Mango festival in US: भारतीय आम का अमेरिका में जलवा! वॉशिंगटन में मुफ्त में चखने के लिए उमड़ी हजारों की भीड़

Mango festival in US: अमेरिका की राजधानी वॉशिंगटन में शनिवार 27 जून को भारतीय आमों की मिठास और भारतीय व्यंजनों की खुशबू ने हजारों लोगों को अपनी ओर आकर्षित किया। भारतीय दूतावास द्वारा आयोजित ‘टेस्टिंग सेशन’ में शामिल होने के लिए हजारों लोग डाउनटाउन वॉशिंगटन के ड्यूपॉन्ट सर्कल पहुंचे, जहां उन्होंने भारतीय आमों और स्वादिष्ट बिरयानी का मजा लिया। भारतीय दूतावास की तरफ से आयोजित ‘Taste the Tropical Magic’ कार्यक्रम में 8,000 से अधिक लोगों ने हिस्सा लिया। इस दौरान उन्होंने भारतीय आमों के साथ बिरयानी, लस्सी, आम का हलवा, चाय और कॉफी का मुफ्त स्वाद चखा।

डाउनटाउन वॉशिंगटन के Dupont Circle में आयोजित इस ‘फूड फेस्टिवल’ में लोग अमेरिका के पड़ोसी राज्यों वर्जीनिया और मैरीलैंड से भी पहुंचे। कार्यक्रम में केसर, लंगड़ा, मालदा समेत कई प्रसिद्ध भारतीय आमों की किस्में लोगों को चखने के लिए उपलब्ध कराई गईं। आम प्रेमियों की लंबी-लंबी कतारें कार्यक्रम समाप्त होने तक लगी रहीं। भारतीय मूल के लोगों की ताजा हुई बचपन की यादें भारतीय मूल की अमेरिकी नागरिक दिशा ने कहा कि उन्हें अपनी दादी के साथ बिताए बचपन के दिन याद आ गए।

उन्होंने पीटीआई से कहा, “गर्मियों में मेरी दादी हमें आम खिलाया करती थीं। आज मैं सिर्फ भारतीय आमों का वही स्वाद फिर से महसूस करने यहां आई हूं।” वहीं, अमेरिका में FIFA World Cup देखने आए विदेशी पर्यटक एंड्रयू ने केसर आम का स्वाद लेने के बाद कहा, “यह अब तक का सबसे स्वादिष्ट आम है, जो मैंने कभी खाया है।”

‘सिर्फ आम नहीं, भारत के स्वाद का उत्सव’

अमेरिका में भारत के राजदूत विनय मोहन क्वात्रा ने कहा कि यह कार्यक्रम केवल आम चखाने तक सीमित नहीं है। उन्होंने कहा, “यह सिर्फ आम का एक टुकड़ा या भारत की एक झलक नहीं, बल्कि भारत के विविध स्वादों का उत्सव है।” उन्होंने कहा कि यह कार्यक्रम पिछले कई वर्षों से वॉशिंगटन के ग्रीष्मकालीन कैलेंडर का हिस्सा रहा है।

पिछले साल भारतीय दूतावास ने केवल एक टेस्टिंग बूथ लगाया था। लेकिन भारी भीड़ को देखते हुए इस बार पांच टेस्टिंग बूथ लगाए गए था। इस दौरान लोगों ने मुफ्त में आमों के अलावा बिरयानी, लस्सी, आम का हलवा, भारतीय चाय और कॉफी का आनंद लिया।

भारतीय भोजन के और आयोजन होंगे

कार्यक्रम की जबरदस्त सफलता के बाद राजदूत विनय मोहन क्वात्रा ने कहा कि भविष्य में भारतीय दूतावास अमेरिका में ऐसे फूड प्रमोशन कार्यक्रम अधिक नियमित रूप से आयोजित करेगा। ताकि अधिक से अधिक लोग भारतीय व्यंजनों और फलों से परिचित हो सकें।

अमेरिका में बढ़ रही भारतीय आमों की मांग

कौशल खाकर ने कहा कि आम बेहद नाजुक फल है। लेकिन तेज लॉजिस्टिक्स की मदद से भारतीय प्रवासियों तक ताजा और उच्च गुणवत्ता वाले आम पहुंचाए जा रहे हैं। वहीं, कृषि और प्रसंस्कृत खाद्य उत्पाद निर्यात विकास प्राधिकरण के अध्यक्ष अभिषेक देव ने बताया कि अमेरिका को भारतीय आमों का निर्यात लगातार बढ़ रहा है। उन्होंने कहा कि पिछले वर्ष भारत ने अमेरिका को 2,300 टन आम निर्यात किए थे। इस सालयह आंकड़ा एक महीने पहले ही पार हो चुका है, जिससे मांग में लगातार वृद्धि का संकेत मिलता है।

देव ने आगे कहा, “पिछले साल हमने अमेरिका को 2,300 टन आम का निर्यात किया था। इस वर्ष हमने एक महीने पहले ही इस आंकड़े को पार कर लिया।” अमेरिका में भारतीय आमों की कहानी 2006 से शुरू हुई, जब अमेरिका के तत्कालीन राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने भारतीय आमों को अमेरिका भेजने का रास्ता साफ किया था।

