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विश्व टेस्ट चैंपियनशिप 2025-27 चक्र का फाइनल अब लॉर्ड्स की जगह द ओवल पर 9 से 13 जून के बीच खेला जाएगा। इससे पहले पिछले संस्करण में ऑस्ट्रेलिया बनाम दक्षिण अफ्रीका का फाइनल मैच लॉर्ड्स पर खेला गया था। अब तक खेले गए डब्ल्यूटीसी के तीनों फाइनल भी ब्रिटेन में ही आयोजित हुए हैं। 2023 में जब भारत उपविजेता बना था तो द ओवल के मैदान पर ही खिताबी मुकाबला खेला गया था। जिसमें ऑस्ट्रेलिया ने भारत को हराकर टेस्ट चैंपियनशिप की गदा (मेस) अपने नाम की थी।साल 2021 में साउथहैम्पटन में न्यूजीलैंड ने भारत को हराकर टेस्ट चैंपियनशिप की गदा (मेस) अपने नाम की थी।
मौजूदा डब्ल्यूटीसी चक्र के समाप्त होने में अब एक साल से भी कम समय बचा है और फाइनल में जगह बनाने की दौड़ रोमांचक मोड़ पर पहुंच गई है। अब भी सभी नौ टीमें फाइनल की दौड़ में बनी हुई हैं।ऑस्ट्रेलिया ने अपने आठ में से सात टेस्ट जीतकर 87.50 प्रतिशत अंक के साथ तालिका में शीर्ष स्थान पर मजबूत पकड़ बना रखी है। उसके बाद मौजूदा चैंपियन दक्षिण अफ्रीका 75 प्रतिशत के साथ दूसरे स्थान पर है।
न्यूजीलैंड 72.22 प्रतिशत अंक के साथ दक्षिण अफ्रीका के करीब बना हुआ है जबकि बांग्लादेश ने मई में पाकिस्तान को 2-0 से हराकर 58.33 प्रतिशत अंक के साथ फाइनल की दौड़ में अपनी दावेदारी मजबूत कर ली है।
ICC WTC POINTS TABLE 2025-27
– India has 9 Tests left in this Cycle pic.twitter.com/8F8bIxUWvb
— Johns. (@CricCrazyJohns) June 22, 2026
दो बार डब्ल्यूटीसी फाइनल खेल चुकी भारतीय टीम नौ टेस्ट में चार जीत के बाद 48.15 प्रतिशत अंक प्रतिशत के साथ पांचवें स्थान पर है। उसके ठीक पीछे श्रीलंका 41.67 प्रतिशत अंक प्रतिशत के साथ छठे स्थान पर है।इंग्लैंड (24.36 प्रतिशत), वेस्टइंडीज (15 प्रतिशत) और पाकिस्तान (8.33 प्रतिशत) को फाइनल में पहुंचने के लिए अंक तालिका में लंबी छलांग लगानी होगी।
जुलाई और अगस्त के दौरान डब्ल्यूटीसी फाइनल की दौड़ और भी तेज होने वाली है क्योंकि कई महत्वपूर्ण टेस्ट श्रृंखलाएं अंक तालिका की तस्वीर बदल सकती हैं।वेस्टइंडीज 25 जुलाई से अपने घर में पाकिस्तान के खिलाफ दो टेस्ट मैच की श्रृंखला खेलेगा। दोनों टीमों के लिए यह अंक हासिल करने का महत्वपूर्ण अवसर होगा।
वहीं ऑस्ट्रेलिया 13 अगस्त से बांग्लादेश के खिलाफ दो टेस्ट मैच की घरेलू श्रृंखला में शीर्ष स्थान पर अपनी पकड़ और मजबूत करने की कोशिश करेगा।इसके बाद ध्यान एशिया पर रहेगा जहां 15 अगस्त से श्रीलंका और भारत के बीच दो टेस्ट मैचों की श्रृंखला खेली जाएगी। इसी दौरान पाकिस्तान अगस्त और सितंबर में इंग्लैंड दौरे पर तीन टेस्ट मैचों की श्रृंखला खेलेगा।
India’s first official F1-sanctioned sim racing competition is currently underway. Run by Mumbai Falcons, F1 Sim Racing India Open offers Indian fans and budding racers a different, and far more accessible entry point to motorsport. In fact, Mumbai Falcons already has plans in place to bridge the gap between sim and real-world racing, giving the best performing participants the chance to join its driver development programme.
Over the years, Mumbai Falcons has fielded teams in several international karting and Formula Regional championships. The team has played a crucial role in the junior careers of prominent drivers, including Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Arvid Lindblad and Kush Maini.
