercedes-Benz has stated that its ‘Top-end Luxury’ segment, comprising models like the V-Class, Mercedes-Maybach cars, EQS SUV and the AMG range, grew by over 20 percent. In fact, 28 percent of total Mercedes-Benz sales in H1 2026 were from this ‘Top-end Luxury’ segment. Among total sales in this segment in H1 2026, 25 percent were from EVs. These top-end BEV sales were driven by the EQS SUV, which was also the brand’s bestselling EV. In the more affordable ‘luxury entry segment’, however, the CLA Electric drove sales. Notably, the Mercedes-AMG sales surged by 50 percent in H1 2026.
Mercedes also revealed that the waiting period for cars in this segment ranges from 4 months to up to a year for models like the AMG G63 SUV.
Mercedes-Benz’s ‘Core’ segment saw steady demand
CLA Electric, launched in April 2026, drove entry-level luxury segment growth.
The ‘Core’ segment, comprising models like the C-Class, E-Class LWB, GLC and GLE, “significantly contributed to the sales performance in H1 2026 and in Q2 2026.” The manufacturer did not reveal sales numbers for this segment. Mercedes-Benz, however, claimed that “the Long Wheelbase E-Class continues to remain the highest-selling luxury car in India” and that they witnessed “a strong demand for the top-end E 450 variant.”
The ‘Entry Luxury’ segment witnessed 29 percent growth in Q2 2026, driven by the CLA Electric and the GLA.
A Rs 450 crore expansion plan over the next two years was underlined too
Mercedes-Benz has also underlined an investment of Rs 450 crores over the next two years as part of an expansion plan. Under this plan, the company plans to debut in new markets like Varanasi, while “strengthening its footprint in established markets of Mumbai, Pune, Delhi NCR, and Hyderabad during H2 2026.” Mercedes has added six new touchpoints in H1 2026 across Bengaluru, Bhopal, Raipur, Goa and Visakhapatnam.