2006 में खुला था अमेरिकी बाजार

अमेरिका में भारतीय आमों की कहानी वर्ष 2006 से शुरू होती है, जब तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने भारत से आमों के आयात का रास्ता साफ किया था। इससे पहले अमेरिका ने मैंगो सीड वीविल (आम की गुठली में लगने वाले कीट) के खतरे के कारण भारतीय आमों के आयात पर प्रतिबंध लगाया हुआ था।

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जनवरी 2006 में अमेरिकी कृषि विभाग ने इर्रेडिएशन (कम मात्रा के विकिरण उपचार) किए गए फलों के आयात की अनुमति दी। इसके बाद भारतीय अल्फांसो आम की पहली खेप अमेरिका पहुंची, जिसका वहां जोरदार स्वागत हुआ।

कार्यक्रम की मुख्य बातें

वॉशिंगटन डीसी में भारतीय दूतावास ने आयोजित किया ‘Taste the Tropical Magic’ मैंगो फेस्टिवल।

8,000 से अधिक लोगों ने लिया हिस्सा।

अेमेरिकी लोगों ने केसर, लंगड़ा, मालदा सहित कई भारतीय आमों का मुफ्त स्वाद चखा।

बिरयानी, लस्सी, आम का हलवा, चाय और कॉफी भी परोसी गई।

अमेरिका में भारतीय आमों की मांग और निर्यात लगातार बढ़ रहा है।

2006 में भारतीय आमों के लिए अमेरिकी बाजार खुलने के बाद से उनकी लोकप्रियता लगातार बढ़ी है।

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Price and specification comparison

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Price and specification comparison

Kawasaki has launched a more road-focused model of its KLX230 with an ‘S’ suffix. The KLX230 S comes with a lower seat height and reduced suspension travel, making it ideal for riders that are intimidated by the tall seat-height of the regular KLX230. Here we pit it against the Hero Xpulse 210, to see how it fairs on paper.

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Engine and output

 

Kawasaki KLX230 S

Hero Xpulse 210

Engine

233cc, single-cylinder, air-cooled

210cc, single-cylinder, liquid-cooled

Power

19hp at 7,800rpm

24.6hp at 9,250rpm

Torque

19Nm at 6,200rpm

20.7Nm at 7,250rpm

Gearbox

6-speed

6-speed

Power-to-weight ratio

136.6hp/tonne

144.7hp/tonne (Top)  / 146.4hp/tonne (Base)

The Xpulse 210 boasts a better power-to-weight ratio

Despite its larger 233cc displacement, the KLX230 S trails the Xpulse 210 in outright performance. The Hero produces 5.6hp and 1.7Nm more while also boasting a better power-to-weight ratio. The Kawasaki, however, develops its peak power and torque lower down the rev range, suggesting it should feel more relaxed at lower engine speeds.

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Weight and dimensions

 

Kawasaki KLX230 S

Hero Xpulse 210

Kerb weight

139kg 

170kg (168kg Base variant)

Seat height

830mm

830mm

Ground clearance

220mm

220mm

Fuel tank capacity

7.5 litres

13-litres

Wheelbase

1350mm

1446mm

The KLX230 S is 31kg lighter than the Xpulse 210

The KLX230 S’ biggest advantage is its kerb weight. At 139kg, it’s a substantial 31kg lighter than the Xpulse 210, which should make it easier to handle on technical trails and at lower speeds. Both motorcycles have the same 830mm seat height and 220mm ground clearance, but the Hero counters with a much larger 13-litre fuel tank and a longer wheelbase that could lend it greater stability. As opposed to the standard KLX230’s 890mm seat height and 255mm ground-clearance, the KLX230 S gets a more accessible seat height.

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Tyres, brakes and suspension

 

Kawasaki KLX230 S

Hero Xpulse 210

Tyres

2.75-21 45P / 

4.10-18 59P

90/90 – 21 / 120/80 – 18

Suspension

Telescopic fork / monoshock

Telescopic fork / monoshock

Brakes

290mm disc / 230mm disc

276mm disc / 220mm disc

Both motorcycles come with the same off-road biased 21/18-inch setup

On paper, both motorcycles employ a conventional telescopic fork and monoshock setup and ride on a 21-/18-inch wheel combination. The Kawasaki uses slightly larger brake discs at both ends, while the Hero features wider tyres, particularly at the front, although the two use different tyre sizing conventions.

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Features

The Xpulse gets a TFT dash on its top-variant

Here the KLX230 S falls short of offering creature comforts like a TFT dash and Bluetooth connectivity that the Xpulse 210 gets. However, both motorcycles cover the essentials such as LED headlights and dual-channel ABS. Sticking to their off-road intent, both motorcycles get a tubed tyre setup with a 21-inch/18-inch (F/R).

Kawasaki KLX230 S vs Hero Xpulse 210: Price

 

Kawasaki KLX230 S

Hero Xpulse 210

Price

 

Rs 2.19 lakh (ex-showroom, India)

Rs 1.67 lakh – Rs 1.76 lakh (ex-showroom, Delhi)

At Rs 2.19 lakh (ex-showroom), the KLX230 S costs around Rs 43,000 more than the top-spec Xpulse 210. That premium buys you a significantly lighter motorcycle, but on paper the Hero offers stronger performance and a much larger fuel tank for considerably less money. It is also worth bearing in mind that the Kawasaki is a more premium brand whose after sales service ought to cost more

 

Ketan Agarwal Murder Case: लोहागढ़ किले में 18 जून को क्या हुआ था? केतन मर्डर केस में सिया गोयल को लेकर पहुंची पुलिस, देखें वीडियो

