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5 things to know before buying the Kawasaki Ninja 500

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Kawasaki Ninja 500

The Kawasaki Ninja 500 replaced the well-regarded Ninja 400 with a larger 451cc parallel-twin engine offering more performance, along with more muscular styling. It continues to sit at the more accessible end of the middleweight segment, aimed at riders upgrading from smaller motorcycles who want a genuinely capable, refined sportbike without the intimidation factor of a litre-class machine. Here are answers to some of the most commonly asked questions about it.

What is the price of the Kawasaki Ninja 500?

The Kawasaki Ninja 500 is priced at Rs 5.76 lakh (ex-showroom, Delhi). Only the standard variant is available in India; the SE variant, which gets a TFT display and additional equipment in some international markets, has not been introduced here.

What engine does the Kawasaki Ninja 500 use?

The Kawasaki Ninja 500 is powered by a 451cc liquid-cooled, parallel-twin engine producing 45hp at 9,000rpm and 42.6Nm at 6,000rpm, paired with a 6-speed gearbox. The engine is tractable and refined, with a free-revving character that makes it easy to ride in the city while still feeling engaging on the highway, where it can cruise comfortably at 100-120kph without feeling strained.

What features does the Kawasaki Ninja 500 have?

The Kawasaki Ninja 500 keeps its feature list fairly basic for the price. It gets dual-channel ABS and an LCD instrument console with Bluetooth connectivity as standard. It misses out on modern rider aids like traction control, riding modes and a quickshifter, while suspension duties are handled by a conventional telescopic fork up front and a rear monoshock.

What is the kerb weight and seat height of the Kawasaki Ninja 500?

The Kawasaki Ninja 500 has a kerb weight of 171kg and a seat height of 785mm, making it relatively accessible for a middleweight sportbike and one that most average-height riders should be able to manage comfortably. The riding position is more upright than that of a typical supersport, with rear-set footpegs that give it a sporty feel without compromising everyday comfort.

How does the Kawasaki Ninja 500 compare to its rivals?

The Ninja 500’s closest rival is the Aprilia RS 457, which is priced at Rs 4.22 lakh (ex-showroom, Delhi) – Rs 1.54 lakh less than the Kawasaki. The RS 457 also offers a more comprehensive electronics package with traction control, riding modes, a bidirectional quickshifter and USD forks, giving it a significant value advantage on paper. The Yamaha R3 was another direct rival, but with the model now discontinued in India, the RS 457 remains the Ninja 500’s closest competitor.

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Stocks to Watch : 17 जुलाई को इन 9 शेयरों पर रखें नजर, मिल सकता है तगड़ी कमाई का मौका

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Stocks to Watch: शेयर बाजार में शुक्रवार के कारोबार से पहले कुछ कंपनियां खबरों में हैं। इनमें तिमाही नतीजे, बड़े डील, नई साझेदारी और कारोबारी अपडेट जैसे ट्रिगर शामिल हैं। ऐसे घटनाक्रम का असर आज इन शेयरों की चाल पर देखने को मिल सकता है। आइए जानते हैं 17 जुलाई को किन 9 शेयरों पर निवेशकों की नजर रहेगी।

Tech Mahindra

आईटी सर्विसेज कंपनी Tech Mahindra का कंसोलिडेटेड शुद्ध मुनाफा तिमाही आधार पर 9.8% बढ़कर ₹1,486.3 करोड़ हो गया। हालांकि, यह बाजार के अनुमान से कम रहा। कंपनी की कुल आय 4.2% बढ़कर ₹15,711.9 करोड़ रही, जो अनुमान से बेहतर है। इसने लगातार तीसरी तिमाही में 1 अरब डॉलर से ज्यादा के नए डील हासिल किए।

Wipro

आईटी सर्विसेज कंपनी Wipro का कॉन्स्टेंट करेंसी रेवेन्यू जून तिमाही में 1.2% घटा। यह प्रदर्शन TCS और HCLTech के मुकाबले कमजोर रहा। TCS ने 0.4% की ग्रोथ दर्ज की, जबकि HCLTech में 0.5% की गिरावट रही।

Jio Financial Services

फाइनेंशियल सर्विसेज कंपनी Jio Financial Services का जून तिमाही में कंसोलिडेटेड शुद्ध मुनाफा 156% बढ़कर ₹830 करोड़ हो गया। डिविडेंड आय को छोड़कर कुल आय 141% बढ़कर ₹1,496 करोड़ रही। वहीं, प्री-प्रोविजनिंग ऑपरेटिंग प्रॉफिट (PPOP) 38% बढ़कर ₹505 करोड़ पहुंच गया।

Hexaware Technologies

आईटी सर्विसेज और सॉफ्टवेयर कंपनी Hexaware Technologies ने Factory के साथ नई साझेदारी की है। इसके तहत कंपनी वैश्विक ग्राहकों को AI आधारित सॉफ्टवेयर डेवलपमेंट समाधान उपलब्ध कराएगी। इसका फायदा बैंकिंग, फाइनेंशियल सर्विसेज और प्रोफेशनल सर्विसेज जैसे सेक्टरों को मिलेगा।

Borosil Renewables

सोलर ग्लास बनाने वाली कंपनी Borosil Renewables जून तिमाही में घाटे से मुनाफे में लौट आई। कंपनी का शुद्ध मुनाफा ₹86.8 करोड़ रहा। पिछले साल इसी तिमाही में कंपनी को ₹166.5 करोड़ का घाटा हुआ था।