Speaking to Autocar India, Mumbai Falcons Racing Limited’s Managing Director Ameet Gadhoke explained that the idea for the F1 Sim Racing India Open stemmed from the team’s experience in single-seater racing. “I’ve seen how important sim racing was for [our drivers] before they went onto the track,” he stated.
The team isn’t treating sim racing as a separate category; instead, it forms a key part of Mumbai Falcons’ driver development pathway. The best performers in the F1 Sim Racing India Open will join the team’s ‘Agla Star’ programme, with the top 1,000 players earning the chance to train with 4-stroke karts. The top 100 from here will then move up to 2-stroke karts, and those who impress the most will then be trained to step up to single-seater racing.
“The idea is to find the Agla Star. We want a guy or girl to come from here and go into single seaters as fast as possible. We’re doing a talent hunt programme, we’re not [just] doing sim racing,” Gadhoke explained. “So for those who actually understand motorsport, but cannot afford it, this is the pathway. The idea is if this person is good, then we take him out of the group, put him in real karts and then go into single seaters.”
Mumbai Falcons has also teamed up with several schools across India for this. As the team explained, the goal with this is “to introduce students to sim racing, motorsport technology and structured talent development opportunities at an early age”. As part of this initiative, partner schools will receive simulator infrastructure, training support and structured learning modules. Gadhoke says he’s targeting partnering with around 1,000 schools across 20 cities in India.
F1 also runs its own global sim racing championship, which often acts as a launchpad for wider opportunities in both sim racing, as well as motorsport in general. Gadhoke shared that Mumbai Falcons is also exploring representing India in this F1 Sim Racing World Championship.
Open to both newcomers and experiences players, the F1 Sim Racing India open is divided into two categories – Junior (ages 10-14) and Senior (above 14 years old). Registrations are currently underway, with the F1 Standard package costing Rs 3,499, and the F1 Elite package costing Rs 4,999. While the former simply gives access to competition entry, the more expensive F1 Elite package also includes priority slot for the zonal qualifiers, a 30-minute tutorial, telemetry data, 10 percent discount for online coaching and 10 percent discount on merchandise.
The competition is divided into 10 zones across the country. Phase 1 includes online laps as well as Mumbai Falcons’ school programme. For this, all those who have registered can compete on the F1 25 game through rough Steam, PlayStation Network, Xbox Live or via an EA Play membership.
Participants can set their fastest lap times on one selected circuit within a 60-day window. Ranking is based on lap time, so the faster your lap, the higher your position. Participants can also continue trying to improve their lap times during the 60-day window.
The top 5,000 juniors and 5,000 seniors from each zone will then make it to the Zonal stage. The 50 fastest juniors and 50 fastest seniors from each zone qualify for the national finals.
The national finals is slated to be held in Mumbai’s NSCI Dome in November 2026. Here, participants will compete in the Playseat Formula Intelligence F1 Edition cockpit, along with the Fanatec ClubSport Racing Wheel F1 system.
The top 30 from each category will progress to the last stage. The junior finalists will then compete across nine races, while the senior finalists will compete across 12 races. The Junior and Senior champion will each win Rs 1 crore.
If you’re looking to buy your first-ever car, the Tata Tiago and Hyundai Grand i10 Nios come across as affordable yet sizeable and feature-rich options. But which between the two offers better pep in town? Here, we’ve tested the 0-100kph acceleration and rolling acceleration performance of both hatchbacks to determine the quicker model. For this comparison, we evaluated their respective naturally aspirated petrol engines paired with a manual gearbox.
Explore full specs, features, and a price breakdown in our Tiago vs Grand i10 Nios comparison.
1.2-litre naturally aspirated petrol engines power both the Tiago and the Grand i10 Nios. But while the former has a three-cylinder mill, the latter gets a four-cylinder unit. But while the Tiago develops 3hp more power, the Nios has a slight edge in torque output by 1 Nm. Additionally, the latter gets a slightly bigger fuel tank. What’s similar on both hatchbacks is a front-wheel drive layout and a 5-speed manual handling transmission duties.
In our 0-100kph acceleration test, the Grand i10 Nios delivered a 2.9-second quicker time. Thanks to Hyundai’s smoother engine and gearshifts coupled with easier clutch modulation, it managed to outperform the Tiago despite developing slightly less power.
Even in rolling acceleration tests, the Grand i10 Nios managed to pull ahead of the Tiago. It performed 2.36 seconds and 1 second quicker than the Tiago in the 20-80kph and 40-100kph tests, respectively.