Ketan Agarwal Murder Case: पुलिस ने पुणे के रियल एस्टेट कारोबारी केतन अग्रवाल की कथित हत्या की आरोपी एवं उनकी मंगेतर सिया गोयल को रविवार 28 जून को लोहागढ़ किले ले जाकर अपराध स्थल पर घटनाक्रम दोहराया। पुलिस के अनुसार, इस प्रक्रिया का उद्देश्य 18 जून के सटीक घटनाक्रम का पता लगाना है। आरोप है कि 20 वर्षीय सिया और उसके प्रेमी चेतन चौधरी (22) ने अग्रवाल को किले से धक्का देकर उनकी हत्या कर दी थी। दोनों को पुलिस गिरफ्तार कर चुकी है। दोनों से पूछताछ में हर रोज नए-नए खुलासे हो रहे हैं।

पुलिस आरोपी सिया गोयल को क्राइम सीन को फिर से रीक्रिएट करने के लिए लोहागढ़ किले में ले गई। पुणे ग्रामीण पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “सिया को लोहागढ़ किले में उस स्थान पर ले जाया गया, जहां से उसने चेतन चौधरी के साथ मिलकर अग्रवाल को कथित रूप से धक्का दिया था। चेतन को अलग से किले में ले जाया जाएगा।”

उन्होंने बताया कि घटनाक्रम दोहराए जाने के दौरान इस संबंध में आरोपी के दावों की पुष्टि की जाएगी कि अग्रवाल को किस तरह और किस स्थान से धक्का दिया गया था। गोयल और चौधरी को अग्रवाल की हत्या की साजिश रचने और उन्हें पुणे जिले के लोहागढ़ किले से धक्का देने के आरोप में गिरफ्तार किया गया है।

सिया ने पुलिस को क्या बताया

सिया ने पुलिस को कथित तौर पर बताया कि वह अग्रवाल से शादी नहीं करना चाहती थी। उसे लगा कि शादी तोड़ने से परिवार की बदनामी होगी इसलिए उसने चौधरी के साथ मिलकर अग्रवाल की हत्या की साजिश रची।

पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि जांचकर्ता मामले के विभिन्न पहलुओं की जांच कर रहे हैं। इनमें कथित अपराध की साजिश, घटना से पहले और बाद में आरोपियों की गतिविधियां, उनके डिजिटल रिकॉर्ड और हत्या का मकसद शामिल हैं।

पुलिस के अनुसार, सिया गोयल (20) और चेतन चौधरी (22) के खिलाफ केतन अग्रवाल की हत्या की साजिश रचने का आरोप है। इन दोनों के आपस में प्रेम संबंध थे। आरोप है कि 18 जून को पुणे जिले के लोहागढ़ किले में अग्रवाल को एक चट्टान से धक्का देकर उसकी हत्या कर दी गई।

‘चेतन ने ही सिया को मंगेतर की हत्या के लिए उकसाया था’

केतन अग्रवाल की कथित हत्या मामले की जांच में सामने आया है कि सह-आरोपी चेतन चौधरी ने ही अग्रवाल की मंगेतर सिया गोयल को उसकी हत्या के लिए उकसाया था। पुलिस के एक अधिकारी ने शुक्रवार को यह दावा किया।

इस बीच महाराष्ट्र सरकार ने अग्रवाल परिवार की उस मांग को मान लिया है जिसमें मशहूर वकील उज्ज्वल निकम को विशेष अभियोजक नियुक्त करके फास्ट-ट्रैक कोर्ट में मुकदमा चलाने की बात कही गई थी।

पुलिस के एक अधिकारी ने बताया, “दोनों आरोपियों से पूछताछ में यह सामने आया कि चौधरी ने ही गोयल को लोहागढ़ किले पर अग्रवाल की हत्या करने के लिए उकसाया था।” उन्होंने बताया कि मामले में गोयल के भाई से भी पूछताछ की गई है।

केतन के पिता ने क्या कहा?

केतन के पिता विशाल अग्रवाल ने पत्रकारों को बताया कि यह सच है कि केतन विग का एक छोटा सा पैच लगाता था। सगाई से पहले ही सिया और उनके परिवार को इस बारे में बता दिया गया था। उन्होंने कहा, “…अगर उसे (सिया) कोई दिक्कत थी, तो उसे मना कर देना चाहिए था। मेरे बेटे की जान लेने की क्या जरूरत थी?”

जांच से जुड़े पुणे देहात पुलिस के एक अधिकारी ने बताया कि चट्टान वाले स्थान पर पहुंचने के बाद पहले से तय संकेत सिया ने चेतन चौधरी को दिया, जिसके बाद चौधरी ने अग्रवाल को पीछे से धक्का दे दिया, जिससे उसकी मौत हो गई। इस बीच, सिया गोयल की मां ने दावा किया कि उनकी बेटी 18 जून को लोहागढ़ किले जाने के लिए तैयार नहीं थी। लेकिन केतन अग्रवाल और उनकी मां ने उसे वहां जाने के लिए मना लिया।

उन्होंने कहा, “17 जून की शाम सिया और केतन के बीच वीडियो कॉल पर बातचीत हुई थी। इस दौरान केतन ने सिया से लोहागढ़ चलने का आग्रह किया। कॉल के दौरान केतन की मां ने भी सिया से बात की और उसके साथ जाने के लिए कहा। सिया ने उन्हें बताया था कि अगले दिन एक पारिवारिक कार्यक्रम है, इसलिए वह ट्रैकिंग पर नहीं जाना चाहती और आराम करना चाहती है।”