Havells India

कंज्यूमर इलेक्ट्रिकल प्रोडक्ट्स बनाने वाली कंपनी Havells India ने कर्नाटक के तुमकुरु स्थित अपने केबल प्लांट के विस्तार के लिए ₹255 करोड़ के अतिरिक्त निवेश का ऐलान किया है। इसके बाद प्लांट की सालाना केबल उत्पादन क्षमता 4,59,600 किमी से बढ़कर 7,34,640 किमी हो जाएगी।

Piramal Finance

NBFC कंपनी Piramal Finance का कंसोलिडेटेड शुद्ध मुनाफा जून तिमाही में 67% बढ़कर ₹461 करोड़ हो गया। पिछले साल की समान तिमाही में कंपनी का मुनाफा ₹276.3 करोड़ था।

Sky Gold and Diamonds

ज्वेलरी कंपनी Sky Gold and Diamonds ने बताया कि उसकी सहायक कंपनी Starmangalsutra Private Ltd को करीब ₹10.70 करोड़ का नुकसान हुआ है। यह नुकसान साइबर धोखाधड़ी की वजह से हुआ। कंपनी के एक कर्मचारी के ऑफिस मोबाइल और लैपटॉप का गलत इस्तेमाल कर धोखाधड़ी को अंजाम दिया गया।

Hathway Cable and Datacom

केबल टीवी और ब्रॉडबैंड सेवा देने वाली कंपनी Hathway Cable and Datacom का जून तिमाही में शुद्ध मुनाफा 21% घटकर ₹25 करोड़ रह गया। हालांकि, कंपनी की आय 6% से ज्यादा बढ़कर ₹565.1 करोड़ हो गई। EBITDA 13.9% घटकर ₹75.4 करोड़ रहा, जबकि EBITDA मार्जिन 16.5% से घटकर 13.3% पर आ गया।

शेयरों में पैसा डूबने पर नाराज शख्स ने यूट्यूबर पर कर दिया जानलेवा हमला

Disclaimer: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

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JSW MG to launch XEV 9S-rivalling electric SUV in August 2026

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wuling eksion starlight mg scoop

JSW MG unveiled its new ADAPT BEV/hybrid platform earlier today, and we can now confirm the first model to be based on it will be a Mahindra XEV 9S-rivaling EV that goes on sale next month. The model will have much in common with the Indonesia market Wuling Eksion. For those not in the know, Wuling is a sister brand to MG Motors and both come under the broader SAIC umbrella.

Sources tell us JSW MG is targeting keen pricing for its electric SUV, which could undercut the XEV 9S 70kWh that retails for Rs 25.8 lakh (ex-showroom).

MG Eksion-based electric SUV: Battery and range details

The JSW MG electric SUV will be offered with a 69kWh battery pack and an official range of around 600km. For reference, the XEV 9S is offered with three battery pack options – 59kWh (official range 521km), 70kWh (600km) and 79kWh (679km). The 70kWh battery pack is the sweet spot of the XEV 9S line-up and the one JSW MG would like to woo buyers away from.

Wuling Eksion EV. Image used for representation only.

The Eksion’s single motor produces 201hp and 310Nm versus the XEV 9S 70kWh’s 245hp and 380Nm figures. Also, while the Eksion sports a front motor, front wheel drive layout, the XEV 9S uses a rear motor, rear wheel drive arrangement.

MG Eksion-based electric SUV: Exterior and interior details

Measuring 4.7m in length, 1.85m in width and 1.7m in height, the Wuling Eksion closely matches the 4.7m long, 1.9m wide, and 1.7m tall XEV 9S in size. Also like the XEV 9S, the Eksion is offered in a 7 seat configuration which makes it an option of great interest for buyers with large families.

Wuling Eksion interior. Image used for representation only.

In look, the MG electric SUV will feature a boxy, upright stance and an upright tail. The interior features a minimalist design with a 12.8-inch touchscreen being the centrepiece of the dashboard. A digital instrument cluster, panoramic sunroof and powered tail gate are features expected on the model for India.

Eksion-based plug-in hybrid SUV to be pitched as MG’s XUV 7XO rival

JSW MG will keep the momentum going next year with the launch of a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) version of the SUV. While the basic shape will be shared with the BEV, the PHEV will sport some different styling elements.

The PHEV, which will be the second model off the ADAPT platform, pairs a 105hp/130Nm, 1.5-litre Atkinson cycle petrol engine and a 195hp/230Nm electric motor that’s powered by a 20.5kWh LFP battery. Wuling claims a 125km all-electric range and a combined range of over 1,000km for the Eksion PHEV.

Wuling Eksion PHEV. Image used for representation only.

JSW MG would be hoping Indian buyers see the PHEV as the best of both worlds – silent running and low costs of an EV with the freedom of a petrol engine. It is understood that JSW MG has large diesel-automatic SUVs in its crosshairs and is looking to price its PHEV SUV within Rs 1.5 lakh off the Mahindra XUV 7XO diesel-AT.    

EV and PHEV to be in focus

While the ADAPT platform supports battery electric, plug-in hybrid, range extender and strong hybrid powertrains, JSW MG will focus on BEVs and PHEVs to begin with. Speaking to Autocar India, Anurag Mehrotra – MD, JSW, MG Motor India – underlined while there is space for all powertrains “The BEV will continue to have the largest lion’s share of the pie. You will then have the plug-in hybrids, you will then have the (strong) hybrids. Range extender electric vehicles (REEVs) is a relatively new technology, so it is at a much smaller pie of the entire new energy vehicle market.”