Price-wise, the Tiago is more affordable than the Grand i10 by a fair margin. At the base and top-end, the Grand i10 is pricier than the Tiago by Rs 90,000 and Rs 22,000, respectively.
Before we conduct our performance tests, we check and maintain tyre pressures based on the manufacturer’s recommendations and ensure the car has a full tank of fuel. The car is then tested in a controlled environment with two people on board, and the data is collected via highly accurate GPS-based timing equipment.
कहते हैं, ‘सफलता उम्र की मोहताज नहीं होती’। आंध्र प्रदेश के धवलेश्वरम की कंदुला जेसी पर भी ये बात सही बैठती है। महज 14 साल की छोटी सी उम्र में उन्होंने जो उपलब्धि हासिल की है, उसकी वजह से हर कहीं उनकी चर्चा की जा रही है। कंदुला को ऐतिहासिक स्पेस मिशन शक्तिसैट के लिए चुना गया है। यह दुनिया का पहला ग्लोबल ऑल-गर्ल्स लूनर क्यूबसैट मिशन है।
इस मिशन की ट्रेनिंग 23 अगस्त को नई दिल्ली में शुरू होगी। छात्रों का बनाया हुआ लूनर क्यूबसैट 11 अक्टूबर को श्रीहरिकोटा से लॉन्च होगा। उन्हें उम्मीद है कि यह मिशन भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान केंद्र (ISRO) में करियर और भविष्य में लूनर एक्सप्लोरेशन की ओर पहला कदम होगा।
Sukruti Narayanan, Global Head of Partnerships for Mission ShakthiSAT, and Founder & President of the AIMERS Foundation proudly says taking inspiration from the #BetiBachaoBetiPadhao campaign, she aims to empower young women worldwide.
Welcoming Prime… pic.twitter.com/XcxHZn9F7U
— All India Radio News (@airnewsalerts) July 9, 2026
दुनिया का पहला ग्लोबल ऑल-गर्ल्स लूनर मिशन
मिशन शक्तिसैट एक अंतरराष्ट्रीय STEM इनिशिएटिव है। इसका मकसद अधिक से अधिक लड़कियों को स्पेस साइंस और इंजीनियरिंग में आने के लिए प्रेरित करना है। यह प्रतिभागी क्यूबसैट को डिजाइन करने, बनाने और ऑपरेट करने में मदद करेंगे, जो भविष्य के लूनर मिशन के लिए प्लान किया गया एक छोटा सैटेलाइट है। यह प्रोग्राम सैटेलाइट टेक्नोलॉजी, मिशन प्लानिंग और स्पेस रिसर्च में हैंड्स-ऑन ट्रेनिंग भी देता है।
The Moon doesn’t know who is rich, poor, famous or forgotten. It only respects physics. And physics has just invited a carpenter’s daughter from #AndhraPradesh . That’s the most beautiful form of equality.
Kudos #KandulaJessie pic.twitter.com/P83oScgfL5
— DSiN (@SINCORLEONE) July 23, 2026
कौन हैं 14 साल की कंदुला जेसी?
जेसी धवलेश्वरम के जिला परिषद गर्ल्स हाई स्कूल में पढ़ती हैं। विज्ञान के प्रति उसके जुनून को स्कूल की अटल टिंकरिंग लैब में उसके शिक्षकों ने पहचाना। कंदुला ने लगभग 550 ऑनलाइन प्रशिक्षण सत्र पूरे किए। उन्होंने उपग्रह प्रणाली, प्रणोदन और ऊष्मागतिकी जैसे विषयों को कवर किया। इंटरव्यू के दौरान अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों से मिलने की तैयारी में मदद करने के लिए उसने अपनी अंग्रेजी भाषा की क्षमताओं को और बढ़ाया। कंदुला आंध्र प्रदेश धवलेश्वरम के एक बढ़ई की बेटी है। उन्होंने 108 देशों के लगभग 12,000 आवेदकों में से चुने गए 20 भारतीय भगीदारों के बीच ये जगह बनाई है। वह फाइनल लिस्ट में जगह बनाने वाली आंध्र प्रदेश की अकेली स्टूडेंट भी हैं।
कौन कर रहा है इस मिशन का संचालन?
शक्तिसैट मिशन STEM शिक्षा और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष पेशेवरों के एक समूह द्वारा आयोजित किया जा रहा है। कार्यक्रम का उद्देश्य उपग्रहों के विकास के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष उद्योग में अधिक लड़कियों को शामिल करना है।
उसके परिवार के लिए गर्व का क्षण!