वहीं, सिया गोयल के पिता ने उन मीडिया रिपोर्टों का खंडन किया, जिनमें दावा किया गया था कि शादी के लिए उदयपुर में एक महल बुक किया गया था। साथ ही मेहमानों के लिए चार्टर्ड विमान की व्यवस्था की गई थी।

केतन के पिता से मिले सीएम फडणवीस

इस बीच, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने शुक्रवार को पुणे में केतन अग्रवाल के पिता विशाल अग्रवाल से मुलाकात की। इस दौरान सीएम ने उन्हें आश्वासन दिया कि उनके बेटे की मौत के लिए जिम्मेदार लोगों को कड़ी से कड़ी सजा दिलाने के लिए सरकार हरसंभव कदम उठाएगी।

मुख्यमंत्री कार्यालय की ओर से जारी बयान के अनुसार, फडणवीस ने परिवार की इस मांग को भी स्वीकार कर लिया कि मामले की सुनवाई फास्ट-ट्रैक अदालत में कराई जाए और वरिष्ठ अधिवक्ता उज्ज्वल निकम को इस मामले में विशेष लोक अभियोजक नियुक्त किया जाए।

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पत्रकारों से बातचीत में फडणवीस ने कहा कि यह घटना समाज में उभर रही एक बेहद चिंताजनक प्रवृत्ति को दर्शाती है, जिस पर गंभीर आत्ममंथन की आवश्यकता है। उन्होंने कहा कि हमें इस बात पर विचार करना होगा कि अच्छे परिवारों के शिक्षित युवा-युवतियों के मन में आखिर ऐसी आपराधिक मानसिकता या बदले की भावना क्यों पैदा हो रही है। यह केवल कानून-व्यवस्था का मामला नहीं है। बल्कि इसका एक सामाजिक पक्ष भी है।

Used Car Study 2026: Grand i10 Nios holds its value best among midsize hatches

Used car study 2026 midsize hatchbacks

Conducted in association with Spinny, India’s leading pre-owned car platform, the fourth edition of our Used Car Study analyses real-world resale values across a broad spectrum of vehicles sold in the Indian market in order to assess depreciation trends over a five-year ownership period. The study is based on actual transactional data shared by Spinny for vehicles sold between January 1 and August 31, 2025.

In this series of the resale value study, we are first taking a look at the budget hatchback segment:

Midsize Hatchbacks Resale Value 

The Hyundai Grand i10 Nios petrol-AMT emerged as the strongest performer in terms of residual value, registering the flattest depreciation curve in the segment. Matching it closely are both the 1.0-litre and 1.2-litre petrol-manual variants of the Maruti Wagon R, whose consistently strong demand in the new and used car markets has helped preserve resale values.

At the other end of the spectrum, the Grand i10 Nios CNG sees the steepest depreciation among its siblings, while the Tata Tiago petrol-AMT also records relatively greater value loss over time. The Maruti Ignis is also among the ones to lose the most value over the five-year period. The Maruti Swift stands out in this company for having the most consistent rate of depreciation across both its manual and automatic variants. 

As per the study, the average selling price of a five-year-old midsize hatchback retailed through Spinny stood at Rs 5.47 lakh. Comparable figures for three-year-old and one-year-old the midsize hatchbacks were Rs 5.84 lakh and Rs 6.58 lakh, respectively. Average depreciation over the same periods worked out to 40 percent, 31.9 percent and 20.3 percent, respectively.

Autocar-Spinny Resale Value Study methodology 

The analysis covers the average selling prices (ASPs) of vehicles retailed through Spinny’s network across nine cities – Delhi-NCR, Bengaluru, Hyderabad, Pune, Chennai, Mumbai, Lucknow, Ahmedabad and Kolkata.

For the purposes of this study, depreciation has been defined as the percentage difference between a vehicle’s original on-road price in its year of manufacture and its resale value in 2025. In instances where a model was offered with multiple engine options using the same fuel type, the data has been consolidated and averaged. Variant-wise differences have similarly been averaged out.

Discontinued models and powertrain options have been excluded. Additionally, premium vehicles priced above Rs 30 lakh, electric vehicles and certain low-volume models have not been included due to limited transaction data and insufficient sample sizes.

India Weather Today: IMD ने बिहार समेत इन 21 राज्यों में भारी बारिश और आंधी-तूफान का अलर्ट दिया, दिल्ली से यूपी तक ऐसा रहेगा मौसम

India Weather Today: देश में दक्षिण-पश्चिम मानसून (Southwest Monsoon 2026) तेजी से आगे बढ़ रहा है। भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने आज बिहार, झारखंड, केरल और असम समेत देश के करीब 21 राज्यों में भारी से बहुत भारी बारिश और तेज आंधी-तूफान का अलर्ट जारी किया है। मौसम विभाग के मुताबिक मानसून की उत्तरी सीमा इस समय सूरत, इंदौर, मांडला, डालटनगंज और मोतिहारी से होकर गुजर रही है।

अगले 2-3 दिनों के भीतर इसके गुजरात, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़, झारखंड, बिहार के शेष हिस्सों और यूपी-उत्तराखंड में आगे बढ़ने के लिए परिस्थितियां पूरी तरह अनुकूल हैं। एक तरफ जहां कई राज्यों में मूसलाधार बारिश आफत बनकर बरसने वाली है। वहीं दिल्ली, यूपी और बिहार के कुछ हिस्सों में आज भी भीषण गर्मी और लू का कहर देखने को मिलेगा।