Mehrotra also stressed the importance of a multi-powertrain approach from a consumer and manufacturer point of view. “We genuinely believe the answer to India’s electrification journey is not a single powertrain. It has to be multiple and this platform will give us the capital efficiency and at the same time the benefit to the consumer in terms of faster charging, longer range, better driving experience and all powertrains in a single platform.” Mehrotra said.

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Jagannath Rath Yatra: पुरी में भगवान जगन्नाथ रथ यात्रा के दौरान भगदड़ जैसे हालात, 200 श्रद्धालु अस्पताल पहुंचे, एक की मौत की भी खबर

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Jagannath Rath Yatra in Puri: ओडिशा के पुरी में भगवान जगन्नाथ की विश्व प्रसिद्ध रथ यात्रा के दौरान गुरुवार (16 जुलाई) को भारी भीड़ के बीच भगदड़ जैसी स्थिति पैदा हो गई। इस घटना में करीब 200 श्रद्धालुओं की तबीयत बिगड़ गई, जिन्हें इलाज के लिए पुरी मेडिकल अस्पताल में भर्ती कराया गया है। शुरुआती जानकारी के मुताबिक, भारी भीड़ की वजह से करीब 200 श्रद्धालुओं को सांस लेने में दिक्कत हुई। News18 की रिपोर्ट के मुताबिक, अब उनका इलाज पुरी मेडिकल अस्पताल में चल रहा है।

Odisha TV की रिपोर्ट के मुताबिक, ‘बड़ा डंडा’ पर रथ खिंचते हुए देखने का इंतजार कर रहे एक श्रद्धालु की दम घुटने से मौत हो गई। जबकि कई अन्य लोगों के घायल होने की आशंका है। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, रथ खींचने के दौरान बड़ा डांडा (ग्रैंड रोड) पर श्रद्धालुओं की भारी भीड़ उमड़ने से कई लोगों को सांस लेने में दिक्कत होने लगी। भीड़ के दबाव और उमस के कारण बड़ी संख्या में श्रद्धालु अस्वस्थ हो गए, जिसके बाद उन्हें तुरंत अस्पताल पहुंचाया गया।

शुरुआती जानकारी के मुताबिक, यह घटना ‘पहांडी’ रस्म के दौरान बाहरी सुरक्षा घेरे से करीब 500 मीटर की दूरी पर हुई। भारी भीड़ के कारण अफरातफरी मच गई, जिसमें 200 से ज्यादा लोग घायल हो गए। घायलों में बड़ी संख्या में महिलाएं और बुजुर्ग श्रद्धालु शामिल हैं। घायलों को इलाज के लिए अस्पताल ले जाया गया और स्थिति को संभालने के लिए बचाव दलों को तैनात किया गया।

एक श्रद्धालु की मौत होने की भी खबर

सूत्रों ने बताया कि इस घटना में एक व्यक्ति की मौत हो गई है। स्थानीय मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, दम घुटने से एक श्रद्धालु की मौत होने की भी खबर है। हालांकि, इस संबंध में प्रशासन की ओर से आधिकारिक पुष्टि का इंतजार है। घटना के बाद मौके पर मौजूद पुलिस, प्रशासन और स्वास्थ्य विभाग की टीमों ने राहत एवं बचाव कार्य शुरू किया। एंबुलेंस की मदद से प्रभावित श्रद्धालुओं को अस्पताल पहुंचाया गया, जहां उनका इलाज जारी है।

पुरी की जगन्नाथ रथ यात्रा में हर साल देश-विदेश से लाखों श्रद्धालु शामिल होते हैं। इस बार भी रथ खींचने के दौरान बड़ी संख्या में श्रद्धालु मौजूद थे, जिसके चलते भीड़ को नियंत्रित करने में प्रशासन को काफी मशक्कत करनी पड़ी। फिलहाल प्रशासन पूरे मामले की जांच कर रहा है और यह पता लगाने की कोशिश की जा रही है कि भगदड़ जैसी स्थिति किन कारणों से पैदा हुई।

‘पहंडी’ अनुष्ठान संपन्न

ओडिशा के पुरी में नौ दिनों तक चलने वाली वार्षिक रथ यात्रा की शुरुआत लागातार बारिश और लाखों श्रद्धालुओं की मौजूदगी में ‘पहंडी’ की रस्म के साथ हुई। ‘पहंडी’ की रस्म में महाप्रभु भगवान जगन्नाथ, उनके बड़े भाई भगवान बलभद्र और उनकी बहन देवी सुभद्रा के विग्रहों को 12वीं सदी के पुरी मंदिर से रथों तक ले जाया जाता है।

घंटियों, शंख और झांझ की ध्वनि के बीच, चक्रराज सुदर्शन को सबसे पहले मुख्य मंदिर से बाहर लाया गया और देवी सुभद्रा के ‘दर्पदलन’ रथ पर विराजमान किया गया। पंडित सूर्यनारायण रथशर्मा ने बताया कि श्री सुदर्शन भगवान विष्णु का अस्त्र है, जिनकी पूजा पुरी में भगवान जगन्नाथ के रूप में की जाती है।

उन्होंने बताया कि भगवान जगन्नाथ के बड़े भाई भगवान बलभद्र के विग्रह को भी उनके ‘तालध्वज’ रथ पर स्थापित किया गया। सेवादारों द्वारा ‘शून्य पहंडी’ (रथ तक ले जाते समय देवी सुभद्रा के विग्रह का मुख आकाश की ओर होता है) शैली में भगवान जगन्नाथ और भगवान बलभद्र की बहन देवी सुभद्रा के विग्रह को उनके रथ तक ले लाया गया।