बढ़ई पिता की बेटी कंदुला के परिवार को कुछ आर्थिक कठिनाइयों की वजह से बाद में उसका दाखिला एक सरकारी स्कूल में करा दिया गया। हालाकि, वह अपने सपने के प्रति दृढ़ थी। उसका चयन उसके माता-पिता, शिक्षकों और समुदाय के लिए गर्व का क्षण बन गया है।
Mercedes-Benz has launched the 2026 AMG E 53 Performance Edition in India at Rs 1.45 crore, ex-showroom. It has also introduced the AMG E 53 Racing Edition, priced at Rs 1.48 crore. The AMG version of the Mercedes E-Class gets a more powerful plug-in hybrid powertrain, performance-focused mechanical upgrades, and sportier styling than the standard sedan. The Mercedes AMG E 53 faces competition from models like the Porsche Panamera and the BMW M5.
इस महीने की शुरुआत में डिवाइस की झलक दिखाने के बाद, OnePlus ने अब कन्फर्म किया है कि OnePlus N6x भारत में 31 जुलाई को लॉन्च होगा। इसके अलावा, यह स्मार्टफोन कंपनी की नई N-सीरीज लाइनअप का दूसरा मॉडल होगा। इससे पहले कंपनी ने OnePlus N6 लॉन्च किया था। बता दें कि चीनी स्मार्टफोन मेकर ने टीजर के जरिए लॉन्च डेट की जानकारी के साथ-साथ स्मार्टफोन की पहली ऑफिशियल झलक भी दिखाई है, जिसमें इसके डिजाइन और कलर ऑप्शन का पता चलता है। अब चलिए जानते हैं OnePlus N6x से जुड़ी जानकारियों के बारे में।
OnePlus N6x की लॉन्च डेट, डिजाइन और कलर ऑप्शन कन्फर्म
चीनी टेक कंपनी ने कन्फर्म किया है कि OnePlus N6x भारत में 31 जुलाई को दोपहर 12 बजे लॉन्च होगा। लॉन्च होने के बाद, यह स्मार्टफोन Amazon India और OnePlus India की वेबसाइट पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।
आधिकारिक टीजर में फोन का डिजाइन काफी जाना-पहचाना नजर आ रहा है। पूरी तरह से नया लुक लाने के बजाय, ऐसा लगता है कि OnePlus ने Nord 5 से स्टाइलिंग के कुछ एलिमेंट लिए हैं। इस फोन में पीछे की तरफ एक स्लीक पैनल है जिसमें पिल-शेप का कैमरा मॉड्यूल और फ्लैट एज डिजाइन दिया गया है। इसके अलावा, पावर और वॉल्यूम बटन दाईं ओर दिए गए हैं। इच्छुक ग्राहक इसे दो कलर ऑप्शन Burgundy Red और Ice Blue ऑप्शन में से चुन सकेंगे।
OnePlus N6x: क्या उम्मीद करें
OnePlus ने अभी तक ज्यादातर स्पेसिफिकेशन्स को गुप्त रखा है, लेकिन रिपोर्ट्स से पता चलता है कि N6x में कंपनी के मौजूदा डिवाइस जैसे कई फीचर्स हो सकते हैं।
हालांकि, हार्डवेयर की पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन उम्मीद है कि इस स्मार्टफोन में बड़ी बैटरी और OxygenOS का लेटेस्ट वर्जन होगा। कुछ रिपोर्ट्स यह भी इशारा करती हैं कि इसमें हाल ही में लॉन्च हुए OnePlus N6 के कुछ फीचर्स हो सकते हैं, जिससे दोनों डिवाइस काफी मिलते-जुलते होंगे, लेकिन उम्मीद है कि N6x को कम कीमत वाले सेगमेंट के लिए पेश किया जाएगा।
जानकारी के लिए बता दें कि OnePlus N6 भारत में 4GB RAM + 128GB स्टोरेज वाले वेरिएंट के लिए ₹22,999 की शुरुआती कीमत पर लॉन्च हुआ था। अगर N6x को उस मॉडल से कम कीमत पर उतारा जाता है, तो यह बजट और मिड-रेंज स्मार्टफोन सेगमेंट में खरीदारों को एक और विकल्प दे सकता है।
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The Kia Syros EV has been launched in India with prices ranging between Rs 13.49 lakh and Rs 19.99 lakh (ex-showroom). It’s also available with BaaS, under which prices start at Rs 7.99 lakh, and Rs 3.3 is charged additionally for per kilometre of usage. This is Kia’s most affordable EV in India, and the brand’s second mass-market EV offering after the Carens Clavis. It is, however, more expensive than its direct rivals, the Tata Nexon EV and Mahindra XUV 3XO EV.