बेहद भारी बारिश का रेड अलर्ट: असम, मेघालय और बंगाल के लिए चेतावनी

मौसम विभाग ने देश के कुछ हिस्सों में मूसलाधार और रिकॉर्ड तोड़ बारिश का अनुमान जताया है। असम और मेघालय में कई स्थानों पर भारी से बहुत भारी बारिश होने और कुछ अलग-अलग हिस्सों में बेहद भारी बारिश होने की प्रबल आशंका है। उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल और सिक्किम में भी अलग-अलग स्थानों पर भारी से बहुत भारी बारिश के साथ अत्यंत भारी बारिश होने का रेड अलर्ट जारी किया गया है।

इन राज्यों में होगी बहुत भारी बारिश

आईएमडी के मुताबिक, कुछ राज्यों में आज मानसून की सक्रियता बहुत अधिक रहेगी, जिससे वहां भारी से बहुत भारी बारिश दर्ज की जाएगी। अरुणाचल प्रदेश में अलग-अलग स्थानों पर बहुत भारी बारिश की संभावना है। दक्षिण भारत के केरल और माहे में भी मौसम विभाग ने बहुत भारी बारिश का पूर्वानुमान लगाया है।

बिहार समेत इन राज्यों में भारी बारिश का अलर्ट

टदेश के कई हिस्सों में आज भारी बारिश होने की संभावना है। मुख्य रूप से प्रभावित होने वाले राज्य निम्नलिखित हैं:-

पूर्वी और पूर्वोत्तर भारत: बिहार, ओड़िशा, नागालैंड, मणिपुर, मिजोरम और त्रिपुरा के अलग-अलग पॉकेट्स में भारी बारिश हो सकती है। मध्य और पश्चिमी भारत: छत्तीसगढ़, विदर्भ, कोंकण और गोवा में भारी बारिश की चेतावनी दी गई है।

दक्षिण भारत: तटीय कर्नाटक, तटीय आंध्र प्रदेश, तेलंगाना, तमिलनाडु, पुडुचेरी व कराइकल और लक्षद्वीप के अलग-अलग इलाकों में भारी बारिश होने का अनुमान है।

केंद्र शासित प्रदेश: अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में भी भारी बारिश दर्ज की जा सकती है।

दिल्ली से यूपी तक आंधी-तूफान और आकाशीय बिजली की चेतावनी

मौसम विभाग ने बारिश के साथ-साथ तेज हवाओं और गरज-चमक को लेकर भी अलर्ट जारी किया है। अंडमान और निकोबार में अलग-अलग स्थानों पर 50-60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं के साथ थंडरस्कॉल आने की आशंका है।

40-50 किमी/घंटे की रफ्तार से आंधी: दिल्ली, पूर्वी उत्तर प्रदेश, बिहार, झारखंड, गांगेय पश्चिम बंगाल, मध्य प्रदेश, पूर्वी राजस्थान, महाराष्ट्र, ओड़िशा, कोंकण व गोवा, तमिलनाडु, पुडुचेरी व कराइकल, केरल, माहे और लक्षद्वीप में अलग-अलग स्थानों पर 40 से 50 किमी प्रति घंटे की रफ्तार वाली तेज हवाओं के साथ आंधी-तूफान और आकाशीय बिजली चमकने का अनुमान है।

30-40 किमी/घंटे की हवाएं: उत्तराखंड, हिमाचल प्रदेश, पश्चिम राजस्थान, तेलंगाना, तटीय कर्नाटक, उप-हिमालयी पश्चिम बंगाल और सिक्किम में 30 से 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हवाएं चलने और गरज-चमक के साथ बिजली गिरने की संभावना जताई गई है। इसके अलावा पंजाब और छत्तीसगढ़ में भी बिजली चमकने के साथ आंधी आ सकती है।

दिल्ली, यूपी और बिहार में लू का प्रकोप

बारिश के इस मौसम के बीच उत्तर भारत के कुछ राज्य अभी भी भीषण गर्मी की चपेट में रहेंगे। यूपी में आज मौसम का सबसे कड़ा रूप दिखेगा। राज्य के अलग-अलग हिस्सों में लू से लेकर भीषण लू चलने की आशंका जताई गई है। पूर्वी और पश्चिमी उत्तर प्रदेश के कुछ पॉकेट्स में गंभीर लू की स्थिति बनी रहेगी। दिल्ली (हरियाणा, चंडीगढ़ एवं दिल्ली) और बिहार के अलग-अलग इलाकों में आज लू चलने की संभावना है, जिससे लोगों को तीखी गर्मी का सामना करना पड़ेगा।

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Tata Harrier petrol real world fuel economy tested, explained

Tata Harrier turbo-petrol real world fuel economy tested, explained

Launched with a diesel engine in 2019, the Tata Harrier finally gained a turbo-petrol option in January 2026. Under the hood is the same 1.5-litre Hyperion turbo-petrol engine that debuted in the Sierra. In the Harrier, however, it produces 170hp and 280Nm, 10hp and 25Nm more than in the Sierra. Unlike its sibling, the turbo-petrol Harrier is available with both 6-speed manual and automatic transmission options. We tested the latter to evaluate its real-world fuel efficiency.