अंत में महाप्रभु भगवान जगन्नाथ के विग्रह को मंदिर से बाहर लाया गया, तो ‘बड़ा डंडा’ (रथमार्ग) पर भक्तों की भावनाएं उमड़ पड़ीं। उन्होंने अपने हाथ उठाकर और ‘जय जगन्नाथ’ का जयघोष कर महाप्रभु के रथ पर विराजमान होने का जश्न मनाया। ओडिसी नर्तकों, लोक कलाकारों और सांस्कृतिक दलों ने ‘कालिया ठाकुर’ के सामने प्रस्तुति दी।

‘पहंडी’ अनुष्ठान में तीनों देव विग्रहों को एक औपचारिक जुलूस के साथ उनके संबंधित रथों तक लाया जाता है। ये रथ मंदिर के ‘सिंह द्वार’ के सामने खड़े किए जाते हैं, ताकि उन्हें श्री गुंडिचा मंदिर ले जाया जा सके। इस 12वीं सदी के मंदिर से लगभग 2.6 किलोमीटर दूर स्थित श्री गुंडिचा मंदिर को इन देवी-देवताओं का जन्मस्थान माना जाता है।

बारिश के बीच भारी भीड़

पुरी में हो रही भारी बारिश के बावजूद श्रद्धालुओं के उत्साह में कोई कमी नहीं आई। वे ‘बड़ा डंडा’ पर नृत्य करते और रथ यात्रा का जश्न मनाते हुए देखे गए। भारत मौसम विज्ञान विभाग (आईएमडी) के एक अधिकारी के अनुसार, पुरी में पिछले 48 घंटों में 233 मिमी बारिश हुई है। समुद्र के किनारे बसे इस शहर में दिन के दौरान हल्की से मध्यम बारिश होने की संभावना है।

इससे पहले दिन में, मुख्यमंत्री मोहन चरण माझी ने तैयारियों का जायजा लिया और श्रद्धालुओं की सुरक्षा व सुविधा पर ज़ोर दिया। बारिश की वजह से जल-जमाव एक बड़ी चुनौती बनकर उभरा, इसलिए उन्होंने पुरी जिला प्रशासन, नगरपालिका अधिकारियों और संबंधित विभागों को हाई अलर्ट पर रहने और पानी निकालने के लिए तुरंत कार्रवाई सुनिश्चित करने का निर्देश दिया।

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Volvo EX90 India debut on August 19

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volvo ex90

Volvo has confirmed that the India debut of the EX90 electric SUV will take place on August 19, 2026. The EX90 will be Volvo’s second EV for the Indian market, and is also the Swedish carmaker’s global flagship offering.

Volvo EX90 battery and range

92kWh RWD and 106kWh AWD powertrains

The EX90 is underpinned by an 800V architecture and offers 92kWh (Single Motor) and 106kWh (Twin Motor) battery options. In 92kWh guise, the SUV gets a single rear-mounted motor (RWD) outputting 333hp and 480Nm. 0-100kph comes up in a claimed 6.6 seconds, and the WLTP-rated range is 565km.

Meanwhile, the 106kWh EX90 features a dual-motor AWD setup that outputs 456hp and 670Nm in base spec, and 680hp and 870Nm in the range-topping Performance variant. The former version completes the 0-100kph run in a claimed 5.3 seconds, whereas the latter takes 4 seconds for the same. As for WLTP range, the lower-powered 106kWh variant boasts 608km and the Performance trim manages 602km.

Coming to charging speeds, all three variants of the EX90 can utilise up to 350kW DC charging, and take 22 minutes for a 10-80 percent charge.

Volvo EX90 exterior design

Looks very different compared to the XC90

Measuring 5,037mm in length, 1,964mm in width, 1,744mm in height, and 2,985mm in wheelbase, the EX90 is dimensionally similar to the XC90, but sports a distinct design. Up front, the EX90 has sleeker T-shaped headlamps with pixel-like ‘Thor’s Hammer’ DRL signatures, below which sits a pair of slim vertically-arranged lights. The Volvo badge is placed front and centre on the grille-less fascia, with a discreet air dam underneath. A LiDAR sensor can also be spotted on the leading edge of the roof.

The side profile of the EX90 is cleanly-styled, with a prominent shoulder line and gently rising glass area, and there’s not much in the way of body cladding – Volvo claims a drag coefficient of 0.29Cd. 20-inch alloy wheels are fitted as standard, with 21- and 22-inchers optionally available. Over to the rear, the EX90 gets C-shaped LED tail-lamps with an additional vertical row of lights flanking the rear windscreen. Other styling elements of note include a sizable roof spoiler and a Volvo wordmark on the bootlid.

Volvo EX90 interior and features

14.5-inch infotainment touchscreen sits front and centre on the dash

Inside, the EX90’s minimalistic dashboard is dominated by a 14.5-inch Google-based portrait touchscreen that incorporates much of the in-car functionality – physical controls are few and far between. There’s also a floating centre console, a three-spoke steering wheel with a neat layered design, a slim 9-inch digital driver’s display, and a 13.2-inch heads-up display.

The EX90 is a 7-seater as standard, but certain variants offer a 6-seat configuration with captain’s chairs for the second row as well. In some markets, Volvo even offers a 4-seater version of the EX90 with a rear centre console that integrates a refrigerator, rivalling the likes of the Mercedes Maybach EQS SUV. Boot space is pegged at up to 384 litres with all three rows up, and there’s a 45-litre frunk too.