Mercedes-Benz has launched the 2026 AMG E 53 Performance Edition at Rs 1.45 crore, ex-showroom, in India. The carmaker has also introduced the AMG E 53 Racing Edition, priced at Rs 1.48 crore. The performance-focused AMG version of the E-Class was globally revealed in 2024, and it packs both powertrain and mechanical upgrades, along with design tweaks, over the standard sedan.
The AMG E 53 has a 3-litre in-line six turbo-petrol engine mated to a 9-speed automatic gearbox, which sends drive to all four wheels via the brand’s 4Matic+ AWD system. Being a plug-in hybrid, it also gets an electric motor paired with a battery pack (21.2kWh usable capacity). Together, this setup produces 585hp and 750Nm, and the 0-100kph sprint is done in 4 seconds. Top speed is rated at 250kph. The E 53 Racing Edition comes with AMG Driver’s Package as standard, which increases the maximum speed to 280kph.
Speaking of charging, the 400V lithium-ion battery takes 20 minutes for a 10-80 percent top-up with a 60kW DC unit. Meanwhile, a 0-100 percent charge takes 2.25 hours with an 11kW AC unit. Mercedes claims an electric-only range of 100km.
Mechanical upgrades over the standard E-Class include an electronic rear limited-slip differential, a high-performance braking system, air suspension and rear-axle steering.
The Mercedes-AMG E 53 gets several design changes that set it apart from the standard E-Class. At the front, it features an AMG-specific grille with vertical slats, a redesigned bumper with larger air intakes, and front fenders widened by 11mm on each side to accommodate the wider front track.
In profile, the E 53 gets flush-fitting door handles, AMG-specific side skirts, and sporty 20-inch alloy wheels, behind which are red-coloured brake callipers. At the rear, it features a boot-lid spoiler, and a rear bumper with a diffuser and quad round exhaust tips.
Inside, the AMG E 53 features a 12.3-inch digital driver’s display and a 14.4-inch touchscreen. Other features include a Burmester sound system, a panoramic sunroof, ambient lights, a wireless charger, wireless Android Auto and Apple CarPlay, drive modes, a 360-degree camera setup, multiple airbags and more.
Both products are likely to be locally manufactured although the extent of localised components is not yet clear.
The Rebel nameplate is not entirely new to India. Honda had previously introduced the Rebel 500 in the country as a CBU model, pricing it at Rs 5.12 lakh (ex-showroom). However, its premium price tag made it out of reach for many.
With local manufacturing expected for the Rebel 300, Honda could position it at a much more accessible price point, making it a stronger rival to other popular bikes in the market like the Royal Enfield Classic 350, Meteor 350 and Bullet 350.
The Rebel 300 makes use of a 286cc, liquid-cooled, single-cylinder engine making around 30 hp and 27.5Nm. It has an accessible 690mm seat height and a kerb weight of 165kg. Currently, in many international markets, the 2027 model features Honda’s E-Clutch system. It remains to be seen if this E-clutch model makes its way here or whether they use a more affordable system to keep costs in check – something that Tsutsumu Otani, managing director, president & CEO of HMSI told us the company was exploring for the Indian market.
This is the same engine that is used in the Honda CB300R which used to be on sale in India. Given the fact that that bike’s price was reduced to Rs 2.19 lakh (ex-showroom prices) after the GST rate reduction, Honda could also price the new Rebel 300 quite aggressively.
We first broke the news that Honda would bring the ADV 160 to India over a year back and the vehicle is now finally ready for launch. The new ADV 160 will sit at the top of Honda’s scooter range in India. The adventure-style maxi-scooter will likely be aimed at buyers looking for a more premium and performance oriented alternative to conventional commuter scooters. Pricing will be crucial, and it remains to be seen how aggressively Honda positions it in the market. It will go up against the likes of the Yamaha Aerox (Rs 1.45 lakh to Rs 1.48 lakh ex-showroom) and the Hero Xoom 160 (Rs 1.43 lakh ex-showroom).
Internationally, this scooter uses a 157cc, liquid cooled, single-cylinder engine making 16hp and 14.7Nm. It has a seat height of 780mm, a kerb weight of 134kg and 27-litres of underseat storage. The scooter also features an adjustable windscreen and single-channel ABS as standard.
While the Rebel 300 and ADV 160 are expected to be the main launches, Honda is expected to have a few more surprises planned for tomorrow’s event. The company has been expanding its premium motorcycle portfolio in India, so additional product launches in that category could be on the cards as well as a third EV following the QC1 and Activa e.