  1. Misses out on an auto engine stop-start system.
  2. Gets an Eco driving mode.
  3. Weighs 1,738kg.

Tata Harrier petrol mileage explained

The Harrier’s higher state of tune (than the Sierra), sharp throttle responses and revised gearing improve drivability, and despite its 1,738kg kerb weight, performance feels more than adequate. Unlike the Sierra, the turbo-petrol Harrier also gets an Eco driving mode to help curb fuel consumption. However, an automatic engine stop-start system is still absent.

In our tests, the Harrier turbo-petrol automatic, equipped with a 6-speed torque-converter gearbox, delivered 6.17kpl in the city and 12.49kpl on the highway, resulting in an overall average fuel efficiency of 9.33kpl.

Notably, the top-spec Harrier weighs over 180kg more than the Sierra and is, as expected, less efficient. In our tests, the Sierra was 0.32kpl more efficient in the city and 1.21kpl more efficient on the highway. The larger gap in highway efficiency can also be attributed to the Harrier’s higher cruising engine speeds. At 100kph, the Harrier’s engine turns at 1,900rpm in top gear, whereas the Sierra cruises at 1,750rpm in sixth gear at the same speed.

For fuel-conscious buyers, the Harrier diesel remains the more sensible choice. For reference, the 2021 Harrier diesel automatic returned 9.6kpl in the city and 14.4kpl on the highway in our efficiency tests.

Autocar India’s fuel-efficiency testing

Before conducting our real-world fuel-efficiency tests, we fill our test cars’ tanks to the brim and maintain tyre pressures based on the manufacturer’s recommendation. These cars are then driven on fixed city and highway loops in and around Navi Mumbai, and we maintain certain average speeds. Throughout the tests, we run the aircon at 22 degrees in full-auto mode and other electricals, such as the audio system, indicators and wipers, when required – just as a regular user would. Periodic driver swaps further neutralise variations in driver patterns. At the end of each cycle, we calculate efficiency by filling the tanks to full again. 

Understanding car warranty: All you need to know

Car warranty

While modern cars are more reliable than ever, mechanical and electrical failures can still occur, which is where a warranty is useful. Simply put, it is the carmaker’s assurance that the vehicle is free from manufacturing defects. If a part fails because of such a defect within the specified time or kilometre limit, the company bears the cost of repairing or replacing it. Here’s a closer look at some of the most important questions surrounding car warranties.

Disclaimer: Warranty terms and conditions vary from one manufacturer to another. It is always recommended to check with your carmaker for the exact coverage and exclusions.

What does a car warranty actually cover?

A factory warranty mainly covers key components that are expected to last the life of the vehicle under normal use. These include the powertrain, engine, fuel pumps and transmission. It also covers components such as the steering system, suspension linkages and braking system. Factory-fitted electrical components are covered as well. In short, if there is a manufacturing or assembly defect, the company either repairs or replaces the affected part free of cost.

What isn’t covered under a car warranty?

A warranty does not cover parts that naturally wear out over time. Brake pads, clutch plates, wiper blades, bulbs and tyres are among the common exclusions. Consumables such as engine oil, filters and coolant are covered only if they need to be replaced as part of an approved warranty repair.

Damage caused by certain external factors is also excluded. This includes paint damage caused by bird droppings, tree sap, industrial fallout or acidic rain. Bird droppings, in particular, are highly acidic and can damage the paint if not cleaned off quickly.

What can void your car’s warranty?

Warranty protection depends heavily on following manufacturer-prescribed maintenance schedules using approved procedures and genuine parts. Even a comprehensive warranty can become invalid if the vehicle is modified or misused. Odometer tampering is one such example, as disconnecting or altering the odometer immediately voids the warranty. 

ECU remaps are another common reason. Manufacturers, particularly Volkswagen Group brands such as Skoda and Volkswagen, use OBD scans to detect unauthorised tuning, and a detected remap can result in the loss of powertrain warranty. Aftermarket electrical modifications, such as cutting into the wiring harness to install audio systems, can also create warranty issues. Also, upsizing, using wider tyres or placing wheel spacers could cause issues and therefore void the warranty.

Thar big tyres
Image credit: tarunvlogs3445 via YouTube.

BYD excludes rodent damage, while MG warns against charging its EVs from non-earthed power sources, which can affect the battery management system. Driving through deep water and causing a hydrostatic lock is also considered misuse, so owners should always stay within the manufacturer’s recommended water-wading limit.

How are EV warranties different?

Unlike petrol and diesel cars, where the warranty is generally offered as a single package, EV warranties are split across different components. Manufacturers typically provide separate warranties for the electric motor(s) and battery. Speaking of the latter, the industry standard for high-voltage batteries is 8 years or 1,60,000km, but coverage varies across manufacturers.

For example, Tata Motors offers the Harrier EV with an unlimited-kilometre battery warranty for the vehicle’s lifetime, defining it as 15 years from the date of first registration. Toyota offers an 8-year or 1,60,000km battery warranty for its hybrid vehicles and 8 years or 2,00,000km for its battery electric vehicles.

Should you buy an extended warranty?

As standard, carmakers usually offer a 3-year or 1,00,000km warranty, whichever is earlier. In some cases, manufacturers offer even more. The new Renault Duster, for example, comes with a 7-year or 1,50,000km standard warranty. BYD also offers a 6-year or 1,50,000km warranty across its entire range.