As for features, the EX90 packs a 5G connection to aid OTA updates, a digital key, ambient lighting, four-zone climate control, a cabin air purifier, a wireless charging pad, a 360-degree camera, powered front seats, a panoramic glass roof, a Bose sound system, connected car tech, auto park assist, Level 3 ADAS, V2L functionality, and more. It’s also claimed to be Volvo’s safest car to date, holding 5-star crash safety ratings from Euro NCAP and NCAP.

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India First Hydrogen Train: जींद-सोनीपत के बीच चलने जा रही पहली हाइड्रोजन ट्रेन, इलेक्ट्रिक और डीजल ट्रेन से इसमें क्या फर्क?

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India’s First Hydrogen Train: भारतीय रेलवे के इतिहास में शुक्रवार का दिन एक बेहद ऐतिहासिक स्वर्णिम अध्याय जोड़ने जा रहा है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी जींद रेलवे स्टेशन से जींद और सोनीपत के बीच देश की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाकर रवाना करेंगे। इस शुरुआत के साथ ही भारत दुनिया के उन चुनिंदा देशों के खास क्लब में शामिल हो जाएगा जहां हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनें चल रही हैं।

यह ट्रेन पूरी तरह से हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी पर चलती है। लेकिन आम लोगों के मन में यह सवाल जरूर है कि आखिर यह ट्रेन पारंपरिक डीजल और बिजली से चलने वाली ट्रेनों से कितनी और कैसे अलग है? आइए जानते हैं इस हाइड्रोजन ट्रेन की पूरी तकनीक, इसके फीचर्स और डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रेनों से इसके बड़े अंतर को।

डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रेन से यह कितनी अलग है?

पारंपरिक डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रेनों की तुलना में हाइड्रोजन ट्रेन कई मामलों में पूरी तरह से अलग है:-

1- जीरो कार्बन एमिशन

डीजल इंजन भारी मात्रा में धुआं और कार्बन छोड़ता है जिससे एयर पल्यूशन फैलता है। हाइड्रोजन ट्रेन ट्रेन पूरी तरह पर्यावरण के अनुकूल है। इसमें हाइड्रोजन को बिजली में बदला जाता है। बाई प्रोडक्ट के रूप में सिर्फ पानी की भाप निकलती है। इस प्रक्रिया में कार्बन का उत्सर्जन जीरो होता है।

2- ओवरहेड तारों की जरूरत नहीं

बिजली से चलने वाली ट्रेनों को लगातार बिजली सप्लाई के लिए पटरियों के ऊपर ओवरहेड बिजली के तारों की जरूरत होती है। हाइड्रोजन ट्रेन को किसी भी तरह के ओवरहेड तारों की जरूरत नहीं होती है। इसके बजाय ट्रेन के भीतर लगे हाइड्रोजन फ्यूल सेल से ही जरूरत की बिजली खुद जेनरेट होती है। इससे कोयले जैसे जीवाश्म ईंधन पर आधारित थर्मल पावर प्लांटों से मिलने वाली बिजली पर निर्भरता काफी कम हो जाती है।

3- बेहद कम शोर

डीजल लोकोमोटिव इंजनों की तुलना में हाइड्रोजन ट्रेन बेहद कम शोर करती है। इससे यात्रियों का सफर काफी शांत और आरामदायक होगा।

इस हाइड्रोजन ट्रेन में और भी अनोखी बातें

भारतीय रेलवे की यह पहली हाइड्रोजन ट्रेन कई मॉर्डर्न टेक्नोलॉजी से लैस है। इस ट्रेन में कुल 10 कोच दिए गए हैं। ये मौजूदा समय विकसित की गई दुनिया की सबसे लंबी हाइड्रोजन से चलने वाली यात्री ट्रेनों में से एक है। यह ट्रेन 3200 HP (हॉर्सपावर) प्रोपल्शन सिस्टम से लैस है। ये ताकत इसे दुनिया की सबसे शक्तिशाली हाइड्रोजन ट्रेनों की श्रेणी में खड़ा करता है।

शून्य-उत्सर्जन नियमों का पालन करने के साथ-साथ इसकी हॉर्सपावर और खिंचाव क्षमता काफी मजबूत है। इसे इस तरह डिजाइन किया गया है कि यह पारंपरिक डीजल इंजनों के प्रदर्शन की बराबरी कर सके। इसका इस्तेमाल औद्योगिक, शंटिंग, इंटरमॉडल और हैवी-हॉल ऑपरेशन्स के लिए भी किया जा सकता है।

सुरक्षा व्यवस्था और रिफ्यूलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर

हाइड्रोजन बेहद संवेदनशील ईंधन है, इसलिए ट्रेन और रिफ्यूलिंग केंद्रों पर सुरक्षा के कड़े इंतजाम किए गए हैं। ट्रेन के संचालन को सुचारू बनाए रखने के लिए भारतीय रेलवे ने ईंधन भरने के लिए एक हाइड्रोजन कंप्रेशन सिस्टम, तकनीकी सहायता इंफ्रास्ट्रक्चर और महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स स्थापित किए हैं।

इसके अलावा बिना किसी रुकावट के काम सुनिश्चित करने के लिए एक स्टैंडबाय कंप्रेसर यूनिट भी दी गई है। जहां हाइड्रोजन का उत्पादन, स्टोरेज और वितरण (डिस्पेंसिंग) किया जाएगा वहां हाइड्रोजन लीक डिटेक्टर, फ्लेम डिटेक्टर और दूसरे सुरक्षा सेंसर लगाए गए हैं। सुरक्षित और विश्वसनीय कामकाज के लिए इन प्रणालियों की नियमित जांच और सफाई की जाएगी।