Beyond this, customers can also opt for extended warranty packages, typically ranging from 2 to 7 years or a set number of kilometres. Some manufacturers go further still. For instance, BMW provides warranty extensions of up to 10 years or 2,00,000km. Toyota’s True Warranty can be extended up to 2,20,000km. Nissan offers comprehensive coverage for up to 7 years or 1,70,000km, along with separate engine and transmission-only extensions of up to 10 years.

Some manufacturers take a different approach. Hyundai’s Shield of Trust package covers 14 wear-and-tear parts for up to 5 years or 60,000km. Honda’s Anytime Warranty, meanwhile, can be purchased for cars that are up to 10 years old, even after the original factory warranty has expired.

Whether an extended warranty is worth buying largely depends on how long you plan to keep your car. If you intend to sell it before the standard warranty expires, you may not need one, although it may improve the car’s resale value. However, if you plan to keep the vehicle beyond the factory warranty period, an extended warranty may prove useful.

How do warranties work on used cars?

Beyond vehicle manufacturers, some small-scale dealers and used-car platforms also offer warranty packages. Spinny, for instance, offers different warranties based on the category of the used car: Budget, Assured and Assured+. The Budget category gets a 6-month/6,000km powertrain warranty and a 2-month/2,000km warranty, while the Assured models offer a 1-year/12,000km powertrain warranty and a 3-month/3,000km warranty. 

The Assured+ cars come with a 3-year/36,000km powertrain warranty and a 6-month/6,000km comprehensive warranty, whichever comes first. Notably, Spinny became the first used-car retailer in India to introduce a 3-year warranty on its Assured+ cars in June 2025. 

Spinny ad on wagon r

Spinny’s extended warranty, valid only for Assured and Budget cars, provides additional peace of mind and is available as an additional purchase for your car.

In conclusion, a car warranty protects you against manufacturing and assembly defects, not routine servicing or normal wear and tear. Understanding what is covered, excluded and can void the warranty will help avoid expensive surprises later. Also, an extended warranty may not be necessary for every owner, but if you plan to keep your car for several years beyond the standard warranty period, it can be a worthwhile investment.

Hyundai Creta Electric long-term review, 9,000km report

hyundai creta electric charging

There’s quite a lot happening in the lead image of this story. It captures both India’s steadily improving charging infrastructure and the evolution of the Creta itself – from the first-generation SUV that helped define this segment to the modern electric version that hints at where the future is headed.

But there’s another reason this image felt appropriate. Recently, Hyundai called our long-term Creta Electric back for a software update that promised faster DC charging speeds. Naturally, the first thing I did after getting the car back was put that claim to the test.

DC fast charging speeds have significantly improved, now resulting in quicker charging stops.

After running the battery down to below 20 percent SoC, I headed to a 150kW DC fast charger located in Mumbai’s Bandra-Kurla Complex. What followed genuinely surprised me. The Creta Electric was now peaking at 72kW while charging, and more importantly, it consistently maintained average charging speeds of 67kW – a massive improvement over before.

For context, prior to the update, the car would peak at roughly 46kW, while averaging about 41kW on 60kW or higher DC chargers. What that means is, quite simply, quicker charging times in the real world. Its 51.4kWh battery can now charge from 20-80 percent in just 28 minutes; earlier, the same would take over 50 minutes.

Cabin design, controls, functions – everything is extremely logically laid out. Ergonomics are spot on.

Beyond charging speeds, I also repeated our performance and real-world range tests with the updated software. The results remained largely unchanged, which in this case is a good thing, because the Creta Electric was already impressively efficient and adequately quick to begin with.

That said, there are a few irritants. The proximity sensors can occasionally behave erratically in traffic, sometimes beeping for no apparent reason. Boot space, though rated at a solid 433 litres (the same as the ICE model), doesn’t feel especially generous in real-world use for airport runs, and newer rivals simply offer more. And then there’s the continued absence of wireless Android Auto and Apple CarPlay – something that feels particularly outdated in an EV that otherwise gets so much right.

Proximity sensors beep erratically in traffic sometimes, even if there is no object close by.

Truth be told, I’ve been a fan of the Creta Electric ever since I first drove it back in January 2025. In my original Creta Electric review, I had said that it “seems to have what it takes to dominate the EV space,” and after living with it for longer, I still stand by my opinion.

What surprises me, however, is how modest its sales have been. The Creta Electric averages barely 500-550 units a month at a time when rivals are comfortably doing far bigger numbers. I suspect it is because this EV doesn’t immediately wow buyers. The battery is smaller than what some rivals offer, pricing tends to get compared to equivalent ICE Creta versions, and it lacks the futuristic visual flair many buyers now associate with EVs.

Even though its boot is rated at 433 litres, space can feel a bit tight for a family’s weekend luggage.

But the more you live with the Creta Electric, the more its strengths begin to shine. The car feels simple, sensible and exceptionally smooth in everyday use. It’s a car that I’d confidently recommend.