स्मार्ट ऑपरेशन और ड्राइवर-फ्रेंडली डिजाइन

इस ट्रेन में रख-रखाव के खर्च और समय को बचाने के लिए आधुनिक तकनीकों का भरपूर इस्तेमाल किया गया है। इसमें रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम लगा है। यह ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न होने वाली ऊर्जा को स्टोर कर लेता है। इससे ट्रेन की कार्यकुशलता और इसकी परिचालन सीमा बढ़ जाती है। ट्रेन में इंटीग्रेटेड हाइड्रोजन फ्यूल सेल मैनेजमेंट सिस्टम दिया गया है। ये लगातार फ्यूल सेल के तापमान और उसकी हेल्थ की निगरानी करता रहता है। रियल टाइम का डेटा, फॉल्ट डिटेक्शन और सेल्फ-डायग्नोस्टिक्स की सुविधा दी गई है ताकि मेंटेनेंस का काम आसान हो सके और ट्रेन का डाउनटाइम कम रहे।

इसके मॉड्यूलर डिजाइन में पहले से असेंबल की गई बैटरी बैंक और कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं। इसे भविष्य में अपग्रेड करना बेहद आसान होगा। कंप्रेशर्स और ट्रैक्शन मोटर ब्लोअर जैसे उपकरण इलेक्ट्रिकली संचालित हैं, जिससे घूमने वाले मैकेनिकल पार्ट्स पर निर्भरता कम होती है और रखरखाव का खर्च भी घटता है।

इस लोकोमोटिव का केबिन ड्राइवरों के अनुकूल डिजाइन किया गया है। इसका ऑपरेटिंग अनुभव काफी हद तक डीजल लोकोमोटिव जैसा ही है। लेकिन ड्राइवरों के लिए अतिरिक्त आरामदायक फीचर्स जोड़े गए हैं। यह प्लेटफॉर्म काफी लचीला है जिससे जरूरत पड़ने पर 4-एक्सल और 6-एक्सल वाले लोकोमोटिव दोनों को बैटरी और चार्जर कॉन्फ़िगरेशन के साथ बदला जा सकता है।

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ISRO में 100 से ज्यादा वैज्ञानिकों के इस्तीफों से हलचल, सरकार ने सख्त किए नियम, Gaganyaan Mission से जुड़े कर्मियों पर विशेष फोकस

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भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (ISRO) में हाल के महीनों में 100 से अधिक वैज्ञानिकों के इस्तीफा देने की खबरों के बीच केंद्र सरकार ने बड़ा कदम उठाया है। मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, विशेष रूप से गगनयान (Gaganyaan) और अन्य महत्वपूर्ण अंतरिक्ष मिशनों से जुड़े वैज्ञानिकों के स्वैच्छिक इस्तीफे (Resignation) और स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति (VRS) पर अब कड़ी निगरानी रखी जाएगी।

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100 से 120 वैज्ञानिकों के इस्तीफे की रिपोर्ट

हालांकि अंतरिक्ष विभाग ने आधिकारिक तौर पर इस्तीफा देने वाले वैज्ञानिकों की संख्या जारी नहीं की है, लेकिन मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक हाल के महीनों में 100 से 120 वैज्ञानिकों ने ISRO छोड़ने का फैसला किया है।

रिपोर्ट के मुताबिक बेंगलुरु स्थित यू.आर. राव सैटेलाइट सेंटर (URSC) से करीब 80 वैज्ञानिकों ने इस्तीफा दिया। तिरुवनंतपुरम स्थित विक्रम साराभाई स्पेस सेंटर (VSSC) से लगभग 20 वैज्ञानिकों के जाने की जानकारी सामने आई है। सूत्रों का कहना है कि इस्तीफों की संख्या 100 से अधिक होकर 120 तक पहुंच सकती है।

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सरकार ने जारी किया नया निर्देश

14 जुलाई को जारी एक आंतरिक ज्ञापन (Internal Memorandum), जिसे India Today ने एक्सेस किया है, के अनुसार केंद्र सरकार ने ISRO के सभी केंद्रों को निर्देश दिया है कि गगनयान और अन्य महत्वपूर्ण मिशनों से जुड़े ग्रुप 'A' वैज्ञानिक एवं तकनीकी अधिकारियों के इस्तीफे या स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति के आवेदन सीधे स्वीकार न किए जाएं। अब ऐसे सभी मामलों को अंतिम निर्णय के लिए अंतरिक्ष विभाग (Department of Space) के पास भेजा जाएगा।

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क्यों अहम है यह फैसला?

भारत का गगनयान मिशन देश का पहला मानव अंतरिक्ष मिशन है और इसे ISRO की सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में गिना जाता है। ऐसे में अनुभवी वैज्ञानिकों के बड़े पैमाने पर संगठन छोड़ने की खबरों ने सरकार की चिंता बढ़ा दी है। इसी वजह से अब महत्वपूर्ण परियोजनाओं से जुड़े वैज्ञानिकों के इस्तीफों पर केंद्रीय स्तर पर फैसला लिया जाएगा।

Share Market

Dividend Stocks: 3 कंपनियां मिलकर देने वाली हैं ₹845 प्रति शेयर का बंपर डिविडेंड, 17 जुलाई रिकॉर्ड डेट

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3 कंपनियां मिलकर वित्त वर्ष 2025-26 के लिए हर शेयर पर 845 रुपये तक का शानदार डिविडेंड देने वाली हैं। ये कंपनियां हैं- 3M India, MRF और Honeywell Automation। तीनों कंपनियों के डिविडेंड की रिकॉर्ड डेट शुक्रवार, 17 जुलाई है। इस तारीख से एक दिन पहले यानि कि 16 जुलाई को मार्केट क्लोजिंग तक जिन लोगों के नाम शेयरों के लाभार्थी मालिकों के तौर पर रजिस्टर ऑफ मेंबर्स ऑफ द कंपनी या डिपॉजिटरीज के रिकॉर्ड्स में दर्ज हो चुके होंगे, वे डिविडेंड के हकदार होंगे।

सबसे पहले बात करते हैं सबसे ज्यादा डिविडेंड दे रही कंपनी की। 3M India Ltd के शेयरहोल्डर्स को वित्त वर्ष 2025-26 के लिए हर शेयर पर 506 रुपये का डिविडेंड मिलने वाला है। 506 रुपये के डिविडेंड अमाउंट में 160 रुपये का फाइनल डिविडेंड और 346 रुपये का स्पेशल डिविडेंड शामिल है। 3M India के डिविडेंड पर अगस्त में होने वाली सालाना आम ​बैठक में शेयरहोल्डर्स की मंजूरी ली जाएगी। मंजूरी मिलने पर पेमेंट 30 दिनों के अंदर किया जाएगा। कंपनी ने वित्त वर्ष 2024-25 के लिए 160 रुपये का फाइनल डिविडेंड और 375 रुपये प्रति शेयर का स्पेशल डिविडेंड दिया था।

शेयर की फेस वैल्यू 10 रुपये है। BSE पर वर्तमान कीमत 35426.55 रुपये है। कंपनी का मार्केट कैप 40000 करोड़ रुपये के करीब है। 3M India का शेयर BSE 500 इंडेक्स का हिस्सा है। कंपनी में मार्च 2026 के आखिर तक प्रमोटर्स के पास 75 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। 3M India Ltd, अमेरिका की 3M Company का हिस्सा है। 3M Company एक डायवर्सिफाइड टेक्नोलॉजी और साइंस कंपनी है। यह सेफ्टी एंड इंडस्ट्रियल, ट्रांसपोर्टेशन एंड इलेक्ट्रॉनिक्स, और कंज्यूमर सेगमेंट में कारोबार करती है।

MRF का ₹229 का डिविडेंड

टायर कंपनी MRF Ltd वित्त वर्ष 2026 के लिए 229 रुपये प्रति शेयर का फाइनल डिविडेंड देने वाली है। इस डिविडेंड का ऐलान मई महीने में हुआ था। इस पर 6 अगस्त को कंपनी की सालाना आम बैठक में शेयरहोल्डर्स की मंजूरी ली जाएगी। मंजूरी मिलने पर पेमेंट 17 अगस्त को या उसके बाद किया जाएगा। इससे पहले MRF वित्त वर्ष 2026 के लिए दो बार में 3-3 रुपये का अंतरिम डिविडेंड दे चुकी है। वित्त वर्ष 2025 के लिए भी कंपनी ने दो बार 3-3 रुपये का अंतरिम और 229 रुपये का फाइनल डिविडेंड दिया था।

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MRF के शेयर की फेस वैल्यू 10 रुपये है। कीमत वर्तमान में BSE पर 131445.70 रुपये है। कंपनी का मार्केट कैप 55700 करोड़ रुपये से ज्यादा है। शेयर BSE 200 इंडेक्स का हिस्सा है। कंपनी में मार्च 2026 के आखिर तक प्रमोटर्स के पास 27.77 प्रतिशत हिस्सेदारी थी।

Honeywell Automation का ₹110 का डिविडेंड

Honeywell Automation 110 रुपये प्रति शेयर का फाइनल डिविडेंड दे रही है। इस पर 29 जुलाई को कंपनी की सालाना आम बैठक में शेयरहोल्डर्स की मंजूरी ली जाएगी। उसके बाद पेमेंट होगा। शेयर की फेस वैल्यू 10 रुपये है। कीमत BSE पर 39100 रुपये है। वित्त वर्ष 2025 के लिए कंपनी ने 105 रुपये प्रति शेयर का फाइनल डिविडेंड दिया था। कंपनी का मार्केट कैप 34500 करोड़ रुपये से ज्यादा है।

Disclaimer: यहां मुहैया जानकारी सिर्फ सूचना के लिए दी जा रही है। यहां बताना जरूरी है कि मार्केट में निवेश बाजार जोखिमों के अधीन है। निवेशक के तौर पर पैसा लगाने से पहले हमेशा एक्सपर्ट से सलाह लें। मनीकंट्रोल की तरफ से किसी को भी पैसा लगाने की यहां कभी भी सलाह नहीं दी जाती है।

ऑटोमोबाइल

Next-gen Toyota Hilux teased ahead of launch this month

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New-gen Toyota Hilux front fascia

Toyota has dropped a teaser of the next-gen Hilux, ahead of the pickup truck’s official debut on July 28, 2026. The upcoming iteration of the Toyota Hilux will be based on the same body-on-frame IMV platform as the previous-gen model. However, the teaser now confirms some of the primary design details of the new pickup truck, similar to what we had reported earlier.