Hyundai Creta Electric Excellence LR test data

Odometer9,065km
PriceRs 23.67 lakh (ex-showroom, India)
Economy7.9km/kWh
Maintenance costNone
Faults None
Previous reportsNovember 2025, August 2025

Gold Price Today: दो दिनों तक चमकने के बाद ठहरा सोना, चांदी का भी ब्रेक, शॉपिंग पर निकलने से पहले चेक करें लेटेस्ट रेट

Gold Rate Today In India: लगातार दो दिनों की तेजी के बाद जियोपॉलिटिकल टेंशन में एक बार फिर उछाल के बीच आज सोने के भाव में कोई बदलाव नहीं हुआ है। इन दो दिनों में राजधानी दिल्ली में दो 24 कैरट वाला 10 ग्राम गोल्ड ₹2620 और 22 कैरट वाला ₹2400 ऊपर चढ़ा। इससे पहले लगातार तीन दिनों में 23-25 जून तक 10 ग्राम 24 कैरट गोल्ड ₹6650 और 22 कैरट वाला ₹6100 सस्ता हुआ था। अब आज यह न तो सस्ता हुआ और न ही महंगा। गोल्ड के साथ-साथ अब चांदी की बात करें तो इंडस्ट्रियल डिमांड सुस्त बने रहने के चलते लगातार दूसरे दिन इसकी चमक में भी आज कोई बदलाव नहीं हुआ है।

सिटीवाइज गोल्ड के भाव

देश के चार बड़े महानगरों-दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में सबसे महंगा सोना चेन्नई में ही बिक रही है। बाकी तीन महानगरों में मुंबई और कोलकाता भी भाव समान हैं तो राजधानी दिल्ली में भाव यहां से ज्यादा हैं। अब आइए जानते हैं कि देश के 10 बड़े शहरों में 18 कैरट, 22 कैरट और 24 कैरट शुद्धता वाले 10 ग्राम सोने की कीमत क्या है-

शहर 24 कैरट 10 ग्राम गोल्ड भाव 22 कैरट 10 ग्राम गोल्ड भाव 18 कैरट 10 ग्राम गोल्ड भाव
दिल्ली₹1,44,100₹1,32,100₹1,08,110
मुंबई₹1,43,950₹1,31,950₹1,07,960
कोलकाता₹1,43,950₹1,31,950₹1,07,960
चेन्नई₹1,45,860₹1,33,700₹1,11,450
बेंगलुरु₹1,43,950₹1,31,950₹1,07,960
हैदराबाद₹1,43,950₹1,31,950₹1,07,960
लखनऊ₹1,44,100₹1,32,100₹1,08,110
पटना₹1,44,000₹1,32,000₹1,08,010
जयपुर₹1,44,100₹1,32,100₹1,08,110
अहमदाबाद₹1,44,000₹1,32,000₹1,08,010

लगातार दूसरे दिन स्थिर चांदी

चांदी की बात करें तो एक दिन की गिरावट और एक दिन के उछाल के बाद आज लगातार दूसरे दिन इसके भाव में कोई बदलाव नहीं हुआ है। इससे पहले 26 जून को एक किलो चांदी ₹5 हजार महंगी हुई थी तो उससे भी एक दिन पहले यह₹10 हजार सस्ती हुई थी। अब आज की बात करें तो दिल्ली में यह प्रति किग्रा ₹2,40,000 के भाव में बिक रही है। बाकी अहम महानगरों में मुंबई और कोलकाता में भी यह इसी भाव पर बिक रही है। हालांकि चेन्नई में एक किलो चांदी का भाव ₹2,45,000 है यानी चारों महानगरों में सबसे महंगी चांदी चेन्नई में ही है।

Next-gen BMW X5 to launch in India in LWB guise

BMW iX3 LWB

BMW will bring the next-generation X5 SUV to India in long wheelbase (LWB) form, our sources have indicated. The next-gen X5 is set to debut in Europe soon in all-electric iX5 guise, and will feature the Neue Klasse design overhaul as seen on the iX3 and i3 EVs.

  1. BMW LWB models currently sold in India garnering healthy demand
  2. Next-gen X5 is being adapted for LWB, and will make it here in this form
  3. i5 LWB and iX3 LWB also headed to India

Next-gen X5 to join growing list of BMW LWB models in India

LWB BMWs resonated well with Indian customers

Next-gen BMW X5 (standard wheelbase) prototype. Image used for representation only.

BMW has seen great success with the three LWB models it currently retails in India: the 3 Series LWB, 5 Series LWB, and iX1 LWB. These models were originally designed for the Chinese market, and resonated with Indian luxury car buyers (many of whom are chauffeur-driven) thanks to the extra space they offer in the second row.

The next-gen BMW X5 will be adapted for a China-spec LWB version too, and this will be the one offered in India as well. However, given that the new X5 has yet to be revealed globally and the extra time required for LWB adaptation, don’t expect the BMW SUV to make its way to India before the latter half of 2027.

BMW iX3 LWB

BMW India has other LWB models on the way too, including the i5 LWB, which is set to launch this year, and the iX3 LWB, which will go on sale here in 2027.

What to expect from the next-gen BMW X5

One of the first ICE-powered BMWs to adopt Neue Klasse design language

A few months ago, images of the next-gen X5 leaked online, confirming a radical Neue Klasse redesign. Up front, it gets a pair of sharp blacked-out sections housing the headlamps and vertically-arranged illuminated kidney grilles in the centre. At the back, it gets a sporty sloping roofline and wide wraparound LED tail-lamps.

Next-gen BMW X5 (standard wheelbase) prototype. Image used for representation only.

Inside, the next-gen X5 is anticipated to feature an all-new layout with the large rhomboidal touchscreen seen in newer BMWs, along with the pillar-to-pillar Panoramic Vision display and quad-spoke steering wheel.

Expect petrol, diesel, and plug-in hybrid powertrains to be offered for the new X5. As noted previously, there will be an all-electric iX5 on offer in global markets too, which will come with the largest battery pack of any BMW EV to date.

With inputs from Hormazd Sorabjee