  • Gets bold ‘TOYOTA’ lettering, LED lights, black wheels and roll bars
  • India-spec model likely to get a Double Cab configuration
  • Interior to get dual screens and plenty of physical switchgear

Next-gen Toyota Hilux exterior design details

The short teaser primarily showed the front of this pickup truck

New-gen Toyota Hilux front bumper

The new Hilux seen in the Toyota teaser showcased the pickup truck finished in a bright orange/bronze exterior colour. Some of the frames from the teaser show the front fascia featuring a silver skid plate, a honeycomb center grille, and blocky ‘TOYOTA’ lettering on a black piece of plastic trim between the sleek LED headlamps.

New-gen Toyota Hilux rear
International-spec Toyota Hilux shown for representation.

Just about visible in this teaser are the black rims and wheel arches, roll bars behind the main cabin, and what looks like a shark-fin antenna on the roof. The rear design of the next-gen Hilux wasn’t clearly shown, though. However, the international-spec model has ‘TOYOTA’ written across the tailgate in large font and vertically oriented tail-lamps with LED DRLs (daytime running lights). The rear bumper of the Hilux has an integrated step to provide easy access to the bed.

Next-gen Toyota Hilux interior and features

New-gen Toyota Hilux interior
International-spec Toyota Hilux shown for representation.

While Toyota hasn’t yet revealed the interior of the upcoming India-spec Hilux, our market will continue to get the pickup truck in the familiar Double Cab configuration. The leather-wrapped steering wheel of the global-spec Hilux carries the blocky-looking ‘TOYOTA’ branding as seen on the outside, with dual 12.3-inch screens. The customisable driver’s display offers four design themes, whilst the dash-mounted infotainment unit uses the Toyota Smart Connect system.

New-gen Toyota Hilux rear seats
International-spec Toyota Hilux shown for representation.

The India-spec model is expected to get wireless Apple CarPlay and Android Auto, wireless charging, dual-zone automatic climate control, a surround-view camera system, and a plethora of storage cubbies. The next-gen Toyota Hilux will come with plenty of physical buttons and switchgear, including for the HVAC system, as well as the four-wheel drive (4WD) settings.

Next-gen Toyota Hilux powertrain and price

Toyota may retain the previous-gen model’s engine and gearbox setup for India 

While Toyota is yet to confirm the exact powertrain details of the upcoming ninth-gen Hilux, it’s likely to continue with the same engine and gearbox as with the previous-gen model. For reference, the eighth-gen Hilux in India is powered by a 2.8-litre four-cylinder diesel engine that puts out 204hp and either 420Nm or 500Nm of torque. The latter is only available with the 6-speed automatic transmission variant, while the former being the figure for the 6-speed manual transmission version.

Internationally, the next-gen Toyota Hilux features a 48V mild-hybrid system. The regenerative braking function of the new Hilux, when coupled with the stop-start system, enables smoother performance and saves fuel, according to Toyota. The upcoming Toyota Hilux is expected to command a price premium over the eighth-gen model that’s on sale in India at the moment, and is priced from Rs 28.52 lakh to Rs 36.00 lakh (ex-showroom, Delhi).

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ऑटोमोबाइल

Range Rover Sport Electric previewed at Goodwood Festival of Speed

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Range Rover Sport Electric prototype

JLR previewed the all-new Range Rover Sport Electric at a private event at the recently concluded Goodwood festival of Speed.  It will go on sale globally in September this year, and is expected to arrive at an Indian showroom by March 2027. Save for the powertrain, the Range Rover Sport Electric is largely identical to its ICE-powered sibling inside and out. This will be the brand’s second EV following the flagship Range Rover Electric. 

  1. Range Rover Sport Electric is powered by a 118.5kWh battery and two electric motors 
  2. It’s estimated to have a real-world driving range of around 530km 
  3. Will rival Porsche Cayenne Electric, BMW iX5 upon launch 

Range Rover Sport Electric: key specifications 

The technical details for the Sport are much the same as for the full-size Range Rover. It’s underpinned by JLR’s MLA platform, which was already designed with electrification in mind, and uses an 800V architecture. The 118.5kWh battery pack is estimated to return a real-world driving range of around 530km. There are two in-house developed electric motors (one on each axle), thereby enabling all-wheel drive, and total system out is rated at 550hp and 850Nm. Nought to 100kph is estimated to take about 4.4 seconds, which is quite brisk for an SUV that weighs about 2700kgs. 

It also gets regenerative braking, although there are no paddles for manual control, just D (which can be configured in the screen as ‘light’ or ‘standard’) and S (one-pedal) on the drive selector. 

As for the design, other than the closed-off front grille and the EV badges on the slightly more aerodynamically optimised wheels, it looks the same as any other Sport. The interior is the same as other Sports, too, which means it’s a tech-laden and premium cabin. 

We’ve already sampled a prototype of the Range Rover Sport Electric at Goodwood, and first impressions are that it has an exceptional ride quality, perhaps even better than the ICE-powered version. Performance is smooth and expectedly brisk, although there is a hint of torque steer from the front axle under hard acceleration. It also gets a single pedal mode which is particularly handy when off-roading. 

The company says it has not only tried to retain all the qualities of the ICE-powered Range Rover Sport in this EV version, but even make it better. As such, the electric Sport isn’t meant to be an EV statement but rather just another powertrain option. 

Upon launch, the new Range Rover Sport Electric will rival the likes of the Porsche Cayenne Electric and BMW iX5. When it arrives in India next year, expect it to be more expensive than the locally assembled combustion-powered variants.